แผ่นอลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์ที่เรียบเนียนเป็นพิเศษสามารถกำจัดแสงสะท้อนในหน่วย Heads-Up Display (HUD) ได้หรือไม่

จอแสดงผล Heads-Up สำหรับยานยนต์ (HUD) รวมถึง HUD Augmented Reality ขั้นสูง (AR-HUD) ฉายภาพความเร็ววิกฤต การนำทาง และระบบส่งข้อมูลทางไกลของ ADAS ไปยังกระจกบังลมโดยตรงภายในขอบเขตการมองเห็นหลักของผู้ขับขี่ เพื่อส่งมอบภาพเสมือนจริงที่มีคอนทราสต์สูงภายใต้แสงแดดจ้าในขณะที่ยังคงมีขนาดกะทัดรัดภายในแผงหน้าปัดที่คับแคบ HUD Picture Generation Units (PGU) อาศัยกระจกพับแบบออพติคัลและตัวเรือนแบบออปติคอลที่มีความแม่นยำสูง

แผ่นอะลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์ที่เรียบเนียนเป็นพิเศษ ( อะลูมิเนียมอัลลอยด์ซีรีส์ที่ มีความบริสุทธิ์สูง 1000 และ 5000 ผ่านการขัดด้วยกลไก/เคมี และการชุบอโนไดซ์อย่างต่อเนื่อง ) มอบโซลูชันที่ตรงเป้าหมายสำหรับการควบคุมแสงจ้าและการสะท้อนทางแสง ด้วยการจับคู่การสะท้อนแสงรวมสูง (≥  86% - 92% ) กับพื้นผิวอะโนไดซ์ที่มีแสงเป็นศูนย์และพื้นผิวไมโครป้องกันแสงสะท้อน แผ่นอะลูมิเนียมที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเหล่านี้จึงลดแสงจ้าทางแสงภายในที่ไม่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดแสงโกสต์ และปรับปรุงการกระจายความร้อนในยูนิต HUD ของยานยนต์สมัยใหม่

ปัญหากับดักแสงจรจัดและแสงแดด

หน่วย HUD ที่ติดตั้งใต้แผงหน้าปัดกระจกบังลมสีเข้มทำงานในสภาพแสงที่ท้าทาย:

แสงแดดดักจับ (อันตรายจากแสงแดด): แสงแดดโดยตรงที่ส่องผ่านกระจกหน้ารถสามารถโฟกัสผ่านกระจก HUD กลับไปยังแผงจอแสดงผล TFT/DLP ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายจากความร้อนต่อกลไกการแสดงผล

แสงจ้าและแสงหลอกรอง: ไฟแบ็คไลท์ LED ความเข้มสูงภายใน PGU สะท้อนจากผนังตัวเรือนภายในและขอบกระจก หากไม่มีการจัดการ แสงเล็ดลอดนี้จะเล็ดลอดไปที่กระจกหน้ารถเป็นรัศมีพื้นหลังที่พร่ามัว (แสงจ้า) ซึ่งทำให้ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลง

การเปรียบเทียบ: ตัวเรือนพลาสติกทาสีแบบธรรมดากับแผ่นอลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์

กระจก HUD และวัสดุที่อยู่อาศัย

เมทริกซ์ด้านล่างเปรียบเทียบแนวทางการใช้วัสดุ HUD แบบดั้งเดิมกับแผ่นอลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์ที่เรียบเป็นพิเศษ:

ข้อได้เปรียบหลักระดับมืออาชีพสำหรับระบบ HUD ของยานยนต์  

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: แผ่นอลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์กำจัดแสงสะท้อนในยูนิต HUD ได้อย่างไร

ตอบ: ด้วยการรวมโซน Specular ขัดเงาด้วยไฟฟ้าที่เรียบเนียนเป็นพิเศษ (ซึ่งส่องแสงไปยังกระจกหน้ารถได้อย่างแม่นยำ) เข้ากับบริเวณขอบอะโนไดซ์สีดำด้านแบบบูรณาการ แผ่นอะลูมิเนียมจะดักจับโฟตอนและป้องกันการกระเจิงของแสงภายในที่ทำให้เกิดแสงสะท้อนและรัศมีของพื้นหลัง

