Aluminijska traka s premazom poliuretana otporna na udarce za AGV i skladišne ​​AMR-ove

Autonomni mobilni roboti (AMR) i automatizirano vođena vozila (AGV) upravljaju užurbanim centrima za isporuku robe, središtima za sortiranje e-trgovine i proizvodnim pogonima koji rade 24/7. Radeći u gustim prometnim trakama, donji obod robota, kanali odbojnika i poklopci šasije preuzimaju najveći teret operativnog trošenja: ogrebotine o drvene palete, slučajni udarci u strukturalne police, kontinuirane vibracije preko podnih dilatacijskih spojeva i abrazija pijeska od betonske prašine. Izrada ovih donjih zaštitnih rubova od hladno valjanog čelika dodaje teret koji opterećuje motore pogonskih kotača, povećava inerciju kočenja i troši vrijeme rada baterije. Nasuprot tome, goli aluminij se lako ogrebe, dok komercijalni poliesterski unaprijed obojani metali pucaju i lome se nakon udarca, ostavljajući izložene metalne rubove i bacajući ostatke boje po čistim podovima automatiziranih skladišta.

Naša poliuretanski obložena aluminijska traka otporna na udarce pruža otporno metalno rješenje za smanjenje mase, dizajnirano posebno za robotska kućišta s velikim udarima. Proizvedena od kontinuiranog napetosti AA5052-H32 aluminija očvrsnutog magnezijem, traka je presvučena putem valjkastih linija za čiste prostorije elastomernim poliuretanskim (PU) sustavom umreženim sa fleksibilnim polimerima poliol-izocijanata. Pružajući certificiranu otpornost na udarce veću od 9,0 Joulea, Taber otpornost na abraziju dvostruko veću od standardnih poliestera, prianjanje s poprečnim otvorom klase 5B i čistu sposobnost savijanja ≤ 1,0T do 1,5T, ovaj materijal proizvođačima šasija omogućuje izradu odbojnika koji se omotavaju u obliku kotura, nosača senzora za probijanje i zaštitnih rubova u obliku kočnica izravno iz zavojnice s zero secondary painting raspršivanjem.

Prednosti proizvoda      

Hardver šasije autonomnog mobilnog robota zahtijeva materijale koji podnose kontinuirane mehaničke udare, otporni su na abrazivno habanje i uklanjaju linije boje nakon oblikovanja. Naša poliuretanski obložena aluminijska traka otporna na udarce spaja visoku granicu razvlačenja AA5052 legiranog magnezijem s fleksibilnim poliuretanskim premazom koji se nanosi valjkom. Za razliku od krhkih praškastih premaza koji se lome nakon kontakta s čeličnim paletnim policama, elastomerna poliol-izocijanatna polimerna matrica dinamički se savija s aluminijskom podlogom tijekom lokalnih sudara, upijajući energiju bez mikropukotina ili odvajanja boje. Jezgra AA5052-H32 isporučuje više od 180 MPa čvrstoće tečenja, osiguravajući krutost potrebnu za zaštitu unutarnjih pogonskih mjenjača uz smanjenje težine od 60% težine tradicionalnih čeličnih odbojnika. U tvornici za prešanje, fleksibilnost materijala od ≤ 1.0T na savijanje omogućuje kontinuirano progresivno valjanje profila obodanih oko ruba, dubokih povratnih prirubnica od 90° i izbušenih prozora sigurnosnog senzora bez ljuštenja boje duž posječenih rubova. Nabavljanje prethodno obložene, precizno rezane trake izravno za linije za oblikovanje valjaka i štancanje uklanja uska grla izvanmrežnog prskanja, smanjuje proizvodni otpad i održava flote automatiziranih skladišnih vozila nesmetanim radom.

Ključne prednosti izvedbe za AGV & AMR kućišta

Otpornost na izravne udare od 9 džula: Fleksibilna poliuretanska smola rasteže se pod izravnim mehaničkim otklonom, sprječavajući otkidanje boje tijekom udaraca palete u skladištu.

