Lennundusest inspireeritud eelvärvitud alumiiniumrull | Tugevast massist sulam transpordikarpidele

Toote ülevaade

Lennujaamade terminalid, kiirraudtee sõlmpunktid ja rannikuäärsed konverentsikeskused kogu Euroopas, Põhja-Ameerikas ja Lõuna-Ameerikas on tohutud, paljastatud megastruktuurid, mis alluvad tõsistele keskkonnajõududele. Suure avausega seisva õmblusega katustes ja hüppeliselt tõusvate kardinasüsteemide puhul tekitavad suure kiirusega atmosfäärituuled tohutuid ülestõstejõude ja pidevaid rõhukõikumisi. Traditsioonilised pehmed arhitektuursed alumiiniumsulamid kannatavad äärmuslike tuulekoormuste korral sageli püsiva paneeli paindumise, õlipurustamise või konstruktsiooni kinnitusdetailide läbirebimise tõttu, mis kahjustab hoone välispiirde terviklikkust.

See on spetsialiseerunud Suure tootlikkusega kattega alumiiniumrull on loodud spetsiaalselt vastama lennujaama terminalide ja laiaulatusliku avaliku infrastruktuuri kõrgetele struktuurinõuetele. Kõrge tõmbetugevusega alumiiniumsulamitele (nt AA3004, AA3105 või AA5052) ehitatud mähis läbib pideva sisemise eeltöötluse ja rullkatte esmaklassilise 70% Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF fluoropolümeersüsteemidega. Tulemuseks on suure jõudlusega materjal, mis ühendab suurepärase tootlikkuse ja tõmbetugevuse erakordse ilmastikukindlusega, võimaldades katuse- ja seinapaneelidel neelata tugevat tuulesurvet ja dünaamilist konstruktsiooni paindumist ilma püsiva deformatsioonita.

Toote eelised 

Suuremahulised ühistranspordisõlmed ja lennujaamaterminalid nõuavad konstruktsioonimaterjale, mis suudavad taluda äärmuslikke atmosfäärikoormusi ja karme keskkonnatingimusi mitme aastakümne kasutusea jooksul. Laiaulatuslikud terminali katused ja kõrghoone kardina seinad puutuvad kokku tugeva tuulekoormuse, soojusliigutuste ja lennukikütuse emissiooniga, mis võivad kiiresti kahjustada standardseid eelvärvitud metalllehti. Kui tavaline arhitektuurne alumiinium pakub elementaarset ilmastikukaitset, kipuvad madala tootlikkusega sulamid suure tuulekiiruse korral liigselt painduma, põhjustades püsivaid paneelide moonutusi ja värvi mikropragusid. Meie suure tootlikkusega kaetud alumiiniummähis lahendab need probleemid, kombineerides suure tõmbetugevusega mangaani-magneesiumisulamist aluspinnad väga paindliku, ilmastikukindla fluoropolümeeri kattesüsteemiga.

Lennujaamade ümbriste peamised jõudluse eelised

Suur tuulekoormus- ja tõusutakistus: kõrge voolavuspiir (≥ 150 MPa – 220 MPa) tagab konstruktsiooni jäikuse, võimaldades laiadel paneelidel ja seisvatel õmblustel katustel taluda tugevat tuulerõhku ilma püsiva deformatsioonita.

AAMA 2605 ilmastikukindlus ja reaktiivsuitsutõke: kasutab 70% Kynari PVDF-i fluoropolümeere, et tagada erakordne vastupidavus intensiivsele UV-kiirgusele, tööstuslikele saasteainetele ja lennukikütuse heitgaaside ladestumisele ilma kriidistumise või pleekimiseta.

Paneelõli konserveerimise kõrvaldamine: kõrgemad mehaanilised voolupiirid vähendavad visuaalset õlipurustust suurte lamedate fassaadikassettide ja laiade seisva õmblusega katusepaneelide puhul.

Defektideta vormitavus seisvatele õmblustele: katte kõrge elastsus (≤ 1T-1,5T painutus) võimaldab pidevat rullimist ja 180° topeltlukuga õmblust ilma värvi murdumiseta mööda painutatud ribisid.

Täielikud toote spetsifikatsioonid  

Kvaliteedikontroll ja suurepärane tootmine

Meie täiustatud rullkatmis- ja töötlemisliinid teostavad iga partii kohta rangeid füüsilisi ja mehaanilisi hinnanguid, kinnitades pinna tekstuuri konsistentsi ja vormimisvõimet, et tagada tõrgeteta töötlemine.

