វិធីការពារការច្រេះនៃទឹកសមុទ្រ និងច្រែះពណ៌សអំឡុងពេលឆ្លងកាត់សមុទ្រនៃខ្សែអាលុយមីញ៉ូម

សម្រាប់នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងនាយកប្រតិបត្តិធានាគុណភាពក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មលោហធាតុសកល ការរក្សាគុណភាពលើផ្ទៃកំឡុងពេលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្ររយៈពេលវែង គឺជាគោលបំណងប្រតិបត្តិការចម្បង។ ការដឹកជញ្ជូនខ្សែអាលុយមីញ៉ូមឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្របង្ហាញពីការដឹកទំនិញទៅនឹងសំណើមដែលទាក់ទងខ្លាំង ខ្យល់សមុទ្រដែលផ្ទុកដោយអំបិល និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពជុំវិញធំទូលាយ។

នៅពេលដែលសំណើមប្រមូលផ្តុំគ្នារវាងខ្សែរុំអាលុយមីញ៉ូមដែលរុំយ៉ាងតឹងនោះ វាបង្កឲ្យមានប្រតិកម្មគីមីដែលធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ នេះបណ្តាលឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មធ្ងន់ធ្ងរលើផ្ទៃដែលគេស្គាល់ថាជា ច្រែះពណ៌ស (ការបង្កើតអាលុយមីញ៉ូអ៊ីដ្រូសែន) និងការ corrosion pitting ទឹកប្រៃ។ ការទប់ស្កាត់ ច្រែះពណ៌ស និងការច្រេះទឹកសមុទ្រ កំឡុងពេលការឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាលុយមីញ៉ូម តម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធរបាំងពហុស្រទាប់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគីមីសាស្ត្រសកម្ម Vapor Corrosion Inhibitor (VCI) សារធាតុ desiccants ធ្ងន់ និងពិធីការផ្ទុកធុងដ៏តឹងរឹង។

គីមីវិទ្យានៃការច្រេះនៃការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ និងច្រែះពណ៌ស

អាលុយមីញ៉ូមបង្កើតបានជាអុកស៊ីតអាលុយមីញ៉ូមស្តើង និងការពារ (Al ₂ O ₃ ) ពេលដែលប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិយាកាសឆ្លងកាត់មហាសមុទ្របង្កើតលក្ខខណ្ឌដែលបំបែកស្រទាប់ការពារនេះ។

ការបង្រួមជាតិសំណើម ការឆ្លងកាត់ចំណុចទឹកសន្សើម និងការជិះកង់កម្ដៅ

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ—ជាពិសេសនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ត្រូពិច ឬការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវ—កប៉ាល់មានបទពិសោធន៍ប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៅក្នុងកុងតឺន័រដឹកទំនិញធ្លាក់ចុះក្រោមចំណុចទឹកសន្សើមនៃខ្យល់ដែលជាប់នោះ ចំហាយទឹក condensation ដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃលោហៈត្រជាក់។

សកម្មភាព capillary ទាញទឹក condensed រវាង laps របួសយ៉ាងតឹងរឹងនៃ coil អាលុយមីញ៉ូម។ កង្វះអុកស៊ីសែនដោយឥតគិតថ្លៃនៅខាងក្នុងរុំតឹង អាលុយមីញ៉ូមមិនអាចជួសជុលខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីតកម្មធម្មជាតិរបស់វាបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មគីមីយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖

ការប៉ះពាល់នឹងអំបិល ការបំបែកជាតិក្លរអ៊ីយ៉ុង និង ₃ ការបង្កើត Al(OH)

ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តភាពខ្លាំងនៃសំបកនាំឱ្យមានបញ្ហាកញ្ចប់កម្រិតបាច់។ ថ្គាមបិទជិតដែលមិនបានក្រិតតាមខ្នាត ឬទម្ងន់ស្រោបអថេរអាចបង្កើតចំណុចខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យខូចផលិតផល ការប្រមូលតម្លៃថ្លៃ និងបាត់បង់ទំនុកចិត្តរបស់អតិថិជន។

ម៉ាទ្រីសការពារឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ៖ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ធៀបនឹងគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថាន

ពិធីសារដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកកុងតឺន័រ

ការវេចខ្ចប់ត្រឹមត្រូវត្រូវតែរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការផ្ទុកកុងតឺន័រដែលមានវិន័យ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដើម្បីធានាថាទំនិញមកដល់នៅដដែល។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរទី 1: តើអ្វីទៅជាច្រែះពណ៌ស ហើយតើវាអាចបង្កើតបានលឿនប៉ុណ្ណានៅលើខ្សែអាលុយមីញ៉ូមក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន?

