Ultra-Low Optical Reflection Coated Álrúlla | Glampilaust yfirborð fyrir flugvallarstjórnturna og flugbrautargirðingar

Innviðir flugs — þar á meðal flugstjórnarturna (ATC), ratsjáraðstöðu, flugstöðvarbyggingar og flugbrautargirðingar — krefst sérhæfðs ytra efnis sem útilokar sjónræna hættu. Hefðbundin háglans eða hálfglans byggingarmálmklæðning skapar spegilmynd í beinu sólarljósi eða sterkri flugbrautarlýsingu. Þessi geigvænlega endurspeglun hefur í för með sér mikla öryggisáhættu fyrir flugumferðarstjóra, flugmenn við lendingu og flugtak og sjóneftirlitsbúnað.

Þetta sérhæfði sig Ultra-Low Optical Reflection Coated Álrúlla er hannað til að skila engum glampa og ofurlítilli endurspeglun ljóss á sama tíma og viðheldur mikilli veðráttu. Byggt á úrvals burðarálblöndur (eins og AA3003, AA3004 eða AA5052), er undirlagið meðhöndlað og húðað með háþróaðri öráferð 70% Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF flúorfjölliða fylki. Með því að blanda inn sérhæfðum mattdreifandi efnum og áferð á öryfirborði dreifir húðunin aðkomandi ljósgeislum jafntrópískt, viðheldur ofurlágu yfirborðsgljáastigi ( ≤ 5% við 60° ) og spegla endurkastshlutfall ≤ 3% . Þetta kemur í veg fyrir blindandi flassendurkast án þess að fórna UV mótstöðu eða tæringarvörn.

Kostir vöru  

Á viðkvæmum flugsvæðum veldur spegilmynd frá framhliðum húsa sjóntruflunum fyrir flugumferðarstarfsmenn og flugvélar sem nálgast. Hefðbundin matt málning þjáist oft af lélegri blettaþol eða „gljáandi“ — þar sem vélrænn þrýstingur við rúllumyndun pússar yfirborðið og skapar glansandi bletti. Ofurlítið endurspeglun formála álspóla okkar leysir þessi vandamál með því að sameina mjög endingargóðan álgrunn með efnafræðilega krosstengdri ör-áferð PVDF húðun.

Helstu afköst kostir fyrir fluginnviði

Núll-spekulær glampaárangur (≤ 5% gljáa): Háþróuð ólífræn möttuefni dreifa samhliða ljósgeislum í dreifð umhverfisljós og útiloka einbeittan sólarglampa í sjónlínum stjórnturnsins eða útsýni yfir stjórnklefa.

Burnish-resistent yfirborðshörku: Hert keramik-fjölliða blanda þolir yfirborðsfægingu og gljáaaukningu við vélræna beygju, þrýstipressubrot og sjálfvirka rúllumyndun.

Samsetning gegn óhreinindum: Slétt öráferð kemur í veg fyrir að flugeldsneytissót, ryk og umhverfisagnir setjist inn í matta áferðina, sem tryggir auðvelda sjálfhreinsun regnvatns.

Mikil tæringar- og flugeldsneytisþol: Stendur gegn niðurbroti frá flugeldsneytisgufum, miklum raka, hálkuefni og strandsaltúða í kringum siglingaflugvelli.

20+ ára litastöðugleiki: 70% Kynar PVDF plastefnisbindiefni kemur í veg fyrir krítingu, dofna og gulnun við stöðuga útfjólubláa geislun í mikilli hæð.

Fullkomnar vörulýsingar  

Gæðaeftirlit og framúrskarandi framleiðslu

Samfelldu spóluhúðunarlínurnar okkar framkvæma strangar sjónrænar, vélrænar og umhverfismat á hverri lóð til að tryggja ströngu samræmi við flug án glampa.

