Triecienizturīga ar poliuretāna pārklājumu alumīnija sloksne AGV un noliktavas AMR automašīnām

Autonomie mobilie roboti (AMR) un automatizētie vadāmie transportlīdzekļi (AGV) pārvietojas pa noslogotiem izpildes centriem, e-komercijas šķirošanas centriem un 24/7 ražotnēm. Darbojoties blīvās satiksmes joslās, robota apakšējās perimetra apmales, bufera kanāli un šasijas pārsegi ir pakļauti ekspluatācijas nolietojumam: skrāpējumi pret koka paletēm, nejauši triecieni konstrukciju plauktos, nepārtrauktas vibrācijas pār grīdas izplešanās šuvēm un betona putekļu radīti smilšu noberzumi. Šo apakšējo aizsargapvalku izgatavošana no auksti velmēta tērauda palielina kravnesību, kas noslogo piedziņas riteņu motorus, palielina bremzēšanas inerci un samazina akumulatora darbības laiku. Un otrādi, kails alumīnijs viegli skrāpējas, savukārt komerciālie poliestera iepriekš krāsotie metāli trieciena rezultātā saplaisā un nošķeļ, atstājot atklātas metāla malas un izberot krāsas gružus uz tīrām automatizētām noliktavas grīdām.

Mūsu triecienizturīgā poliuretāna pārklājuma alumīnija sloksne nodrošina izturīgu, masu samazinošu metāla risinājumu, kas īpaši izstrādāts augstas trieciena robotikas korpusiem. Izgatavota no nepārtraukti nospriegota AA5052-H32 ar magniju rūdīta alumīnija, sloksne caur tīras telpas rullīšu līnijām ir pārklāta ar elastomēra poliuretāna (PU) sistēmu, kas šķērssavienota ar elastīgiem poliola-izocianāta polimēriem. Nodrošina sertificētu triecienizturību, kas pārsniedz 9,0 džoulus, Taber nodilumizturību, kas ir divreiz lielāka nekā standarta poliesteriem, 5B klases šķērssvītras adhēziju un tīru ≤ 1,0 T līdz 1,5 T lieces formējamību, šis materiāls ļauj šasijas ražotājiem tieši ripināt aptīšanas bamperus, perforatora sensoru un aizsargbremžu stieņus. nulles sekundārā smidzināšanas krāsošana.

Produkta priekšrocības      

Autonomai mobilā robota šasijas aparatūrai ir nepieciešami materiāli, kas iztur pastāvīgu mehānisku triecienu, iztur abrazīvu berzi un novērš pēcformēšanas krāsas līnijas. Mūsu triecienizturīgā poliuretāna pārklājuma alumīnija sloksne apvieno magnija sakausējuma AA5052 augstu tecēšanas robežu ar elastīgu, ar rullīti uzklātu poliuretāna pārklājumu. Atšķirībā no trausliem pulvera pārklājumiem, kas nošķeldās, saskaroties ar tērauda palešu plauktiem, elastomēra poliola-izocianāta polimēru matrica lokālu sadursmju laikā dinamiski saliecas ar alumīnija substrātu, absorbējot enerģiju bez mikrokrekšanas vai krāsas atdalīšanas. AA5052-H32 kodols nodrošina vairāk nekā 180 MPa tecēšanas robežu, nodrošinot stingrību, kas nepieciešama, lai aizsargātu iekšējās piedziņas pārnesumkārbas, vienlaikus samazinot 60% no tradicionālo tērauda bufera stieņu taras svara. Preses cehā materiāla ≤ 1.0T lieces elastība ļauj nepārtraukti pakāpeniski veidot aptīšanas perimetra profilus, dziļus 90° atgriešanās atlokus un štancētus drošības sensoru logus bez krāsas lobīšanās gar nogrieztām malām. Iepriekš pārklātas, precīzi iegrieztas sloksnes iegūšana tieši velmēšanas un štancēšanas līnijām novērš bezsaistes izsmidzināšanas sastrēgumus, samazina ražošanas lūžņu daudzumu un nodrošina nevainojamu automatizēto noliktavas transportlīdzekļu parku darbību.

Galvenās veiktspējas priekšrocības AGV un AMR korpusiem

Izturība pret 9 džoulu tiešajiem triecieniem: Elastīgie poliuretāna sveķi tiešās mehāniskās novirzes ietekmē stiepjas, novēršot krāsas šķelšanos noliktavas palešu sitienu laikā.

