نېمىشقا ئاپتوماتىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلار دېڭىز قىرغىقىدىكى ئېلېكتر تورىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن دېڭىز-ئوكيان 5083-نومۇرلۇق قاپلانغان تەخسە تەلەپ قىلىدۇ؟

دېڭىز قىرغىقىدىكى توك يەتكۈزۈش كارىدورى ، دېڭىز ئۈستى شامال مەيدانى ۋە تۇز سازلىق پونكىتىدىن باشقا ، ئېلېكتر ئەسلىھەلىرى تىجارەتچىلىرى ئاپتوماتىك «ساندۇقتىكى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان» (DiaB) توختىتىش پونكىتى ئورۇنلاشتۇرۇپ ، نازارەت قىلىنمىغان ئۈستۈنكى لىنىيىلىك ئىسسىقلىق تەكشۈرۈشى ، ئىزولياتورنىڭ ئېقىپ كېتىشى-نۆۋەتتىكى ئىز قوغلاش ۋە بوراننىڭ زىيىنىنى باھالاش ئېلىپ بارىدۇ. يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن پونكىت ئامبىرى ، توك يەتكۈزۈش مۇنارى كېسىشمە ئېغىزى ۋە دېڭىز بويىدىكى قاپارتمىلارغا ئورنىتىلغان بۇ ماشىنا ئادەم پونكىتلىرى چوقۇم نەق مەيداندىكى ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشىدىن ئۆتمەيلا 24/7/365 ئاپتوماتىك مەشغۇلات قىلىشى كېرەك.

قورشاۋدا يۇقىرى قىممەتلىك ۋەزىپە قاتتىق دېتالى بار: ئاپتوماتىك ماتورلۇق قونۇش تاختىسى ، كۆپ ئايلانما توك قاچىلاش قولتۇقى ، ماشىنا ئادەم باتارېيە ئالماشتۇرۇش قورالى ، RTK-GNSS ئاساسىي پونكىتى ۋە قىرغاق ھېسابلاش مىكروسكوپلىرى. دېڭىز بويى رايونلىرىدا (ISO 12944 ئاستىدا C5-M ۋە CX دېڭىز-ئوكيان مۇھىتى دەپ ئايرىلىدۇ) ، بۇ قورشاۋلار مۇھىت ۋە مەشغۇلات تەلىپىگە دۇچ كېلىدۇ:

يۇقىرى خلور ئاتموسفېرانىڭ چىرىشى: دېڭىز-ئوكيان ھاۋاسى يۇقىرى نەملىك ئاستىدا (كۆپىنچە% 90 RH دىن ئېشىپ كېتىدۇ) ھاۋادىكى دېڭىز تۇزى (NaCl) ، ماگنىي خىلور (MgCl₂) ۋە سانائەت گۈڭگۈرت تۆت ئوكسىد (SO₂) نى توشۇيدۇ. قورشاۋ ئۆگزىسىگە قويۇلغان مىكروسكوپلۇق تۇز يەر پوستى گىگروسكوپ ئارقىلىق يەتكۈزۈپ بېرىش ئارقىلىق ئاتموسفېرا نەملىكىنى تارتىپ ، ئورەك ، ئۆز ئارا چىرىش ۋە ئېرىق ھۇجۇمىنى قوزغايدىغان قويۇق ئېلېكترولىت كۆلچەك ھاسىل قىلىدۇ.

Canopy Geometry Warping & Gasket تامغىسىنى بۇزۇش: ئاپتوماتىك بۆلۈشمە ئۆگزە يوپۇق ئىشىكى ۋە ھاۋارايىنى ھىم ئېتىش لەۋلىرى ھەر كۈنى 40 سېلسىيە گرادۇسلۇق ئىسسىقلىق دولقۇنىدا تارماق مىللىمېتىر تەكشىلىكنى ساقلىشى كېرەك. ئەگەر ئۆگزىدىكى تاختايلار يەرلىك قۇياش نۇرى بىلەن ئىسسىتىش ئاستىدا ساڭگىلاپ قالسا ياكى ھەرىكەتلەنسە ، ھەرىكەتچان كاۋچۇك پىرىسلاش پېچەتلەنمىسە ، تۇز پۈركۈش ۋە نەملىكنىڭ ئىچكى ئېلېكترون ئۆيىگە كىرىشىگە يول قويىدۇ.

