Алюминиевая катушка с высокоотражающим сатиновым покрытием | Поверхность диффузного отражения для навесов аэропортов

Обзор продукта

Крупномасштабные узлы общественного транспорта, такие как пассажирские терминалы международных аэропортов, навесы вылетов, вестибюли высокоскоростных железных дорог и транзитные площади, представляют собой уникальные архитектурные проблемы управления освещением. Стандартные зеркальные глянцевые металлические крыши отражают прямой солнечный свет, создавая сильные визуальные блики, которые угрожают видимости пилотов во время руления/посадки самолета и ослепляют операторов наземного управления, водителей и близлежащие коммерческие объекты. И наоборот, стандартные темные матовые покрытия или покрытия с низким коэффициентом отражения поглощают тепловую энергию, усугубляя эффект городского острова тепла и увеличивая нагрузку на охлаждение объекта.

Этот специализированный Алюминиевая катушка с высокоотражающим сатиновым покрытием обеспечивает продуманный баланс высокого солнечного отражения и контролируемого рассеивания света. Катушка, изготовленная из коррозионностойких конструкционных сплавов (таких как AA3003, AA3004 или AA5052), предварительно обработана и покрыта современной матрицей из 70% фторполимера Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF, в которую встроены микроскопические светорассеивающие керамические частицы. Получающаяся в результате текстурированная сатиновая отделка равномерно рассеивает падающие прямые солнечные лучи под широким углом диффузного отражения, устраняя опасные концентрированные блики, сохраняя при этом исключительную общую отражательную способность солнечных лучей (TSR) и тепловые характеристики.

Преимущества продукта  

Органы авиационного контроля обеспечивают соблюдение строгих оценок опасности солнечных бликов FAA и EASA для всех сооружений, построенных по периметру аэропорта. Традиционные гладкие, окрашенные или полированные металлические кровельные листы создают резкие зеркальные отражения, которые могут временно ослепить пилотов на критических этапах захода на посадку и приземления. Наша алюминиевая катушка с сатиновым покрытием с высоким коэффициентом отражения решает эту угрозу безопасности за счет использования микроскопических поверхностно-рассеивающих агентов, которые расщепляют векторы входящего света на всенаправленное матовое отражение, сохраняя при этом тепловую эффективность прохладной крыши.

Ключевые преимущества производительности для транзитной и общественной инфраструктуры

Одобренная авиацией антибликовая диффузная поверхность: микротекстурированная сатиновая отделка сохраняет зеркальный блеск под углом 60° от 15% до 30%, что соответствует требованиям визуальной безопасности в аэропортах и ​​рекомендациям Федерального управления гражданской авиации США по опасности ослепления для глаз.

Высокий коэффициент солнечного отражения прохладной крыши (SRI≥78): Высокий общий коэффициент солнечного отражения снижает температуру поверхности крыши, снижая внутренние нагрузки на системы отопления, вентиляции и кондиционирования и подавляя накопление городского тепла.

70% защита от атмосферных воздействий Kynar PVDF: состав фторполимера премиум-класса обеспечивает исключительную устойчивость к УФ-деградации, мелению, выцветанию и выбросам реактивного топлива (срок службы на открытом воздухе более 20 лет).

Устойчивость к прибрежной коррозии: структурное алюминиевое основание в сочетании с многоступенчатой ​​предварительной обработкой естественным образом противостоит точечной коррозии, краевой ржавчине и коррозии под действием соленого воздуха, распространенной в прибрежных аэропортах.

Высокая эластичность пленки для формирования профиля: сохраняет гибкость при изгибе ≤1T-1,5T , что позволяет застегивать молнию со стоячим швом с двойным замком, изгибать и формовать глубокий профиль без микротрещин.

Полные характеристики продукта  

Контроль качества и совершенство производства

Наши передовые линии нанесения валкового покрытия обеспечивают строгий оптический блеск, толщину пленки и механические испытания для каждой партии рулонов, чтобы гарантировать точную производительность.

