แถบอลูมิเนียมเคลือบโพลียูรีเทนทนต่อแรงกระแทกสำหรับ AGV และ AMR ของคลังสินค้า

หุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) และยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) นำทางไปยังศูนย์ปฏิบัติตามคำสั่งซื้อที่วุ่นวาย ศูนย์กลางการคัดแยกอีคอมเมิร์ซ และโรงงานผลิตตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน การทำงานในช่องทางจราจรที่หนาแน่น กระโปรงขอบด้านล่าง ช่องกันชน และบังโครงของหุ่นยนต์ ต้องเผชิญกับการสึกหรอในการใช้งาน เช่น การเสียดสีกับพาเลทไม้ การกระแทกโดยไม่ตั้งใจเข้ากับชั้นวางโครงสร้าง การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องเหนือข้อต่อการขยายพื้น และการเสียดสีกรวดจากฝุ่นคอนกรีต การสร้างสเกิร์ตป้องกันส่วนล่างจากเหล็กรีดเย็นจะเพิ่มน้ำหนักที่ทำให้มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อตึง เพิ่มความเฉื่อยในการเบรก และลดระยะเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ ในทางกลับกัน อลูมิเนียมเปลือยจะเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย ในขณะที่โลหะเคลือบโพลีเอสเตอร์เชิงพาณิชย์เชิงพาณิชย์จะแตกและแตกเมื่อกระแทก ทิ้งขอบโลหะที่โผล่ออกมาและเศษสีหลุดบนพื้นคลังสินค้าอัตโนมัติที่สะอาด

แถบอะลูมิเนียมเคลือบโพลียูรีเทนทนต่อแรงกระแทกของเรา มอบโซลูชันโลหะที่ทนทานและลดมวล ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกล่องหุ้มหุ่นยนต์ที่รับแรงกระแทกสูง ผลิตจากอะลูมิเนียมชุบแข็งแมกนีเซียม AA5052-H32 ระดับความตึงอย่างต่อเนื่อง แถบนี้เคลือบด้วยเส้นลูกกลิ้งในห้องคลีนรูมด้วยระบบโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์ (PU) ที่เชื่อมขวางด้วยโพลีออล-ไอโซไซยาเนตโพลีเมอร์ที่มีความยืดหยุ่น ให้ความทนทานต่อแรงกระแทกที่ได้รับการรับรองมากกว่า 9.0 จูล ความต้านทานการเสียดสีของ Taber มากกว่าสองเท่าของโพลีเอสเตอร์มาตรฐาน การยึดเกาะแบบ cross-hatch คลาส 5B และความสามารถในการขึ้นรูปโค้งงอ ≤ 1.0T ถึง 1.5T ที่สะอาด วัสดุนี้ช่วยให้ผู้ผลิตแชสซีสามารถม้วนกันชนแบบพันรอบ ขายึดเซ็นเซอร์เจาะ และกระโปรงป้องกันรูปแบบเบรกได้โดยตรงจากคอยล์สต็อกที่มีการพ่นสีแบบสเปรย์เป็นศูนย์

ข้อดีของผลิตภัณฑ์      

ฮาร์ดแวร์โครงหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติต้องใช้วัสดุที่รองรับแรงกระแทกทางกลอย่างต่อเนื่อง ต้านทานการเสียดสี และกำจัดเส้นสีหลังการขึ้นรูป แถบอลูมิเนียมเคลือบโพลียูรีเทนทนต่อแรงกระแทกของเราจับคู่ความแข็งแรงที่ให้ผลผลิตสูงของ AA5052 โลหะผสมแมกนีเซียมกับการเคลือบโพลียูรีเทนแบบลูกกลิ้งที่มีความยืดหยุ่น ซึ่งแตกต่างจากการเคลือบผงเปราะที่แตกหักเมื่อสัมผัสกับชั้นวางพาเลทเหล็ก เมทริกซ์โพลีออลไอโซไซยาเนตโพลีเมอร์อีลาสโตเมอร์จะโค้งงอแบบไดนามิกกับซับสเตรตอะลูมิเนียมในระหว่างการชนเฉพาะที่ โดยดูดซับพลังงานโดยไม่มีการแตกเป็นชิ้นเล็กๆ หรือหลุดลอกสี แกน AA5052-H32 ให้ความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่า 180 MPa ให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการปกป้องกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนภายใน ในขณะที่ลดน้ำหนักเมื่อทดค่าของแท่งกันชนเหล็กแบบดั้งเดิมถึง 60% ในโรงพิมพ์ ความยืดหยุ่นในการโค้งงอ ≤ 1.0T ของวัสดุช่วยให้สามารถขึ้นรูปโปรไฟล์ขอบแบบพันรอบอย่างต่อเนื่อง หน้าแปลนกลับลึก 90° และเจาะหน้าต่างเซ็นเซอร์ความปลอดภัยโดยไม่ทำให้สีหลุดลอกตามขอบที่เฉือน การจัดหาแถบกรีดแบบแม่นยำที่เคลือบไว้ล่วงหน้าโดยตรงสำหรับไลน์การขึ้นรูปม้วนและการปั๊มจะช่วยขจัดปัญหาคอขวดของสเปรย์แบบออฟไลน์ ลดของเสียจากการผลิต และทำให้กลุ่มยานพาหนะในคลังสินค้าอัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่น

ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับกล่องหุ้ม AGV และ AMR

ความยืดหยุ่นต่อแรงกระแทกโดยตรง 9 จูล: เรซินโพลียูรีเทนที่ยืดหยุ่นจะยืดตัวภายใต้การโก่งตัวทางกลโดยตรง ป้องกันการบิ่นของสีระหว่างการกระแทกพาเลทของคลังสินค้า

การลดน้ำหนักเมื่อทดค่า 60% เทียบกับเหล็กกล้า: ลดมวลยานพาหนะโดยรวม ลดการสึกหรอของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อ ลดระยะเบรกให้สั้นลง และยืดเวลารันไทม์ต่อการชาร์จแบตเตอรี่แต่ละครั้ง

ความต้านทานการกัดกร่อนของเศษพื้นที่เหนือกว่า: สูตรโพลียูรีเทนต้านทานการขัดถูจากฝุ่นพื้นคอนกรีต ล้อโพลีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และกล่องกระดาษแข็งแบบเลื่อน

การเจาะหน้าต่างเซ็นเซอร์แบบ Clean-Shear: การยึดเกาะของการเคลือบสูงป้องกันไม่ให้สีหลุดลอกไปตามช่องเจาะสะพานแคบสำหรับพรอกซิมิตี้เซนเซอร์อัลตราโซนิก พอร์ต LiDAR และสวิตช์ E-stop

การป้องกันสารเคมีจากของเหลวอุตสาหกรรม: ต้านทานความเสียหายที่พื้นผิวและพุพองจากการสัมผัสกับน้ำมันไฮดรอลิก สารหล่อลื่นเกียร์ ละอองอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียม และตัวทำละลายในการทำความสะอาด

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์  

การควบคุมคุณภาพและความน่าเชื่อถือในการผลิต

การรักษาการดูดซับแรงกระแทกสูงและความสามารถในการขึ้นรูปที่ปราศจากเกล็ดในขอบรอบนอกของ AGV จำเป็นต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวดในสองประเด็นสำคัญ ได้แก่ ความหนาแน่นของการเชื่อมขวางของโพลียูรีเทนโพลีเมอร์เมทริกซ์และความต้านทานแรงเฉือนของพื้นผิวระหว่างไพรเมอร์และซับสเตรตอะลูมิเนียม

บริการ OEM และการประมวลผล B2B ที่ปรับแต่งโดยเฉพาะ

การตัดแบบแม่นยำแบบโรตารีพร้อมมุมโค้งควบคุมสำหรับการขึ้นรูปม้วน

เมื่อติดตั้งมีดหมุนคาร์ไบด์ขัดเงาและเครื่องมืออัตโนมัติแบบไร้ชิม เรากรีดมาสเตอร์คอยล์เป็นริบบอนแคบๆ ตั้งแต่ความกว้าง 50 มม. ถึง 650 มม. โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนอยู่ที่ ±0.10 มม. มีดที่ทับซ้อนกันในแนวตั้งและช่องว่างในแนวนอนได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับระนาบเฉือน AA5052-H32 โดยรักษาเสี้ยนที่ขอบให้ต่ำกว่า 0.012 มม. และกำจัดแถบแคมเบอร์ด้านข้างเพื่อให้แน่ใจว่าการป้อนตรงผ่านเครื่องขึ้นรูปม้วนแบบอัตโนมัติ

ฟิล์มเครื่องมือกันชนที่ทนทานต่อการเจาะทะลุร่วมสำหรับงานหนัก

แถบสามารถเคลือบด้วยฟิล์มป้องกัน PE อัดรีดร่วมหลายชั้นพิเศษขนาด 70 ถึง 100 ไมครอน ซึ่งจัดทำขึ้นสำหรับการขึ้นรูปม้วนและการปั๊มแรงดันสูง ออกแบบทางวิศวกรรมด้วยแกนอีลาสโตเมอร์ที่ทนต่อการเจาะทะลุและการยึดเกาะของลอกที่ควบคุมได้ (50 ถึง 70 กรัม/25 มม.) ฟิล์มยืดรอบมุมโปรไฟล์กันชนที่แหลมคมโดยไม่ฉีกขาด และหลุดลอกออกอย่างหมดจดในสายการผลิตขั้นสุดท้ายของยานพาหนะโดยไม่ทิ้งคราบกาว

สูตรสีและแถบสะท้อนแสงเพื่อความปลอดภัยในการมองเห็นสูงแบบเลือกสรร

แม้ว่าสีเหลืองเพื่อความปลอดภัยในอุตสาหกรรม (RAL 1023), สีเหลืองสัญญาณ (RAL 1003) และสีส้มจราจร (RAL 2009) จะเป็นสีมาตรฐานด้านความปลอดภัยของ AGV แต่เรากำหนดสียานพาหนะขององค์กรแบบกำหนดเองได้ภายใน 48 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อคอยล์โดยใช้แถบเตือนขอบตามยาวแบบเลือกได้หรือแถบคำเตือนคอนทราสต์สูงที่ใช้ระหว่างการเคลือบลูกกลิ้ง เพื่อช่วยเซ็นเซอร์ความปลอดภัยแบบออปติกแบบอัตโนมัติบนเครื่อง

การสปูลเคลื่อนที่ด้วยแรงตึงสูงและการวางบนพาเลทเสริมสำหรับการจัดทำโปรไฟล์อย่างต่อเนื่อง

เพื่อรองรับไลน์การขึ้นรูปม้วนต่อเนื่องความเร็วสูง เราจึงจัดหาแถบสลิทในแกนม้วนแบบหมุนต่อเนื่อง (แผลแบบสั่น) มากถึง 1,000 กก. โดยไม่มีรอยต่อเป็นศูนย์ คอยล์สำเร็จรูปจะถูกติดตั้งบนแกนเหล็กหนา 508 มม. พันด้วยกระดาษกั้นความชื้น ห่อด้วยฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนด้วยไอ (VCI) และยึดไว้บนรางไม้เสริมแรงที่รมยาเพื่อการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ

การใช้งานทางอุตสาหกรรม

คำถามที่พบบ่อย

 คำถามที่ 1:เหตุใดโพลียูรีเทน (PU) จึงเหนือกว่าโพลีเอสเตอร์มาตรฐานหรืออีพอกซีสำหรับสเกิร์ตกันชน AGV

โพลีเอสเตอร์และอีพอกซีมาตรฐานสร้างโครงสร้างเรซินที่มีความแข็งและมีการเชื่อมขวางสูง เมื่อ AGV ชนอย่างกะทันหันกับรถยกหรือชั้นวางพาเลท สารเคลือบแข็งเหล่านี้จะไม่สามารถโค้งงอกับโลหะที่อยู่ด้านล่างได้ ส่งผลให้แตกเป็นเสี่ยง แตกร้าวขนาดเล็ก และแตกออก โพลียูรีเทนใช้เคมีโพลีออล-ไอโซไซยาเนตสายโซ่ยาวที่ให้ความยืดหยุ่นสูง เมื่อพื้นผิวอะลูมิเนียมบุบจากแรงกระแทก การเคลือบ PU จะเสียรูปไปพร้อมกับโลหะ ช่วยดูดซับพลังงานกระแทกโดยไม่แตกร้าวหรือหลุดล่อน

คำถามที่ 2: แถบดังกล่าวจัดการกับการขึ้นรูปม้วนเป็นโปรไฟล์กันชน U-channel และ C-channel ที่ซับซ้อนได้อย่างไร

สารเคลือบได้รับการกำหนดสูตรสำหรับพิกัด T-bend ที่ ≤ 1.0T ถึง 1.5T พร้อมการยึดเกาะระดับ 5B ในแนวการขึ้นรูปม้วนอย่างต่อเนื่อง แถบจะเคลื่อนที่ผ่านม้วนขึ้นรูปแบบก้าวหน้าหลายสถานี โดยไม่ต้องทาสีให้เกิดรอยแยกขนาดเล็ก รอยย่นตามรัศมีภายใน หรือการหลุดลอกตามมุมโค้งด้านนอก การใช้เครื่องมือกับม้วนโครเมียมขัดเงาและการหล่อลื่นแบบเบาจะช่วยป้องกันการเกิดรอยแม่พิมพ์และรักษาความสมบูรณ์ของการเคลือบ

คำถามที่ 3: ช่องว่างแบบเจาะถึงแม่พิมพ์แบบใดที่ป้องกันขอบขรุขระระหว่างการเจาะหน้าต่างเซ็นเซอร์ความเร็วสูง

สำหรับแถบ AA5052-H32 ในเกจทั่วไป 1.5 มม. ถึง 2.0 มม. เราขอแนะนำให้ตั้งค่าระยะห่างรวมการเจาะถึงแม่พิมพ์ที่ 10% ถึง 12% ของความหนาของโลหะต่อด้าน การรักษาคมตัดให้คมและช่องว่างแม่พิมพ์ที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงระนาบแรงเฉือนที่สะอาดผ่านชั้นอะลูมิเนียมและโพลียูรีเทน ทำให้คมตัดต่ำกว่า 0.015 มม. และป้องกันไม่ให้สีฉีกขาดรอบๆ ช่องที่ติดตั้งเซ็นเซอร์

คำถามที่ 4: การเปลี่ยนจากเหล็ก 2.0 มม. เป็นอลูมิเนียมเคลือบโพลียูรีเทน 5052 ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ AMR อย่างไร

อะลูมิเนียมมีความหนาแน่นประมาณ 2.7 ก./ซม. เทียบกับเหล็กที่มี 7.85 ก./ซม. ช่วยลดน้ำหนักกันชนและกระโปรงได้ประมาณ 60% การลดน้ำหนักเดดเวทนี้จะช่วยลดความเฉื่อยในการหมุนและเชิงเส้นของยานพาหนะ ช่วยลดความต้องการแรงบิดของมอเตอร์ขับเคลื่อนในระหว่างรอบการคัดแยกแบบหยุดและไป การลดน้ำหนักนี้สามารถยืดเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ได้ 8% ถึง 15% ระหว่างการชาร์จแต่ละครั้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรอบการทำงานของยานพาหนะ

คำถามที่ 5: พื้นผิวเคลือบโพลียูรีเทนสามารถทนต่อการสัมผัสกับกรดแบตเตอรี่รถยกหรือน้ำมันเกียร์โดยไม่ตั้งใจได้หรือไม่

ใช่. สีทับหน้าโพลียูรีเทนบ่มเต็มที่ไม่มีรูพรุนและมีความเสถียรทางเคมี ทนทานต่อการสัมผัสอย่างต่อเนื่องกับน้ำมันแร่ น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ น้ำมันไฮดรอลิก และการกระเด็นของกรดแบตเตอรี่ซัลฟิวริกเจือจางหรือสารละลายลิเธียมอิเล็กโทรไลต์ โดยไม่ทำให้อ่อนตัว พองตัว หรือเปลี่ยนสี เช็ดทำความสะอาดโดยใช้น้ำยาขจัดคราบน้ำมันมาตรฐานอุตสาหกรรม

ขอใบเสนอราคาการผลิตและชุดตรวจสอบตัวอย่าง

คุณกำลังออกแบบกันชนขอบนอก AGV ที่ทนต่อแรงกระแทก กระโปรงแชสซี AMR น้ำหนักเบาทางวิศวกรรม หรือกำลังมองหาการเปลี่ยนเหล็กหลังการพ่นด้วยแถบอลูมิเนียมโพลียูรีเทนเคลือบล่วงหน้า?

ติดต่อทีมวิศวกรฝ่ายขายทางเทคนิคของเราวันนี้เพื่อตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของโครงการตู้ AGV/AMR และรับใบเสนอราคาโดยตรงจากโรงงานภายใน 12 ชั่วโมง