Resistente agli urti con ghiaia Bobina di alluminio preverniciato per il rivestimento di barriere autostradali

Resistente agli urti con ghiaia Bobina di alluminio preverniciato per il rivestimento di barriere autostradali

La bobina in alluminio preverniciato resistente agli urti della ghiaia è sviluppata per componenti stradali esposti a ripetuti impatti di pietre, aggregati sciolti, detriti lanciati da pneumatici, sali antighiaccio, spruzzi di acqua sporca, radiazioni ultraviolette e variazioni di temperatura stagionali. Le applicazioni tipiche includono rivestimenti di barriere autostradali di basso livello, coperture di spartitraffico, rivestimenti di barriere acustiche antirumore, coperture di parapetti di ponti, pannelli di pareti inferiori di tunnel e involucri di attrezzature stradali.

Il prodotto combina substrati formabili in alluminio con sistemi di rivestimento anti-scheggiatura flessibili progettati per ridurre i danni al rivestimento derivanti da impatti meccanici localizzati fornendo al contempo protezione dagli agenti atmosferici esterni. AA3004, AA5052 e AA5754 possono essere valutati per componenti infrastrutturali impegnativi, con leghe, stati, larghezze e colori aggiuntivi disponibili in base ai requisiti del progetto.

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Principali vantaggi prestazionali per le infrastrutture stradali

Resistenza antischeggiatura alla ghiaia e ai detriti stradali

I pannelli inferiori del bordo stradale vengono ripetutamente colpiti da ghiaia, sabbia, frammenti di asfalto e altri detriti proiettati dai veicoli in transito. Un sistema di rivestimento flessibile e resistente agli urti aiuta a ridurre fessurazioni localizzate, sfaldamento e propagazione dei trucioli rispetto alle finiture non progettate per l'esposizione ripetuta all'impatto della pietra.

Laddove le prestazioni contro la scheggiatura facciano parte delle specifiche di acquisto, i pannelli di prova rivestiti possono essere valutati utilizzando SAE J400 o un altro metodo di prova di impatto con ghiaia concordato. La temperatura del test, il mezzo di ghiaia, la procedura di esposizione e il grado di danno accettabile devono essere confermati prima della produzione.

Resistenza al sale stradale, all'umidità e agli spruzzi dei veicoli

I componenti stradali possono essere esposti a cloruro di sodio, cloruro di calcio, umidità, acqua sporca, fluidi del veicolo e contaminazione atmosferica. L'alluminio fornisce una resistenza intrinseca alla formazione di ruggine rossa, mentre il pretrattamento, il primer e il rivestimento superiore forniscono una protezione aggiuntiva alla superficie esposta.

Per progetti che richiedono test di corrosione accelerati, lo standard di nebbia salina, la durata, la preparazione del campione e i criteri di accettazione richiesti devono essere concordati per il sistema di rivestimento completo prima della conferma dell'ordine.

Rivestimento flessibile per profilatura e profilatura

I rivestimenti stradali, i rivestimenti dei pannelli acustici e le coperture stradali possono richiedere la piegatura, la profilatura, l'ondulazione, la perforazione o la fabbricazione di cassette. La condizione della lega, la flessibilità del rivestimento e il raggio di curvatura dovrebbero pertanto essere selezionati insieme per ridurre le microfessurazioni del rivestimento durante la formatura.

Resistenza ai raggi UV e agli agenti atmosferici esterni

È possibile specificare PVDF flessibili e altri sistemi di rivestimento ad alta resistenza per i componenti esposti alla luce solare, alla pioggia, ai cicli di gelo-disgelo e alle variazioni di temperatura. I requisiti di ritenzione del colore, brillantezza e resistenza agli agenti atmosferici devono essere adeguati all'ambiente di progetto reale.

Substrato in alluminio leggero

L'alluminio può ridurre il peso del pannello frontale rispetto ai substrati metallici più pesanti quando si valutano design di pannelli equivalenti. Ciò è particolarmente utile per le barriere acustiche, i rivestimenti montati su ponti, le coperture per parapetti e altre applicazioni in cui il carico proprio, la movimentazione e il peso dell'installazione sono considerazioni importanti.

Specifiche complete del prodotto

Nota sulle specifiche: la resistenza alla scheggiatura, la durezza del rivestimento, le prestazioni di piegatura, la resistenza agli spruzzi salini e la resistenza chimica dipendono dalla lega esatta, dallo stato d'animo, dal pretrattamento, dalla formulazione del primer, dalla formulazione della finitura e dallo spessore del film secco. I metodi di prova richiesti e i criteri di accettazione devono essere confermati prima della produzione.

