EN 13501-1 Klasse A1 Nicht brennbare beschichtete Aluminiumspule für öffentliche Infrastruktur
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EN 13501-1 Klasse A1 Nicht brennbare beschichtete Aluminiumspule für öffentliche Infrastruktur

Garantieren Sie absoluten Brandschutz in öffentlichen Verkehrsknotenpunkten mit unserer nicht brennbaren, beschichteten Aluminiumspule gemäß EN 13501-1 Klasse A1. Dickschicht-PVDF/FEVE-Oberflächen, die für Flughäfen, Bahnhöfe und öffentliche Infrastruktur mit hoher Auslastung entwickelt wurden.
Entwickelt, um zielgerichtete globale B2B-Beschaffungsanfragen von erstklassigen Generalunternehmern im Tiefbau, institutionellen Architekten, Fassadenberatern für öffentliche Infrastrukturen und Hochsicherheits-Sandwichpaneellaminatoren zu erfassen, die die Anforderungen an die Nichtbrennbarkeit von stark frequentierten Verkehrsknotenpunkten, Hochhäusern und kritischen Infrastrukturen strikt erfüllen müssen.
  • Aluminiumlegierung

  • Dingang

Verfügbarkeit:
Menge:

EN 13501-1 Klasse A1 Nicht brennbare beschichtete Aluminiumspule für öffentliche Infrastruktur

Produktübersicht

Dieses Premium-Modell wurde entwickelt, um die absoluten Brandschutzbestimmungen und die Vorschriften zur Nichtbrennbarkeit zu erfüllen, die in modernen öffentlichen Infrastrukturen mit hoher Auslastung gelten Die farbbeschichtete Aluminiumspule ist nach zertifiziert EN 13501-1 Klasse A1 . In großen öffentlichen Einrichtungen wie Flughafenterminals, Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen und kommerziellen Hochhäusern müssen Gebäudehüllen potenzielle Beiträge zur Treibstoffbelastung zu einem Brand verhindern. Standard-Verbundbeschichtungen oder schlecht formulierte organische Beschichtungen können sich bei großer Hitze entzünden oder giftigen Rauch abgeben.

Dieses nicht brennbare Architekturmetall verwendet eine reine, solide Strukturlegierung auf Aluminiumbasis – wie AA3003 oder AA5052 entsprechend den ASTM B209 / EN 485-Metriken – die vollständig anorganisch und von Natur aus nicht entzündlich ist. Über eine fortschrittliche kontinuierliche Walzenbeschichtungsanlage wird das Substrat mit einem speziellen ultradünnen, hochdichten Fluorkohlenstoff-PVDF (70 % Kynar 500) oder einem Premium-FEVE-Harzsystem behandelt. Diese Formulierung begrenzt den Gehalt an organischen Bindemitteln, um einen Bruttoheizwert (PCS) deutlich unter dem strengen Grenzwert von ≤  2,0 MJ/kg zu gewährleisten . Das resultierende Material stellt eine völlig feuersichere Strukturhaut dar, die sich nicht entzündet, keine Flammen entfacht oder giftigen Rauch ausstößt und somit strenge globale Brandschutzstandards erfüllt.

Produktvorteile

Im öffentlichen Bauwesen sind hohe Sicherheitsmargen erforderlich. In stark ausgelasteten Transitzentren und tief gelegenen U-Bahn-Stationen bestehen strenge Sicherheitsbeschränkungen hinsichtlich möglicher Rauchvergiftung, Gebäudebränden und Brandausbreitung. Während herkömmliche vorlackierte Bauplatten einen guten Wetterschutz bieten, können ihre dicken organischen Harze bei starker Hitze als Brennstoffquelle dienen. Unsere gemäß EN 13501-1 Klasse A1 beschichtete Aluminiumspule berücksichtigt diese Bedenken, indem sie robuste Metallsubstrate mit dünnen, feuersicheren Beschichtungen kombiniert.                                                

Wichtige Leistungsvorteile für die öffentliche Infrastruktur

  • Verifizierte Nichtbrennbarkeit nach EN ISO 1716: Erreicht einen Energiegrenzparameter von PCS ≤ 2,0 MJ/kg                                   . Dieser niedrige Energiewert stellt sicher, dass das Material Flashover-Brandbedingungen nicht unterstützt oder ausbreitet.