B2B hankimis- ja kohandamisteenused

Suuremahuliste arhitektuuripakkumiste ja luksuslike kommertssisustuslepingute toetamiseks pakume spetsiaalseid hankekonfiguratsioone:

Kohandatud eellõigatud lindi laiuse profiilid

Pakume täpseid sisselõikevalikuid, et tarnida mähised, mis sobivad teie konkreetse paneeli rullvormimis- või kassettmasina sisenditega (näiteks laiused 600 mm, 1000 mm või 1200 mm), minimeerides kohapealse servajäägi.

Kohandatud lennujaama kaubamärgi ja allkirja värvi sobitamine

Täielik kohandatud värvide sobitamine rahvusvaheliste arhitektuuriliste spetsifikatsioonide jaoks (RAL, NCS, Pantone või füüsilised metallist kupongid) ja näidiste kiire töötlemine 3–5 päevaga.

Raskeveokite mereveo pakendite kaitse

Kõik saadetised kasutavad põhilist silm-taeva- või silm-seina kaitset, niiskust imavate kuivatusmaterjalidega täidetud õhukindlaid aurutõkkeid ja tugevdatud puidust kaubaalustel tugevaid terasest väliskestasid, mis peavad vastu pikale ookeanitransiidile.

Tööstuslikud rakendused

Seda suure tootlikkusega kaetud alumiiniumspiraali on määranud fassaaditehnilised ettevõtted, katusekatuste tootjad ja lennujaamade laiendustöövõtjad, et ehitada kõrge vastupidavusega hoonepiirdeid:

KKK

K1: Miks on voolavuspiir tuulekoormuse jaoks lennujaama terminali katuste projekteerimisel kriitilisem kui tõmbetugevus?

Voolutugevus määrab pingepiiri, mille juures alumiinium püsivalt deformeerub. Tugeva tuuletõusu korral paindub madala voolavuspiiriga paneel püsivalt, õlib või lõdveneb kinnituspunktides, isegi kui selle lõplik tõmbetugevus on kõrge. Kõrge voolavuspiir (≥  150 MPa - 220 MPa ) tagab, et paneelid painduvad elastselt tuule surve all ja klõpsavad tagasi tasaseks.

Q2: Kuidas toimib kate lennukikütuse heitgaaside ja tööstuslike õhusaasteainete vastu?

Meie 70% Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF kate loob madala pinnaenergiaga mittepoorse fluoropolümeermaatriksi. See on vastupidav lennukikütuse heitkoguste, vääveldioksiidi ja happevihmade keemilisele lagunemisele, mistõttu on terminali tavapärase hoolduse käigus lihtne puhtaks pesta.

3. küsimus: kas neid suure tootlikkusega mähiseid saab kohapeal pidevalt valtsida pikkade õmblustega katuste jaoks?

Jah. Vaatamata põhisulami kõrgele voolavuspiirile on värvikile konstrueeritud suure elastsuse tagamiseks ( ≤ 1T-1,5T  painutus). Rullid saab sisestada kaasaskantavatesse kohapealsetesse rullvormimismasinatesse, et toota õmblusteta 60+ meetri pikkusi seisva õmblusega katusealuseid ilma värvi mikropragudeta ribivoltides.

4. küsimus: millise tulekindluse klassifikatsiooni see eelvärvitud mähis saavutab rahvusvaheliste lennujaamade koodide jaoks?

Materjal on mittesüttiv ja vastab EN 13501-1 klassi A2-s1, d0 (või klassi A1 olenevalt katte paksusest) ja ASTM E84 klassi A standarditele, täites suurte rahvusvaheliste lennunduskeskuste ranged tuletõkkereeglid.

K5: Kuidas vähendab AA3004 või AA5052 sulami kasutamine lennujaama terminalide konstruktsioonikulusid?

Kuna suure saagikusega sulamid taluvad suuremat tuulerõhku ruutmeetri kohta, saavad fassaadiinsenerid kavandada laiemaid paneelide vahesid ja suurendada konstruktsioonivahedevahesid. See vähendab hoone välispiirete jaoks vajaliku tugikonstruktsiooniterase üldist tonnaaži.

Küsige tuulekoormusele vastupidava aluspinna spetsifikatsiooni pakkumist

Kas struktureerite praegu projektitaotlusi, haldate lennujaama laiendamise hankeid või hankite hankimist? suure tootlikkusega tooraine kaubandusliku seisva õmblusega katuse või fassaadi jaoks? Saatke oma sihtpaksus, laius, sulami temper, värvikood ja mahunõuded meie tehnilisele müügilauale, et saada jooksul inseneritaseme pakkumine ja füüsilise näidise komplekt. 12 tunni .