Ударатрывалая алюмініевая стужка з паліурэтанавым пакрыццём для AGV і складскіх AMR

Аўтаномныя мабільныя робаты (AMR) і аўтаматызаваныя кіраваныя транспартныя сродкі (AGV) перамяшчаюцца ў ажыўленых цэнтрах выканання заказаў, цэнтрах сартавання электроннай камерцыі і кругласутачных вытворчых прадпрыемствах. Працуючы ў палосах з шчыльным рухам, ніжнія панэлі робата па перыметры, каналы бампера і каўпакі шасі прымаюць на сябе асноўны цяжар эксплуатацыйнага зносу: драпіны аб драўляныя паддоны, выпадковыя ўдары аб канструкцыйныя стэлажы, бесперапынныя вібрацыі на дэфармацыйных швах падлогі і пясчынкі ад бетоннага пылу. Выраб гэтых ніжніх ахоўных спадніц з халоднакатанай сталі дадае дэдвейт, які нагружае рухавікі прывадных колаў, павялічвае інэрцыю тармажэння і разраджае час працы акумулятара. Наадварот, голы алюміній лёгка драпаецца, у той час як камерцыйныя металы з папярэдне афарбаваным поліэфірам трэскаюцца і адколваюцца пры ўдары, пакідаючы адкрытымі металічныя краю і рассыпаючы смецце фарбы на чыстыя аўтаматызаваныя складскія падлогі.

Наша ўдаратрывалая алюмініевая стужка з паліурэтанавым пакрыццём забяспечвае трывалае металічнае рашэнне для памяншэння масы, распрацаванае спецыяльна для робататэхнічных карпусоў з высокай ударатрываласцю. Вырабленая з бесперапыннага расцяжэння алюмінія AA5052-H32, загартаванага магніем, паласа пакрываецца з дапамогай ролікавых ліній для чыстых памяшканняў эластамернай паліурэтанавай (PU) сістэмай, пашытай гнуткімі поліол-ізацыянатнымі палімерамі. Гэты матэрыял забяспечвае сертыфікаваную ўдаратрываласць, якая перавышае 9,0 Джоўляў, устойлівасць да ізаляцыі па Тэйберу, якая ў два разы перавышае ўзровень стандартных поліэфіраў, адгезію класа 5B і здольнасць да выгібу ад ≤ 1,0T да 1,5T. Гэты матэрыял дазваляе вытворцам шасі вырабляць абгортваюцца бамперы, кранштэйны датчыкаў прабіўкі і ахоўныя спадніцы ў форме тармазоў непасрэдна з рулонаў з дапамогай нулявая другасная афарбоўка распыленнем.

Перавагі прадукту      

Апаратнае забеспячэнне аўтаномнага шасі мабільнага робата патрабуе матэрыялаў, якія вытрымліваюць бесперапынныя механічныя ўздзеянні, устойлівыя да абразіўнага абразіву і ліквідуюць маршчыны фарбы пасля фармавання. Наша ўдаратрывалая алюмініевая стужка з паліурэтанавым пакрыццём спалучае высокі мяжа цякучасці магніевага сплаву AA5052 з гнуткім поліурэтанавым пакрыццём, нанесеным валікам. У адрозненне ад ломкіх парашковых пакрыццяў, якія адколваюцца пры кантакце са сталёвымі стэлажамі для паддонаў, эластамерная поліол-ізацыянатная палімерная матрыца дынамічна згінаецца з алюмініевай падкладкай падчас лакальных сутыкненняў, паглынаючы энергію без мікратрэшчын і адслаення фарбы. Ядро AA5052-H32 забяспечвае мяжу цякучасці больш за 180 МПа, забяспечваючы цвёрдасць, неабходную для абароны ўнутраных каробак перадач прывада, адначасова зніжаючы 60% вагі тары традыцыйных сталёвых бампераў. У прэсавым цэху гнуткасць матэрыялу пры выгібе ≤ 1,0 Т дазваляе бесперапынна прагрэсіўна фармаваць рулоны профіляў па перыметры, глыбокіх зваротных фланцаў пад вуглом 90° і перфараваных вокнаў датчыка бяспекі без адслаення фарбы ўздоўж зрэзаных краёў. Забеспячэнне прэцызійнай паласы з папярэдне пакрытым пакрыццём непасрэдна для ліній фармавання рулонаў і штампоўкі ліквідуе вузкія месцы ў аўтаномным рэжыме, зніжае вытворчы лом і забяспечвае бесперабойную працу паркаў аўтаматызаваных складскіх аўтамабіляў.

