キャラバン、キャンピングカー、冷凍トラック車体用の塗装済みアルミニウムシート

キャラバンのサイドウォールは、車両上で目に見える最大のパネルの 1 つです。平らな状態を保ち、色を保ち、壁の構造に接着し、傷のない最終組み立てに到達する必要があります。同時に、車体が 1 キログラム増えるごとに、積載量が減少するか、車体を動かすのに必要なエネルギーが増加します。

これらが、キャラバン、RV 車、商用車のボディに塗装済みアルミニウムが使用される実際的な理由です。の 欧州コイルコーティング協会は 、キャラバンやレクリエーション車両を確立された用途として特定しており、トラック、タンカー、バス、電車での塗装済み金属の使用にも注目しています。

Ding'ang は、車両の外板、ルーフパネル、内装ライナー、冷蔵ボディのラミネート用に、滑らかでエンボス加工されたカラーコーティングされたアルミニウム コイルおよびシートを供給しています。パネル幅、接着工程、強度要件、外装仕上げなどに合わせた仕様が可能です。

素材が使用されている場所

一般的なコンポーネントには次のものがあります。

• キャラバンおよびキャンピングカーの外側の側壁。

・ 屋根外板および前部または後部の装飾パネル。

• トレーラーおよび馬小屋の壁パネル。

• 冷蔵トラックおよびバンのボディ外皮。

• 断熱されたボックス本体の内部ライナー。

• サービスドアおよびコンパートメントパネル。

• 天井および家具に面したシート。

• 色を合わせたトリムと保護カバー。

各コンポーネントには異なるリスク プロファイルがあります。外壁には視覚的な一貫性と耐候性が必要です。屋根には成形とシーラントの適合性が必要です。冷蔵ライナーには、洗浄性と結露に対する耐性が必要です。検証せずに、1 つのコーティングをすべての部品にコピーしないでください。

3003、5052、5754 から選択

AA3003 は、一般的な車両の外板およびラミネートパネルによく選ばれます。優れた成形性と耐食性を備えており、取り扱いと成形に応じてソフトまたはハーフハードの焼き戻しで供給できます。

AA5052 は強度が高く、より優れた耐へこみ性と機械的性能を必要とするパネルやコンポーネントに役立ちます。 AA5754 は、成形および接合プロセスを条件として、さらに高強度の輸送用途に検討できます。

壁パネルの設計者は以下を評価する必要があります。

・ 表皮の厚さとパネルの剛性。

• 接着剤とコアへの貢献。

• 衝撃およびへこみの要件。

• 曲げ、ヘミング、コーナー成形作業。

・ 長い外装パネルの熱膨張。

• 道路振動と固定設計。

• 修理方法と耐用期間終了後の分離。

合金を変更すると、スプリングバックや接着面の準備も変更される可能性があります。商用注文の前に、サンプルパネルを構築しエージングする必要があります。

外側の皮膚は滑らかですか、それともエンボス加工ですか?

滑らかなシートはクリーンでモダンな仕上がりを生み出し、印刷されたグラフィックや高級車のデザインに適しています。また、小さなへこみ、接着剤の跡、取り扱い跡も目立ちやすくなります。

エンボス加工されたアルミニウムが質感を高めます。パターンによっては、表面の小さな変化が目立たなくなり、皮膚の見かけの硬さが変化する場合があります。スタッコやその他の浅いテクスチャは、実用用途や冷蔵用途で広く使用されています。

Ding'ang では、滑らかなマット仕上げ、光沢仕上げ、エンボス仕上げについて、 RAL 、パントン、またはサンプルに合わせた色と合わせて議論できます。お客様がグラフィックスやデカールを貼り付ける場合、最終コーティングでインク、接着剤、オーバーラミネートの適合性をテストする必要があります。

幅と平坦度は完成した壁に影響します

スキンの幅を広くすると縫い目を減らして外観を改善できますが、慎重な取り扱いとコイル形状の制御が必要です。薄くて幅の広いアルミニウムは、巻き付け張力、レベリング、またはラミネート圧力が不均一である場合、波が現れることがあります。

購入者は以下を指定する必要があります:

