Пред-обоена алуминиумска калем со огноотпорна транзитна класа | Усогласен слој за внатрешни работи на железница и метро

Преглед на производот

Безбедноста на патниците во брзите железнички мрежи, подземните метро системи и транспортните возила со лесни железници низ Европа, Северна Америка и Јужна Америка зависи од строгото инженерство за заштита од пожари. Во затворени, длабоко подземни тунелски средини, жртвите поврзани со пожарите се претежно предизвикани од густо вдишување чад и емисија на токсичен гас, наместо од директна топлинска енергија. Следствено, транзитните внатрешни материјали мора да поминат ригорозни прописи за ширење на пламен, ослободување на топлина и отровни гасови пред да се одобри за склопување на возен парк.

Овој специјализиран Пред-обоена алуминиумска калем за пожар-безбедна транзитна класа е дизајниран специјално за да ги исполни глобалните стандарди за пожар во железницата, вклучувајќи ги европските EN 45545-2 (Нивоа на опасност HL1 до HL3) и американските барања NFPA 130. Изграден на лесни, структурни алуминиумски легури - како што се AA3003, AA5052 или AA5754 - подлогата е обложена со ултра тенок, исполнет со неоргански, огноотпорен флуорополимер или полиестерски систем. Оваа специјализирана хемија гарантира нулта ширење на пламенот, минимална густина на чад и нетоксично испуштање гасови, додека на производителите на возен парк им обезбедува исклучителна формабилност за внатрешни тавански модули, ѕидни панели и облоги на вратите.

Предности на производот 

Изградбата на јавниот сектор бара високи безбедносни маржи. Транзитните центри со голема пополнетост и длабоките подземни станици се соочуваат со сериозни безбедносни ограничувања во врска со потенцијалното вдишување чад, структурни пожари и ширење на пожарот. Додека стандардните претходно обоени градежни листови нудат добра заштита од временските услови, нивните дебели органски смоли можат да дејствуваат како извори на гориво при интензивна топлина. Нашиот претходно обоен алуминиумски серпентина транзитна EN 45545-2 ги решава овие проблеми со комбинирање на робусни метални подлоги со тенки, огноотпорни премази.

Клучни предности за изведба за внатрешни работи на железница и метро

Сертифициран EN 45545-2 HL3 Безбедност од пожар: Целосно усогласен со сет на барања за највисоко ниво на опасност (HL3) за подземни шински возила, обезбедувајќи максимална отпорност на палење, ширење на пламен и ослободување на топлина.

Ултра ниска густина на чад и нула токсични испарувања: Формулиран со матрици од смола исполнети со минерали, без халогени кои произведуваат незначителна густина на чад и нула токсични гасови при екстремна термичка изложеност.

Способности за формирање со висока еластичност: Одржува извонредна еластичност на филмот (≤ 1T-1,5T оцена на свиткување), дозволувајќи им на фабрикувачите да удираат, печат, длабоко цртаат и да се тркалаат сложени тавански дифузери и облоги без микро-пукање на облогата.

Лесна енергетска ефикасност: ги заменува потешките челични или фиберглас панели со структурен алуминиум со висока цврстина, значително намалувајќи ја тежината на возот за помала оперативна потрошувачка на енергија.

Целосни спецификации на производот  

Контрола на квалитет и извонредност на производството

Нашите напредни линии за обложување и обработка на ролери вршат строги физички и механички проценки на секоја серија, потврдувајќи ја конзистентноста на текстурата на површината и можностите за формирање за да се обезбеди обработка без проблеми.

B2B извори и услуги за приспособување

За поддршка на големи архитектонски тендери и договори за луксузна комерцијална опрема, обезбедуваме специјализирани конфигурации за набавки:

Приспособени профили со ширина на лента со пред-пресече

Обезбедуваме прецизни опции за внатрешно отсекување за да испорачаме намотки што одговараат на вашите специфични влезови на машина за обликување на панели или касети (како што се ширини од 600 mm, 1000 mm или 1200 mm), минимизирајќи го отпадот од рабовите на лице место.

Приспособено совпаѓање на бои за транзит и завршни облоги со низок сјај

Целосно приспособено усогласување на боите според глобалните железнички OEM стандарди за внатрешни работи (RAL, NCS или прилагодени транзитни примероци на бои) во сатенски завршни облоги против отсјај и лесно за чистење.

Заштита на пакување со тешки морски товари

Сите пратки користат основна заштита од око-до небо или око-до-ѕид, тешки херметички бариери на пареа преполни со материјали за сушење што ја апсорбираат влагата и цврсти челични надворешни обвивки на армирани дрвени палети за да издржат долг транзит преку океанот.

Индустриски апликации

Овој претходно обоен алуминиумски серпентина безбедна транзитна класа е специфицирана од производители на возен парк, изведувачи за внатрешни работи на метро и производители на железнички компоненти за изградба на ентериери на патнички автомобили:

Најчесто поставувани прашања

П1: Кои специфични нивоа на опасност EN 45545-2 (HL) ги постигнува оваа претходно обоена алуминиумска намотка?

Нашиот серпентина обложена со огноотпорна транзитна класа е дизајнирана да ги исполнува барањата EN 45545-2 R1 и R7 под Ниво на опасност 3 (HL3) . Ова е највисоката безбедносна класификација, што ја прави целосно одобрена за подземни вагони на метро, ​​вагони за спиење и возови со голема брзина кои работат низ долги тунели.

П2: Зошто контролирањето на дебелината на сув филм (DFT) е критично за усогласеноста со пожарот во внатрешноста на железницата?

Прекумерната дебелина на бојата ја зголемува органската маса, што може да придонесе за гориво за согорување, производство на чад и создавање токсичен гас. Со строго контролирање на дебелината на сувиот филм помеѓу 18 μm и 25 μm со помош на незапаливи полнила, одржуваме висока естетика и отпорност на гребење додека гарантираме нула ширење на пламенот.

П3: Дали овие намотки можат да подлежат на длабоко печат и перфорација за HVAC акустичните тавански панели?

Да. Формулацијата за премачкување отпорна на оган користи врзива со еластомерна смола што овозможува рејтинг на свиткување од ≤1T - 1,5T . Фабрикаторите можат да изведуваат длабоко цртање, преклопување за 90° и CNC перфорација со висока густина за акустични дифузери на таванот без да се лупи бојата по исечените рабови.

П4: Како однапред обоениот алуминиум се споредува со традиционалниот GRP (стаклена армирана пластика) за внатрешни работи на воз?

За разлика од GRP композитните материјали - кои се тешки, тешки за рециклирање и ослободуваат отровни испарувања од смола под оган - претходно обоениот алуминиум е 100% рециклирачки, значително полесен, ослободува нула токсични халогени за време на пожар и обезбедува многу побрзо време на производство за производителите на внатрешни панели.

П5: Каква хемиска отпорност против графити или чистење нуди внатрешната површина?

Формулацијата на горниот слој е отпорна на хемикалии, што им овозможува на екипите за одржување на внатрешниот простор да ја отстранат бојата од спреј, мастилото за маркери и нечистотијата користејќи стандардни растворувачи за индустриско чистење без да го нарушат сјајот или бојата на бојата.

Побарајте понуда за спецификација на транзитна подлога безбедна за пожар

Дали моментално структурирате технички поднесоци, наддавате договори за железнички возен парк или сертифицирани извори пожарно безбедни материјали за внатрешни панели на метрото? Испратете ја вашата целна дебелина, ширина, степен на легура, код за боја и волумен на нашите барања за техничка продажба за понуда од инженерско ниво и комплет за сертифициран примерок во рок од 12 часа.