ビュー: 0 著者: サイト編集者 公開時間: 2026-08-24 起源: サイト
電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機には、高い電圧と急速な放電速度で動作する高密度リチウムイオン バッテリー パックが必要です。このような電力密度では、内部短絡、機械的パンク、極度の過充電によって引き起こされる単一セルの壊滅的な故障により、局所的な温度が 1,000°Cを超える熱暴走が引き起こされる可能性があります。.
生の箔だけでは長時間のプラズマジェットに耐えられませんが、 セラミックエアロゲル複合材料内にラミネートされた高温ラッカー塗装アルミニウム箔は、 最新の eVTOL バッテリーのセル間およびモジュール分離システムにおいて不可欠な一次火炎シールド、熱反射板、ガス遮断熱障壁として機能します。
高エネルギー密度のパウチまたは円筒形リチウムイオン電池が熱暴走に陥ると、発熱連鎖反応が発生します。
急速な熱放出 (> 1000°C): カソードおよび電解質材料の分解により、数秒以内に強力な熱エネルギーが放出されます。
可燃性ガスの排出: 過熱した有機溶剤と水素ガスは高圧で排出され、有毒で導電性の煤粒子を運びます。
カスケードモジュール障害: 堅牢なセル間熱障壁がないと、輻射熱とガスの衝突によりすぐに隣接するセルが引き起こされ、パック全体の損失が発生します。
ラッカー仕上げのアルミニウム箔は、複合断熱バリアの重要な外皮として機能します。
外側のラッカー仕上げのフォイルは赤外線を反射し、ガスの侵入をブロックします。一方、内側のエアロゲル コアは伝導熱伝達を制限し、隣接するセルを臨界熱閾値よりもはるかに低く保ちます。
以下の表は、eVTOL バッテリー パックの熱暴走バリアに使用されるラッカー塗装アルミニウム箔の技術パラメータの概要を示しています。
技術的パラメータ |
標準セル間サーマルシールドフォイル |
超高温防炎箔 |
品質・試験規格 |
一般的な合金 |
8079-O / 1235-O |
8011-O / 3003-O |
EN 573-3 / ASTM B209 |
箔の厚さ |
0.02mm~0.05mm±0.002mm |
0.05mm~0.10mm±0.003mm |
ISO 4593 / マイクロメーター |
漆タイプ |
高温膨張性 / シリコーン PU |
セラミック充填ポリイミド (PI) |
EN 13523 |
連続温度抵抗 |
200℃~300℃ |
400℃ ~600 ℃ |
ISO2578 |
短期難燃性 |
≥ 1000 °C (コンポジットで 15 秒) |
≥ 1100 °C (複合材料で > 5 分) |
UL 94 V-0 / ISO 2685 |
熱反射率 |
≥ 90% 赤外線スペクトル |
≥ 92% 赤外線スペクトル |
ASTM C1371 |
絶縁耐力 |
≥ 1.5 kV/mm |
≧ 3.0 kV/mm |
ASTM D149 |
耐HF酸性 |
浸漬耐性 (> 24 時間) |
浸漬耐性 (> 72 時間) |
ASTM D1308 |
輻射熱伝達は、セルの初期暴走時のエネルギー伝播の 60% 以上を占めます。
高い赤外線反射率 (> 90%): 放射熱エネルギーの大部分を暴走セルに向かって反射し、隣接するセルの温度上昇を遅らせます。
拡張された生存ウィンドウ: eVTOL 飛行制御システムが緊急着陸手順を実行するのに十分な時間、熱伝播を遅延させます。
円筒形またはパウチセルが通気するとき、高速ガスが柔らかい多孔質繊維断熱材を吹き抜けます。
ゼロガス透過性: 連続アルミニウム箔が絶対的な物理的バリアとして機能し、過熱ガスの流れを指定されたパック排気チャネルに方向転換します。
微粒子シールド: 導電性の銅やグラファイトのすす粒子が高電圧バスバーに付着するのを防ぎ、短絡を防ぎます。
標準的な有機ラッカーは、高温になると燃焼またはガスが発生します。バッテリーグレードの遮熱箔は、高度な機能化学を利用しています。
シリコーン変性膨張性コーティング: 250°C を超える温度にさらされると膨張し、熱を吸収する断熱性の炭素質炭層を形成します。
無機セラミックドープポリイミド (PI) ラッカー: 400°C 以上の継続的な熱安定性を提供し、フォイルへの構造的接着を失うことなく短期間の火炎スパイクに耐えます。