Taras svara samazināšana par 60% salīdzinājumā ar tēraudu: samazina kopējo transportlīdzekļa masu, samazina piedziņas riteņu motora nodilumu, saīsina bremzēšanas ceļu un pagarina darbības laiku uz vienu akumulatora uzlādi.

Izcila grīdas nodilumizturība: poliuretāna sastāvs ir izturīgs pret beršanos no betona grīdas putekļiem, abrazīviem riteņu diskiem un bīdāmām kartona kastēm.

Tīras bīdes sensora logu caurumošana: augsta pārklājuma adhēzija novērš krāsas nolobīšanos gar šauriem tilta izgriezumiem ultraskaņas tuvuma sensoriem, LiDAR pieslēgvietām un E-stop slēdžiem.

Ķīmiskā aizsardzība pret rūpnieciskiem šķidrumiem: iztur virsmas bojājumus un pūslīšu veidošanos, nejauši nonākot saskarē ar hidrauliskajām eļļām, pārnesumu smērvielām, litija akumulatoru elektrolīta miglu un tīrīšanas šķīdinātājiem.

Pilnīgas produkta specifikācijas  

Kvalitātes kontrole un ražošanas uzticamība

Lai AGV perimetra apmales saglabātu augstu triecienu absorbciju un bezpārslveida veidojamību, ir stingri jākontrolē divas kritiskās jomas: poliuretāna polimēra matricas šķērssavienojuma blīvums un saskarnes bīdes izturība starp grunti un alumīnija pamatni.

Pielāgoti B2B OEM un apstrādes pakalpojumi

Precīza rotējoša griešana ar kontrolētu malu izliekumu velmēšanai

Aprīkoti ar pulēta karbīda rotējošiem nažiem un automatizētiem instrumentiem bez shēmām, mēs sagriežam galvenās spoles šaurās lentēs platumā no 50 mm līdz 650 mm ar pielaidēm ±0,10 mm robežās. Naža vertikālā pārklāšanās un horizontālās atstarpes ir optimizētas AA5052-H32 bīdes plaknēm, saglabājot malu urbumus zem 0,012 mm un novēršot sānu sloksnes izliekumu, lai nodrošinātu taisnu padevi caur automatizētiem ruļļu formētājiem.

Lieljaudas koekstrudēta, pret caurduršanu izturīga bufera instrumentu plēve

Sloksnes var laminēt ar specializētām 70 līdz 100 mikronu daudzslāņu koekstrudētām PE aizsargplēvēm, kas paredzētas augstspiediena rullīšu formēšanai un štancēšanai. Plēve ir izstrādāta ar pret dūrienu izturīgu elastomēra serdi un kontrolētu nolobīšanās adhēziju (50 līdz 70 g/25 mm), un plēve stiepjas ap asiem bufera profila stūriem bez plīsumiem, tīri noloboties uz galīgajām transportlīdzekļu montāžas līnijām, neatstājot līmes paliekas.

Selektīvi augstas redzamības drošības krāsu un atstarojošo joslu sastāvi

Lai gan Industrial Safety Yellow (RAL 1023), Signal Yellow (RAL 1003) un Traffic Orange (RAL 2009) ir standarta AGV drošības krāsas, mēs izstrādājam pielāgotas korporatīvās flotes krāsas 48 stundu laikā. Spoles var pasūtīt arī ar selektīvu garenvirziena malu maskēšanu vai augsta kontrasta brīdinājuma svītrām, kas tiek uzklātas rullīšu pārklājuma laikā, lai palīdzētu borta automatizētajiem optiskajiem drošības sensoriem.

Augstas sprieguma traversa spolēšana un pastiprināta palešu veidošana nepārtrauktai profilēšanai

Lai atbalstītu ātrgaitas nepārtrauktas velmēšanas līnijas, mēs piegādājam šķēluma sloksnes nepārtrauktās šķērsvirziena spolēs (svārstību uztīšana) līdz 1000 kg ar nulles savienojumiem. Gatavās spoles ir uzmontētas uz smagiem 508 mm tērauda serdeņiem, pārvilktas ar mitruma barjeras papīru, ietītas tvaika korozijas inhibitora (VCI) plēvē un nostiprinātas uz pastiprinātām, fumigētām koka sliedēm starptautiskajiem jūras pārvadājumiem.

