Отпорен на удар на чакал Претходно обоена алуминиумска намотка | Финиш против чипирање за бариери на автопат на ниско ниво

Вие сте тука: Почетна » Брусена површина » Претходно обоена алуминиумска намотка и лист » Алуминиумска намотка обложена со боја » Отпорен на удар на чакал Претходно обоена алуминиумска намотка | Финиш против чипирање за бариери на автопат на ниско ниво

Споделете на:

Отпорен на удар на чакал Претходно обоена алуминиумска намотка | Финиш против чипирање за бариери на автопат на ниско ниво

Дизајниран да ги долови глобалните прашања за B2B набавки со високи намери од изведувачи на автопатска инфраструктура, производители на сообраќајни бариери, производители на панели за звучни бариери и тимови за набавки на градежништво низ Европа, Северна Америка, Азија-Пацифик и Блискиот Исток кои бараат високо влијание, анти-чипс, претходно обоени алуминиумски калеми.

Модел:
Алуминиумска легура
Бренд:
Динганг

Достапност:

Количина:



Прашај Додај во кошница

Опис на производот

Отпорен на удар на чакал Претходно обоена алуминиумска намотка | Финиш против чипирање за бариери на автопат на ниско ниво

Преградите на автопатот на ниско ниво, ѕидовите за заштита од бучава покрај патот, парапетните капаци на мостот и средната обвивка на преградите се изложени на екстремна еколошка и механичка деградација. Континуираниот брз сообраќај придвижува чакал на патот, лабави асфалтни гранули, соли за одмрзнување и прскање со тешки возила директно врз долните облоги. Традиционалниот челик со топло поцинкуван (HDG) и обичните намотки обоени со полиестер страдаат од силно сечење на бојата при удар од камен, изложувајќи го основниот челик на брза корозија на рабовите, крварење од црвена 'рѓа и евентуална структурна перфорација.

Ова е специјализирано Отпорен на удар на чакал Претходно обоена алуминиумска намотка обезбедува инженерска, нулта-рѓа и висока еластичност замена за челичните бариери покрај патот. Изграден на алуминиумски легури со структурална класа (како што се AA3004, AA5052 или AA5754), оваа подлога комбинира мала тежина со исклучителна флексибилност за апсорпција на енергија. Површината е обложена со ултра цврста, високо-изградена полиуретан-полиамид (PU-PA) или флексибилна PVDF флуорополимерна матрица модифицирана со еластомерни смоли. Оваа обвивка со висока густина ја апсорбира и дисипира локализираната кинетичка енергија од ударите на чакалот со голема брзина, елиминирајќи го лупењето на бојата, кратерите од камени чипови и подземната корозија дури и при тешки услови на патот под нулата.

Предности на производот

Инфраструктурата покрај патот работи во постојан контакт со летечки отпад, сурово време и корозивни хемикалии. Заменувањето на стандардниот обоен челик или обичен алуминиум со нашата претходно обоена алуминиумска намотка отпорна на удари од чакал дава критични долгорочни придобивки од изведбата.

Клучни предности во изведбата на автопатската инфраструктура

Супериорна еластичност против чипкање (Одобрено SAE J400): Флексибилната, модифицирана микрополиамидна матрица за обложување ги апсорбира ударите од камен без пукање, чипкање или изложување на металната основа.

100% Основен материјал без 'рѓа: Алуминиумот инхерентно формира оксиден слој што само-заздравува, обезбедувајќи дека исечените рабови, пробиените дупки за монтирање и длабоките гребнатини од камен никогаш нема да создадат дамка на црвена 'рѓа.

Висок хемиски и одмрзнувачки имунитет на сол: Отпорен на хемиски напад од зимски патни соли (NaCl, CaCl2), течности од возилата, киселиот дожд и алкалните раствори за миење без деградација на облогата.

Формирање на тркалање со висока еластичност (≤ 0T-1T): Исклучителното издолжување на филмот го спречува микрофрактурата на облогата долж тесните радиуси при длабоко трапезоидно формирање или печат на закривениот профил на бариерата.

Стабилност на УВ и термички шок: Формулиран со керамички пигменти и полимери што блокираат УВ за да се спречи губење на сјај, креда или кршливост на бојата под интензивна сончева светлина и термички циклус.