Услуги по поиску и настройке B2B

Для поддержки крупномасштабных архитектурных тендеров и контрактов на элитную коммерческую отделку мы предоставляем специализированные конфигурации закупок:

продольная резка по индивидуальной ширине для систем со стоячим фальцем

Мы предлагаем прецизионную поточную резку для производства готовых к рулону лент шириной (например, 500 мм, 600 мм, 1000 мм или 1200 мм), подходящих для ваших портативных формовочных машин со стоячим фальцем и машин для изготовления панелей на рабочей площадке.

Индивидуальная архитектурная настройка цвета и блеска

Полное соответствие оттенков в соответствии с международными архитектурными стандартами (RAL, NCS или образцы индивидуального проекта аэропорта) с настройкой уровня блеска от 15% до 30% для соответствия точным спецификациям проекта по ослеплению.

Защита упаковки для тяжелых морских грузов

Во всех поставках используются конструкции «глаз-к-небу» или «глаз-к-стене», тяжелые воздухонепроницаемые пароизоляции, заполненные активными влагопоглотителями, а также прочные стальные внешние кожухи на усиленных деревянных поддонах для предотвращения коррозии или физического повреждения при транспортировке.

Промышленное применение

Эта алюминиевая катушка из сатинированного ПВДФ с высоким коэффициентом отражения рекомендована авиационными властями, транспортными архитекторами и подрядчиками по строительным конструкциям:

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Почему для навесов терминалов аэропорта требуется сатиновое диффузно-отражающее покрытие вместо стандартной глянцевой краски?

Стандартные глянцевые покрытия отражают прямой солнечный свет концентрированными прямыми лучами (зеркальное отражение), создавая интенсивные блики, которые могут временно ослепить пилотов при заходе на посадку или наземный персонал в диспетчерских вышках. Сатиновая диффузная отделка рассеивает отраженный свет во всех направлениях, устраняя горячие точки высокой интенсивности, сохраняя при этом высокую степень отражения солнечного тепла.

Вопрос 2: Снижает ли более низкий уровень зеркального блеска (сатинированная отделка) индекс солнечного отражения (SRI) крыши?

Нет. Зеркальный блеск измеряет только направленность света, а не полное отражение энергии. Благодаря включению специальных керамических пигментов, отражающих инфракрасное излучение, в состав сатинового 70% Kynar PVDF, материал достигает высокого SRI≥ 78–85 , эффективно отражая солнечное тепло, оставаясь при этом безбликовым.

Вопрос 3: Какой сплав и какой сплав рекомендуется использовать для крыш аэропортов со стоячим фальцем с большими пролетами?

AA3004-H24 или AA5052-H32 . Рекомендуется AA3004 обеспечивает превосходную прочность на разрыв и сопротивление провисанию при широком расстоянии между прогонами, а AA5052 обеспечивает превосходную коррозионную стойкость для аэропортов, расположенных в прибрежных или промышленных зонах.

В4: Может ли эта алюминиевая катушка с сатиновым покрытием быть изогнута в поле и иметь двойную блокировку, не повреждая покрытие?

Да. Система покрытия сохраняет высокую эластичность пленки с пределом изгиба ≤ 1T–1,5T . Рулон можно формовать в профили со стоячим фальцем, механически сшивать (застегивать молнию) на месте и обжимать в гладкие выпуклые или вогнутые изгибы без микротрещин или потери краски.

Вопрос 5: Какие протоколы упаковки защищают окрашенные поверхности во время морских перевозок на большие расстояния?

Змеевики ламинированы защитной полиэтиленовой пленкой, обернуты плотной воздухонепроницаемой антикоррозионной бумагой с активными влагопоглотителями с ЛИК (ингибитором паровой коррозии), полностью заключены в стальную внешнюю оболочку с защитными краями и надежно закреплены на фумигированных деревянных поддонах.

Запросить расценку на подложку с диффузным отражением

Вы в настоящее время структурируете технические заявки, участвуете в тендерах на инфраструктуру аэропорта или поиск антибликового сырья для транзитных навесов? Отправьте желаемую толщину, ширину, марку сплава, цветовой код и требования к объему в нашу техническую службу продаж, чтобы получить предложение технического уровня и комплект физических образцов в течение 12 часов..