Piastra in alluminio preverniciato con larghezza di 2500 mm Rivestimento super largo in alluminio utilizzato per la carrozzeria di camion o furgoni

Lamiera in alluminio preverniciato extra larga da 2500 mm per carrozzerie di camion e furgoni

La lamiera di alluminio preverniciata extra larga da 2500 mm è progettata per carrozzerie di camion, furgoni, pareti laterali di rimorchi, pannelli di veicoli refrigerati e altri pannelli di trasporto di grandi dimensioni dove sono richiesti un'ampia copertura, un peso ridotto e una superficie rifinita in fabbrica.

Il formato extra-largo consente ai produttori di veicoli di coprire ampie aree delle pareti laterali con meno giunti longitudinali. La riduzione delle cuciture non necessarie può semplificare la disposizione dei pannelli e contribuire a creare un aspetto esterno più pulito, in particolare su furgoni, furgoni, rimorchi e carrozzerie di veicoli coibentati.

Dingang fornisce alluminio rivestito in PE e PVDF in molteplici leghe, stati, spessori e colori. Il materiale può essere fornito in base alla larghezza del pannello del veicolo, al metodo di formatura, al processo di fissaggio o incollaggio, ai requisiti di rivestimento e alle esigenze di imballaggio per l'esportazione.

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Specifiche in alluminio preverniciato extra largo 2500 mm

Perché l'alluminio extra largo da 2.500 mm è importante per le carrozzerie dei veicoli

Meno giunti sui fianchi

Un telo largo 2.500 mm può coprire sostanzialmente una parte maggiore della parete laterale di un camion o di un furgone rispetto a un telo stretto standard. A seconda del design del veicolo, il formato più ampio può ridurre il numero di giunzioni, sovrapposizioni e dettagli di giunzione necessari sul pannello visibile.

Aspetto esterno più pulito

I grandi pannelli laterali lisci rendono la consistenza del colore, la lucentezza e la planarità della superficie altamente visibili. L'utilizzo di materiale più ampio può aiutare i produttori a creare superfici verniciate continue con meno interruzioni visive.

Pelle del corpo leggera

L'alluminio combina una densità relativamente bassa con una pratica resistenza alla corrosione, rendendolo adatto per i rivestimenti dei veicoli in cui il peso della carrozzeria e la durata esterna sono importanti considerazioni di progettazione.

Finitura colorata applicata in fabbrica

L'alluminio preverniciato viene rivestito prima della fabbricazione della carrozzeria del veicolo. Per i sistemi di produzione compatibili, ciò riduce la necessità di verniciare i pannelli laterali di grandi dimensioni dopo la fabbricazione e consente di controllare il colore e la brillantezza durante il processo di rivestimento.

Selezione della lega della carrozzeria del veicolo

L'ampia gamma di leghe elencate non significa che ogni lega sia ugualmente adatta per ogni costruzione di carrozzeria. I produttori di veicoli dovrebbero selezionare il substrato in base alla resistenza del pannello, alla rigidità, ai requisiti di formatura, al metodo di fissaggio e all'ambiente di servizio.

Alluminio serie 3000

AA3003, AA3004 e AA3105 possono essere presi in considerazione per pelli, rivestimenti e pannelli formati adatti dove sono richieste resistenza moderata, resistenza alla corrosione e formabilità pratica.

Alluminio serie 5000

AA5052, AA5754 e le relative leghe della serie 5000 possono essere valutate laddove la progettazione del veicolo richiede una resistenza maggiore o una maggiore resistenza alla corrosione. Lo stato fisico corretto deve essere selezionato in base ai requisiti di formatura e costruzione del pannello.

Confermare la costruzione completa del pannello

Il rivestimento in alluminio deve essere valutato insieme al telaio, all'adesivo, ai dispositivi di fissaggio, all'isolamento o al nucleo del pannello. La selezione della lega e della tempra dovrebbe quindi basarsi sul design completo del pannello della carrozzeria piuttosto che sul solo foglio di alluminio.

Discuti la lega della carrozzeria del tuo veicolo

Rivestimento in PE e PVDF per carrozzerie di camion e furgoni

Prestazioni della vernice in alluminio con rivestimento extra largo

I seguenti valori sono i riferimenti elencati per le prestazioni delle vernici per questa gamma di prodotti. Poiché le specifiche generali e la tabella delle prestazioni del rivestimento descrivono diverse strutture del rivestimento, la realizzazione finale della pellicola approvata e i criteri di prova dovrebbero essere indicati chiaramente nelle specifiche di acquisto.

Planarità e qualità della superficie per pannelli di veicoli di grandi dimensioni

La planarità diventa sempre più importante con l’aumentare della larghezza del pannello. Piccole onde, deformazioni dei bordi o variazioni del rivestimento che potrebbero essere meno visibili su una striscia stretta possono diventare evidenti sulla parete laterale di un camion o di un furgone di grandi dimensioni.

