Пакрыццё з ультранізкім аптычным адлюстраваннем Алюмініевы рулон | Безблікавая паверхня для дыспетчарскіх вышак аэрапортаў і агароджаў для ўзлётна-пасадачнай паласы

Авіяцыйная інфраструктура, у тым ліку вежы кіравання паветраным рухам (УВД), радыёлакацыйныя ўстаноўкі, залы тэрміналаў і агароджы па перыметры ўзлётна-пасадачнай паласы, патрабуе спецыяльных вонкавых матэрыялаў, якія пазбаўляюць ад небяспекі. Стандартная глянцавая або паўглянцавая архітэктурная металічная ашалёўка стварае люстраныя блікі пад прамымі сонечнымі прамянямі або інтэнсіўным высокаінтэнсіўным асвятленнем узлётна-пасадачнай паласы. Гэта асляпляльнае адлюстраванне стварае сур'ёзную небяспеку для авіядыспетчараў, пілотаў падчас пасадкі і ўзлёту, а таксама для абсталявання аптычнага назірання.

Гэта спецыял Пакрыццё з звышнізкім аптычным адлюстраваннем Алюмініевы рулон распрацавана для забеспячэння нулявых блікаў і звышнізкага каэфіцыента адлюстравання святла, захоўваючы пры гэтым высокую ўстойлівасць да надвор'я. Створаная на аснове канструкцыйных алюмініевых сплаваў прэміум-класа (такіх як AA3003, AA3004 або AA5052), падкладка апрацавана і пакрыта ўдасканаленай мікратэкстураванай 70% Kynar 500® / Hylar 5000® PVDF фторпалімернай матрыцай. Дзякуючы ўключэнню спецыяльных матавых дыфузійных агентаў і тэкстуравання мікрапаверхняў, пакрыццё ізатропна рассейвае ўваходныя прамяні святла, падтрымліваючы звышнізкі ўзровень бляску паверхні ( ≤ 5% пры 60° ) і каэфіцыент люстранога адлюстравання ≤ 3% . Гэта прадухіляе асляпляльнае адлюстраванне ўспышкі без шкоды для ўстойлівасці да ультрафіялету або абароны ад карозіі.

Перавагі прадукту  

У адчувальных авіяцыйных зонах люстраное адлюстраванне ад фасадаў будынкаў стварае збоі для персаналу паветранага руху і самалётаў, якія набліжаюцца. Традыцыйныя матавыя фарбы часта пакутуюць ад дрэннай устойлівасці да плям або «выгарання» — калі механічны ціск падчас валкоўкі паліруе паверхню, ствараючы бліскучыя плямы. Наша папярэдне афарбаваная алюмініевая шпулька са звышнізкім святлоадбіваннем вырашае гэтыя праблемы шляхам спалучэння асновы з высокатрывалага сплаву з хімічна пашытым мікратэкстураваным пакрыццём PVDF .

Асноўныя перавагі прадукцыйнасці для авіяцыйнай інфраструктуры

Прадукцыйнасць блікаў без блікаў (≤ 5 % бляску): удасканаленыя неарганічныя матыруючыя агенты рассейваюць паралельныя светлавыя прамяні ў рассеянае навакольнае святло, ухіляючы канцэнтраваныя сонечныя блікі на аглядных лініях дыспетчарскай вышкі або ў кабіне.

Цвёрдасць паверхні, устойлівая да паліроўкі: зацвярдзелая керамічна-палімерная сумесь супрацьстаіць паліроўцы паверхні і павелічэнню бляску падчас механічнага згінання, тармазнога фальцавання і аўтаматызаванага фармавання рулонаў.

Рэцэптура супраць назапашвання бруду: Гладкая мікратэкстура прадухіляе ўкараненне сажы, пылу і цвёрдых часціц навакольнага асяроддзя ў матавае пакрыццё, забяспечваючы лёгкае самаачышчэнне ад дажджавой вады.

Высокая каразійная ўстойлівасць і ўстойлівасць да авіяцыйнага паліва: супрацьстаіць дэградацыі ў выніку пароў авіяцыйнага паліва, высокай вільготнасці, хімікатаў для выдалення лёду і распылення прыбярэжнай солі вакол марскіх аэрапортаў.

Устойлівасць колеру 20+ гадоў: 70% злучнага смалы Kynar PVDF прадухіляе змяненне, выцвітанне і пажаўценне пад бесперапынным ультрафіялетавым выпраменьваннем на вялікай вышыні.

Поўныя характарыстыкі прадукту  

Кантроль якасці і вытворчасць

Нашы лініі бесперапыннага нанясення пакрыцця ў рулоны праводзяць строгую аптычную, механічную і экалагічную ацэнку кожнай партыі, каб гарантаваць строгую авіяцыйную адпаведнасць без блікаў.