Асноўныя перавагі прадукцыйнасці карпусоў AGV і AMR

Устойлівасць да прамых уздзеянняў 9 джоўляў: гнуткая поліўрэтанавая смала расцягваецца пры прамым механічным дэфармацыі, прадухіляючы сколы фарбы падчас удараў складскіх паддонаў.

Зніжэнне вагі тары на 60% у параўнанні са сталлю: зніжае агульную масу аўтамабіля, памяншаючы знос рухавіка вядучага колы, скарачаючы тармазны шлях і падаўжаючы час працы ад адной зарадкі батарэі.

Найвышэйшая ўстойлівасць да ізаляцыі падлогі і смецця: поліўрэтанавы склад устойлівы да сцірання ад пылу бетоннай падлогі, абразіўных поліколаў і рассоўных кардонных скрынак.

Прабіванне вокнаў датчыка чыстага зруху: высокая адгезія пакрыцця прадухіляе адслойванне фарбы ўздоўж вузкіх перамычак для ультрагукавых датчыкаў набліжэння, партоў LiDAR і выключальнікаў E-stop.

Хімічная абарона ад прамысловых вадкасцей: супрацьстаіць пашкоджанню паверхні і адукацыі бурбалак у выніку выпадковага кантакту з гідраўлічнымі алеямі, рэдуктарнымі змазкамі, электралітнымі туманамі літыевых батарэй і ачышчальнымі растваральнікамі.

Поўныя характарыстыкі прадукту  

Кантроль якасці і надзейнасць вытворчасці

Падтрыманне высокага паглынання ўдараў і магчымасці фарміравання без лускавінак у спадніцах па перыметры AGV патрабуе жорсткага кантролю за дзвюма крытычна важнымі абласцямі: шчыльнасцю сшывання поліурэтанавай палімернай матрыцы і трываласцю на зрух на мяжы паміж грунтоўкай і алюмініевай падкладкай.

Індывідуальныя B2B OEM і паслугі апрацоўкі

Ротарная дакладная рэзка з кантраляваным выгібам краю для фармавання

Абсталяваныя паліраванымі цвёрдасплаўнымі вярчальнымі нажамі і аўтаматызаваным інструментам без пракладак, мы разразаем майстар-шпулькі на вузкія стужкі шырынёй ад 50 мм да 650 мм з допускамі ў межах ±0,10 мм. Вертыкальнае перакрыцце нажа і гарызантальныя зазоры аптымізаваны для плоскасцей зруху AA5052-H32, утрымліваючы задзірыны на краі ніжэй за 0,012 мм і пазбаўляючы бакавога выгібу паласы для забеспячэння прамой падачы праз аўтаматызаваныя валкоўшчыкі.

Звышмоцная коэкструдированная ўстойлівая да праколаў плёнка для бампера

Палоскі можна ламінаваць спецыялізаванымі шматслаёвымі поліэтыленавымі ахоўнымі плёнкамі з сумеснага экструдавання памерам ад 70 да 100 мікрон, прызначанымі для фармавання і штампоўкі пад высокім ціскам. Створаная з устойлівым да праколаў эластамерным стрыжнем і кантраляванай адгезіяй да адслаення (ад 50 да 70 г/25 мм), плёнка расцягваецца вакол вострых вуглоў профілю бампера, не разрываючыся, чыста адслойваючыся на зборачных лініях аўтамабіляў, не пакідаючы рэшткаў клею.

Выбарчыя ахоўныя колеры і святлоадбівальныя паласы высокай бачнасці

У той час як Industrial Safety Yellow (RAL 1023), Signal Yellow (RAL 1003) і Traffic Orange (RAL 2009) з'яўляюцца стандартнымі бяспечнымі колерамі AGV, мы фармулюем індывідуальныя карпаратыўныя колеры аўтапарка на працягу 48 гадзін. Шпулькі таксама можна замовіць з выбарачнай падоўжнай маскіроўкай краёў або высокакантрастнымі папераджальнымі палосамі, нанесенымі падчас нанясення пакрыцця валікам для дапамогі ўбудаваным аўтаматызаваным аптычным датчыкам бяспекі.

Намотванне траверсы высокага напружання і ўзмоцненая палетізацыя для бесперапыннага прафілявання

Для падтрымкі высакахуткасных ліній бесперапыннага фармавання рулонаў мы пастаўляем паласу з бесперапыннай папярочнай намоткай (вагальная намотка) вагой да 1000 кг без злучэнняў. Гатовыя змеявікі ўсталёўваюцца на цяжкіх сталёвых стрыжнях таўшчынёй 508 мм, перамяжоўваюцца вільгаценепранікальнай паперай, абгортваюцца плёнкай для інгібітараў карозіі пароў (VCI) і замацоўваюцца на ўзмоцненых фумігаваным драўляных палазах для міжнародных марскіх перавозак.

