Detaljerad förklaring av bearbetningsprocessen för färgbelagda aluminiumspolar

Färgbelagda aluminiumspolar tillverkas och bearbetas med hjälp av rullbeläggningsprocessen

Rullbeläggningsprocessen är den mest effektiva metoden för att applicera organiska skyddande beläggningar. Det är en kontinuerlig, högautomatiserad process som ger en mer konsekvent produkt än efterbeläggningsmetoder. 

Aluminiumsubstratet genomgår en avfettnings-, kemisk förbehandling och beläggningsprocess. 

Ett typiskt beläggningslinjesystem kräver att produkterna har formbarhet, reptålighet, vackert utseende, god väderbeständighet, målbarhet, etc.

1. Matning

Råaluminiumsspolar skickas till produktionslinjen och tillplattas av en tillplattande maskin. Detta steg säkerställer att produkten har utmärkt planhet. Aluminiumspolarna kommer in i förvaringsstället. Det finns två rullar här, vilket säkerställer att en alltid är redo att användas. När aluminiumspolen är på väg att avsluta bearbetningen måste den stanna så att taket kan sys eller svetsas till huvudet på en annan spole för att upprätthålla kontinuiteten i produktionslinjen. Därefter töms lagringsstället och produktionslinjen fortsätter att fungera, vilket driver de efterföljande procedurerna.

2.Rengöring och förbehandling

Förbehandlingen av aluminiumslingor rengörs upprepade gånger med vattenspray. Denna metod är mer effektiv än traditionella metoder. Vattenfältet kan återanvändas och energiförbrukningen minskar.

Förbehandlingssteget är nödvändigt för att förbättra produktens anti-korrosionsegenskaper och förbättra vidhäftningen av beläggningen. I detta skede bildas omvandlingsfilmen kemiskt på aluminiumytan och den mest effektiva processtekniken används för att förbättra produktkvaliteten och minska resursslöseri. Den nuvarande förbehandlingen är krombehandling för att förbättra bindningsförmågan hos färgbeläggningen och aluminiumplattan. Den efterföljande oljan och gasen kommer inte att falla av på grund av hög temperatur och värme, och kan motstå erosion av tuffa miljöer.

3. Coil coating

Beläggningsprocessen är huvudsakligen uppdelad i två steg, kallade primer och topcoat. I det första steget passerar aluminiumspolen genom en roller coater och beläggs med primer på ena eller båda sidor. Efter torkning passerar aluminiumspolen genom en andra rullbeläggare. Vid denna tidpunkt är en eller båda sidorna av aluminiumspolen täckta med topplack. Det finns i princip två målningsmetoder. Typiska beläggningssystem kräver att produkterna har formbarhet, reptålighet, vackert utseende, god väderbeständighet och målbarhet. För att uppnå dessa olika effektegenskaper inkluderar beläggningar: intern akrylhartsprimer, polyester, polyuretan eller fluorkarbon.

4. Härdning

Aluminiumremsan passerar genom härdningsugnen och temperaturen ställs in på en justerad temperatur för att säkerställa att det flyktiga materialet på aluminiumremsan avlägsnas och färgen är helt härdad. Enligt beläggningssystemets behov är härdningstemperaturen inställd på mellan 200 och 300 grader Celsius. tid, detta är den viktigaste tekniska punkten för att säkerställa kvaliteten på våra produkter. Dessutom, för att skydda miljön och kontrollera kostnaderna, förångas lättdimman vid hög temperatur och används för att värma härdningsugnen.

5. Efterföljande bearbetning

De belagda aluminiumspolarna kan vidarebearbetas till andra former: rulljalusier, ränder eller präglade mönster, etc.

6.Kvalitetskontroll  

Kvalitetsinspektören kommer att bekräfta tjockleken på beläggningen och om det finns några läckageproblem i beläggningen.

7. Skyddsfilmpassning  

Produktens skyddsfilm är anpassad efter kundens behov, och skyddsfilmen på den belagda aluminiumspolen är fäst med traditionell ytterligare information, såsom beläggning och märkesdetaljer. Dessa skyddsfilmer påverkar inte miljön och är lätta att återvinna. Det bör noteras att viskositeten och tjockleken på skyddsfilmen är relativt strikta för färgbelagda aluminiumspolar. Försök att använda en skyddsfilm med en tjocklek på 5-7 trådar. Viskositeten bör inte vara för hög för att undvika svårigheter vid efterföljande avlägsnande.