مۇنارنىڭ ئۈستىدىكى ئۆز-ئارا ماس كېلىدىغان تار ئېغىرلىق ۋە ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىلىق سۆرەش: توك يەتكۈزۈش مۇنارىغا ئېگىز ئېگىزلىكتە ئېغىر پولات چىۋىق پونكىتى ئورنىتىش قۇرۇلمىنىڭ تارتىش كۈچى يۈكى ۋە شامالنىڭ ئۆرلەش پەيتلىرىنى ئاشۇرىدۇ ، بۇ ئۈزۈم رېشاتكىسى پولات يەتكۈزۈش قۇتۇبىنىڭ قۇرۇلما چارچاش چېكىدىن ئېشىپ ، كىران ئورنىتىش تەننەرخىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

دېڭىز-ئوكيان دەرىجىلىك ئالدىن سىرلانغان 5083 ئاليۇمىن تاختا (مەخسۇس H111 ، H321 ياكى H116 تېمپېراتۇرىسىدا) ئىنژېنېرلىق ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك Al-Mg-Mn مېتاللورگىيەنى خلور كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان بېسىمنىڭ چىرىشىگە قارشى تۇرۇش بىلەن تونۇلغان زاۋۇتتا قوللىنىلغان ، تېرموسېت فتوروپولىمېر ( PVDF / FEVE ) ياكى چىدامچانلىقى يۇقىرى بولغان پولىمېر توسۇق يېپىنچىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق ، بۇ ئىلغار ماتېرىياللار قۇرۇلما پولات چىۋىققا سېلىشتۇرغاندا ،% 60 تىن ئارتۇق تۆۋەنلەيدۇ. دېڭىز قىرغىقىدىكى ئېلېكتر تورىنى ئاسراشتىن ھەقسىز مۇلازىمەت قىلىش.

يىراق دېڭىز قىرغىقىدىكى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ قۇرۇلمىسى 5083 ئاليۇمىن قېتىشمىسى s

يىراق دېڭىز مۇھىتىغا ئورنىتىلغان ئاپتوماتىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئۇلاش ئېغىزى ھەرىكەتچان مەھسۇلاتنىڭ كۈچلۈكلۈكى ، سۇنۇقنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ئەڭ تۆۋەن قۇرۇلمىلىق تار ماسسىسىنى بىرلەشتۈرگەن ماتېرىياللارنى تەلەپ قىلىدۇ:

يۇقىرى ھوسۇللۇق 5083-H111 / H321 دېڭىز-ئوكيان سۇبيېكتلىرى: 165 MPa دىن 240 MPa ئارىلىقىدا گۇۋاھنامە بېرىلگەن مەھسۇلاتنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە ئەڭ ئاخىرقى جىددىيلىك كۈچى 340 MPa غا يەتكۈزۈلدى ، بۇ خىزمەتنى قاتتىقلاشتۇرغان Al-Mg-Mn قېتىشمىسى ئۇدا 140 كىلومىتىر دېڭىز قىرغىقىدىكى بوران-چاپقۇنلۇق شامالنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىدى.

سىيرىلما مۇنارنىڭ ئۈستىدىكى ئۆز-ئارا ماس كېلىدىغان ئۆلۈك ۋە شامال كۈچى ئىنېرتسىيە: زىچلىقى ئاران 2.66 g / cm³ پولاتنىڭ 7.85 g / cm⊃3 غا سېلىشتۇرغاندا ، 5083 تەخسە نەچچە يۈز كىلوگىرام قۇرۇلما ئېغىرلىقىنى مۇنار ئۈستى چوققىسىدىن چىقىرىپ تاشلايدۇ. بۇ تۈركۈملەپ ئازايتىش توك يەتكۈزۈش مۇنارى ئەزالىرىنىڭ تۇراقلىق ئۆرۈلۈپ چۈشۈش پەيتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يەر تەۋرەش بىخەتەرلىك دائىرىسىنى كېڭەيتىدۇ ۋە يىراق مۇساپىلىك ئەسلىھەلەرنى ئورنىتىشقا ئېھتىياجلىق كران سىغىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

