Placa de alumínio pré-pintada com largura de 2500 mm, alumínio de revestimento super largo usado para carroceria de caminhão ou van

Folha de alumínio pré-pintada extra larga de 2500 mm para carrocerias de caminhões e vans

A chapa de alumínio pré-pintada extra larga de 2500 mm foi projetada para carrocerias de caminhões, carrocerias de van, paredes laterais de reboques, painéis de veículos refrigerados e outros grandes painéis de transporte onde são necessários ampla cobertura, baixo peso e uma superfície com acabamento de fábrica.

O formato extralargo permite que os fabricantes de veículos cubram grandes áreas das paredes laterais com menos juntas longitudinais. A redução de costuras desnecessárias pode simplificar o layout do painel e ajudar a criar uma aparência externa mais limpa, especialmente em caminhões baú, vans, reboques e carrocerias de veículos isoladas.

A Dingang fornece alumínio revestido de PE e PVDF em diversas ligas, têmperas, espessuras e cores. O material pode ser fornecido de acordo com a largura do painel do veículo, método de formação, processo de fixação ou colagem, requisitos de revestimento e necessidades de embalagem para exportação.

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Especificações de alumínio pré-pintado extra-largo de 2500 mm

Por que o alumínio extralargo de 2.500 mm é importante para carrocerias de veículos

Menos juntas laterais

Uma chapa com 2.500 mm de largura pode cobrir substancialmente mais a parede lateral de um caminhão ou van do que uma chapa estreita padrão. Dependendo do design do veículo, o formato mais amplo pode reduzir o número de costuras, sobreposições e detalhes de juntas necessários no painel visível.

Aparência externa mais limpa

Grandes painéis laterais lisos tornam a consistência da cor, o brilho e a planicidade da superfície altamente visíveis. O uso de materiais mais largos pode ajudar os fabricantes a criar superfícies pintadas contínuas com menos interrupções visuais.

Pele corporal leve

O alumínio combina densidade relativamente baixa com resistência prática à corrosão, tornando-o adequado para revestimentos de veículos onde o peso da carroceria e a durabilidade externa são considerações importantes de projeto.

Acabamento colorido aplicado de fábrica

O alumínio pré-pintado é revestido antes da fabricação da carroceria do veículo. Para sistemas de produção compatíveis, isso reduz a necessidade de pintar grandes painéis laterais completos após a fabricação e permite que a cor e o brilho sejam controlados durante o processo de revestimento.

Seleção de liga de carroceria de veículo

A ampla gama de ligas listadas não significa que todas as ligas sejam igualmente adequadas para todas as construções de carrocerias de caminhões. Os fabricantes de veículos devem selecionar o substrato de acordo com a resistência do painel, rigidez, requisitos de formação, método de fixação e ambiente de serviço.

Alumínio Série 3000

AA3003, AA3004 e AA3105 podem ser considerados para revestimentos, revestimentos e painéis formados adequados onde são necessárias resistência moderada, resistência à corrosão e conformabilidade prática.

Alumínio Série 5000

AA5052, AA5754 e ligas da série 5000 relacionadas podem ser avaliadas onde o projeto do veículo requer maior resistência ou maior resistência à corrosão. A têmpera correta deve ser selecionada de acordo com os requisitos de conformação e construção do painel.

Confirme a construção completa do painel

A película de alumínio deve ser avaliada em conjunto com a moldura, adesivo, fixadores, isolamento ou núcleo do painel. A seleção da liga e da têmpera deve, portanto, basear-se no design completo do painel da carroceria, e não apenas na folha de alumínio.

Discuta a liga da carroceria do seu veículo

Revestimento PE vs. PVDF para carrocerias de caminhões e vans

Desempenho de pintura de alumínio com revestimento extra-largo

Os valores a seguir são as referências de desempenho de pintura listadas para esta linha de produtos. Como a especificação geral e a tabela de desempenho do revestimento descrevem diferentes construções de revestimento, os critérios finais de construção e teste do filme aprovado devem ser indicados claramente na especificação de compra.

