Алюмініевая шпулька з папярэдне афарбаванай вогнебяспекай пры транспарціроўцы | Сумяшчальнае пакрыццё для інтэр'ераў чыгункі і метро

Агляд прадукту

Бяспека пасажыраў у высакахуткасных чыгуначных сетках, падземных сістэмах метро і лёгкіх чыгуначных транспартных сродкаў па ўсёй Еўропе, Паўночнай і Паўднёвай Амерыцы залежыць ад строгай супрацьпажарнай тэхнікі. У абмежаваных, глыбока падземных тунэльных асяроддзях ахвяры, звязаныя з пажарамі, у асноўным выкліканы ўдыханнем густога дыму і выкідам таксічных газаў, а не прамой цеплавой энергіяй. Такім чынам, транзітныя ўнутраныя матэрыялы павінны прайсці строгія правілы распаўсюджвання полымя, выдзялення цяпла і таксічных дымаў, перш чым атрымаць дазвол на зборку рухомага саставу.

Гэта спецыялізаванае абсталяванне Алюмініевая шпулька з папярэдне афарбаванай вогнебяспекай распрацавана спецыяльна для задавальнення сусветных стандартаў пажарнай бяспекі на чыгунцы, у тым ліку еўрапейскага EN 45545-2 (узроўні небяспекі ад HL1 да HL3) і амерыканскіх патрабаванняў NFPA 130. Створаная на аснове лёгкіх канструкцыйных алюмініевых сплаваў, такіх як AA3003, AA5052 або AA5754, падкладка пакрыта звыштонкай вогнеўстойлівай фторпалімернай або поліэфірнай сістэмай з неарганічным напаўненнем. Гэты спецыялізаваны хімічны склад гарантуе нулявое распаўсюджванне полымя, мінімальную шчыльнасць дыму і нетоксичное вылучэнне газаў, адначасова забяспечваючы вытворцам рухомага саставу выключную здольнасць фармавацца для ўнутраных потолочных модуляў, сценавых панэляў і абліцоўвання дзвярэй.

Перавагі прадукту 

Дзяржаўнае будаўніцтва патрабуе высокіх запасаў трываласці. Высоканаселеныя транзітныя цэнтры і глыбокія падземныя станцыі сутыкаюцца з сур'ёзнымі абмежаваннямі бяспекі ў сувязі з патэнцыйным удыханнем дыму, узгараннем будынкаў і распаўсюджваннем агню. У той час як стандартныя папярэдне афарбаваныя будаўнічыя лісты забяспечваюць добрую абарону ад атмасферных уздзеянняў, іх тоўстыя арганічныя смалы могуць служыць крыніцай паліва пры моцнай спякоце. Наша папярэдне афарбаваная алюмініевая катушка EN 45545-2 вырашае гэтыя праблемы, спалучаючы трывалыя металічныя падкладкі з тонкімі вогнебяспечнымі пакрыццямі.

Асноўныя перавагі прадукцыйнасці інтэр'ераў чыгункі і метро

Сертыфікавана пажарная бяспека EN 45545-2 HL3: поўная адпаведнасць патрабаванням найвышэйшага ўзроўню небяспекі (HL3) для падземных чыгуначных транспартных сродкаў, забяспечваючы максімальную ўстойлівасць да ўзгарання, распаўсюджвання полымя і выдзялення цяпла.

Ультранізкая шчыльнасць дыму і нулявы таксічны дым: створаны з напоўненымі мінераламі матрыцамі смалы без галагенаў, якія ствараюць нязначную шчыльнасць дыму і нулявыя таксічныя газы пры экстрэмальным цеплавым уздзеянні.

Магчымасці фармавання з высокай эластычнасцю: захоўвае выдатную эластычнасць плёнкі (≤ 1T-1,5T рэйтынг выгібу), што дазваляе вытворцам штампаваць, штампаваць, глыбока выцягваць і фармаваць складаныя потолочные дыфузары і ашалёўкі без мікратрэшчын у пакрыцці.

Лёгкая энергаэфектыўнасць: больш цяжкія сталёвыя або шклапластыкавыя панэлі замяняюцца на высокатрывалы канструкцыйны алюміній, значна зніжаючы вагу цягніка для зніжэння эксплуатацыйнага спажывання энергіі.

Поўныя характарыстыкі прадукту  

Кантроль якасці і вытворчасць

Нашы ўдасканаленыя валікавыя лініі пакрыцця і апрацоўчыя лініі праводзяць строгую фізічную і механічную ацэнку кожнай партыі, правяраючы кансістэнцыю тэкстуры паверхні і магчымасці фармавання для забеспячэння беспраблемнай апрацоўкі.

B2B Sourcing & Customization Services

Для падтрымкі буйнамаштабных архітэктурных тэндэраў і кантрактаў на камерцыйнае аздабленне класа люкс мы прапануем спецыялізаваныя канфігурацыі закупак:

Індывідуальныя профілі шырыні стужкі з папярэднім разрэзам

Мы прапануем дакладныя варыянты ўбудаванай рэзкі для пастаўкі рулонаў, якія адпавядаюць вашым патрабаванням машын для фармавання панэляў або касет (напрыклад, шырынёй 600 мм, 1000 мм або 1200 мм), зводзячы да мінімуму лом краю на месцы.

