超低光反射コーティングアルミニウムコイル |空港管制塔および滑走路囲い用の非光沢表面

航空交通管制 (ATC) タワー、レーダー施設、ターミナルコンコース、滑走路周囲の囲いなどの航空インフラには、光学的危険を排除する特殊な外装材料が必要です。標準的な高光沢または半光沢の建築用金属クラッディングは、直射日光や滑走路の強力な高輝度照明の下で鏡面グレアを生み出します。この目がくらむような反射は、航空管制官、着陸および離陸操作中のパイロット、および光学監視装置に重大な安全上のリスクをもたらします。

この専門的な 超低光反射コーティングされたアルミニウム コイルは 、高い耐候性を維持しながら、ゼロ鏡面グレアと超低光反射率を実現するように設計されています。高級構造アルミニウム合金 (AA3003、AA3004、または AA5052 など) 上に構築された基材は、高度なマイクロテクスチャー加工を施した 70% Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF フッ素ポリマー マトリックスで処理およびコーティングされています。特殊なマット拡散剤と微細表面テクスチャリングを組み込むことにより、コーティングは入射光線を等方的に散乱させ、超低表面光沢レベル ( 5% 以下) と で 60°以下の鏡面反射率を維持します 3%。これにより、耐紫外線性や腐食保護を犠牲にすることなく、眩しいフラッシュの反射を防ぎます。

製品の利点  

航空の影響を受けやすいゾーンでは、建物のファサードからの鏡面反射により、航空交通担当者や接近する航空機の視覚に混乱が生じます。従来のマットペイントは、耐汚染性が低い、またはロール成形中の機械的圧力によって表面が磨かれ、光沢のある斑点が生じる「バニシング」が苦手なことがよくあります。当社の超低反射塗装済みアルミニウム コイルは、高耐久合金ベースと化学的に架橋されたマイクロテクスチャー加工された PVDF コーティングを組み合わせることで、これらの問題を解決します。

航空インフラストラクチャの主なパフォーマンス上の利点

ゼロ鏡面グレア性能 (≤ 5% 光沢): 高度な無機艶消し剤が平行光線を周囲の散乱光に拡散し、管制塔の視界やコックピットの視界に集中した太陽光のまぶしさを排除します。

耐磨耗性の表面硬度: 硬化したセラミックとポリマーのブレンドは、機械的曲げ、プレスブレーキによる折り曲げ、自動ロール成形時の表面の研磨や光沢の増加に耐えます。

汚れ蓄積防止配合: 滑らかなマイクロテクスチャーにより、空中のジェット燃料の煤、塵、環境粒子状物質がマット仕上げに埋め込まれるのを防ぎ、雨水によるセルフクリーニングが簡単に行えます。

高い耐腐食性と航空燃料耐性: 航空燃料の蒸気、高湿度、除氷剤、海上空港周辺の海岸塩水噴霧による劣化に耐性があります。

20 年以上の色安定性: 70% Kynar PVDF 樹脂バインダーが、高高度の連続紫外線照射下でもチョーキング、色あせ、黄ばみを防ぎます。

完全な製品仕様  

品質管理と生産の卓越性

当社の連続コイル コーティング ラインは、ロットごとに厳密な光学的、機械的、環境的評価を実行し、厳格な航空防眩コンプライアンスを保証します。

B2B ソーシングおよびカスタマイズ サービス

大規模な航空インフラ入札と特殊な政府プロジェクトの仕様をサポートするために、当社はカスタム製造サービスを提供しています。

カセットラインとパネルラインの高精度幅スリッティング

当社は、ソリッド カセット プレス、ACP ラミネート ライン、またはスタンディング シーム フォーマーに合わせて、すぐに成形できるリボン幅 (600 mm、1000 mm、1250 mm、または 1500 mm など) を供給するための高精度インライン スリッター オプションを提供します。

カスタム低反射建築カラーマッチング

国際建築基準 (アンスラサイト グレー、スレート グレー、アビエーション ブルー、オフホワイトなどの RAL カラー) に一致するフルシェードで、超マットな光沢範囲 ( $le 3% - 5%$ ) で厳密に配合されています。

頑丈な海上輸送梱包保護

すべての出荷品は、目から空または目から壁のコア構成、活性乾燥剤が詰められた重気密防湿層、および輸送による損傷を防ぐための強化木製パレット上の頑丈なスチール製の外側ケーシングを特徴としています。

産業用途

この光沢のない塗装済みアルミニウム コイルは、航空建築家、民間防衛インフラ管理者、および専門の金属被覆請負業者によって指定されています。

よくある質問

Q1:空港周辺の金属屋根や被覆材にとって、表面光沢の制御が重要なのはなぜですか?

滑走路や管制塔の近くの反射金属表面からの眩しさは、重要な着陸/離陸段階でパイロットの目を一時的に盲目にしたり、航空管制官の視線を妨げたりする可能性があります。民間航空当局は、太陽光の眩しさの危険性に関する厳しい分析基準を施行し、眩しくない低反射素材の使用を義務付けています。       

Q2:全反射率と鏡面反射率の違いは何ですか?

全反射率は、表面によって反射される光の全体量を測定します。鏡面反射率は、単一の鏡のような角度で反射された光 (グレアの原因となる) を測定します。当社のマイクロテクスチャー加工を施した PVDF コーティングは、入射光を等方的に拡散し、超低正反射率 ( ≤ 3% ) を維持してぎらつきを排除します。

Q3:超マットな表面は、より多くのジェット燃料のすすや環境の汚れを引き寄せて捕らえますか?

いいえ。粗いマットパウダーとは異なり、当社のマイクロテクスチャー PVDF コーティングは、汚れがつきにくいフッ素ポリマー樹脂で配合されています。汚れやジェットエンジンの排出物は外側の微小表面に残り、雨によって自然に洗い流されます。

Q4:このプレコートコイルは、耐熱衝撃性を損なうことなく、カセットエッジに90°曲げることができますか?

はい。コーティングマトリックスには硬質無機セラミック粒子が組み込まれており、ロール成形、プレスブレーキによる折り曲げ、またはシートのせん断時のバニシングを防止します。表面は、 5% 以下の光沢評価を維持します。 曲がったエッジと平らな面に沿って同様に

Q5:海上輸送中に超マットな表面仕上げを保護する梱包プロトコルは何ですか?

コイルは保護 PE フィルムでラミネートされ、活性乾燥剤を含む高気密 VCI (蒸気腐食防止剤) 防錆紙で包まれ、エッジ ガード付きのスチール製外装で完全に包まれ、燻蒸処理された木製パレットにしっかりとストラップで固定されます。

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