A: ច្រែះពណ៌សគឺជាអាលុយមីញ៉ូមអ៊ីដ្រូសែន (Al(OH) ₃ ) ដែលជាប្រាក់បញ្ញើអុកស៊ីតកម្មពណ៌សដែលបង្កើតឡើងនៅពេលដែលទឹក condensed ត្រូវបានជាប់នៅចន្លោះស្រទាប់អាលុយមីញ៉ូមដែលរុំយ៉ាងតឹងដោយមិនមានលំហូរខ្យល់។ នៅក្នុងផ្លូវសមុទ្រត្រូពិចដែលមានសំណើមខ្ពស់ (RH> 85%) ច្រែះពណ៌សអាចចាប់ផ្តើមបង្កើតក្នុងរយៈពេលពី 48 ទៅ 72 ម៉ោង  នៃការឆ្លងកាត់ចំណុចទឹកសន្សើម។

សំណួរទី 2: ហេតុអ្វីបានជាការស្តុកទុកបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារការច្រេះនៃទឹកសមុទ្រ?

ចម្លើយ៖ ខណៈពេលដែលប្រេងរំអិលផ្តល់នូវការការពារព្រំដែនបណ្តោះអាសន្នក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុក បរិស្ថានសមុទ្រដែលផ្ទុកដោយអំបិលយ៉ាងងាយស្រួលជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រេងស្តើង។ សំណើមទឹកសមុទ្រខ្លាំង និងអ៊ីយ៉ុងក្លរួ emulsify ប្រេងស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យ ការវេចខ្ចប់របាំង VCI និងសារធាតុ desiccants ចាំបាច់ សម្រាប់ការនាំចេញតាមសមុទ្រ។

សំណួរទី 3: តើខ្ញុំគណនាទម្ងន់ desiccant ដែលត្រូវការសម្រាប់កុងតឺន័រ 20ft មហាសមុទ្រនៃខ្សែអាលុយមីញ៉ូមដោយរបៀបណា?

ចម្លើយៈ សម្រាប់ការនាំចេញដែកស្តង់ដារក្នុងធុង 20ft ប្រើ 1.5kg - 2.5 kg of calcium chloride desiccant per metric tons of metal ឬព្យួរ បង្គោល desiccant កុងតឺន័រ 1 គីឡូក្រាម 4 ទៅ 6 ជាប់គ្នា តាមបណ្តោយជញ្ជាំងធុងខាងក្នុងដើម្បីចាប់យកញើសជុំវិញ។

សំណួរទី 4: តើរន្ធចំហៀងកុងតឺន័រគួរតែបើកឬបិទនៅពេលដឹកជញ្ជូនខ្សែអាលុយមីញ៉ូម?

ចម្លើ យៈ រន្ធចំហៀងកុងតឺន័រគួរតែត្រូវបាន បិទដោយកាសែតមិនជ្រាបទឹក ។ ការទុករន្ធខ្យល់ឱ្យបើកចំហអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្យល់សមុទ្រដែលសើម សម្បូរដោយអំបិល សារធាតុ desiccants ខាងក្នុងលើសលប់ និងការបង្កើនល្បឿននៃការច្រេះ។

សំណួរទី 5: តើច្រែះពណ៌សនៅលើខ្សែអាលុយមីញ៉ូមដែលនាំចូលអាចត្រូវបានសម្អាតឬស្ដារឡើងវិញបានទេ?

ចម្លើយៈ ជួនកាលការកត់សុីលើផ្ទៃស្រាលអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីន buffing ឬការងូតទឹកអាស៊ីត - លាងជំរះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រែះពណ៌សធ្ងន់ធ្ងរបណ្តាលឱ្យមានរណ្តៅជ្រៅ ដែលបំផ្លាញសោភ័ណភាពផ្ទៃជាអចិន្ត្រៃយ៍ ភាពស្អិតជាប់នៃថ្នាំលាប និងគុណភាពអាណូឌីស ដែលជាធម្មតាទាមទារឱ្យមានការរលាយលោហៈឡើងវិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការទប់ស្កាត់ការច្រេះនៃទឹកសមុទ្រ និងច្រែះពណ៌ស តម្រូវឱ្យមានយុទ្ធសាស្ត្រការពារពេញលេញ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវគីមីសាស្ត្រសកម្មជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់រាងកាយដ៏រឹងមាំ។ តាមរយៈការអនុវត្តខ្សែភាពយន្តរបាំង VCI សារធាតុស្រូបយកសំណើមខ្ពស់ ការការពារគែមដែក និងស្តង់ដារផ្ទុកធុងដ៏តឹងរឹង អ្នកទិញ និងឧបករណ៍បំប្លែងលោហៈសកលអាចការពារតម្លៃទំនិញរបស់ពួកគេ និងធានាបាននូវដំណើរការសម្ភារៈគ្មានកំហុសនៅពេលមកដល់។