Падбор колеру і аздабленне з нізкім глянцам для Transit на заказ

Поўнае індывідуальнае адпаведнасць колеру ў адпаведнасці з сусветнымі чыгуначнымі стандартамі інтэр'еру OEM (RAL, NCS або нестандартныя ўзоры транспартных колераў) у атласнай аздабленні з антыблікавым пакрыццём, якое лёгка мыецца.

Абарона ўпакоўкі для цяжкіх марскіх грузаў

Ва ўсіх пастаўках выкарыстоўваецца асноўная абарона 'вочы ў неба' або 'вочы ў сцяну', цяжкія паветранепранікальныя параізаляцыйныя бар'еры, упакаваныя з вільгацеўбіраючых асушальнікаў, і трывалыя сталёвыя знешнія кажухі на ўзмоцненых драўляных паддонах, каб вытрымаць працяглы марскі транзіт.

Прамысловыя прымянення

Гэтую папярэдне афарбаваную алюмініевую катушку пажарабяспечнага транспартнага класа вызначаюць вытворцы рухомага саставу, падрадчыкі інтэр'еру метрапалітэна і вытворцы чыгуначных камплектуючых для стварэння салонаў пасажырскіх вагонаў:

FAQ

Q1: Якіх канкрэтных узроўняў небяспекі (HL) EN 45545-2 дасягае гэтая папярэдне афарбаваная алюмініевая шпулька?

Наша вогнебяспечная шпулька з пакрыццём для транспартных сродкаў распрацавана ў адпаведнасці з наборам патрабаванняў EN 45545-2 R1 і R7 да ўзроўню небяспекі 3 (HL3) . Гэта самы высокі клас бяспекі, што робіць яго цалкам ухваленым для падземных вагонаў метро, ​​спальных вагонаў і высакахуткасных цягнікоў, якія рухаюцца ў доўгіх тунэлях.

Пытанне 2: Чаму кантроль таўшчыні сухой плёнкі (DFT) мае вырашальнае значэнне для супрацьпажарнай адпаведнасці інтэр'еру чыгункі?

Празмерная таўшчыня фарбы павялічвае арганічную масу, што можа спрыяць згаранню паліва, адукацыі дыму і выпрацоўцы таксічных газаў. Строга кантралюючы таўшчыню сухой плёнкі ад 18 мкм да 25 мкм з выкарыстаннем негаручых напаўняльнікаў, мы падтрымліваем высокую эстэтыку і ўстойлівасць да драпін, гарантуючы пры гэтым нулявое распаўсюджванне полымя.

Пытанне 3: Ці можна гэтыя змеявікі падвяргаць глыбокай штампоўцы і перфарацыі для акустычных столевых панэляў HVAC?

так. У фармулёўцы вогнеахоўнага пакрыцця выкарыстоўваюцца эластамерныя звязальныя смолы, якія дазваляюць выгіб ≤1T - 1,5T . Вытворцы могуць выканаць глыбокую выцяжку, згортванне пад вуглом 90° і перфарацыю з ЧПУ высокай шчыльнасці для акустычных потолочных дыфузараў без адслойвання фарбы па абрэзаных краях.

Q4: Як папярэдне афарбаваны алюміній у параўнанні з традыцыйным GRP (шклопластыкам) для інтэр'ераў цягнікоў?

У адрозненне ад кампазіцыйных матэрыялаў GRP, якія цяжкія, цяжка перапрацоўваюцца і вылучаюць таксічныя пары смалы пры агні, папярэдне афарбаваны алюміній на 100% перапрацоўваецца, значна лягчэйшы, не вылучае таксічных галагенаў падчас пажару і забяспечвае значна больш хуткі час вытворчасці для вытворцаў унутраных панэляў.

Q5: Якую ўстойлівасць да хімічных рэчываў супраць графіці або ачысткі прапануе ўнутраная паверхня?

Рэцэптура верхняга пакрыцця ўстойлівая да хімікатаў, што дазваляе брыгадам па тэхнічным абслугоўванні салона выдаляць аэразольную фарбу, чарніла маркера і бруд з дапамогай стандартных прамысловых ачышчальных растваральнікаў без пагаршэння бляску або колеру фарбы.

Запытайце прапанову па спецыфікацыі пажарабяспечнай падкладкі для транспарціроўкі

Вы зараз структуруеце тэхнічную заяўку, робіце стаўкі на кантракты на чыгуначны рухомы састаў ці шукаеце сертыфікаваных крыніц вогнебяспечныя матэрыялы ўнутраных панэляў метро? Адпраўце зададзеныя патрабаванні да таўшчыні, шырыні, маркі сплаву, кода колеру і аб'ёму ў наш аддзел тэхнічных продажаў, каб атрымаць прапанову інжынернага ўзроўню і сертыфікаваны набор узораў на працягу 12 гадзін.