Rūpnieciskie pielietojumi

FAQ

 Q1: Kāpēc poliuretāns (PU) ir labāks par standarta poliesteru vai epoksīdu AGV bufera svārkiem?

Standarta poliesteri un epoksīdi veido stingras, ļoti savstarpēji saistītas sveķu struktūras. Kad AGV piedzīvo pēkšņu sadursmi ar iekrāvēju vai palešu plauktu, šie cietie pārklājumi nevar salocīties ar apakšā esošo metālu, izraisot to saplīst, mikroplaisāšanu un atdalīšanu. Poliuretānā tiek izmantota garās ķēdes poliola-izocianāta ķīmija, kas nodrošina augstu elastību. Kad alumīnija substrāts trieciena ietekmē iespiežas, PU pārklājums deformējas līdzās metālam, absorbējot trieciena enerģiju bez plaisāšanas vai lobīšanās.

2. jautājums. Kā sloksne tiek galā ar rullīšu veidošanu sarežģītos U-kanāla un C-kanāla bufera profilos?

Pārklājums ir izstrādāts T veida izliekumam no ≤ 1,0T līdz 1,5T ar 5B klases adhēziju. Nepārtrauktās velmēšanas līnijās sloksne pārvietojas pa vairāku staciju progresīvās formēšanas ruļļiem bez krāsas mikroplaisāšanas, saburzīšanās gar iekšējiem rādiusiem vai atslāņošanās gar ārējiem līkuma stūriem. Izmantojot instrumentus ar pulētiem hroma rullīšiem un vieglu eļļošanu, tiek novērsta veidņu marķēšana un tiek saglabāta pārklājuma integritāte.

3. jautājums: Kādi attālumi starp perforatoriem un vītnēm novērš malu rašanos ātrgaitas sensora loga caurumošanas laikā?

AA5052-H32 sloksnei ar tipiskām 1,5 mm līdz 2,0 mm mērierīcēm mēs iesakām iestatīt kopējo attālumu no perforatora līdz vītnei no 10% līdz 12% no metāla biezuma katrā pusē. Uzturot asas perforatora malas un pareizu štancēšanas atstarpes, tiek nodrošināta tīra bīdes plakne caur alumīnija un poliuretāna slāņiem, saglabājot griezuma malas zem 0,015 mm un novēršot krāsas plīsumu ap sensora montāžas atverēm.

Q4: Kā pāreja no 2,0 mm tērauda uz 5052 poliuretāna pārklājumu alumīnija ietekmē AMR akumulatora darbības laiku?

Alumīnija blīvums ir aptuveni 2,7 g/cm³, salīdzinot ar tērauda 7,85 g/cm³, un tas samazina bufera un apmales svaru par aptuveni 60%. Samazinot šo kravnesību, tiek samazināta transportlīdzekļa rotācijas un lineārā inerce, atvieglojot piedziņas motora griezes momenta pieprasījumu apstāšanās un aiziešanas šķirošanas ciklos. Atkarībā no transportlīdzekļa darba cikla šis svara samazinājums var pagarināt akumulatora darbības laiku par 8% līdz 15% starp uzlādēm.

5. jautājums: vai ar poliuretānu pārklātā virsma var izturēt nejaušu saskari ar iekrāvēja akumulatora skābi vai transmisijas eļļām?

Jā. Pilnībā sacietējusi poliuretāna virskārta ir neporaina un ķīmiski stabila. Tas iztur nepārtrauktu saskari ar minerāleļļām, sintētiskām pārnesumu smērvielām, hidrauliskiem šķidrumiem un atšķaidītas sērskābes akumulatoru skābes vai litija elektrolīta šķīdumu šļakatām, nemīkstinot, veidojot burbuļus vai nemainot krāsu. Izšļakstītās vielas noslaukiet, izmantojot standarta rūpnieciskos attaukošanas līdzekļus.

Pieprasiet ražošanas piedāvājumu un paraugu apstiprināšanas komplektu

Vai jūs projektējat triecienizturīgus AGV perimetra buferus, vieglus AMR šasijas apmales, vai vēlaties aizstāt pēcizsmidzināšanas tēraudu ar iepriekš pārklātu poliuretāna alumīnija sloksni?

Sazinieties ar mūsu tehniskās pārdošanas inženieru komandu jau šodien, lai pārskatītu sava AGV/AMR korpusa projekta specifikācijas un 12 stundu laikā saņemtu tiešo piedāvājumu no rūpnīcas.