Gli acquirenti devono specificare la planarità, l'ondulazione del bordo, l'aspetto della superficie e la tolleranza di larghezza richiesti in base al processo di laminazione, fissaggio o formatura del pannello.

Per i pannelli lisci e lucidi, un'attenta manipolazione e la protezione della superficie sono particolarmente importanti perché ammaccature, graffi, segni di pressione e lettura dell'adesivo possono essere più visibili su un'ampia superficie ininterrotta.

Pannelli del veicolo incollati e fissati meccanicamente

Pannelli laterali incollati

I rivestimenti in alluminio extra larghi possono essere laminati o incollati su nuclei di schiuma, compensato, nido d'ape o pannelli compositi. Quando si utilizza l'incollaggio, la condizione della superficie sul retro deve essere compatibile con l'adesivo selezionato e la temperatura di produzione.

Si consiglia una prova rappresentativa del pannello prima della produzione di massa per verificare la compatibilità dell'adesivo, la planarità del pannello, l'aspetto della superficie e le prestazioni di adesione utilizzando il nucleo e l'adesivo reali del cliente.

Pannelli rivettati o fissati meccanicamente

Per i rivestimenti dei veicoli rivettati, avvitati o fissati meccanicamente, la lega, la tempra e lo spessore devono essere selezionati per fornire prestazioni adeguate attorno ai fori trapanati o punzonati e per controllare la deformazione locale attorno agli elementi di fissaggio.

Discuti la costruzione del pannello della carrozzeria

Applicazioni tipiche dei veicoli

• Pareti esterne del furgone

• Pannelli della carrozzeria del furgone commerciale

• Rivestimenti esterni per camion refrigerati

• Pannelli per furgoni catena del freddo

• Pareti laterali del rimorchio da carico

• Pelli della carrozzeria del rimorchio chiuse

• Compartimenti di veicoli speciali

• Pannelli del tetto di veicoli di grandi dimensioni laddove la costruzione approvata lo consente

• Altri pannelli della carrozzeria da trasporto extra larghi

Requisiti dei pannelli esterni ed interni

Rivestimento esterno del veicolo

I pannelli esterni devono essere specificati per l'effettivo ambiente di esposizione, compresa la luce solare, la pioggia, l'umidità, la contaminazione della strada, i prodotti chimici di lavaggio e qualsiasi criterio richiesto di ritenzione del colore o prestazione contro la corrosione.

Rivestimento interno del veicolo

I rivestimenti interni possono avere requisiti diversi rispetto al rivestimento esterno. Per i veicoli refrigerati o di servizio, la pulibilità, l'esposizione all'umidità, la condensa e i detergenti approvati devono essere considerati separatamente.

Opzioni di colore e superficie

I colori del veicolo possono essere specificati in base a un riferimento RAL o a un campione fisico approvato. Per i programmi relativi alle flotte, il mantenimento di un riferimento cromatico di produzione approvato aiuta a migliorare la coerenza tra i diversi lotti di produzione e i pannelli sostitutivi.

Il bianco e altri colori ad alta riflettenza sono comunemente utilizzati su cassoni e veicoli refrigerati, mentre i colori specifici del progetto possono essere selezionati per flotte commerciali e veicoli di marca.

La brillantezza, lo spessore del rivestimento e l'aspetto della superficie devono essere concordati prima della produzione in serie, in particolare nel caso in cui su un veicolo verranno installati più pannelli extra larghi uno accanto all'altro.

Considerazioni su formatura e fabbricazione

L'alluminio della carrozzeria del veicolo può essere tagliato, forato, punzonato, piegato, profilato, laminato o fissato meccanicamente a seconda della costruzione della carrozzeria. La lega, lo stato d'animo e il rivestimento selezionati devono essere compatibili con l'operazione richiesta.

Laddove i pannelli siano piegati attorno agli angoli o formati in profili, la flessibilità del rivestimento deve essere verificata rispetto al raggio di curvatura effettivo. I dati sulla piega a T sono riferimenti utili, ma le prove di produzione utilizzando l'attrezzatura prevista forniscono una valutazione più affidabile.

Laddove verranno applicate grafiche, decalcomanie o pellicole protettive, è necessario verificare anche la compatibilità con la superficie di rivestimento selezionata prima della produzione di veicoli su larga scala.

Requisiti di qualità per lamiere extra larghe da 2500 mm

Coerenza di larghezza e spessore

Verificare la larghezza e lo spessore effettivi della lamiera o del nastro rispetto al disegno approvato del pannello della carrozzeria. Il materiale extra largo deve essere ordinato con tolleranze adeguate al processo di taglio e assemblaggio a valle.