Smanjenje težine tare od 60% u odnosu na čelik: smanjuje ukupnu masu vozila, smanjujući trošenje motora pogonskih kotača, skraćujući put kočenja i produžujući vrijeme rada po punjenju baterije.

Vrhunska otpornost na habanje od krhotina poda: Poliuretanska formula otporna je na trljanje prašine betonskog poda, abrazivnih višestrukih kotača i kliznih kartonskih kutija.

Probijanje prozora sa senzorom čistog smicanja: Visoko prianjanje premaza sprječava ljuštenje boje duž uskih izreza mosta za ultrazvučne senzore blizine, LiDAR priključke i E-stop prekidače.

Kemijska zaštita od industrijskih tekućina: Otporan na oštećenje površine i stvaranje mjehura uslijed slučajnog kontakta s hidrauličnim uljima, mazivima za zupčanike, maglicama elektrolita litijskih baterija i otapalima za čišćenje.

Potpune specifikacije proizvoda  

Kontrola kvalitete i pouzdanost proizvodnje

Održavanje visoke apsorpcije udarca i mogućnosti oblikovanja bez ljuskica u AGV obodnim rubovima zahtijeva strogu kontrolu nad dva kritična područja: gustoćom umrežavanja poliuretanske polimerne matrice i čvrstoćom međufaznog smicanja između temeljnog premaza i aluminijske podloge.

Prilagođene B2B OEM i usluge obrade

Rotacijsko precizno rezanje s kontroliranim nagibom ruba za oblikovanje valjanjem

Opremljeni rotirajućim noževima od poliranog karbida i automatiziranim alatom bez podmetača, režemo glavne zavojnice u uske trake širine od 50 mm do 650 mm s tolerancijama unutar ±0,10 mm. Vertikalno preklapanje noža i vodoravni razmaci optimizirani su za ravnine smicanja AA5052-H32, zadržavajući oštrice na rubu ispod 0,012 mm i eliminirajući bočno nagnutu traku kako bi se osiguralo ravno uvlačenje kroz automatizirane valjke.

Čvrsta koekstrudirana folija za alat za odbojnike otporna na probijanje

Trake se mogu laminirati sa specijaliziranim višeslojnim koekstrudiranim PE zaštitnim filmovima od 70 do 100 mikrona koji su formulirani za visokotlačno oblikovanje i utiskivanje. Napravljen s elastomernom jezgrom otpornom na probijanje i kontroliranim prianjanjem na ljuštenje (50 do 70 g/25 mm), film se proteže oko oštrih kutova profila odbojnika bez kidanja, čisto se skidajući na konačnoj traci za sklapanje vozila bez ostavljanja ostataka ljepila.

Selektivne visokovidljive sigurnosne boje i formulacije reflektirajućih traka

Dok su Industrial Safety Yellow (RAL 1023), Signal Yellow (RAL 1003) i Traffic Orange (RAL 2009) standardne sigurnosne boje AGV-a, mi formuliramo prilagođene korporativne boje flote unutar 48 sati. Zavojnice se također mogu naručiti sa selektivnim uzdužnim maskiranjem rubova ili visokokontrastnim trakama upozorenja koje se nanose tijekom premazivanja valjkom za pomoć ugrađenim automatiziranim optičkim sigurnosnim senzorima.

Visokonapeto poprečno navijanje i ojačana paletizacija za kontinuirano profiliranje

Za podršku brzim kontinuiranim linijama za oblikovanje valjaka isporučujemo rezanu traku u kontinuiranim poprečno namotanim kalemima (oscilirajuće namotane) do 1000 kg s nula spojeva. Gotovi svici montirani su na teške čelične jezgre od 508 mm, isprepletene papirom za zaštitu od vlage, umotane u film protiv korozije pare (VCI) i pričvršćene na ojačane, fumigirane drvene klizače za međunarodni pomorski transport.