قاتتىق ھەرىكەتچان تورسىمان ئۆلچەملىك پاراللېللىق: يۇقىرى ساپلىقتىكى 5083 قېتىشمىسى ھەددىدىن زىيادە مۇھىتتىكى ئىسسىقلىق ئۆزگىرىشى (-30 سېلسىيە گرادۇسلۇق قىشلىق دېڭىز شامىلى + 55 سېلسىيە گرادۇسلۇق يۇقىرى قۇياش ئېنېرگىيىسى ياز پەسلى) دە قۇرۇلمىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە تەكشى يۈز بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنى ساقلايدۇ ، كاناي ھالقىسى ، ماتورلۇق سىيرىلما رېلىس ۋە ئەتراپتىكى پىرىسلاش بېسىمى.

مىكرو توقۇلمىلارنىڭ چىرىتىشكە قارشى توساق قاپلاش قۇرۇلمىسى

قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىنكى ئۆلچەملىك پۈركۈش قاپارتما ۋە پوستىنى دېڭىز ئۇلترا بىنەپشە نۇرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، يالىڭاچ مېتال تۇز پوستىنى توپلايدۇ. زاۋۇتتا ئىشلىتىلىدىغان كاتەكچە ۋە تەخسە سىرلىرى مەخسۇس توساق نانو تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ:

فلوروپولىمېر ( PVDF / FEVE ) ھاۋارايى ماترىسسا: % 70 Kynar 500 / Hylar 5000 PVDF ياكى ئىلغار فتوروئېتىلېن ۋىنىل ئېفىر ( FEVE ) قالدۇقلىرىنى ئىشلىتىپ ، زاۋۇت سىرتى يۇقىرى ئېنېرگىيىلىك كاربون-فتور (CF) خىمىيىلىك زايومنى ئورنىتىدۇ. بۇ پولىمېر قۇرۇلمىسى 25 يىللىق مۇلازىمەت ئۆمرىدە تەۋرەنمەي ، رەڭگى سۇسلاشماي ياكى مىكرو يېرىلىشتىن ئۆتمەي تۇرۇپ ، كۈچلۈك دېڭىز قىرغىقىدىكى قۇياش نۇرى رادىئاتسىيەسىگە قارشى تۇرىدۇ.

ئانئورگانىك تىتان-زىركونىي ئارىلىقىدىكى پاسسىپلىق: سىر ئىشلىتىشتىن ئىلگىرى ، خام 5083 تەخسە كۆپ باسقۇچلۇق ئىشقارلىقنىڭ تۆۋەنلىشىنى باشتىن كەچۈردى ، ئاندىن نانو ساپال Zr-Ti ئايلاندۇرۇش يۇيۇلدى. بۇ قويۇق ئايلىنىش قەۋىتىنى قويۇق مېتاللوسلوكسان زايومى (Si-O-Al) شەكىللەندۈرىدىغان قويۇق ئايلاندۇرۇش قەۋىتىنى ساقلايدۇ ، مەيدان ئورنىتىش جەريانىدا يەر يۈزى چوڭقۇر سىزىلغان تەقدىردىمۇ مىكروسكوپتىك فىلوفور چىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

گىدروپوبىك تۆۋەن يەر يۈزى ئېنېرگىيىسى ئۆز-ئۆزىنى تازىلاش فورمۇلاسى: ساقىيىپ كەتكەن فتوروپولىمېر پەلتوسى يەر يۈزىنىڭ تۆۋەن ئېنىرگىيىسى (<22 mN / m) غا ئېرىشىپ ، دېڭىز تۇزى زاپىسى ، قۇشلارنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ۋە سانائەت رېشاتكىسىنىڭ پورتنىڭ سىرتىغا باغلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. تەبىئىي ھۆل-يېغىن يىغىلىپ قالغان تۇز كىرىستاللىرىنى چايقىۋېتىدۇ ، پاكىز ، ئۆتكۈزمەيدىغان تاشقى يۈزلەرنى ساقلايدۇ.

