AA5083
Dingang
7606125900
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La bobine d'aluminium à revêtement coloré AA5083 H321 est un matériau de finition en aluminium de qualité marine de première qualité, spécialement optimisé pour la fabrication de coques de navires et les applications d'ingénierie maritime. Adoptant l'alliage aluminium-magnésium 5083 comme matériau de base avec un tempérament stabilisé H321, il intègre une excellente stabilité mécanique, une résistance ultra-forte à la corrosion marine et des performances de revêtement de couleur à haute adhérence. Différent des bobines d'aluminium à revêtement de couleur architectural ordinaire, ce produit subit une stabilisation de température professionnelle et un traitement de revêtement de haute qualité, résistant efficacement à l'érosion par pulvérisation de sel, à la corrosion par l'eau de mer, au vieillissement ultraviolet et à l'impact du climat marin. Il s'agit du matériau personnalisé préféré pour le revêtement de coque extérieure de coque de navire, la protection de surface de navire marin et la décoration d'installations offshore, avec une apparence légère, durable et belle et un traitement et une installation faciles.
Article |
Spécification technique |
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Qualité d'alliage |
AA5083 (alliage Al-Mg) |
Caractère |
H321 (état mi-dur stabilisé) |
Plage d'épaisseur |
0,5 mm - 6,0 mm (personnalisable) |
Plage de largeur |
20 mm - 2000 mm (personnalisable) |
Résistance à la traction mécanique |
305 - 385 MPa |
Limite d'élasticité (décalage de 0,2 %) |
≥215 MPa |
Élongation |
≥10% |
Type de revêtement |
Revêtement anticorrosion marin PE / PVDF / Epoxy |
Épaisseur du revêtement |
Couche de finition : 20-25 μm, Couche arrière : 5-8 μm |
Personnalisation des couleurs |
Système de couleurs RAL, couleurs spéciales marines personnalisées |
Résistance au brouillard salin |
≥5000 heures (Test au brouillard salin neutre) |
Densité |
2,68 g/cm⊃3 ; |
Soudabilité |
Excellent (soudage TIG/MIG disponible, pas de perte de résistance évidente) |
La base en alliage d'aluminium-magnésium 5083 elle-même présente une résistance naturelle à la corrosion par l'eau de mer et le brouillard salin, et la trempe stabilisée H321 élimine les contraintes internes de la bobine, évitant ainsi la fissuration par corrosion sous contrainte dans les environnements marins à forte humidité et à forte teneur en sel. Équipé d'un revêtement anticorrosion marin importé, il peut résister à long terme à l'érosion de l'eau de mer, aux rayons ultraviolets et au vieillissement climatique marin, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie de la coque.
Par rapport à l'état H32 ordinaire, l'état stabilisé H321 a une dureté plus uniforme et une meilleure stabilité structurelle, avec une forte résistance aux chocs et à la flexion. Il ne se déformera pas et ne se fissurera pas sous l'impact des vagues de vent marin et dans un environnement à basse température, s'adaptant parfaitement aux exigences de contrainte structurelle des coques de navire et assurant la sécurité structurelle globale du navire.
Le produit conserve une bonne ductilité et formabilité tout en garantissant une résistance élevée, supportant le pliage, le laminage, la découpe et d'autres traitements en profondeur. Il présente d'excellentes performances de soudage avec une perte de résistance minimale après le soudage, ce qui est pratique pour le formage intégral et l'assemblage sur site des coques, améliorant efficacement l'efficacité de la construction navale et réduisant les coûts de traitement.
La faible densité et le rapport résistance/poids élevé permettent d'obtenir une structure de coque légère, de réduire efficacement le poids mort du navire, de réduire la résistance à la navigation et la consommation de carburant, et d'améliorer la capacité de charge du navire et l'économie de navigation, ce qui est conforme à la tendance de développement des économies d'énergie et de la légèreté de la construction navale moderne.
Le revêtement coloré à haute adhérence présente les caractéristiques de résistance aux rayures, à la décoloration et aux intempéries, avec une couleur de surface brillante et uniforme, sans pelage ni farinage après un service maritime à long terme. Il réduit la fréquence d'entretien et de rénovation de la surface de la coque et réduit considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance ultérieurs des navires.
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