Planicidade e qualidade de superfície para painéis de veículos grandes

O nivelamento torna-se cada vez mais importante à medida que a largura do painel aumenta. Ondas pequenas, deformações nas bordas ou variações de revestimento que podem ser menos visíveis em uma faixa estreita podem se tornar perceptíveis na parede lateral de um grande caminhão ou van.

Os compradores devem especificar o nivelamento necessário, a onda da borda, a aparência da superfície e a tolerância de largura de acordo com o processo de laminação, fixação ou formação do painel.

Para painéis lisos de alto brilho, o manuseio cuidadoso e a proteção da superfície são particularmente importantes porque amassados, arranhões, marcas de pressão e leitura do adesivo podem ser mais visíveis em uma superfície grande e ininterrupta.

Painéis de veículos colados versus fixados mecanicamente

Painéis de parede lateral colados

As películas de alumínio extralargas podem ser laminadas ou coladas a núcleos de espuma, compensado, favo de mel ou painéis compostos. Quando a colagem é utilizada, a condição da superfície do verso deve ser compatível com o adesivo selecionado e a temperatura de produção.

Recomenda-se um teste representativo do painel antes da produção em massa para verificar a compatibilidade do adesivo, o nivelamento do painel, a aparência da superfície e o desempenho da ligação usando o núcleo e o adesivo reais do cliente.

Painéis Rebitados ou Fixados Mecanicamente

Para revestimentos de veículos rebitados, aparafusados ​​ou fixados mecanicamente, a liga, a têmpera e a espessura devem ser selecionadas para fornecer desempenho adequado em torno de furos perfurados ou perfurados e para controlar a deformação local em torno dos fixadores.

Discuta a construção do seu painel corporal

Aplicações Típicas em Veículos

• Paredes laterais externas do caminhão baú

• Painéis de carroceria de van comercial

• Peles exteriores de caminhões refrigerados

• Painéis de van de cadeia fria

• Paredes laterais do reboque de carga

• Peles de carroceria de reboque fechada

• Compartimentos de veículos especiais

• Painéis de teto de veículos grandes onde a construção aprovada permite

• Outros painéis de carroceria de transporte extralargos

Requisitos do painel externo e interno

Pele externa do veículo

Os painéis externos devem ser especificados para o ambiente de exposição real, incluindo luz solar, chuva, umidade, contaminação da estrada, produtos químicos de lavagem e quaisquer critérios exigidos de retenção de cor ou desempenho contra corrosão.

Forro interno do veículo

Os revestimentos internos podem ter requisitos diferentes do revestimento externo. Para veículos refrigerados ou de serviço, a facilidade de limpeza, a exposição à umidade, a condensação e os agentes de limpeza aprovados devem ser considerados separadamente.

Opções de cores e superfícies

As cores do veículo podem ser especificadas de acordo com uma referência RAL ou uma amostra física aprovada. Para programas de frota, manter uma referência de cores de produção aprovada ajuda a melhorar a consistência entre diferentes lotes de fabricação e painéis de reposição.

Branco e outras cores de alta refletância são comumente usadas em carrocerias e veículos refrigerados, enquanto cores específicas do projeto podem ser selecionadas para frotas comerciais e veículos de marca.

O brilho, a espessura do revestimento e a aparência da superfície devem ser acordados antes da produção em massa, especialmente quando vários painéis extralargos forem instalados adjacentes uns aos outros em um veículo.

Considerações sobre formação e fabricação

O alumínio da carroceria do veículo pode ser cortado, perfurado, perfurado, dobrado, perfilado, laminado ou fixado mecanicamente dependendo da construção da carroceria. A liga, a têmpera e o revestimento selecionados devem ser compatíveis com a operação necessária.

Quando os painéis são dobrados em cantos ou formados em perfis, a flexibilidade do revestimento deve ser verificada em relação ao raio de curvatura real. Os dados de curvatura em T são referências úteis, mas os testes de produção usando as ferramentas pretendidas fornecem uma avaliação mais confiável.

Quando forem aplicados gráficos, decalques ou películas protetoras, a compatibilidade também deverá ser verificada com a superfície de revestimento selecionada antes da produção do veículo em grande escala.