คำถามที่ 2: กระจกอะลูมิเนียมอโนไดซ์สามารถสะท้อนแสงของกระจกกระจกได้หรือไม่

ก. ใช่. แผ่นอลูมิเนียมกระจกอะโนไดซ์ที่มีความบริสุทธิ์สูง ( โลหะผสม 1080 / 5657  ) มีระดับการสะท้อนแสงแบบ Specular ระหว่าง 88%  ถึง 92% ซึ่งเข้ากันกับกระจกกระจกพื้นผิวแรกอย่างใกล้ชิด ในขณะที่ให้ความต้านทานการแตกหักที่เหนือกว่า น้ำหนักเบา และการติดตั้งเชิงกลที่ง่ายขึ้น

คำถามที่ 3: ชั้นอะโนไดซ์ออกไซด์จะเกิดการแตกร้าวหรือแตกร้าวภายใต้อุณหภูมิแผงหน้าปัดรถยนต์ที่สูงหรือไม่?

ตอบ: ไม่ การเคลือบขั้วบวกแบบบางที่ควบคุมอย่างแม่นยำ ( 2μm - 5μm ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่ออุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องตั้งแต่ -40°C ถึง +105°C โดยไม่เกิดการแตกร้าวหรือหลุดล่อน

คำถามที่ 4:กระจกอะลูมิเนียมช่วยในการจัดการระบายความร้อนของ HUD ได้อย่างไร

ตอบ: อะลูมิเนียมมีค่าการนำความร้อนสูง ( 180 - 220 W/m·K ) เมื่อใช้กับกระจกภายในและแผงโครงสร้าง PGU จะนำความร้อนออกจากแหล่งกำเนิดแสง LED/เลเซอร์กำลังสูงอย่างรวดเร็ว ช่วยลดอุณหภูมิการทำงานของแผง และป้องกันการบิดเบี้ยวจากความร้อน

คำถามที่ 5: พื้นผิวสะท้อนแสงจะลดลงหรือมีหมอกควันเมื่อเวลาผ่านไปภายในรถหรือไม่?

ตอบ: ไม่ ชั้นอะโนดิกออกไซด์ที่ปิดผนึกด้วยไฟฟ้าเคมีแข็ง ( Al ₂ O ₃) จะผนึกพื้นผิวอะลูมิเนียมอย่างถาวร ปกป้องจากการเกิดออกซิเดชันในชั้นบรรยากาศ ความชื้นโดยรอบ และรังสียูวี

บทสรุป

เพื่อเพิ่มการสะท้อนทางแสงให้สูงสุดในขณะที่กำจัดแสงจ้าที่เล็ดลอดในการออกแบบ HUD PGU ของยานยนต์:

ระบุพื้นผิวโลหะผสมที่มีความบริสุทธิ์สูง (1080H18 หรือ 5657-H18): ต้องมีความบริสุทธิ์สูง (Al ≥ 99.8%) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสว่างแบบสเปกตรัมสูง (≥ 88%) และหมอกควันแบบกระจายต่ำเป็นพิเศษ (<0.5%)

ใช้ Dual-Finish Selective Anodizing: ออกแบบแผ่นกระจกที่มีโซนออพติคอลขัดเงาแบบพิเศษ ล้อมรอบด้วยขอบอะโนไดซ์สีดำด้านในตัวเพื่อดักแสงเล็ดลอดภายใน

บังคับใช้การรับรองการปล่อยก๊าซออกและความเรียบ: บังคับใช้ข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ตามมาตรฐาน ISO 12219-4 และระบุพิกัดความเผื่อทางกลแบบเรียบ (≤ 0.1 มม./ม.) เพื่อรักษาภาพเสมือนที่คมชัดไร้หมอกควันตลอดอุณหภูมิการทำงานของห้องโดยสารที่กว้าง