تېخنىكىلىق دەلىللەش ۋە ئەمەلىي ئىقتىدار

دېڭىز قىرغىقى ئېلېكتر تورىنىڭ ئىشەنچلىك ئىقتىسادى ۋە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان فىلوتى TCO چىقىمدانى

سوئال

1-سوئال: نېمىشقا دېڭىز قىرغىقىدىكى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان پونكىتى ئۈچۈن 6061-T6 نىڭ ئورنىغا 5083 ئاليۇمىن ئالاھىدە تەلەپ قىلىنىدۇ؟

جاۋاب: گەرچە 6061-T6 قۇرۇلما پىششىقلاپ ئىشلەشتە كۆپ ئۇچرايدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ كرېمنىي ۋە مىس تەركىبى يۇقىرى بولۇپ ، دېڭىز-ئوكيان تۇمان مۇھىتىدا يەرلىك خلور ئورۇش ۋە ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. 5083 بولسا Al-Mg-Mn قېتىشمىسى بولۇپ ، مەخسۇس دېڭىز-ئوكيان مۇلازىمىتى ئۈچۈن لايىھىلەنگەن (دېڭىز پاراخوتى پاراخوتى ۋە دېڭىز ئۈستى سۇپىسى دېگەندەك) ئۇ خىلورنىڭ بېسىم-چىرىشنىڭ يېرىلىشىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە بۇزۇلماي يۇقىرى سۇنۇقنىڭ قاتتىقلىقىنى ساقلايدۇ.

2-سوئال: ئالدىن چاپلانغان 5083 ئاليۇمىن ئىسسىق يازدا قانداق قىلىپ ئىچكى ئېلېكتروننى سوغۇقراق قىلىدۇ؟

جاۋاب: ئالدىن چاپلانغان تەخسىلەرنى ئۈستۈنكى چاپاندىكى سالقىن ئۆگزە ئىنفىرا قىزىل نۇر قايتۇرۇش پىگمېنتى بىلەن بەلگىلىگىلى بولىدۇ ، قۇياش نۇر قايتۇرۇش كۆرسەتكۈچى (SRI) 80 دىن ئېشىپ كېتىدۇ. ئاليۇمىننىڭ يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى (120 W / m · K) بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان ، قورشاۋ ئىچكى ئىسسىقلىقنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، پاراخوتتىكى ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ يۈكىنى يېنىكلىتىدۇ ھەمدە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.

3-سوئال: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تالالىق لازېر كېسىش ئالدىن چاپلانغان فتوروپولىمېرنى كۆيدۈرەمدۇ ياكى قاپارتما بولامدۇ؟

جاۋاب: ياق ، تەمىنلەنگەن يۇقىرى بېسىملىق ئازوت ياردەمچى گازى (14 دىن 18 بالغىچە) ئىشلىتىلىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك ئازوت رېئاكتىۋسى ئېرىتىلگەن ئاليۇمىننى كەرەپشەنىڭ ئاستىدىن دەرھال چىقىرىپ تاشلاپ ، ئىسسىقلىقنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان رايون (HAZ) نى 0.1 مىللىمېتىر ئاستىدا ساقلايدۇ. زاۋۇتتا ساقلانغان فتوروپولىمېر قەۋىتى نۆل گىرۋەك كۆپۈكلىشىش ، قاپارتما ياكى رەڭگى بىلەن گىرۋەكنى پاكىز كېسىدۇ.

4-سوئال: پورتنىڭ ئېغىرلىقى تۆۋەن توك يەتكۈزۈش مۇنارى ئورنىتىش تەننەرخىنى قانداق تۆۋەنلىتىدۇ؟

جاۋاب: تىپىك پولات ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئېغىرلىقى 250 كىلوگىرامدىن 400 كىلوگىرامغىچە. 5083 ئاليۇمىنغا ئالماشتۇرغاندا قورشاۋ ماسسىسى% 60 تۆۋەنلەيدۇ ، بېكەتنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى 120 كىلوگىرامدىن 150 كىلوگىرامغا تۆۋەنلەيدۇ. بۇنىڭ بىلەن ئاممىۋى مۇلازىمەت خىزمەتچىلىرى يېنىك گىن قۇتۇبى ياكى ئىخچام مۇلازىمەت يۈك ماشىنىسى كاۋىپى ئارقىلىق ئورۇننى كۆتۈرەلەيدۇ ، قىممەت باھالىق ئېغىر تىپتىكى كۆچمە كىرانلارنى يىراق ، ئەگرى-توقاي ئوڭ تەرەپتىكى مۇنار ئورۇنلىرىغا سەپەرۋەر قىلىش ئېھتىياجىنى يوقاتقىلى بولىدۇ.