Requisitos de qualidade para folha extra larga de 2.500 mm

Consistência de largura e espessura

Confirme a largura e espessura reais da folha ou bobina em relação ao desenho aprovado do painel do corpo. O material extralargo deve ser pedido com tolerâncias apropriadas para o processo posterior de corte e montagem.

Planicidade de largura cruzada

Inspecione toda a largura da folha quanto a ondas nas bordas, curvaturas centrais e outros desvios de formato que possam afetar a laminação de grandes áreas ou a aparência visível da parede lateral.

Uniformidade de revestimento

A cor, o brilho e a aparência do revestimento devem permanecer consistentes em toda a largura útil. Isto é particularmente importante em painéis de paredes laterais lisas com grandes superfícies visíveis ininterruptas.

Inspeção de defeitos de superfície

Verifique se há arranhões, amassados, marcas de pressão, defeitos de revestimento, manchas e danos de manuseio antes da laminação ou montagem do veículo.

Teste de ligação ou formação

Para um novo modelo de veículo, adesivo, sistema de revestimento ou estrutura de painel, produza e avalie um painel de teste representativo antes da aprovação do material a granel.

Embalagem de exportação para alumínio extralargo

O método de embalagem listado é uma embalagem em condições de navegar padrão de exportação com paletes de madeira. O material pode ser embalado horizontal ou verticalmente de acordo com a forma de fornecimento e requisitos de manuseio acordados.

Para chapas extra largas, a embalagem deve proteger as bordas do painel e a superfície pintada contra danos de manuseio durante o carregamento, transporte marítimo e descarregamento. As dimensões finais da palete e os requisitos de elevação devem ser acordados de acordo com as dimensões da folha e o método de envio.

Aplicações em carrocerias para caminhões e vans

O alumínio revestido extralargo pode ser usado como um revestimento externo leve ou material de painel para construções apropriadas de caminhões, vans, reboques e carrocerias de veículos especiais. A seleção do material deve refletir se o painel é colado, fixado mecanicamente ou formado antes da montagem.

Como selecionar alumínio extralargo para uma carroceria de veículo

1. Confirme o tipo de veículo e a posição do painel

Especifique se o material será usado para caminhão baú, van comercial, carroceria refrigerada, reboque ou outro veículo especializado, e se é parede lateral externa, teto, forro interno, porta ou painel de compartimento.

2. Confirme a largura do painel finalizado

Forneça a folha acabada necessária ou a largura da bobina. Este produto está posicionado em torno de material de veículo extralargo de 2.500 mm, enquanto a capacidade de produção listada se estende até 2.650 mm, sujeita a confirmação técnica.

3. Confirme a espessura

A ampla faixa de espessura listada é de 0,10–2,50 mm. A espessura real da carroceria do veículo deve ser selecionada de acordo com a estrutura do painel, liga, exigência de resistência, material do núcleo e método de fixação ou colagem.

4. Selecione Liga e Têmpera

Forneça as especificações existentes do veículo ou as propriedades mecânicas necessárias. Não selecione uma liga apenas na ampla lista de produção; o material real deve corresponder aos requisitos de resistência, formação e corrosão do painel.

5. Selecione revestimento PE ou PVDF

Defina se o painel é para uso externo ou interno e forneça os requisitos necessários de intemperismo, cor, brilho, limpeza e conformação para que o sistema de revestimento possa ser avaliado.

6. Confirme o método de colagem ou fixação

Indique se o alumínio será laminado em espuma, compensado, favo de mel ou placa composta, ou fixado mecanicamente a uma estrutura estrutural. Para painéis colados, fornecer as condições de colagem e laminação.

7. Confirme a cor e a superfície

Forneça a cor RAL necessária ou amostra aprovada juntamente com os requisitos de brilho e superfície. Para programas de frota existentes, fornecer a amostra de painel atualmente aprovada pode melhorar a correspondência repetida de cores.

8. Confirme o fornecimento e o formato da embalagem

Especifique a bobina ou a folha cortada no comprimento, o peso máximo da bobina ou do palete, o método de descarga, o comprimento da folha necessário e qualquer embalagem de proteção especial necessária para materiais extralargos.

