Пожаробезопасный транзитный алюминиевый рулон с предварительно окрашенным покрытием | Соответствующее покрытие для интерьеров железных дорог и метрополитена

Обзор продукта

Безопасность пассажиров в высокоскоростных железнодорожных сетях, подземных системах метро и легкорельсовом транспорте в Европе, Северной Америке и Южной Америке зависит от строгой противопожарной защиты. В закрытых, глубоко подземных туннелях жертвы, связанные с пожаром, в основном вызваны вдыханием густого дыма и выбросами токсичных газов, а не прямой тепловой энергией. Следовательно, материалы внутренней отделки транзитного транспорта должны пройти строгие правила по распространению огня, выделению тепла и токсичным дымам, прежде чем получить разрешение на сборку подвижного состава.

Это специализированное изделие Пожаробезопасная предварительно окрашенная алюминиевая катушка транзитного класса разработано специально в соответствии с мировыми железнодорожными стандартами пожарной безопасности, включая европейские требования EN 45545-2 (уровни опасности от HL1 до HL3) и американские требования NFPA 130. Основанная на легких конструкционных алюминиевых сплавах, таких как AA3003, AA5052 или AA5754, подложка покрыта ультратонкой огнестойкой фторполимерной или полиэфирной системой с неорганическим наполнителем. Этот специализированный химический состав гарантирует нулевое распространение пламени, минимальную плотность дыма и нетоксичные выделения газов, обеспечивая при этом производителям подвижного состава исключительную формуемость внутренних потолочных модулей, стеновых панелей и дверных обшивок.

Преимущества продукта 

Строительство государственного сектора требует высокого запаса прочности. Транзитные центры с высокой посещаемостью и станции глубокого метро сталкиваются с серьезными ограничениями безопасности, связанными с возможным вдыханием дыма, возгоранием конструкций и распространением огня. Хотя стандартные предварительно окрашенные строительные листы обеспечивают хорошую защиту от атмосферных воздействий, их густые органические смолы могут выступать в качестве источников топлива при сильной жаре. Наша предварительно окрашенная алюминиевая катушка стандарта EN 45545-2 решает эти проблемы, сочетая прочные металлические подложки с тонкими пожаробезопасными покрытиями.

Ключевые преимущества производительности для интерьеров железных дорог и метро

Сертифицирован по пожарной безопасности EN 45545-2 HL3: полностью соответствует требованиям самого высокого уровня опасности (HL3) для подземного железнодорожного транспорта, обеспечивая максимальную устойчивость к возгоранию, распространению пламени и выделению тепла.

Сверхнизкая плотность дыма и отсутствие токсичных паров: В состав входят минеральные, безгалогенные смолы, которые производят незначительную плотность дыма и не выделяют токсичных газов при экстремальном термическом воздействии.

Возможности формования с высокой эластичностью: сохраняет исключительную эластичность пленки (предел изгиба ≤ 1–1,5 Т), что позволяет производителям пробивать, штамповать, глубоко вытягивать и формовать сложные потолочные диффузоры и отделочные панели без образования микротрещин на покрытии.

Легкая энергоэффективность: заменяет более тяжелые стальные или стекловолоконные панели высокопрочным конструкционным алюминием, что значительно снижает собственный вес поезда и снижает эксплуатационное энергопотребление.

Полные характеристики продукта  

Контроль качества и совершенство производства

Наши передовые линии нанесения валков и технологические линии проводят строгие физические и механические оценки каждой партии, проверяя постоянство текстуры поверхности и возможности формования, чтобы обеспечить бесперебойную обработку.

Услуги по поиску и настройке B2B

Для поддержки крупномасштабных архитектурных тендеров и контрактов на элитную коммерческую отделку мы предоставляем специализированные конфигурации закупок:

Индивидуальные профили ширины ленты с предварительным разрезом

Мы предоставляем точные варианты продольной резки для доставки рулонов, соответствующих характеристикам вашей конкретной машины для профилирования панелей или кассетной машины (например, шириной 600 мм, 1000 мм или 1200 мм), сводя к минимуму обрезки кромок на месте.

