Předlakovaná hliníková cívka pro přepravu požární bezpečnosti | Vyhovující nátěr pro interiéry železnic a metra

Přehled produktu

Bezpečnost cestujících ve vysokorychlostních železničních sítích, podzemních systémech metra a lehkých železničních dopravních vozech v Evropě, Severní Americe a Jižní Americe závisí na přísné protipožární ochraně. V uzavřených prostředích hlubokých podzemních tunelů jsou oběti požáru způsobeny především vdechováním hustého kouře a emisemi toxických plynů spíše než přímou tepelnou energií. V důsledku toho musí materiály interiéru tranzitu před schválením montáže kolejových vozidel projít přísnými předpisy o šíření plamene, uvolňování tepla a toxických výparech.

Tento specializovaný systém Předlakovaná hliníková cívka s požárně bezpečnou tranzitní třídou je speciálně navržen tak, aby splňoval celosvětové normy pro požární požáry na železnici, včetně evropské normy EN 45545-2 (úrovně nebezpečí HL1 až HL3) a amerických požadavků NFPA 130. Substrát je vyroben z lehkých konstrukčních hliníkových slitin – jako jsou AA3003, AA5052 nebo AA5754 – a je potažen ultratenkým, anorganicky plněným, nehořlavým fluoropolymerovým nebo polyesterovým systémem. Tato specializovaná chemie zaručuje nulové šíření plamene, minimální hustotu kouře a netoxické odplyňování a zároveň poskytuje výrobcům kolejových vozidel výjimečnou tvarovatelnost pro vnitřní stropní moduly, stěnové panely a obložení dveří.

Výhody produktu 

Výstavba veřejného sektoru vyžaduje vysoké bezpečnostní rezervy. Vysoce obsazená tranzitní centra a hlubinné podzemní stanice čelí vážným bezpečnostním omezením ohledně možného vdechování kouře, strukturálních požárů a šíření požáru. Zatímco standardní předem natřené stavební desky nabízejí dobrou ochranu proti povětrnostním vlivům, jejich silné organické pryskyřice mohou při intenzivním žáru fungovat jako zdroje paliva. Naše předem natřená hliníková cívka pro tranzitní třídu EN 45545-2 řeší tyto problémy tím, že kombinuje robustní kovové substráty s tenkými, požárně bezpečnými povlaky.

Klíčové výkonnostní výhody pro interiéry železnic a metra

Certifikováno EN 45545-2 HL3 Požární bezpečnost: Plně v souladu se sadou požadavků nejvyšší úrovně nebezpečí (HL3) pro podzemní kolejová vozidla, zajišťující maximální odolnost proti vznícení, šíření plamene a uvolňování tepla.

Ultranízká hustota kouře a nulové toxické výpary: Formulováno s minerálními pryskyřicovými matricemi bez obsahu halogenů, které produkují zanedbatelnou hustotu kouře a nulové toxické plyny při extrémním tepelném vystavení.

Vysoce elastické tvarovací schopnosti: Udržuje vynikající elasticitu fólie (ohyb ≤ 1T-1,5T), což výrobcům umožňuje děrovat, razit, hluboko táhnout a válcovat složité stropní difuzory a lemovat panely bez mikroprasknutí povlaku.

Lehká energetická účinnost: Nahrazuje těžší ocelové nebo sklolaminátové panely vysoce pevným konstrukčním hliníkem, což výrazně snižuje vlastní hmotnost vlaku a snižuje provozní spotřebu energie.

Kompletní specifikace produktu  

Kontrola kvality a dokonalost výroby

Naše pokročilé linky na nanášení válečkem a zpracovatelské linky provádějí přísná fyzikální a mechanická hodnocení každé šarže, ověřují konzistenci textury povrchu a tvarovací schopnosti, aby bylo zajištěno bezproblémové zpracování.

B2B Sourcing & služby přizpůsobení

Pro podporu rozsáhlých architektonických výběrových řízení a smluv o luxusním komerčním vybavení poskytujeme specializované konfigurace zadávání zakázek:

Přizpůsobené profily šířky pásky s předřezem

Poskytujeme přesné možnosti inline řezání, abychom dodali svitky odpovídající vašim specifickým vstupům na válcovacím stroji pro válcování panelů nebo kazet (např. šířky 600 mm, 1 000 mm nebo 1 200 mm), čímž se minimalizuje odpad na okrajích na místě.