• 切り代を含む使用可能な材料幅。

・ 厚さと許容されるばらつき。

• 平面度またはうねりの許容方法。

• コイル ID、最大外径、および最大重量。

・ 目に見える側の表面欠陥基準。

• 曲がりくねった、見える側の向き。

• 保護フィルムと合紙の要件。

• 連続ラミネート用のスプライス ポリシー。

A4 の小さな色サンプルでは、​​これらの特性を検証できません。新しい車体プログラムの場合は、全幅トライアルまたは生産代表カットシートをリクエストしてください。

フォーム、合板、複合コアへの接着

多くのキャラバンおよび冷凍車体パネルはラミネートです。アルミニウム外板は、発泡体、合板、ハニカム、または別の複合層に接着することができます。接着面のコーティングは、選択した接着剤と互換性がある必要があります。

重要な試験変数には次のものがあります。

・ 接着剤の種類と塗布量。

• オープンタイムとプレスサイクル。

• ラミネート前の表面洗浄。

・ 硬化温度。

・ 室温および低温での剥離強度。

• 湿気、凍結融解、熱老化。

• 硬化後のパネルの曲がり。

直接発泡の場合、 EN 13523-20 は、有機コーティングへの発泡体の接着を評価する方法を提供しています。車両またはパネルのメーカーは、実際のサービスを反映するアプリケーション固有の経年劣化テストを追加する必要があります。

塗装済みシートが生産を簡素化できる理由

車体パネル全体を塗装するには、スペース、換気、養生、およびかなりの取り扱いが必要です。プレペイントされたコイルは上流の仕上げステージに移動し、そこでコーティングの厚さと硬化を連続的に制御できます。

車体メーカーにとって、それは次のことを意味します。

• 塗装ラインの作業が減ります。

• 仕掛品の削減。

• 再現可能な色と光沢。

• ラミネートから組み立てまでの移動が速くなります。

• 標準的な車両の色の計画が容易になります。

• パネル工場でのオーバースプレーと塗料の取り扱いを削減します。

その利点は、規律あるバッチ制御に依存します。補修用塗料、シーラント、接着剤、デカールはすべて、選択したコーティングに対して承認される必要があります。

定安供給オプション

Dingang の製品プラットフォームには次のものが含まれます。

•  3003、5052、およびその他の用途で承認されたアルミニウム合金。

• 顧客固有の厚さと幅のコイルまたはシート。

• 滑らか、マット、光沢のある、ブラシをかけられた、またはエンボス加工された表面。

•  PE 、 PVDFおよびプロジェクト合意済みのコーティング システム。

• 白、グレー、およびカスタムのフリートカラー。

• 可視面保護フィルム。

• バッチごとに合意されたコーティングおよび機械的テスト。

• 輸出用の耐航性のあるパレットとコイルのパッケージ。

冷凍ボディの場合、外装スキンと内装スキンを個別に指定できます。これにより、ライナーに必要な洗浄性と耐湿性を確保しながら、内部ライナーの外部 UV 性能にお金を払う必要がなくなります。

よくある質問

塗装済みアルミニウムは一体型キャラバンルーフに適していますか?

幅、成形、接合部の設計、熱の動き、およびシールの要件に応じて変化する可能性があります。屋根メーカーは金属だけを承認するのではなく、全体の構造を試行する必要があります。

エンボス加工されたアルミニウムは滑らかなシートよりも重いですか?

同じ公称金属厚さの場合、平方メートルあたりの質量は合金の密度と厚さによってほぼ決まります。エンボス加工により、基本的な金属の量ではなく、形状と見かけの剛性が変化しますが、プロセスと厚さの公差を考慮する必要があります。

冷蔵パネルの外側と内側に異なるコーティングを使用できますか?

はい、これは多くの場合賢明です。外装は風化と色を優先する場合があります。内部は清掃性、結露、耐薬品性を優先する場合があります。

Ding'angではコイルではなく幅広のシートを提供できますか?

コイル供給、カットシート供給ともにご相談可能です。入手可能かどうかは、必要な幅、厚さ、表面、平面度、出荷サイズによって異なります。

代表的なパネルを構築してテストする

ディンガンに壁または屋根の構造、表皮の厚さ、幅、接着剤システム、表面仕上げ、年間量を送信してください。フルサイズのラミネートトライアル用に、コーティングまたはエンボス加工を施したアルミニウムの提案を準備できます。