Подбор цветов Transit по индивидуальному заказу и глянцевая отделка

Полное соответствие цветов в соответствии с мировыми стандартами OEM-железнодорожных салонов (RAL, NCS или специальные образцы цветов для транзита) с антибликовым, легко очищаемым сатиновым покрытием.

Защита упаковки для тяжелых морских грузов

Во всех поставках используется основная защита «от глаз до неба» или «глаз до стены», тяжелые воздухонепроницаемые пароизоляции, заполненные влагопоглощающими влагопоглощающими материалами, а также прочные стальные внешние кожухи на усиленных деревянных поддонах, позволяющие выдерживать длительную транспортировку по морю.

Промышленное применение

Этот предварительно окрашенный алюминиевый рулон пожаробезопасного транзитного класса используется производителями подвижного состава, подрядчиками по внутренней отделке метро и производителями железнодорожных компонентов для изготовления интерьеров пассажирских вагонов:

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Каких конкретных уровней опасности EN 45545-2 (HL) достигает эта предварительно окрашенная алюминиевая катушка?

Наш пожаробезопасный теплообменник с покрытием для транзитных перевозок разработан в соответствии с набором требований EN 45545-2 R1 и R7 для уровня опасности 3 (HL3) . Это высшая классификация безопасности, поэтому она полностью одобрена для вагонов метрополитена, спальных вагонов и высокоскоростных поездов, курсирующих по длинным туннелям.

Вопрос 2: Почему контроль толщины сухой пленки (DFT) имеет решающее значение для соблюдения требований пожарной безопасности внутри железных дорог?

Чрезмерная толщина краски увеличивает массу органических веществ, что может способствовать сгоранию топлива, образованию дыма и образованию токсичных газов. Строго контролируя толщину сухой пленки от 18 до 25 мкм с использованием негорючих наполнителей, мы сохраняем высокую эстетику и устойчивость к царапинам, гарантируя при этом нулевое распространение пламени.

В3: Могут ли эти катушки подвергаться глубокой штамповке и перфорации для акустических потолочных панелей HVAC?

Да. В составе огнезащитного покрытия используются связующие на основе эластомерной смолы, обеспечивающие предел изгиба ≤1T–1,5T . Производители могут выполнять глубокую вытяжку, складывание на 90° и перфорацию на станке с ЧПУ высокой плотности для акустических потолочных диффузоров без отслаивания краски по краям среза.

Вопрос 4: Чем предварительно окрашенный алюминий отличается от традиционного стеклопластика (GRP) для внутренней отделки поездов?

В отличие от композитных материалов GRP, которые тяжелы, трудно поддаются переработке и выделяют токсичные пары смолы при пожаре, предварительно окрашенный алюминий на 100% пригоден для вторичной переработки, значительно легче, не выделяет токсичных галогенов во время пожара и обеспечивает гораздо более быстрое время производства для производителей внутренних панелей.

В5: Какую устойчивость к граффити или химическим чистящим средствам обеспечивает внутренняя поверхность?

Состав верхнего покрытия является химически стойким, что позволяет бригадам по техническому обслуживанию внутренних помещений удалять аэрозольную краску, маркерные чернила и грязь с использованием стандартных промышленных чистящих растворителей без ухудшения блеска или цвета краски.

Запросить расчет спецификации противопожарного транзитного основания

Вы в настоящее время структурируете технические заявки, участвуете в торгах по контрактам на железнодорожный подвижной состав или осуществляете поиск сертифицированных поставщиков? пожаробезопасные материалы для внутренних панелей метро? Отправьте требуемую толщину, ширину, марку сплава, цветовой код и требования к объему в наш технический отдел продаж, чтобы получить предложение технического уровня и сертифицированный комплект образцов в течение 12 часов..