  • Keine Gefahr durch Rauch und Tröpfchen (Äquivalenz s1, d0): Eliminiert giftige Rauchemissionen und brennende Tröpfchen und trägt dazu bei, bei Bränden in öffentlichen Einrichtungen freie Evakuierungswege aufrechtzuerhalten.

  • Spannungsnivellierte Ebenheitsmatrix: Wird durch hochbelastete Planetennivellierungssysteme verarbeitet, um Randwellen und Mittelknickungen zu entfernen und eine glatte, fehlerfreie Verbindung mit nicht brennbaren Mineralwollkernen oder massiven Plattenplatten zu gewährleisten.

  • AAMA 2605 Witterungsbeständigkeit: Trotz der kontrollierten Filmdicke schützt die hochwertige 70 % Kynar PVDF-Harzmatrix Infrastrukturfassaden jahrzehntelang vor Kreidung, Farbverblassen und Umweltschäden.

Vollständige Produktspezifikationen

Parameter

Detaillierte Informationen

Hauptprodukt

Farbbeschichtete Aluminiumspule mit gebürsteter Oberfläche

Optionale Legierungen

1050, 1060, 1100, 3003, 3004, 3105, 5052, 5005, 5754, 5083, 6061, 8011

Verfügbare Härtegrade

O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34

Dickenbereich

0,2 mm – 1,6 mm

Breitenbereich

30 mm – 1600 mm

Innenkerndurchmesser

76 mm, 150 mm, 405 mm, 505 mm

Farbanpassung

RAL-Farbsystem, Pantone-Farbsystem, kundenspezifische Farben nach Muster

Beschichtungsdicke

PVDF-Beschichtung ≥25 μm; PE-Beschichtung ≥18 μm

Standardverpackung

Holzpaletten in Exportqualität (Lademodi „Eye to Wall“ / „Eye to Sky“)

Mindestbestellmenge

3 Tonnen pro Spezifikation

Lieferzyklus

30 – 45 Werktage

Ladehäfen

Shanghai, Ningbo, Qingdao, Tianjin und andere große Häfen

Zahlungsbedingungen

30 % T/T-Anzahlung im Voraus, 70 % Restbetrag gegen B/L-Kopie; L/C auf Sicht

Qualitätskontrolle und Produktionsexzellenz

Unsere Fertigungsbetriebe wenden bei jedem Produktionslauf strenge Prüfverfahren an und überprüfen die Materialbeständigkeit und strukturelle Integrität anhand internationaler Standards für elektronische Sicherheit und Metallurgie.

B2B-Beschaffungs- und Anpassungsdienste

Um groß angelegte Ausschreibungen für die Zivilluftfahrt und institutionelle Infrastrukturprojekte zu unterstützen, bieten wir Beschaffungsmanagern maßgeschneiderte Produktionskonfigurationen:

Maßgeschneiderte matte Oberflächen und solide Metallic-Töne

Wir erfüllen architektonische Vorgaben mit erstklassigen Volltonfarben und metallischen Oberflächen (z. B. Anodic Silver oder Titanium Grey), die auf niedrige Glanzgrade (10 % bis 20 %) eingestellt sind, um Blendung auf großen Terminalflächen zu vermeiden.

Lösungen für das Schneiden und Formatieren schwerer Bleche

Spulen können in präzisen, kundenspezifischen Breiten von bis zu 1600 ext{mm}$ verarbeitet oder in schmale Bänder geschnitten werden, um die Ausschussrate beim automatisierten Platten-Rollformen zu reduzieren.

Schutz für schwere Seefrachtverpackungen

Alle Lieferungen verfügen über einen Kernschutz, schwere luftdichte Dampfsperren, die mit feuchtigkeitsabsorbierenden Trockenmitteln verpackt sind, und robuste Außengehäuse aus Stahl auf verstärkten Holzpaletten, um dem Seetransport standzuhalten.