Industrijske primjene

FAQ

 P1: Zašto je poliuretan (PU) bolji od standardnog poliestera ili epoksida za AGV obloge odbojnika?

Standardni poliesteri i epoksidi tvore krute, visoko umrežene strukture smole. Kada AGV doživi iznenadni sudar s viličarom ili paletnim regalom, ove krute prevlake ne mogu se savijati s metalom ispod njih, uzrokujući njihovo lomljenje, mikropukotine i otkrhnuće. Poliuretan koristi dugolančanu poliol-izocijanatnu kemiju koja osigurava visoku elastičnost. Kada se aluminijska podloga udubi pod udarcem, PU premaz se deformira uz metal, apsorbirajući energiju udara bez pucanja ili ljuštenja.

P2: Kako traka podnosi valjanje u složene U-kanale i C-kanale odbojnih profila?

Premaz je formuliran za ocjenu T-savijanja od ≤ 1,0T do 1,5T s klasom prianjanja 5B. U kontinuiranim linijama za oblikovanje valjaka, traka se pomiče kroz valjke za progresivno oblikovanje s više stanica bez mikro-pukotina boje, bora duž unutarnjih radijusa ili ljuštenja duž vanjskih kutova savijanja. Korištenje alata s poliranim kromiranim valjcima i laganim podmazivanjem sprječava tragove na kalupu i čuva cjelovitost premaza.

P3: Koji razmaci između probijanja i matrice sprječavaju rubove rubova tijekom probijanja prozora senzora velikom brzinom?

Za AA5052-H32 traku tipičnih debljina od 1,5 mm do 2,0 mm, preporučujemo postavljanje ukupnog razmaka od probijanja do matrice na 10% do 12% debljine metala po strani. Održavanje oštrih rubova proboja i odgovarajućih razmaka matrice osigurava čistu ravninu smicanja kroz aluminijske i poliuretanske slojeve, zadržavajući oštrice na reznim rubovima ispod 0,015 mm i sprječavajući kidanje boje oko otvora za montažu senzora.

P4: Kako prelazak s čelika debljine 2,0 mm na aluminij obložen poliuretanom 5052 utječe na trajanje baterije AMR?

Aluminij ima gustoću od otprilike 2,7 g/cm³ u usporedbi s čeličnim 7,85 g/cm³, smanjujući težinu odbojnika i ruba za otprilike 60%. Smanjenje ove mrtve težine smanjuje rotacijsku i linearnu inerciju vozila, olakšavajući zahtjeve za okretnim momentom pogonskog motora tijekom ciklusa sortiranja stani i kreni. Ovisno o radnom ciklusu vozila, ovo smanjenje težine može produljiti vrijeme trajanja baterije za 8% do 15% između punjenja.

P5: Može li površina obložena poliuretanom izdržati slučajni kontakt s kiselinom akumulatora viličara ili uljima za prijenosnike?

Da. Potpuno stvrdnuti poliuretanski završni premaz je neporozan i kemijski stabilan. Podnosi kontinuirani kontakt s mineralnim uljima, sintetičkim mazivima za zupčanike, hidrauličnim tekućinama i prskanjem razrijeđene sumporne baterije ili otopina litijeva elektrolita bez omekšavanja, stvaranja mjehura ili promjene boje. Prolive obrišite standardnim industrijskim odmašćivačima.

Zatražite proizvodnu ponudu i komplet za provjeru uzorka

Dizajnirate li AGV odbojnike otporne na udarce, dizajnirate li lagane AMR obloge šasije, ili želite zamijeniti čelik nakon raspršivanja prethodno obloženom poliuretanskom aluminijskom trakom?

Obratite se našem inženjerskom timu za tehničku prodaju već danas kako biste pregledali specifikacije vašeg projekta AGV/AMR kućišta i dobili tvorničku ponudu u roku od 12 sati.