5 시리즈(알루미늄-마그네슘 합금) 도장 알루미늄 코일

5 시리즈 알루미늄 코일, 즉 알루미늄-마그네슘 합금 알루미늄 코일은 현재 8 알루미늄 플레이트 시리즈 중 전체 성능이 가장 좋으며, 이 모델은 가장 8 시리즈 알루미늄 플레이트입니다.

5 시리즈 알루미늄 코일의 주요 합금 원소는 알루미늄과 마그네슘이며, 그 중 마그네슘 함량은 3%~6%이며, 마그네슘 함량의 차이에 따라 5 시리즈 알루미늄 코일 등급 간의 성능 차이가 결정됩니다.

일반적인 5 시리즈 알루미늄 코일

5052 알루미늄 합금 코일:

전형적인 알루미늄-마그네슘 방청합금으로 피로강도가 매우 높고 성형성, 용접성이 우수합니다. 주로 트럭의 에어 브레이크 탱크 및 연료 탱크, 대형 선박의 디젤 탱크, 휘발유 또는 윤활유 도관, 각종 액체 용기 및 각종 해상 및 육상 운송 장비 부품 등 자동차 및 트럭의 차체 부품에 사용되며, 전기 하우징, 냉간 스탬핑 부품 ​​및 판금 제품에도 사용할 수 있습니다.

5083 알루미늄 합금 코일:

알루미늄-마그네슘 계열 합금에 속하는 실용적인 비열처리 합금 중 내식성이 가장 뛰어난 합금으로 용접구조물에 흔히 사용됩니다. 내식성이 우수하여 조선 등 해양분야에 널리 사용됩니다.

5005 알루미늄 합금 코일:

5005 플레이트를 주조, 압연, 연신, 굽힘 가공하여 롤로 가공한 후 플라잉 전단 및 기타 가공과 같이 따라하기 쉬운 보다 일반적이고 인기 있는 제품입니다. 용접성, 가공성, 성형성, 양극산화처리성이 우수하여 장식용 및 3C제품에 많이 사용됩니다.

5050 알루미늄 합금 코일:

일반적으로 냉장고 및 냉장고의 라이닝 플레이트, 자동차의 가스 파이프 및 오일 파이프, 건축 ​​하드웨어, 코일 파이프 및 농업용 관개 파이프로 사용됩니다.

 알루미늄 피복 와이어는 농업용 곤충 덮개 가공에 널리 사용되며 기타 부식에 대한 높은 저항성을 가져야 합니다.

5056 알루미늄 합금 코일:

케이블 피복, 리벳팅 마그네슘 리벳, 지퍼, 스크린 등에 일반적으로 사용됩니다. 알루미늄 피복 와이어는 농업용 곤충 덮개 가공에 널리 사용되며 기타 부식에 대한 높은 저항성을 가져야 합니다.

5754 알루미늄 합금 코일:

다양한 열처리 조건의 5754 알루미늄 합금은 고속철도 소음 차단벽, 탱크 차체, 고급 합금 도어 및 창문, 자동차 지붕/하체 보호, 선박 구조 및 해양 설비 등에 널리 사용됩니다. 알루미늄 시장에서 매우 인기 있는 제품입니다.

5 시리즈 알루미늄 코일 특징:

(1) 좋은 내식성:

5 시리즈 알루미늄 판은 8 알루미늄 판 시리즈 중 산 및 알칼리 부식에 가장 강합니다. 이로 인해 5 시리즈 알루미늄 판은 환경에 적응할 수 없는 대부분의 알루미늄 판에 적용할 수 있어 알루미늄 적용 범위가 크게 확대됩니다.

( 2) 좋은 가공성:

5 시리즈 알루미늄 시트는 가소성이 높고 가공성이 우수하여 굽힘, 스탬핑, 연신 등과 같은 다양한 가공 방법에 적용할 수 있습니다.

(3) 좋은 열전도율:

5 시리즈 알루미늄 시트는 열 전도성이 뛰어나 장비 쉘 및 라디에이터 제작에 가장 적합한 소재입니다.

(4) 강한 압력 저항:

5 시리즈 알루미늄 판의 경도는 8 알루미늄 판 시리즈에서 높고 추가 가공을 통해 강도를 향상시킬 수 있습니다. 이는 고급 휴대폰, 컴퓨터 쉘 생산의 주요 재료입니다.

이러한 특성으로 인해 마그네슘 합금은 운송, 전자 산업, 의료 분야, 군사 산업 등과 같은 광범위한 분야에 응용될 수 있으며 이러한 추세는 계속 증가하고 있습니다. 특히 3C 제품(컴퓨터, 소비자 전자 제품, 통신), 고속철도, 자동차, 자전거, 항공 우주, 건축 장식, 휴대용 도구, 의료 재활 장비 및 기타 응용 분야에서 전망이 좋고 잠재력이 크며 미래의 신소재 개발이 되었습니다. 이는 미래 신소재 개발 방향 중 하나가 되었습니다.

마그네슘 합금은 선진국에서 자동차 계기판, 시트 브래킷, 기어박스 쉘, 방향 조작 시스템 부품, 후드, 도어, 엔진 블록, 프레임 및 기타 부품에 널리 사용되어 왔습니다. 자동차 부품 제조에 마그네슘 합금을 사용하면 자동차 무게를 크게 줄이고, 연료 소비를 줄이고, 배기가스 배출을 줄이고, 부품 통합을 개선하고, 자동차 설계의 유연성을 향상시킬 수 있습니다. 일반적으로 차량 중량이 10% 감소할 때마다 연비는 5.5% 향상되고, 그에 따라 배기가스 배출도 감소합니다. 자동차를 경량화하려면 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 구조 설계를 최적화하는 것입니다. 두 번째는 경량 소재를 선택하는 것입니다. 알루미늄 합금, 플라스틱(수지 기반 복합재), 마그네슘 합금은 현재 더 이상적인 세 가지 유형의 재료로 간주됩니다. 모든 다이캐스팅 합금 중 마그네슘 합금 다이캐스팅은 가장 가볍고 경쟁력이 매우 뛰어난 자동차 경량 소재이며, 플라스틱, 알루미늄 합금, 심지어 강철 부품을 대체하기 위해 수많은 마그네슘 합금 부품이 생산됩니다. 기술이 발전함에 따라 자동차 분야의 마그네슘 합금은 더 넓은 범위의 응용을 갖게 될 것입니다.