B2B innkaupa- og sérsníðaþjónusta

Til að styðja við útboð í stórum stíl flugmannvirkja og sérhæfðar verklýsingar stjórnvalda, bjóðum við upp á sérsniðna framleiðsluþjónustu:

Nákvæm breidd rifa fyrir kassettu & panel línur

Við bjóðum upp á nákvæma innfellda rifuvalkosti til að útvega tilbúnar borðabreiddir (svo sem 600 mm, 1000 mm, 1250 mm eða 1500 mm) sem eru sérsniðnar að traustum kassettupressum þínum, ACP-lagskipunarlínum eða standandi saummyndum.

Sérsniðin litasamsvörun með lítilli endurspeglun

Fullskuggi sem passar við alþjóðlega byggingarstaðla ( RAL litir eins og Antracite Grey, Slate Grey, Aviation Blue og Off-White) settir nákvæmlega fram í ofur-mattum gljáasviðum ( $le 3% - 5%$ ).

Vörn fyrir mikla sjófrakt umbúðir

Allar sendingar eru með kjarna stillingum auga til himins eða auga til veggs, þungar loftþéttar gufuhindranir pakkaðar með virkum þurrkefnum og harðgerðu ytri hlíf úr stáli á styrktum viðarbrettum til að koma í veg fyrir flutningsskemmdir.

Iðnaðar Notkunarsvið

Þessi formálaða álspóla án glampa er tilgreind af flugarkitektum, innviðastjórnendum almannavarna og sérhæfðum málmklæðningarverktökum:

Algengar spurningar

Spurning 1: Hvers vegna er eftirlit með yfirborðsgljáa mikilvægt fyrir málmþök og klæðningu í kringum flugvelli?

Glampi frá endurkastandi málmflötum nálægt flugbrautum eða flugturnum getur blindað flugmenn um stundarsakir meðan á mikilvægum lendingar-/flugtaki stendur eða skyggt á sjónlínu flugumferðarstjóra. Flugmálayfirvöld framfylgja ströngum stöðlum um hættugreiningu á sólarglampa sem kveða á um efni sem ekki glampa og endurkasta lítið.       

Spurning 2: Hver er munurinn á heildarendurkasti og speglun?

Heildarendurkastun mælir heildarmagn ljóss sem endurkastast af yfirborði. Spekulær endurspeglun mælir ljós sem endurkastast í einu spegillíku horni (sem veldur glampa). Ör-áferð PVDF húðun okkar dreifir innkomnu ljósi jafntrópískt og viðheldur ofurlágu endurkastshraða ( ≤ 3% ) til að koma í veg fyrir glampa.

Spurning 3: Dregur ofurmatt yfirborð að sér meira sót úr flugeldsneyti og óhreinindi í umhverfinu?

Nei. Ólíkt grófu, möttu dufti er ör-áferð PVDF húðunin okkar samsett með óhreinindum sem þola flúorfjölliða kvoða. Losun óhreininda og þotuhreyfla er eftir á ytra örflötnum og skolast náttúrulega burt með rigningu.

Spurning 4: Er hægt að beygja þessa forhúðuðu spólu í 90° snældabrúnir án þess að skemma hitaáfallsþolið?

Já. Húðunargrunnurinn inniheldur harðar ólífrænar keramikagnir sem koma í veg fyrir að það brennist við rúllumyndun, þrýstibremsubrot eða klippingu. Yfirborðið heldur ≤ 5%  gljáaeinkunninni jafnt meðfram beygðum brúnum og flötum hliðum.

Spurning 5: Hvaða pökkunarreglur vernda ofur-matta yfirborðsáferðina við sendingu á sjó?

Vafningar eru lagskiptar með hlífðarfilmu PE , vafðar inn í þungan loftþéttan VCI (Vapour Corrosion Inhibitor) ryðvarnarpappír með virkum þurrkefnum, að fullu umlukinn ytri stáli umbúðum með brúnhlífum, og festar á öruggan hátt á þurrkuðum viðarbrettum.

Biðja um tilboð í flugvallarforskrift og sýnishorn

Ertu að skipuleggja tækniframlög, bjóða í útboð flugmannvirkja eða að fá glampandi málmklæðningarefni? Sendu markþykkt þína, breidd, álfelgur, litakóða og rúmmálskröfur til tæknisöluborðsins okkar fyrir verkfræðitilboð og líkamlegt sýnishorn innan 12 klukkustunda.