Целосни спецификации на производот

Параметар	Детални информации
Главен производ	Бришена површина Алуминиумска намотка обложена со боја
Изборни легури	1050, 1060, 1100, 3003, 3004, 3105, 5052, 5005, 5754, 5083, 6061, 8011
Достапни темпераменти	O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34
Опсег на дебелина	0,2 mm – 1,6 mm
Опсег на ширина	30 mm – 1600 mm
Внатрешен дијаметар на јадрото	76 mm, 150 mm, 405 mm, 505 mm
Приспособување на боја	RAL систем на бои, систем на бои Pantone, сопствени бои по примероци
Дебелина на облогата	PVDF облога ≥25 μm; PE облога ≥18 μm
Стандардно пакување	Дрвени палети за извоз (режими на вчитување од око до ѕид / од очи до небо)
Минимална количина на нарачка	3 метрички тони по спецификација
Циклус на испорака	30 – 45 работни дена
Вчитување на пристаништа	Шангај, Нингбо, Кингдао, Тијанџин и други големи пристаништа
Услови за плаќање	30% депозит T/T однапред, 70% салдо против B/L копија; L/C на повидок

Контрола на квалитет и извонредност на производството

Нашите континуирани линии за обложување на намотки извршуваат строги механички удари, тестови за гробометар и прскање со сол на секоја производна група за да гарантираат постојани перформанси покрај патот.

B2B извори и услуги за приспособување

За поддршка на големи тендери за автопатишта и континуирани производни линии за формирање на ролни бариери, нудиме флексибилни производствени конфигурации:

Прилагодено прецизно пресекување за формирање на ролна бариера

Нудиме прецизно внатрешно сечење до прилагодени ширини на ленти (како 300mm, 450mm, 600mm или 1000mm) што одговара на вашата специфична опрема за профилирање со W-сноп, преси за касети или линии на звучниот панел.

Прилагодено безбедносна боја и подесување на рефлексивни нијанси

Целосно совпаѓање на боите со меѓународните транспортни стандарди ( RAL сообраќајни бои вклучувајќи сообраќајно жолто RAL 1023, сигнално бело RAL 9003, сообраќајно сиво RAL 7042 и бел алуминиум RAL 9006 стабилизирани пици со U.

Заштита за пакување со тешки морски товари

Сите пратки се карактеризираат со основни конфигурации „око-до-небо“ или „око-до-ѕид“, тешки херметички бариери на пареа спакувани со активни средства за сушење и цврсти челични надворешни обвивки на дрвени палети со фумигирање за да се спречи оштетување на морскиот транзит.

Индустриски Примени

Овој претходно обоен алуминиумски калем отпорен на удари на чакал е наведен во пет основни апликации за автопат и цивилна инфраструктура каде што се совпаѓаат силниот удар, механичкото абење и корозивната надворешна изложеност:

Бариери за несреќа на автопат на ниско ниво и средно обложување

Монтирани блиску до површината на патот, средните прегради и бариерните панели на ниско ниво се изложени на континуирано летање чакал, експлозија на песок и остатоци од гумите од сообраќајот со голема брзина. Стандардна боја завршува брзо, што доведува до прогресивно 'рѓосување и непријатно портокалово дамка по должината на ходниците на автопатот. Нашите AA3004/AA5052 алуминиумски калеми со висок принос се карактеризираат со еластомерна PU-PA облога што ги ублажува ударите од чакал, зачувувајќи го континуитетот на бојата и одржувајќи чиста, високо видлива бариера во текот на децениите на услугата.

Панели за звучна бариера за бучава на автопат

Ѕидовите на звучната бариера на експресните патишта со голема брзина бараат лесна конструктивна обвивка за да се минимизираат мртвите оптоварувања на издигнатите мостови и потпорните конструкции. Сепак, долните делови на панелот трпат силно влијание од камени проектили фрлени од камионски гуми. Користењето на нашата претходно обоена алуминиумска калем од 0,8 мм до 1,5 мм како надворешна перфорирана или цврста обвивка за сендвич панели кои апсорбираат звук, ја намалува вкупната тежина на панелот до 60% во споредба со челикот додека ги штити акустичните куќишта од распаѓање на чипови од камен и корозија со прскање со сол.