Invia i tuoi requisiti di lega, calibro e impatto

Selezione delle leghe per componenti autostradali

AA3004 per pannelli stradali formati

AA3004 offre un pratico equilibrio tra robustezza, formabilità e resistenza alla corrosione atmosferica per coperture profilate, rivestimenti mediani, recinzioni stradali e applicazioni con pannelli formati. La selezione della tempra deve essere adattata alla profondità del profilo, alla rigidità e al raggio di curvatura richiesti.

AA5052 per maggiore robustezza e resistenza alla corrosione

AA5052 può essere valutato laddove è richiesta una resistenza maggiore rispetto alle comuni leghe della serie 3000 insieme ad una buona resistenza agli ambienti esterni e salini. È adatto per coperture di barriere, rivestimenti di pannelli acustici e componenti di infrastrutture fabbricate quando lo stato selezionato è compatibile con la formatura.

AA5754 per infrastrutture esigenti Applicazioni

AA5754 può essere preso in considerazione per applicazioni che richiedono maggiore capacità meccanica, resistenza alla corrosione e buone prestazioni di fabbricazione. Lo stato finale e il calibro devono essere selezionati in base alla geometria del componente, al metodo di fissaggio e ai requisiti strutturali.

Sistemi di rivestimento antischeggiatura

Flessibile PVDF per gli agenti atmosferici all'aperto

È possibile specificare sistemi di rivestimento flessibili PVDF laddove la resistenza ai raggi UV, la ritenzione del colore, gli agenti atmosferici esterni e la flessibilità di formatura sono importanti. La prestazione all'impatto con la pietra deve essere valutata come parte del sistema di rivestimento completo, compreso il pretrattamento, il primer e la realizzazione totale del film.

Rivestimento resistente agli urti modificato in PU/poliammide

È possibile sviluppare sistemi modificati con poliuretano e poliammide laddove la tenacità del rivestimento, la flessibilità agli urti e la resistenza all'abrasione sono priorità. L'esatta formulazione della resina, lo spessore del film secco e il grado di scheggiatura devono essere confermati utilizzando campioni di produzione approvati e una procedura di test concordata.

PE Rivestimento per componenti per uso generale

Il rivestimento PE rimane disponibile per le applicazioni con rivestimento colorato meno impegnative. Laddove i componenti siano installati vicino al traffico ad alta velocità e ricevano frequenti impatti con ghiaia, si dovrebbe valutare un rivestimento con maggiore resistenza agli urti piuttosto che presumere che lo standard PE fornisca prestazioni anti-scheggiatura equivalenti.

Test e controllo qualità

Test con ghiaiametro e scheggiatura

I campioni rivestiti possono essere valutati mediante test controllati di impatto con ghiaia, ove richiesto. L'acquirente deve specificare lo standard del test, la temperatura, il mezzo di ghiaia, la procedura di esposizione e la valutazione accettabile del danno post-test.

Test di adesione e piegatura del rivestimento

L'adesione trasversale, i test di piegatura e le prove di formatura possono essere utilizzati per valutare l'integrità del rivestimento prima della produzione in serie. I profili stretti dovrebbero essere testati utilizzando la lega, lo stato d'animo, il sistema di rivestimento e la geometria di piegatura proposti per il progetto.

Test di nebbia salina e di corrosione

È possibile specificare il test in nebbia salina neutra per strade invernali, zone costiere e altri ambienti contenenti cloruri. I progetti che richiedono programmi di test estesi, compresi obiettivi di classe di 2000 ore, dovrebbero confermare in anticipo lo standard di test, la struttura del rivestimento, la preparazione dello scriba e i criteri di accettazione.

Resistenza chimica e alla pulizia

I pannelli lungo la strada possono entrare in contatto con sali antigelo, fluidi dei veicoli, contaminazione dei gas di scarico e detergenti per la pulizia. Laddove la resistenza chimica sia critica, il tipo effettivo di sostanza chimica, la concentrazione, la temperatura, il tempo di contatto e la procedura di pulizia dovrebbero essere inclusi nelle specifiche del rivestimento.

Servizi di approvvigionamento e personalizzazione B2B

Taglio di precisione personalizzato per la produzione di pannelli

È possibile fornire larghezze di fessura personalizzate nella gamma disponibile di 30–1600 mm. Le larghezze tipiche del progetto come 300 mm, 450 mm, 600 mm e 1000 mm possono essere discusse in base alle presse per pannelli per barriere, alle apparecchiature per la produzione di pannelli acustici e alle linee di formatura di involucri.