5-سوئال: ئەگەر قورشاۋ پېچەتلەنگەن بوغۇملارنى تەلەپ قىلسا ، ئالدىن سىرلانغان 5083 تەخسە كەپشەرلىنەمدۇ؟

جاۋاب: ھەئە. IP66 / IP67 سۇدىن مۇداپىئەلىنىش تارماق قۇراشتۇرۇش ئۈچۈن ئۇدا كەپشەرلەنگەن كەشتە تەلەپ قىلىنسا ، ياسىغۇچىلار 5183 ياكى 5356 لىق تولدۇرغۇچى سىم ئارقىلىق ئاپتوماتىك MIG ياكى TIG كەپشەرلەشتىن ئىلگىرى كەپشەر گىرۋەكنى بويلاپ تار 15 مىللىمېتىرلىق يوپۇقنى ماسكا ياكى مېخانىكىلىق يوللىيالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، زامانىۋى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان تەگلىك قۇرۇلمىسى CNC ئەگمە شەكىللىك فاڭجېننى قۇرۇلمىلىق دېڭىز يېپىشقاقلىقى ۋە داتلاشماس پولات قارىغۇ رىشاتكىلار بىلەن پېچەتلەپ ، كەپشەرلەشنى پۈتۈنلەي يوقىتىدۇ.

سېتىۋېلىش قارارى ۋە خىزمەت يىغىنىنى يولغا قويۇش يول خەرىتىسى

ئاپتوماتىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان پونكىتىنىڭ دېڭىز قىرغىقىدىكى ئېلېكتر تورىنى تەكشۈرۈش ، قۇرۇلۇش ۋە سېتىۋېلىش گۇرۇپپىلىرىنىڭ دېڭىز-ئوكيان دەرىجىلىك تۇز پۈركۈش چىدامچانلىقى ، قۇرۇلمىلىق ھاۋارايىنىڭ زىچلىقى ۋە تۆۋەن ئاسراش سېخىنىڭ تەييارلىق خىزمەتلىرىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، قۇرۇلۇش ۋە سېتىۋېلىش گۇرۇپپىلىرى بۇ ئىجرا قىلىش خەرىتىسىگە ئەمەل قىلىشى كېرەك:

قوللىنىش ​

قاپلاش ئۆلچىمى ۋە دېڭىز-ئوكيان مۇھىت ئاسراش بۇيرۇقلىرى: زاۋۇتنىڭ غالتەكلىك ئىشلىتىلىشى تەلەپ قىلىنغان% 70 PVDF ياكى FEVE فتوروپولىمېر سىستېمىسى تەلەپ قىلىنغان قۇرۇق فىلومنىڭ قېلىنلىقى 28 µm دىن 35 µm غىچە ، ASTM ASTM B117 تۇز پۈركۈش دەرىجىسى ≥ 3000 سائەت ≥ 80 ئىچكى قۇياش ئېنېرگىيىسىنىڭ ئۆسۈشىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش.

سېخ ياساش ۋە چىڭىتىش كۆرسەتمىسى: يۇقىرى بېسىملىق ئازوت بىلەن پروگرامما تالا لازېر كېسىش كىرپىك تاشقىنى يوقىتىشقا ياردەم بېرىدۇ. بېسىملىق تورمۇز ئەگمە رادىئونى ئورنىتىش لەۋلىرىنى شەكىللەندۈرۈش ≥ 2.0T; ھەمدە EPDM ياكى نېپرونى ئايرىپ يۇيۇش سۇيۇقلۇقى ئورنىتىلغان 316 دەرىجىلىك داتلاشماس پولات چىۋىق ئىشلىتىپ قۇراشتۇرۇلۇپ ، ئوخشىمىغان مېتاللار ئارىسىدىكى گالۋانىك يوشۇرۇن كۈچنى يوقىتىدۇ.