Industrielle Anwendungen

Diese nicht brennbare, beschichtete Aluminiumspule gemäß EN 13501-1 Klasse A1 ist der Standardrohstoff, der von Bauunternehmern für den Bau moderner Verkehrsnetze und hochsicherer institutioneller Architekturen spezifiziert wird:

Terminals und Flughafenumzäunungen für die Zivilluftfahrt

Liefert die äußerst flache, feuersichere metallische Außenhaut, die für die Herstellung großformatiger Fassadenplatten, Dachsysteme, Vordächer und Säulenkonfigurationen erforderlich ist.

Hochgeschwindigkeitsbahn- und U-Bahn-Linienstrukturen

Das bevorzugte Material für die Herstellung nicht brennbarer Innenwandverkleidungen, dekorativer akustischer Deckenbaffeln und struktureller Tunnelkorridore.

Hochhäuser für kommerzielle Zwecke und ikonische Turmfassaden

Spezifiziert für modulare Vorhangfassaden in Hochhäusern, umlaufende Brüstungen und Außenverkleidungskassetten, bei denen die Vorschriften nicht brennbare Komponenten vorschreiben.

Gesundheitseinrichtungen, medizinische Einrichtungen und Schulen

Bietet eine saubere, langlebige, feuerbeständige Metalloberfläche für Außenfassaden, sterile Korridore und öffentliche Versammlungszonen.

Gehäuse für petrochemische Labore und Steuerzentralen für Kraftwerke

Bietet zuverlässige strukturelle Verkleidung für Verwaltungsbereiche, Serverkontrollzentren und Sicherheitsgehäuse in Industriegebieten mit hohem Risiko.

FAQ

F1: Was unterscheidet eine Klassifizierung nach EN 13501-1 Klasse A1 von einer Brandschutzklasse A2?

Klasse A1 stellt den höchsten Brandklassifizierungsstandard dar und gibt an, dass ein Material vollständig nicht brennbar ist und zu keinem Zeitpunkt zu einem Brand, einschließlich Flashover, beiträgt. Materialien der Klasse A2 erlauben einen geringen Anteil organischer Stoffe und einen potenziellen Kraftstoffbeitrag, der gemäß der A1-Spezifikation streng eingeschränkt ist.

F2: Wie erreicht eine farbbeschichtete Metallspule die Zertifizierung als nicht brennbar der Klasse A1?

Massives Aluminium ist von Natur aus nicht brennbar. Um die Zertifizierung der Klasse A1 für das beschichtete Coil zu erhalten, müssen die Trockenfilmdicke und der Gehalt an organischem Harz sorgfältig aufeinander abgestimmt sein. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bruttoheizwert des Materials PCS ≤ 2,0 MJ/kg bleibt gemäß EN ISO 1716 unter und sichergestellt wird, dass die Verbrennung nicht aufrechterhalten wird.

F3: Warum ist die Wahl der AA3003/AA5052-Metallurgie für öffentliche Infrastrukturprojekte von entscheidender Bedeutung?

Öffentliche Verkehrsmittel sind hohen Winddrücken und strukturellen Vibrationsbelastungen ausgesetzt. Legierungen wie AA3003 und AA5052 werden mit Mangan und Magnesium modifiziert, um eine hohe Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit zu gewährleisten, sodass große Platten stabil bleiben, ohne sich im Laufe der Zeit zu verbiegen.

F4: Können diese Spulen einer starken Rollformung oder Faltung unterzogen werden, ohne dass der Lack beschädigt wird?

Ja. Unsere nicht brennbaren Beschichtungen sind auf hohe Flexibilität ausgelegt und erreichen eine Biegefestigkeit von ≤ 2T . Dadurch können Hersteller scharfe, automatisierte 90-Grad-Eckfaltungen und individuelle Plattenkonfigurationen ausführen, ohne dass die Farbschicht reißt oder abblättert.

F5: Welche Verpackungsschritte schützen die Spulen vor Feuchtigkeitsschäden während des Seetransports?

Jede Spule wird mit robusten Dampfsperren und feuchtigkeitsabsorbierenden Trockenmitteln umwickelt, dann in einem schützenden Stahlblechgehäuse versiegelt und sicher auf verstärkten, begasten Holzpaletten befestigt, um Seefeuchtigkeit und Oxidation während des Seetransports zu verhindern.

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