Colori personalizzati per traffico e infrastruttura

Sono disponibili la corrispondenza dei colori RAL , Pantone e campioni fisici. Giallo traffico RAL 1023, Bianco segnale RAL 9003, Grigio traffico RAL 7042, Alluminio bianco RAL 9006 e altri colori di progetto possono essere discussi in base al sistema di rivestimento selezionato e al campione di riferimento approvato.

Imballaggi per l'esportazione per progetti infrastrutturali

Le bobine possono essere imballate verticalmente o verticalmente utilizzando pallet di legno per l'esportazione, involucri protettivi e imballaggi resistenti all'umidità. È possibile discutere di una protezione aggiuntiva in base al peso della bobina, al carico del container e alle condizioni del trasporto marittimo.

Discuti le specifiche del tuo progetto autostradale

Autostrade e infrastrutture civili Applicazioni

Barriera autostradale di basso livello e rivestimento della spartitraffico

Le coperture non strutturali, i rivestimenti decorativi e le pelli protettive installate vicino al manto stradale subiscono ripetuti impatti con ghiaia, spruzzi di acqua sporca ed esposizione a sali disgelanti. L'alluminio preverniciato resistente agli urti può essere formato in pannelli adatti laddove sono richieste una struttura leggera e superfici esterne resistenti alla corrosione.

Nota tecnica: se un componente fa parte di un sistema di ritenuta del veicolo o di contenimento dell'urto, il gruppo completo della barriera, compresi materiale, profilo, montanti, connessioni e fondazioni, deve essere conforme ai requisiti delle autorità autostradali applicabili e ai test di collisione.

Pannelli acustici antirumore per superstrada

L'alluminio preverniciato può essere utilizzato come rivestimento pieno o forato per idonei sistemi di pannelli acustici. La sua bassa densità può ridurre il peso del rivestimento, mentre un rivestimento resistente agli urti aiuta a proteggere le sezioni inferiori rivolte verso il traffico dai detriti di pietra e dagli spruzzi della strada.

Le prestazioni acustiche, il carico del vento, la profondità del pannello, la lana minerale o altro materiale di riempimento, la spaziatura dei montanti e le connessioni strutturali dovrebbero essere specificati per il sistema completo di barriera acustica.

Coperture per parapetti per ponti e recinzioni per guardrail

Le coperture in alluminio sagomato possono essere utilizzate attorno ai parapetti dei ponti, alle recinzioni delle barriere e ai relativi componenti architettonici dove il peso ridotto, la resistenza alla corrosione e l'aspetto esterno sono importanti. I bordi tagliati, i dettagli di drenaggio e le interfacce di fissaggio dovrebbero essere progettati per ridurre al minimo le trappole d'acqua e il contatto galvanico con metalli incompatibili.

Ingresso del tunnel stradale e pannelli della parete inferiore

I portali dei tunnel e le zone inferiori delle pareti possono essere esposti agli scarichi dei veicoli, ai detriti stradali, all'accumulo di sporco e alle pulizie ripetute. L'alluminio preverniciato con un sistema di rivestimento appropriato può essere valutato per il rivestimento protettivo delle pareti dove sono richieste tolleranza agli urti, resistenza alla corrosione e pulibilità.

Se viene specificata la pulizia ad alta pressione o chimica, la chimica del detergente, la concentrazione, la temperatura e la procedura di pulizia dovrebbero essere incluse nei test di qualificazione del rivestimento.

Portale autostradale e coperture della base della segnaletica

I profili formati su misura possono essere utilizzati come coperture protettive o decorative attorno alle basi dei segnali, alle gambe dei portali, alle strutture dei pedaggi e alle attrezzature stradali. Il raggio di curvatura richiesto e la geometria del profilo devono essere confermati prima di selezionare lo stato della lega e il sistema di rivestimento.

Informazioni necessarie per un preventivo

Per una selezione del materiale e un prezzo più rapidi, fornire l'applicazione prevista, i requisiti di lega o resistenza, stato d'animo, spessore, larghezza, sistema di rivestimento, colore, metodo di formatura, ambiente stradale previsto, quantità dell'ordine e porto di destinazione.