Envie as especificações do painel da carroceria do seu veículo

Informações a serem fornecidas ao solicitar um orçamento

Para uma cotação precisa, forneça o tipo de veículo, posição do painel, largura final, espessura, comprimento da folha ou exigência de bobina, liga e têmpera se conhecida, tipo de revestimento, cor, brilho, método de colagem ou fixação, quantidade necessária, exigência de embalagem e porto de destino.

Para painéis de carroceria colados ou laminados, forneça também o material do núcleo, o tipo de adesivo, a temperatura de laminação e qualquer requisito de superfície do verso. Para um novo modelo de veículo, recomenda-se um teste de painel representativo antes da produção completa.

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Perguntas frequentes

Para que é utilizado o alumínio pré-pintado extra largo de 2500 mm?

É usado para grandes painéis de carrocerias de veículos, como paredes laterais de caminhões, carrocerias de vans, revestimentos de veículos refrigerados, paredes laterais de reboques e outros painéis de transporte que exigem uma ampla superfície de alumínio revestida de fábrica.

Você pode fornecer alumínio com largura superior a 2.500 mm?

A atual faixa de produção listada se estende até 2.650 mm. A largura máxima final depende da liga, espessura, sistema de revestimento, formato da bobina ou folha e requisitos do pedido.

Qual faixa de espessura está disponível?

A ampla faixa de produção listada é de 0,10–2,50 mm. As especificações da carroceria do veículo devem ser selecionadas de acordo com a construção do painel, liga, resistência e método de fabricação, em vez de usar toda a gama como uma especificação fixa da carroceria do caminhão.

Qual liga de alumínio é adequada para painéis de carroceria de caminhão?

A liga adequada depende da construção do corpo e da resistência necessária. As ligas da série 3000 podem ser consideradas para revestimentos e revestimentos adequados, enquanto as ligas da série 5000, como 5052 e 5754, podem ser avaliadas onde é necessária maior resistência ou resistência à corrosão.

PE ou PVDF são melhores para uma carroceria externa de caminhão?

O PE é comumente considerado para painéis com revestimento geral, enquanto o PVDF pode ser avaliado onde são necessários desempenho mais forte contra intempéries externas e retenção de cor. A seleção final deve refletir os requisitos climáticos, de exposição e do projeto.

O alumínio pode ser ligado a um núcleo de painel isolado?

Pode ser avaliado para painéis de carroceria colados, mas a compatibilidade adesiva deve ser verificada com a superfície real do verso, adesivo, material do núcleo, temperatura de laminação e processo de produção.

Você consegue combinar a cor de uma frota de caminhões existente?

A cor pode ser discutida de acordo com uma referência RAL ou uma amostra física aprovada. Para produção repetida de frota, recomenda-se manter uma referência de cor mestre aprovada.

Por que o nivelamento é importante em painéis de 2.500 mm de largura?

Uma parede lateral grande torna a onda da borda, a fivela central e outros desvios de forma mais visíveis e também pode afetar a colagem ou a laminação. A planicidade deve, portanto, ser acordada como parte da especificação do painel.

O alumínio extralargo pode ser fornecido em folhas cortadas no comprimento certo?

O fornecimento de corte no comprimento pode ser discutido de acordo com os requisitos de largura, espessura, comprimento da folha, planicidade, manuseio e embalagem. Folhas muito grandes requerem confirmação logística específica do projeto.

Como o alumínio extralargo é embalado para exportação?

O produto listado utiliza embalagem de paletes de madeira em condições de navegar, com configurações horizontais ou verticais de acordo com a forma do material acordada e os requisitos de manuseio do cliente.

Um painel experimental deve ser testado antes da produção em massa?

Sim, especialmente ao introduzir um novo adesivo, liga, revestimento, geometria de curvatura ou construção de painel de carroceria. Um teste representativo ajuda a verificar a adesão, formação, planicidade e aparência final antes da produção em massa.

Que informações devo fornecer para uma cotação?

Forneça o tipo de veículo, localização do painel, largura, espessura, comprimento da folha ou formato da bobina, liga e têmpera, se conhecido, tipo de revestimento, cor, brilho, método de montagem, quantidade, requisitos de embalagem e destino.

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