絶縁破壊強度: 隣接する金属セルケース間の電気的絶縁を確保し、パックの通気時の高電圧アーク放電を防ぎます。
バッテリーが故障すると、フッ化水素酸 (HF) ミストなどの攻撃的なフッ素化合物が放出されます。高性能ラッカーは非多孔質の化学シールドを形成し、ベント時にHF酸がアルミニウム基板を攻撃して溶解するのを防ぎます。
高純度の 8079 または 1235 アルミニウム フォイル コイル (0.02 mm ~ 0.10 mm ゲージ) は、表面の脱脂と最適なラッカーの湿潤を確保するために、連続的な熱洗浄とコロナ処理を受けます。
ラッカー仕上げの箔は、難燃性接着剤を使用してシリカエアロゲルフェルト、マイカシート、またはセラミックファイバーブランケットにラミネートされます。得られた多層複合ウェブをレーザーカットまたはダイカットして、超軽量のセル間サーマルパッドを形成します。
機能性ラッカーは、デジタル厚さ監視の下、高精度のリバースグラビアまたはロールコーティングラインを使用して塗布されます。
均一なコーティング重量: 2 - 8 g/m⊃2 で塗布。乾燥フィルム重量により、不必要な重量を追加することなく熱性能と誘電性能を最大化します。
制御された硬化: 高温の浮選オーブンでポリマー樹脂を完全に架橋し、下流のパッドのプレスおよび切断時の柔軟性を確保します。
Q1: ラッカーを塗ったアルミ箔だけでセルの熱暴走を止めることができますか?
A:単一の材料で熱暴走を止めることはできません。ラッカー塗装のアルミニウム箔は、多層複合システム(エアロゲル、マイカ、またはセラミックファイバーと組み合わせたもの)内で不透過性の火炎シールドおよび放射熱反射体として機能し、隣接するセルへの熱伝播を防ぎます。
Q2:バッテリーバリアでは、コーティングされていない生のアルミニウム箔よりもラッカー仕上げの箔が好まれるのはなぜですか?
A:生のアルミ箔は約 660°Cで溶けてしまい 、電気絶縁性がありません。高温ラッカーは必須の誘電抵抗を追加し、短期間の炎の生存時間を延ばし、フッ化水素 (HF) 酸の攻撃からフォイルを保護します。
Q3: 高圧ガス抜きの際、ラッカー仕上げのアルミ箔はどのように機能しますか?
A:薄いアルミニウム箔は高い引張強度と柔軟性を備えているため、高速のベントガス流を封じ込めて排気ダクトに向けることができ、過熱した炎が側面のセル間断熱材を貫通するのを防ぎます。
Q4:レーザーダイカットにより、薄いバッテリーフォイルのラッカーコーティングが損傷しますか?
A:いいえ。高精度 UV レーザーまたはファイバーレーザーは、ポリマーエッジを焼いたり層間剥離を引き起こすことなく、ラッカー仕上げのフォイルをきれいに切断し、バリのないセル間バリア形状を生成し、自動モジュール組み立てに対応します。
Q5:バッテリーグレードのラッカー仕上げフォイルの難燃性はどのようにテストされますか?
A:熱性能は、直接トーチ炎試験 (UL 94 V-0 / ISO 2685)、熱重力分析 (TGA)、絶縁破壊試験 (ASTM D149)、および稼働中のバッテリ パック内のフルスケールのセル レベルの熱暴走伝播試験を使用して認定されています。
ラッカー仕上げのアルミニウム箔を複合絶縁バリアに統合することで、eVTOL バッテリーのエンジニアは、パックの重量を最小限に抑えながら、厳しい航空熱暴走封じ込め基準を満たすことができます。
バッテリー安全システムの材料選択を最適化するには:
火炎速度によるフォイル ゲージの選択: を使用します。 0.02 mm ~ 0.04 mm のフォイル 柔軟なポーチ セルのセル間エアロゲル パッドにはを指定します。 0.05 mm ~ 0.10 mm のフォイル 高圧円筒セルの上部カバーのブラスト シールドには
検証済みの熱および絶縁定格の義務付け: 指定されたラッカーが UL 94 V-0 難燃定格を達成し、最小絶縁耐力 ≥ 1.5 kV/mm を実現することを保証します。
認定箔コーティングスペシャリストと提携: のような経験豊富な生産者と協力して、 常州鼎港金属材料有限公司 品質認証に裏付けられた精密コーティングされたレーザー対応ラッカー塗装アルミニウム箔を確保します。
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