Laddove siano specificate prestazioni di impatto, corrosione o pulizia, fornire anche il metodo di prova di impatto con ghiaia richiesto, la durata della nebbia salina, il requisito di curvatura a T o minima, il requisito di durezza, l'esposizione chimica e i criteri di accettazione. Possono essere forniti anche disegni e campioni di materiali esistenti per il confronto tecnico.

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Domande frequenti

Come viene testata la resistenza all'impatto con la ghiaia?

La resistenza alla scheggiatura può essere valutata utilizzando SAE J400 o un'altra procedura gravelometrica concordata. Ghiaia o altri mezzi specificati vengono proiettati contro un pannello di prova rivestito in condizioni controllate, dopodiché il danno del rivestimento viene valutato utilizzando il metodo di classificazione applicabile.

Questa bobina può sostituire una barriera di sicurezza strutturale autostradale?

La bobina è destinata principalmente a rivestimenti, coperture protettive, rivestimenti di pannelli acustici e componenti stradali fabbricati. Se l'alluminio viene proposto come parte di un sistema di ritenuta del veicolo, il gruppo completo della barriera deve essere progettato e testato secondo le autorità stradali applicabili e i requisiti di sicurezza in caso di incidente.

Quale lega di alluminio è adatta per il rivestimento delle barriere autostradali?

AA3004 può essere preso in considerazione per pannelli formati, mentre AA5052 e AA5754 sono utili dove sono richieste maggiore robustezza e resistenza alla corrosione. La selezione finale della lega e della tempra dipende dal calibro, dalla geometria del pannello, dal raggio di curvatura, dal metodo di fissaggio e dai requisiti strutturali.

Il rivestimento può essere valutato utilizzando SAE J400?

SÌ. I campioni rivestiti specifici del progetto possono essere valutati utilizzando una procedura concordata di impatto con ghiaia SAE J400, ove richiesto. Le condizioni di test e la valutazione accettabile del chip post-test devono essere definite prima del test.

Il materiale può essere fornito per esigenze estese di nebbia salina?

I sistemi di rivestimento ad alta durabilità possono essere valutati per l'esposizione impegnativa al sale. Se un progetto richiede un test esteso come un programma ASTM B117 di classe 2000 ore, l'esatta struttura del rivestimento, il metodo di test, la preparazione del campione e i criteri di accettazione devono essere confermati prima della produzione.

Il coil preverniciato può essere profilato o piegato?

Sì, quando la lega, lo stato d'animo, la flessibilità del rivestimento e il raggio di curvatura sono abbinati correttamente. Per profili stretti o curve severe, si consigliano prove di produzione prima della produzione in grandi volumi.

Il materiale è adatto per i pannelli antirumore autostradali?

SÌ. L'alluminio preverniciato può essere utilizzato come rivestimento pieno o forato in idonei sistemi di pannelli acustici. L'isolamento acustico, l'assorbimento, il carico del vento, la profondità del pannello, il tamponamento acustico e le connessioni strutturali dovrebbero essere determinati a livello del sistema di pannelli completo.

Il rivestimento resiste ai prodotti chimici per la pulizia dei tunnel?

È possibile valutare sistemi di rivestimento idonei per ambienti di pulizia ordinaria. Laddove vengano utilizzati detergenti alcalini, lavaggio ad alta pressione o altre procedure di pulizia aggressive, la compatibilità deve essere verificata utilizzando la concentrazione chimica, la temperatura e le condizioni di esposizione effettive.

È possibile fornire colori RAL personalizzati o Pantone?

SÌ. Sono disponibili la corrispondenza dei colori RAL , Pantone e campioni fisici. Per progetti infrastrutturali a lungo termine o in più fasi, è necessario conservare un riferimento di colore approvato per la produzione ripetuta.

Quali informazioni sono necessarie per un prezzo accurato?

Si prega di fornire la lega, la condizione, lo spessore, la larghezza, il tipo di rivestimento, il colore, i requisiti di formatura, i test di impatto o corrosione richiesti, la quantità dell'ordine e la destinazione. È inoltre possibile inviare per la revisione i disegni di progetto o le specifiche dei materiali esistenti.

Richiedi un preventivo per le specifiche del substrato autostradale

Se produci coperture per barriere autostradali, pannelli acustici, coperture per parapetti di ponti, rivestimenti di gallerie o involucri per attrezzature stradali, inviaci la lega, lo stato d'animo, lo spessore, la larghezza, il colore, le prestazioni del rivestimento e il volume di acquisto desiderati. Il nostro team tecnico-commerciale può esaminare le specifiche e preparare un preventivo e una proposta di esempio.

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