Planarità trasversale

Ispezionare l'intera larghezza del foglio per individuare eventuali ondulazioni dei bordi, inarcamenti centrali e altre deviazioni della forma che potrebbero influire sulla laminazione di un'ampia area o sull'aspetto visibile delle pareti laterali.

Uniformità del rivestimento

Il colore, la brillantezza e l'aspetto del rivestimento dovrebbero rimanere uniformi su tutta la larghezza utilizzabile. Ciò è particolarmente importante sui pannelli con pareti laterali lisce con ampie superfici visibili ininterrotte.

Ispezione dei difetti superficiali

Verificare la presenza di graffi, ammaccature, segni di pressione, difetti di rivestimento, macchie e danni da manipolazione prima della laminazione o dell'assemblaggio del veicolo.

Prova di incollaggio o formazione

Per un nuovo modello di veicolo, adesivo, sistema di rivestimento o struttura di pannello, produrre e valutare un pannello di prova rappresentativo prima dell'approvazione del materiale sfuso.

Imballaggio per l'esportazione di alluminio extra largo

Il metodo di imballaggio elencato è un imballaggio idoneo alla navigazione marittima standard per l'esportazione con pallet di legno. Il materiale può essere imballato orizzontalmente o verticalmente a seconda della forma di fornitura e delle esigenze di movimentazione concordate.

Per le lastre extra larghe, l'imballaggio dovrebbe proteggere i bordi del pannello e la superficie verniciata da danni dovuti a manipolazione durante il carico, il trasporto marittimo e lo scarico. Le dimensioni finali del pallet e i requisiti di sollevamento devono essere concordati in base alle dimensioni del foglio e al metodo di spedizione.

Applicazioni per autocarri e furgoni

L'alluminio rivestito di larghezza extra può essere utilizzato come rivestimento esterno leggero o materiale per pannelli per costruzioni di carrozzerie di camion, furgoni, rimorchi e veicoli speciali. La selezione del materiale dovrebbe riflettere se il pannello è incollato, fissato meccanicamente o formato prima dell'assemblaggio.

Come selezionare l'alluminio extra largo per la carrozzeria di un veicolo

1. Confermare il tipo di veicolo e la posizione del pannello

Specificare se il materiale verrà utilizzato per un furgone, un furgone commerciale, una carrozzeria refrigerata, un rimorchio o un altro veicolo speciale e se si tratta di una parete laterale esterna, di un tetto, di un rivestimento interno, di una porta o di un pannello del compartimento.

2. Confermare la larghezza del pannello finito

Fornire la larghezza richiesta del foglio finito o della bobina. Questo prodotto è posizionato intorno ai 2.500 mm di materiale per veicoli extra larghi, mentre la capacità di produzione elencata si estende fino a 2.650 mm previa conferma tecnica.

3. Confermare lo spessore

L'ampio intervallo di spessori elencato è 0,10–2,50 mm. Lo spessore effettivo della carrozzeria del veicolo deve essere selezionato in base alla struttura del pannello, alla lega, ai requisiti di resistenza, al materiale del nucleo e al metodo di fissaggio o incollaggio.

4. Selezionare Lega e Tempra

Fornire le specifiche del veicolo esistente o le proprietà meccaniche richieste. Non selezionare una lega solo dall'ampio elenco di produzione; il materiale effettivo deve corrispondere ai requisiti di resistenza, formatura e corrosione del pannello.

5. Selezionare il rivestimento in PE o PVDF

Definire se il pannello è per uso esterno o interno e fornire i requisiti richiesti in termini di resistenza agli agenti atmosferici, colore, lucentezza, pulizia e formatura in modo che il sistema di rivestimento possa essere valutato.

6. Confermare il metodo di incollaggio o fissaggio

Indicare se l'alluminio sarà laminato su schiuma, compensato, pannello a nido d'ape o composito oppure fissato meccanicamente a un telaio strutturale. Per i pannelli incollati, fornire le condizioni di adesivo e laminazione.

7. Conferma Colore e Superficie

Fornire il colore RAL richiesto o il campione approvato insieme ai requisiti di lucentezza e superficie. Per i programmi di flotte esistenti, fornire il campione di pannelli attualmente approvato può migliorare la corrispondenza dei colori ripetuti.

8. Confermare il formato della fornitura e dell'imballaggio

Specificare la bobina o il foglio tagliato a misura, il peso massimo della bobina o del pallet, il metodo di scarico, la lunghezza del foglio richiesta e l'eventuale imballaggio protettivo speciale necessario per materiale extra largo.