Парапети на мостот и куќишта за заштитни огради

Парапетните конструкции на мостот и подигнатите заштитни огради на автопатот се подложени на силна атмосферска влага, прскање со сол на патиштата и континуирани механички вибрации. Стандардните обложени челични компоненти страдаат од брза 'рѓа на рабовите долж краевите кои се исечени на терен и перфорациите на завртките за монтирање. Нашата претходно обложена алуминиумска подлога против чипс обезбедува целосна отпорност на лази корозија околу исечените рабови и точките за дупчење, обезбедувајќи покачени парапетни капаци на мостот да го задржат структурниот интегритет и визуелната естетика без редовно пребојување.

Влезни облоги во патниот тунел и панели на долниот ѕид

Тунелските портали и внатрешните зони на долните ѕидови доживуваат сериозна деградација на животната средина од саѓи од издувните гасови од возилото, удари од чакал со голема брзина и агресивно механичко перење со употреба на индустриски алкални детергенти. Високата цврстина на моливот (≥ 2H) во комбинација со флексибилна хемија на смола гарантира дека нашата калем е отпорна на ѓубрето од патиштата, додека неговата хемиска отпорност овозможува брзо перење под висок притисок без замаглување на облогата или хемиски меурчиња.

Заштитници за нозе и базични капаци за знаци

Структурните основи на попатните појаси, потпорите за сигнализација и столбовите на наплатната рампа се ранливи на кршење камења и корозија од прскање на возилата. Заградувањето на овие критични структурни членови во профили направени по нарачка, направени од нашата претходно обоена алуминиумска намотка со високо влијание создава издржлива заштитна бариера со ниско одржување. Оценката за свиткување на материјалот ≤ 0T-1T дозволува остро свиткување на касетата од 90 степени и цврсто обвиткување на профилот без пукање на бојата по рабовите на шевовите.

Најчесто поставувани прашања

П1:Како функционира оваа алуминиумска калем на бариери за судар на автопат на ниско ниво и средна обвивка?

Апсорбира удари од камен со голема брзина без да се распарчи бојата или да се кршат, благодарение на неговиот еластомерен PU-PA горен слој (усогласен со SAE J400). Дополнително, неговата алуминиумска основа го спречува боењето со црвена 'рѓа долж долните бариерни панели.

П2: Зошто оваа претходно обложена намотка е подобро прилагодена за бариери за акустична бучава на експресните патишта отколку галванизиран челик?

Ја намалува мртвата тежина до 60% на издигнатите структури на мостот додека ја елиминира 'рѓата на рабовите околу исечените краеви, отворите за одвод и дупките за завртки изложени на прскање со сол на патот и летечки чакал.

П3: Како финишот против чипс ги штити парапетните капаци на мостот и оградите на заштитните огради?

Облогата со висока градба ги ублажува локализираните удари од камен, додека некорозивната алуминиумска подлога ја елиминира прикрадната корозија и раслојување околу дупките за прицврстувачите издупчени на терен и исечените рабови.

П4: Дали оваа намотка може да издржи агресивно чистење во влезовите на патниот тунел и долните ѕидни панели?

Да. Облогата покажува ≥ 2H цврстина на молив и супериорна хемиска отпорност, што овозможува перење под висок притисок со индустриски детергенти за отстранување на саѓи од дизел без затупување или распаѓање на бојата.

П5: Какви оценки за отпорност на сол од прскање и корозија постигнува оваа намотка од типот на автопат?

Намотката постигнува преку 2000 часа континуирана неутрална отпорност на прскање со сол ( ASTM B117) , што се покажува високо отпорна на зимските соли за одмрзнување ( NaCl, CaCl 2) и крајбрежните морски атмосфери.

Побарајте понуда за спецификација на подлогата за автопат

Дали во моментов ги структурирате техничките поднесоци, лицитирате на тендерите на органот за транспорт или набавувате метални подлоги против чипсување за обложување на автопат? Испратете ја вашата целна дебелина, ширина, степен на легура, код за боја и волумен на нашите барања за техничка продажба за понуда од инженерско ниво и комплет за физички примероци во рок од 12 часа.

Претходно:

Следно: