Aluminijast trak, prevlečen s poliuretanom, odporen na udarce za AGV in skladiščne AMR-je

Avtonomni mobilni roboti (AMR) in avtomatsko vodena vozila (AGV) krmarijo po prometnih centrih za izpolnjevanje naročil, vozliščih za sortiranje e-trgovine in proizvodnih obratih, ki delajo 24/7. Pri delovanju v pasovih z gostim prometom prevzamejo robovi spodnjega oboda, kanali odbijačev in oklepi podvozja glavno breme operativne obrabe: praske ob lesene palete, naključni udarci v konstrukcijske regale, neprekinjene vibracije nad talnimi dilatacijskimi fugami in odrgnina peska zaradi betonskega prahu. Izdelava teh spodnjih zaščitnih oblog iz hladno valjanega jekla dodaja mrtvo težo, ki obremenjuje motorje pogonskih koles, povečuje zavorno vztrajnost in izprazni čas delovanja akumulatorja. Nasprotno pa se goli aluminij zlahka opraska, medtem ko komercialne kovine, prebarvane s poliestrom, ob udarcu počijo in se odkrušijo, pri čemer ostanejo izpostavljeni kovinski robovi in ​​ostanki barve padajo po čistih avtomatiziranih skladiščnih tleh.

Naš aluminijasti trak, prevlečen s poliuretanom, odporen na udarce, zagotavlja trdno kovinsko rešitev za zmanjšanje mase, zasnovano posebej za robotska ohišja z visokimi udarci. Trak je izdelan iz neprekinjenega aluminija AA5052-H32, utrjenega z magnezijem, in je prek valjčnih linij za čiste prostore prevlečen z elastomernim poliuretanskim (PU) sistemom, zamreženim s fleksibilnimi poliol-izocianatnimi polimeri. Zagotavlja certificirano odpornost na udarce, ki presega 9,0 Joulov, odpornost proti obrabi Taber, ki je več kot dvakrat večja od standardnih poliestrov, oprijem s prečno loputo razreda 5B in čisto ≤ 1,0T do 1,5T upogibnost oblikovanja, ta material omogoča izdelovalcem ohišij, da odbijače, ki se ovijejo v zvitkih, nosilce senzorjev udarcev in zaščitne obloge v obliki zavor neposredno iz zalog v zvitkih z ničelno sekundarno barvanje s pršenjem.

Prednosti izdelka      

Strojna oprema šasije avtonomnega mobilnega robota zahteva materiale, ki prenesejo nenehne mehanske udarce, so odporni na abrazivne praske in odstranijo sledi lakiranja po oblikovanju. Naš aluminijasti trak, prevlečen s poliuretanom, odporen na udarce, združuje visoko mejo tečenja AA5052, legiranega z magnezijem, in fleksibilno poliuretansko prevleko, naneseno z valjčkom. Za razliko od krhkih praškastih premazov, ki se ob stiku z jeklenimi paletnimi regali odkrušijo, se elastomerna poliol-izocianatna polimerna matrika dinamično upogiba z aluminijasto podlago med lokalnimi trki in absorbira energijo brez mikrorazpok ali odstopanja barve. Jedro AA5052-H32 zagotavlja več kot 180 MPa meje tečenja, kar zagotavlja togost, potrebno za zaščito notranjih pogonskih menjalnikov, hkrati pa zmanjša 60 % tare teže tradicionalnih jeklenih odbijačev. V stiskalnici upogibna fleksibilnost materiala ≤ 1,0T omogoča neprekinjeno progresivno valjanje ovitih obodnih profilov, globokih 90° povratnih prirobnic in preluknjanih varnostnih senzorskih oken brez luščenja barve vzdolž striženih robov. Nabava vnaprej prevlečenih, natančno razrezanih trakov neposredno za linije za valjanje in žigosanje odpravlja ozka grla pri pršenju brez povezave, zmanjšuje proizvodne ostanke in skrbi za nemoteno delovanje avtomatiziranih skladiščnih voznih parkov.

Ključne prednosti zmogljivosti za ohišja AGV in AMR

Odpornost na 9-Joulove neposredne udarce: Fleksibilna poliuretanska smola se raztegne pod neposrednim mehanskim upogibanjem, kar preprečuje luščenje barve med udarci skladiščne palete.

60-odstotno zmanjšanje teže tare v primerjavi z jeklom: zmanjša skupno maso vozila, zmanjša obrabo motorja pogonskih koles, skrajša zavorne poti in podaljša čas delovanja z enim polnjenjem baterije.

Vrhunska odpornost proti odrgnini zaradi talnih odpadkov: poliuretanska formula je odporna na drgnjenje s prahom betonskih tal, abrazivnimi poli-kolesi in drsečimi kartonskimi škatlami.

Prebijanje oken s senzorjem za čisto striženje: visoka oprijemljivost premaza preprečuje luščenje barve vzdolž ozkih izrezov na mostu za ultrazvočne senzorje bližine, vrata LiDAR in stikala za zaustavitev.

Kemična zaščita pred industrijskimi tekočinami: odporen proti poškodbam površine in mehurjem zaradi naključnega stika s hidravličnimi olji, mazivi za menjalnike, meglicami elektrolitov litijeve baterije in čistilnimi topili.

Popolne specifikacije izdelka  

Nadzor kakovosti in zanesljivost proizvodnje

Ohranjanje visoke absorpcije udarcev in oblikovanja brez kosmičev v obodnih oblogah AGV zahteva strog nadzor nad dvema kritičnima področjema: gostoto zamreženja poliuretanske polimerne matrice in medfazno strižno trdnost med temeljnim premazom in aluminijastim substratom.

Prilagojene B2B OEM in storitve obdelave

Rotacijsko natančno rezanje z nadzorovanim nagibom robov za valjanje

Opremljeni z rotacijskimi noži iz polirane karbidne trdine in avtomatiziranim orodjem brez podložk, režemo glavne tuljave v ozke trakove širine od 50 mm do 650 mm s tolerancami znotraj ±0,10 mm. Navpično prekrivanje nožev in vodoravni odmiki so optimizirani za strižne ravnine AA5052-H32, pri čemer zadržujejo robove robov pod 0,012 mm in odpravljajo stranski pregib traku, da se zagotovi ravno podajanje prek avtomatiziranih oblikovalnikov valja.

Težka koekstrudirana folija za orodje odbijača, odporna na vbod

Trakove je mogoče laminirati s specializiranimi 70 do 100-mikronskimi večplastnimi koekstrudiranimi PE zaščitnimi folijami, oblikovanimi za visokotlačno valjanje in žigosanje. Zasnovan z elastomernim jedrom, odpornim na predrtje, in nadzorovanim oprijemom luščenja (50 do 70 g/25 mm), se folija razteza okoli ostrih vogalov profila odbijača, ne da bi se strgala, in se čisto odlepi na končnem montažnem traku vozila, ne da bi pustil ostanke lepila.

Selektivne visoko vidne varnostne formulacije barv in odsevnih trakov

Medtem ko so Industrial Safety Yellow (RAL 1023), Signal Yellow (RAL 1003) in Traffic Orange (RAL 2009) standardne varnostne barve AGV, barve voznega parka po meri oblikujemo v 48 urah. Tuljave je mogoče naročiti tudi s selektivnim vzdolžnim maskiranjem robov ali visokokontrastnimi opozorilnimi črtami, ki se nanesejo med premazovanjem z valjčkom za pomoč vgrajenim avtomatiziranim optičnim varnostnim senzorjem.

Visokonapetostno prečno navijanje in ojačana paletizacija za neprekinjeno profiliranje

Za podporo hitrim neprekinjenim linijam za valjanje dobavljamo razrezane trakove v neprekinjenih prečno navitih kolutih (nihajno navitje) do 1.000 kg z ničelnimi spoji. Končane tuljave so nameščene na težkih 508 mm jeklenih jedrih, prepletenih s papirjem za zaščito pred vlago, ovitih v film za zaviralce parne korozije (VCI) in pritrjenih na ojačane, zaplinjene lesene drsnike za mednarodni pomorski prevoz.

Industrijske aplikacije

pogosta vprašanja

 V1: Zakaj je poliuretan (PU) boljši od standardnega poliestra ali epoksida za obloge odbijača AGV?

Standardni poliestri in epoksidi tvorijo toge, močno zamrežene smolne strukture. Ko AGV doživi nenaden trk z viličarjem ali paletnim regalom, se te toge prevleke ne morejo upogniti skupaj s kovino pod njim, kar povzroči, da se zdrobijo, mikrorazpokajo in odkrušijo. Poliuretan uporablja dolgoverižno poliol-izocianatno kemijo, ki zagotavlja visoko elastičnost. Ko se aluminijasta podlaga ob udarcu udrti, se PU prevleka deformira ob kovini in absorbira energijo udarca brez pokanja ali luščenja.

V2: Kako trak obvlada valjanje v zapletene profile odbijačev v kanalih U in C?

Premaz je oblikovan za oceno T-upogiba ≤ 1,0T do 1,5T z oprijemom razreda 5B. V neprekinjenih linijah za valjanje se trak premika skozi progresivne oblikovalne valje z več postajami brez mikrorazpok barve, gubanja vzdolž notranjih polmerov ali luščenja vzdolž zunanjih kotov upogiba. Uporaba orodja s poliranimi kromiranimi valji in lahkim mazanjem preprečuje označevanje matrice in ohranja celovitost premaza.

V3: Kakšne razdalje med luknjanjem in rezalnikom preprečujejo robove robov med hitrim luknjanjem oken senzorja?

Za trak AA5052-H32 v tipičnih debelinah od 1,5 mm do 2,0 mm priporočamo, da nastavite skupno razdaljo od luknjanja do matrice na 10 % do 12 % debeline kovine na stran. Ohranjanje ostrih robov luknjača in ustreznih razdalj med matricami zagotavlja čisto strižno ravnino skozi aluminijasto in poliuretansko plast, s čimer ohranja robove rezov pod 0,015 mm in preprečuje trganje barve okoli odprtin za namestitev senzorja.

V4: Kako prehod z 2,0 mm jekla na aluminij, prevlečen s poliuretanom 5052, vpliva na življenjsko dobo baterije AMR?

Aluminij ima gostoto približno 2,7 g/cm³ v primerjavi z jeklom 7,85 g/cm³ zmanjšanje teže odbijača in obrobe za približno 60 %. Znižanje te mrtve teže zmanjša rotacijsko in linearno vztrajnost vozila, kar olajša zahteve po navoru pogonskega motorja med sortirnimi cikli stop-and-go. Odvisno od delovnega cikla vozila lahko to zmanjšanje teže podaljša čas delovanja baterije za 8 % do 15 % med polnjenji.

V5: Ali lahko površina, prevlečena s poliuretanom, prenese nenamerni stik s kislino akumulatorja viličarja ali olji za menjalnike?

ja Popolnoma strjen poliuretanski zaključni premaz je neporozen in kemično stabilen. Odporen je na neprekinjen stik z mineralnimi olji, sintetičnimi mazivi za menjalnike, hidravličnimi tekočinami in brizgami razredčene žveplove akumulatorske kisline ali raztopin litijevih elektrolitov brez mehčanja, mehurčkov ali razbarvanja. Razlitja očistite s standardnimi industrijskimi razmaščevalci.

Zahtevajte proizvodno ponudbo in komplet za preverjanje vzorca

Ali načrtujete na udarce odporne obodne odbijače AGV, načrtujete lahke obloge šasije AMR, ali želite zamenjati jeklo po brizganju s predhodno prevlečenim poliuretanskim aluminijastim trakom?

Obrnite se na našo tehnično prodajno inženirsko ekipo še danes, da pregledate specifikacije vašega projekta ohišja AGV/AMR in v 12 urah prejmete neposredno tovarniško ponudbo.