Invia le specifiche del pannello della carrozzeria del tuo veicolo

Informazioni da fornire quando si richiede un preventivo

Per un preventivo accurato, fornire il tipo di veicolo, la posizione del pannello, la larghezza finita, lo spessore, la lunghezza della lamiera o i requisiti della bobina, la lega e lo stato d'animo se noti, il tipo di rivestimento, il colore, la lucentezza, il metodo di incollaggio o di fissaggio, la quantità richiesta, i requisiti di imballaggio e il porto di destinazione.

Per i pannelli della carrozzeria incollati o laminati, fornire anche il materiale centrale, il tipo di adesivo, la temperatura di laminazione ed eventuali requisiti della superficie sul retro. Per un nuovo modello di veicolo, si consiglia una prova su pannello rappresentativo prima della produzione completa.

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Domande frequenti

A cosa serve l'alluminio preverniciato extralargo 2500mm?

Viene utilizzato per pannelli di grandi dimensioni di carrozzerie di veicoli, come pareti laterali di camion, furgoni, rivestimenti di veicoli refrigerati, pareti laterali di rimorchi e altri pannelli di trasporto che richiedono un'ampia superficie in alluminio rivestita in fabbrica.

Potete fornire alluminio con larghezza superiore a 2500 mm?

L'attuale gamma di produzione quotata si estende fino a 2650 mm. La larghezza massima finale dipende dalla lega, dallo spessore, dal sistema di rivestimento, dal formato della bobina o della lamiera e dai requisiti dell'ordine.

Quale gamma di spessori è disponibile?

L'ampio intervallo di produzione elencato è 0,10–2,50 mm. Le specifiche della carrozzeria del veicolo dovrebbero essere selezionate in base alla costruzione dei pannelli, alla lega, alla resistenza e al metodo di fabbricazione anziché utilizzare l'intera gamma come specifica fissa della carrozzeria del camion.

Quale lega di alluminio è adatta per i pannelli della carrozzeria dei camion?

La lega adatta dipende dalla struttura del corpo e dalla resistenza richiesta. Le leghe della serie 3000 possono essere prese in considerazione per rivestimenti e rivestimenti adatti, mentre le leghe della serie 5000 come 5052 e 5754 possono essere valutate dove è richiesta una maggiore resistenza o resistenza alla corrosione.

È meglio PE o PVDF per la carrozzeria esterna di un camion?

Il PE è comunemente considerato per i pannelli rivestiti in generale, mentre il PVDF può essere valutato laddove sono richieste prestazioni più resistenti agli agenti atmosferici esterni e di ritenzione del colore. La selezione finale dovrebbe riflettere il clima, l’esposizione e i requisiti del progetto.

È possibile incollare l'alluminio al nucleo di un pannello coibentato?

Può essere valutato per i pannelli della carrozzeria incollati, ma la compatibilità dell'adesivo deve essere verificata con la superficie effettiva del retro, l'adesivo, il materiale centrale, la temperatura di laminazione e il processo di produzione.

Puoi abbinare il colore di una flotta di camion esistente?

Il colore può essere discusso in base a un riferimento RAL o a un campione fisico approvato. Per la produzione ripetuta del parco macchine, si consiglia di conservare un riferimento di colore principale approvato.

Perché la planarità è importante sui pannelli larghi 2500 mm?

Una parete laterale ampia rende più visibili le ondulazioni dei bordi, l'inarcamento centrale e altre deviazioni della forma e può anche influire sull'incollaggio o sulla laminazione. La planarità dovrebbe pertanto essere concordata come parte delle specifiche del pannello.

L’alluminio extra largo può essere fornito come lamiera tagliata a misura?

La fornitura di pezzi tagliati a misura può essere discussa in base ai requisiti di larghezza, spessore, lunghezza della lamiera, planarità, movimentazione e imballaggio. Le lamiere molto grandi richiedono una conferma logistica specifica del progetto.

Come viene imballato l'alluminio extra largo per l'esportazione?

Il prodotto elencato utilizza un imballaggio con pallet di legno idoneo alla navigazione marittima, con configurazioni orizzontali o verticali in base alla forma del materiale concordato e alle esigenze di movimentazione del cliente.

È opportuno testare un pannello di prova prima della produzione in serie?

Sì, soprattutto quando si introduce un nuovo adesivo, lega, rivestimento, geometria di piegatura o costruzione del pannello della carrozzeria. Una prova rappresentativa aiuta a verificare l'adesione, la formatura, la planarità e l'aspetto finale prima della produzione in serie.

Quali informazioni devo fornire per un preventivo?

Si prega di fornire tipo di veicolo, posizione del pannello, larghezza, spessore, lunghezza della lamiera o formato della bobina, lega e stato se noto, tipo di rivestimento, colore, lucentezza, metodo di assemblaggio, quantità, requisiti di imballaggio e destinazione.

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