Прамысловыя прымянення

FAQ

 Q1:Чаму паліурэтана (PU) лепш стандартнага поліэфіру або эпаксіднай смалы для бамперных спадніц AGV?

Стандартныя поліэфіры і эпаксідныя смалы ўтвараюць цвёрдыя структуры смалы з высокім узроўнем сшывання. Калі AGV раптоўна сутыкаецца з пагрузчыкам або паддонным стэлажам, гэтыя цвёрдыя пакрыцці не могуць сагнуцца з падкладачным металам, у выніку чаго яны разбураюцца, з'яўляюцца мікратрэшчыны і адколваюцца. У паліурэтане выкарыстоўваецца поліол-ізацыянат з доўгім ланцугом, які забяспечвае высокую эластычнасць. Калі алюмініевая падкладка ўвагнута пад уздзеяннем, PU пакрыццё дэфармуецца разам з металам, паглынаючы энергію ўдару без расколін і адслаення.

Пытанне 2: Як паласа апрацоўвае фармоўку ў складаныя U-канальныя і C-канальныя бамперныя профілі?

Пакрыццё распрацавана для Т-вобразнага выгібу ад ≤ 1,0T да 1,5T з адгезіяй класа 5B. На лініях бесперапыннага фармавання рулонаў паласа рухаецца праз шматстанцыйныя прагрэсіўныя фармовачныя валкі без мікратрэшчынаў фарбы, маршчын уздоўж унутраных радыусаў або адслаення ўздоўж вонкавых кутоў згіну. Выкарыстанне інструментаў з паліраванымі храмаванымі валкамі і лёгкай змазкай прадухіляе маркіроўку на штампе і захоўвае цэласнасць пакрыцця.

Q3: Якія зазоры ад штампа да штампа прадухіляюць задзірыны краёў падчас высакахуткаснай прабівання вокнаў датчыка?

Для паласы AA5052-H32 з тыповым калібрам ад 1,5 да 2,0 мм мы рэкамендуем усталёўваць агульны зазор ад штампоўкі да штампа на ўзроўні ад 10% да 12% таўшчыні металу на бок. Падтрыманне вострых краёў пуансона і належных зазораў у штампе забяспечвае чыстую плоскасць зруху праз алюмініевы і паліурэтанавы пласты, утрымліваючы задзірыны на краях менш за 0,015 мм і прадухіляючы разрыў фарбы вакол мантажных адтулін датчыка.

Q4: Як пераход са сталі таўшчынёй 2,0 мм на алюміній з паліурэтанавым пакрыццём 5052 уплывае на тэрмін службы батарэі AMR?

Алюміній мае шчыльнасць прыкладна 2,7 г/см³ у параўнанні са сталі 7,85 г/см³, памяншаючы вагу бампера і спадніцы прыкладна на 60%. Зніжэнне гэтага дэдвейту памяншае круцільную і лінейную інерцыю аўтамабіля, памяншаючы патрабаванні да крутоўнага моманту прываднага рухавіка падчас цыклаў сартавання 'стоп-і-рух'. У залежнасці ад працоўнага цыклу аўтамабіля гэта зніжэнне вагі можа павялічыць час працы батарэі на 8% да 15% паміж зарадкамі.

Q5: Ці можа паверхня з паліурэтанавым пакрыццём вытрымаць выпадковы кантакт з акумулятарнай кіслатой пагрузчыка або трансмісійным алеем?

так. Цалкам отвержденное паліурэтанавае верхняе пакрыццё непарыстае і хімічна ўстойлівае. Ён вытрымлівае бесперапынны кантакт з мінеральнымі алеямі, сінтэтычнымі рэдуктарнымі змазкамі, гідраўлічнымі вадкасцямі і пырскамі разведзенай сернай акумулятарнай кіслаты або раствораў літыевага электраліта без размякчэння, адукацыі бурбалак або змены колеру. Разлівы ачысціце стандартнымі прамысловымі абястлушчвальнікамі.

Запытаць прапанову вытворчасці і набор для праверкі ўзораў

Вы распрацоўваеце ўдаратрывалыя бамперы па перыметры AGV, распрацоўваеце лёгкія спадніцы шасі AMR, ці хочаце замяніць сталь пасля распылення алюмініевай стужкай з паліурэтана з папярэднім пакрыццём?

Звяжыцеся з нашай камандай інжынераў па тэхнічных продажах сёння, каб азнаёміцца ​​са спецыфікацыямі вашага праекта корпуса AGV/AMR і атрымаць прапанову непасрэдна на заводзе на працягу 12 гадзін.