B2B Sourcing & Customization Services

Для падтрымкі буйнамаштабных тэндэраў у галіне авіяцыйнай інфраструктуры і спецыфікацый спецыялізаваных дзяржаўных праектаў мы прадстаўляем паслугі па вытворчасці на заказ:

Дакладная рэзка па шырыні для касет і панэляў

Мы прапануем варыянты прэцызійнай убудаванай прарэзкі для пастаўкі гатовых да фармавання стужак шырынёй (напрыклад, 600 мм, 1000 мм, 1250 мм або 1500 мм), адаптаваных да вашых цвёрдых касетных прэсаў, ліній ламінавання ACP або станкоў для фарміравання стаячага шва.

Індывідуальныя архітэктурныя колеры з нізкім каэфіцыентам адлюстравання

Поўнае адпаведнасць адценняў міжнародным архітэктурным стандартам ( RAL колеры, такія як антрацытава-шэры, шыферна-шэры, авіяцыйны сіні і брудна-белы), сфармуляваныя строга ў ультраматавых дыяпазонах глянцу ( $le 3% - 5%$ ).

Абарона ўпакоўкі для цяжкіх марскіх грузаў

Усе пастаўкі маюць асноўныя канфігурацыі 'вочы ў неба' або 'вочы ў сцяну', цяжкія герметычныя параізаляцыйныя бар'еры, упакаваныя актыўнымі асушальнікамі, і трывалыя сталёвыя знешнія кажухі на ўзмоцненых драўляных паддонах для прадухілення пашкоджанняў пры транспарціроўцы.

Прамысловы Сферы прымянення

Гэтая папярэдне афарбаваная алюмініевая катушка без блікаў вызначаецца авіяцыйнымі архітэктарамі, кіраўнікамі інфраструктуры грамадзянскай абароны і спецыялізаванымі падрадчыкамі па металічнай ашалёўцы:

FAQ

Q1: Чаму кантроль над бляскам паверхні крытычны для металічных дахаў і ашалёўкі вакол аэрапортаў?

Блікі ад святлоадбівальных металічных паверхняў паблізу ўзлётна-пасадачных палос або дыспетчарскіх вежаў могуць на імгненне асляпіць пілотаў падчас крытычных этапаў пасадкі/ўзлёту або зацямніць поле зроку дыспетчараў. Улады грамадзянскай авіяцыі выконваюць строгія стандарты аналізу небяспекі сонечных блікаў, якія абавязваюць выкарыстоўваць матэрыялы з нізкім каэфіцыентам адлюстравання без блікаў.       

Q2: У чым розніца паміж поўным і люстраным адлюстраваннем?

Поўнае адлюстраванне вымярае агульную колькасць святла, якое адлюстроўваецца паверхняй. Каэфіцыент люстранога адлюстравання вымярае святло, адлюстраванае пад адным люстраным вуглом (які выклікае блікі). Наша мікратэкстураванае пакрыццё PVDF рассейвае ўваходнае святло ізатропна, падтрымліваючы звышнізкі каэфіцыент люстранога адлюстравання ( ≤ 3 % ) для ліквідацыі блікаў.

Пытанне 3: ці прыцягвае і затрымлівае ультраматавая паверхня больш сажы і бруду з навакольнага асяроддзя?

Не. У адрозненне ад шурпатых матавых парашкоў, наша мікратэкстураванае пакрыццё PVDF складаецца з фторпалімерных смол, устойлівых да ўбірання бруду. Бруд і выкіды рэактыўных рухавікоў застаюцца на знешняй мікрапаверхні і натуральным чынам змываюцца дажджом.

Q4: Ці можна гэту змеявік з папярэдне пакрытым пакрыццём сагнуць на краю касеты пад вуглом 90° без пашкоджання ўстойлівасці да цеплавога ўдару?

так. Матрыца пакрыцця ўключае ў сябе цвёрдыя неарганічныя керамічныя часціцы, якія прадухіляюць выгаранне падчас фармоўкі, тармазнога прэса або рэзкі лістоў. Паверхня захоўвае паказчык глянцу ≤ 5%  як на сагнутых краях, так і на плоскіх гранях.

Q5: Якія пратаколы ўпакоўкі абараняюць звышматавую паверхню падчас транспарціроўкі праз акіян?

Змеявікі ламініраваны ахоўнай плёнкай PE , абгорнуты шчыльнай герметычнай паперай VCI (інгібітар карозіі пароў) супраць іржы з актыўнымі асушальнікамі, цалкам ахінуты сталёвай знешняй абалонкай з абаронай краёў і надзейна замацаваны на фумігаваных драўляных паддонах.

Запытайце прапанову па спецыфікацыі аэрапорта і набор узораў

Вы структуруеце тэхнічныя матэрыялы, прымаеце ўдзел у тэндэрах на авіяцыйную інфраструктуру ці пошук матэрыялаў для металічнай ашалёўкі без блікаў? Адпраўце патрабаванні да патрэбнай таўшчыні, шырыні, маркі сплаву, кода колеру і аб'ёму ў наш аддзел тэхнічных продажаў, каб атрымаць прапанову інжынернага класа і камплект фізічнага ўзору на працягу 12 гадзін.