Lamiera in Alluminio Preverniciato per Roulotte, Camper e Cassoni Refrigerati

La parete laterale di una roulotte è uno dei pannelli visibili più grandi del veicolo. Deve rimanere piatto, mantenere il suo colore, aderire alla struttura della parete e arrivare all'assemblaggio finale senza graffi. Allo stesso tempo, ogni chilogrammo aggiunto al corpo riduce il carico utile o aumenta l’energia necessaria per spostarlo.

Questi sono i motivi pratici per cui l'alluminio preverniciato viene utilizzato nelle roulotte, nei veicoli ricreativi e nelle carrozzerie dei veicoli commerciali. IL La European Coil Coating Association  identifica roulotte e veicoli ricreativi come applicazioni consolidate e rileva anche l'uso del metallo preverniciato in camion, cisterne, autobus e treni.

Ding'ang fornisce bobine e fogli di alluminio con rivestimento colorato liscio e goffrato per rivestimenti di veicoli, pannelli del tetto, rivestimenti interni e laminati per carrozzerie refrigerate. Le specifiche possono essere adattate alla larghezza del pannello, al processo di incollaggio, ai requisiti di resistenza e alla finitura esterna.

Dove viene utilizzato il materiale

I componenti tipici includono:

•  pareti esterne di caravan e camper;

•  rivestimenti del tetto e pannelli decorativi anteriori o posteriori;

•  pannelli murali per rimorchi e box cavalli;

•  rivestimenti di carrozzerie di camion e furgoni refrigerati;

•  rivestimenti interni dei box-body coibentati;

•  pannelli delle porte di servizio e dei vani;

•  lastre rivestimento soffitto e mobili;

•  finiture e coperture protettive in tinta.

Ogni componente ha un profilo di rischio diverso. Un muro esterno necessita di consistenza visiva e resistenza agli agenti atmosferici. Un tetto necessita di compatibilità con formatura e sigillante. Un rivestimento refrigerato necessita di pulibilità e resistenza alla condensa. Un rivestimento non deve essere copiato su tutte le parti senza convalida.

Scegliendo tra 3003, 5052 e 5754

AA3003 è una scelta comune per rivestimenti generali di veicoli e pannelli laminati. Offre buona formabilità e resistenza alla corrosione e può essere fornito in stati teneri o semiduri a seconda della manipolazione e della formatura.

AA5052 offre una resistenza maggiore ed è utile per pannelli o componenti che richiedono una migliore resistenza alle ammaccature e prestazioni meccaniche. AA5754 può essere preso in considerazione per applicazioni di trasporto con resistenza ancora maggiore, soggette al processo di formatura e giunzione.

Il progettista del pannello a parete dovrebbe valutare:

•  spessore del rivestimento e rigidità del pannello;

•  contributo adesivo e nucleo;

•  requisiti di impatto e ammaccatura;

•  operazioni di piegatura, orlatura o sagomatura degli angoli;

•  dilatazione termica dei pannelli esterni lunghi;

•  progettazione delle vibrazioni e dei fissaggi stradali;

•  metodo di riparazione e separazione a fine vita.

Cambiare la lega può anche cambiare il ritorno elastico e la preparazione della superficie adesiva. Un pannello campione dovrebbe essere costruito e stagionato prima dell'ordine commerciale.

Pelle esterna liscia o goffrata?

Il foglio liscio crea una finitura pulita e moderna e funziona bene per la grafica stampata o il design di veicoli premium. Inoltre, rende più visibili le piccole ammaccature, le tracce di adesivo e i segni di manipolazione.

L'alluminio goffrato aggiunge consistenza. A seconda del modello, piccole variazioni superficiali possono essere meno evidenti e possono modificare la rigidità apparente della pelle. Lo stucco e altre strutture poco profonde sono ampiamente utilizzati nelle applicazioni di servizio e refrigerate.

Ding'ang può discutere di finiture lisce opache, lucide e goffrate, insieme a RAL , Pantone o colori abbinati al campione. Quando il cliente applica grafica o decalcomanie, è necessario testare la compatibilità di inchiostro, adesivo e sovralaminazione sul rivestimento finale.

La larghezza e la planarità influiscono sul muro finito

Una pelle più ampia può ridurre le cuciture e migliorare l'aspetto, ma richiede un'attenta manipolazione e un controllo della forma della bobina. L'alluminio sottile e largo può mostrare onde se la tensione di avvolgimento, il livellamento o la pressione di laminazione non sono uniformi.

L'acquirente dovrà specificare:

•  larghezza utile del materiale, compreso il margine di rifilatura;

•  spessore e variazione consentita;

•  metodo di accettazione della planarità o dell'ondulazione;

•  ID bobina, diametro esterno massimo e peso massimo;

•  criteri di difettosità superficiale del lato a vista;

•  orientamento avvolgibile ea vista;

•  requisiti relativi alla pellicola protettiva e agli interfogli;

•  politica di giunzione per la laminazione continua.

Un piccolo campione di colore A4 non può convalidare queste proprietà. Per i nuovi programmi di carrozzeria, richiedere una prova a tutta larghezza o un foglio singolo rappresentativo della produzione.

Incollaggio su schiuma, compensato e nuclei compositi

Molti pannelli della carrozzeria di caravan e frigoriferi sono laminati. Il rivestimento in alluminio può essere incollato su schiuma, compensato, nido d'ape o altro strato composito. Il rivestimento sul lato da incollare deve essere compatibile con l'adesivo selezionato.

Le variabili importanti dello studio includono:

•  tipo di adesivo e peso del rivestimento;

•  tempo di apertura e ciclo di pressatura;

•  pulizia superficiale prima della laminazione;

•  temperatura di polimerizzazione;

•  resistenza alla pelatura a temperatura ambiente e bassa;

•  umidità, gelo-disgelo e invecchiamento termico;

•  curvatura del pannello dopo la polimerizzazione.

Per la schiuma diretta, EN 13523-20 offre un metodo per valutare l'adesione della schiuma a un rivestimento organico. Il produttore del veicolo o del pannello dovrebbe aggiungere test di invecchiamento specifici per l'applicazione che riflettano il servizio reale.

Perché la lamiera preverniciata può semplificare la produzione

La verniciatura di un pannello completo della carrozzeria di un veicolo richiede spazio, ventilazione, polimerizzazione e una notevole manipolazione. La bobina preverniciata sposta a monte la fase di finitura, dove lo spessore del rivestimento e la polimerizzazione possono essere controllati continuamente.

Per l’allestitore ciò può significare:

•  meno operazioni sulla linea di verniciatura;

•  riduzione dei lavori in corso;

•  colore e brillantezza ripetibili;

•  movimento più veloce dalla laminazione all'assemblaggio;

•  pianificazione più semplice dei colori standard della flotta;

•  riduzione dell'overspray e della manipolazione della vernice nell'impianto di produzione dei pannelli.

Il vantaggio dipende dal controllo disciplinato dei lotti. Le vernici di riparazione, i sigillanti, gli adesivi e le decalcomanie devono essere tutti approvati rispetto al rivestimento selezionato.

Opzioni di fornitura Ding'ang

La piattaforma di prodotti Dingang include:

•  3003, 5052 e altre leghe di alluminio approvate per l'applicazione;

•  coil o lamiera nello spessore e larghezza specificati dal cliente;

•  superfici lisce, opache, lucide, spazzolate o goffrate;

•  PE , PVDF e sistemi di rivestimento concordati a progetto;

•  colori flotta bianco, grigio e personalizzati;

•  pellicola protettiva viso visibile;

•  rivestimenti e prove meccaniche concordate per lotto;

•  pallet marittimi e imballaggi in coil per l'esportazione.

Per una carrozzeria refrigerata, il rivestimento esterno e quello interno possono essere specificati separatamente. Ciò evita di pagare per le prestazioni UV esterne di un rivestimento interno, garantendo al contempo che il rivestimento abbia la necessaria pulibilità e resistenza all'umidità.

Domande frequenti

L'alluminio preverniciato è adatto per i tetti monopezzo dei caravan?

Può essere soggetto a larghezza, formatura, progettazione del giunto, movimento termico e requisiti di tenuta. Il produttore del tetto dovrebbe provare l'intera costruzione anziché approvare solo il metallo.

L’alluminio goffrato pesa più della lamiera liscia?

Allo stesso spessore nominale del metallo, la massa per metro quadrato è ampiamente governata dalla densità e dallo spessore della lega. La goffratura modifica la geometria e la rigidità apparente, non la quantità base di metallo, sebbene sia necessario considerare le tolleranze di processo e spessore.

L'esterno e l'interno di un pannello refrigerato possono utilizzare rivestimenti diversi?

Sì, e questo è spesso sensato. L'esterno può dare priorità agli agenti atmosferici e al colore; l'interno può dare priorità alla pulibilità, alla condensa e alla resistenza chimica.

Ding'ang può fornire fogli larghi invece di bobine?

È possibile discutere sia la fornitura di bobine che di fogli singoli. La disponibilità dipende dalla larghezza, dallo spessore, dalla superficie, dalla planarità e dalle dimensioni della spedizione richieste.

Costruisci e testa un pannello rappresentativo

Invia a Dingang la struttura della parete o del tetto, lo spessore della pelle, la larghezza, il sistema adesivo, la finitura superficiale e il volume annuale. Possiamo preparare una proposta in alluminio verniciato o goffrato per una prova di laminazione a grandezza naturale.