Vlastní Transit Color Matching & Low Lesk Finish

Plně přizpůsobené barevné sladění podle globálních železničních OEM interiérových standardů (RAL, NCS nebo vlastní vzorník barev tranzitu) v antireflexních, snadno čistitelných saténových povrchových úpravách.

Ochrana těžkých námořních přepravních obalů

Všechny zásilky využívají základní ochranu z očí do nebe nebo z očí do zdi, těžké vzduchotěsné parotěsné zábrany s vysoušecími materiály pohlcujícími vlhkost a robustní ocelové vnější pláště na vyztužených dřevěných paletách, aby vydržely dlouhou námořní přepravu.

Průmyslové aplikace

Tato požárně bezpečná předlakovaná hliníková cívka pro přepravu je specifikována výrobci kolejových vozidel, dodavateli interiérů metra a výrobci železničních komponentů pro konstrukci interiérů osobních vozů:

FAQ

Q1:Jakých konkrétních úrovní nebezpečí (HL) podle EN 45545-2 dosahuje tato předem natřená hliníková cívka?

Naše protipožární cívka s povrchovou úpravou pro přepravu je navržena tak, aby splňovala sadu požadavků EN 45545-2 R1 a R7 podle úrovně nebezpečí 3 (HL3) . Jedná se o nejvyšší bezpečnostní klasifikaci, díky které je plně schválen pro podzemní vozy metra, spací vozy a vysokorychlostní vlaky projíždějící dlouhými tunely.

Otázka 2: Proč je kontrola tloušťky suchého filmu (DFT) kritická pro dodržování požadavků na požár v interiéru železnic?

Nadměrná tloušťka nátěru zvyšuje organickou hmotu, která může přispívat ke spalování paliva, tvorbě kouře a tvorbě toxických plynů. Přísnou kontrolou tloušťky suchého filmu mezi 18 μm a 25 μm pomocí nehořlavých plniv udržujeme vysokou estetiku a odolnost proti poškrábání a zároveň zaručujeme nulové šíření plamene.

Q3: Mohou tyto cívky projít hlubokým ražením a perforací pro akustické stropní panely HVAC?

Ano. Složení nátěru zpomalujícího hoření používá pojiva z elastomerní pryskyřice, která umožňují hodnocení ohybu ≤1T - 1,5T . Výrobci mohou provádět hluboké tažení, 90° skládání a CNC perforaci s vysokou hustotou pro akustické stropní difuzory bez odlupování barvy podél řezaných hran.

Otázka 4: Jak je na tom předbarvený hliník ve srovnání s tradičním GRP (Glass Reinforced Plastic) pro interiéry vlaků?

Na rozdíl od kompozitních materiálů GRP – které jsou těžké, obtížně se recyklují a při požáru uvolňují toxické pryskyřičné výpary – je předbarvený hliník 100% recyklovatelný, výrazně lehčí, při požáru neuvolňuje žádné toxické halogeny a výrobcům interiérových panelů poskytuje mnohem rychlejší výrobní časy.

Q5: Jakou odolnost proti graffiti nebo čisticím chemikáliím nabízí vnitřní povrch?

Složení vrchního nátěru je odolné vůči chemikáliím a umožňuje týmům údržby interiérů odstraňovat barvy ve spreji, značkovací inkoust a nečistoty pomocí standardních průmyslových čisticích rozpouštědel, aniž by došlo ke snížení lesku nebo barvy nátěru.

Vyžádejte si cenovou nabídku na specifikaci požárně bezpečného přepravního substrátu

V současné době strukturujete technické podklady, podáváte nabídky na smlouvy o železničních kolejových vozidlech nebo získáváte certifikované zdroje požárně bezpečné materiály pro interiérové ​​panely metra? Zašlete svou cílovou tloušťku, šířku, druh slitiny, kód barvy a objemové požadavky našemu technickému prodejnímu pultu pro cenovou nabídku a certifikovanou sadu vzorků do 12 hodin.