Chống va đập sỏi Cuộn nhôm sơn sẵn cho tấm ốp rào chắn đường cao tốc

Chống va đập sỏi Cuộn nhôm sơn sẵn cho tấm ốp rào chắn đường cao tốc

Cuộn nhôm sơn sẵn chống va đập sỏi được phát triển cho các bộ phận bên đường tiếp xúc với tác động đá lặp đi lặp lại, cốt liệu rời, mảnh vụn do lốp xe ném, muối làm tan băng, bắn nước bẩn, bức xạ tia cực tím và thay đổi nhiệt độ theo mùa. Các ứng dụng điển hình bao gồm tấm ốp rào chắn đường cao tốc cấp thấp, lớp phủ ở giữa, lớp chống ồn, lớp phủ lan can cầu, tấm tường dưới đường hầm và vỏ thiết bị bên đường.

Sản phẩm kết hợp chất nền nhôm có thể định hình với hệ thống lớp phủ chống sứt mẻ linh hoạt được thiết kế để giảm hư hỏng lớp phủ do tác động cơ học cục bộ đồng thời bảo vệ thời tiết ngoài trời. AA3004, AA5052 và AA5754 có thể được đánh giá cho các thành phần cơ sở hạ tầng có yêu cầu cao, với các hợp kim, nhiệt độ, chiều rộng và màu sắc bổ sung có sẵn theo yêu cầu của dự án.

Yêu cầu báo giá cuộn dây rào chắn đường cao tốc Yêu cầu mẫu & dữ liệu thử nghiệm

Ưu điểm chính về hiệu suất cho cơ sở hạ tầng ven đường

Khả năng chống sứt mẻ đối với sỏi và mảnh vụn trên đường

Các tấm bên đường phía dưới liên tục bị va đập bởi sỏi, cát, mảnh nhựa đường và các mảnh vụn khác do các phương tiện đi qua ném vào. Hệ thống lớp phủ linh hoạt, chịu va đập giúp giảm vết nứt, bong tróc và lan truyền phoi cục bộ so với các lớp hoàn thiện không được thiết kế để tiếp xúc nhiều lần với đá.

Trong trường hợp hiệu suất của đá dăm là một phần của thông số kỹ thuật mua hàng, các tấm thử nghiệm được phủ có thể được đánh giá bằng cách sử dụng SAE J400 hoặc phương pháp thử nghiệm tác động của sỏi đã được thống nhất khác. Nhiệt độ thử nghiệm, môi trường chứa sỏi, quy trình phơi nhiễm và mức độ hư hỏng có thể chấp nhận được phải được xác nhận trước khi sản xuất.

Khả năng chống muối đường, độ ẩm và nước bắn vào xe

Các bộ phận bên đường có thể tiếp xúc với natri clorua, canxi clorua, độ ẩm, nước bẩn, chất lỏng xe cộ và ô nhiễm không khí. Nhôm cung cấp khả năng chống lại sự hình thành gỉ đỏ vốn có, trong khi tiền xử lý, sơn lót và lớp phủ ngoài giúp bảo vệ bổ sung cho bề mặt tiếp xúc.

Đối với các dự án yêu cầu thử nghiệm ăn mòn cấp tốc, tiêu chuẩn phun muối, thời gian, chuẩn bị mẫu và tiêu chí chấp nhận cần thiết phải được thống nhất cho hệ thống phủ hoàn chỉnh trước khi xác nhận đơn hàng.

Lớp phủ linh hoạt để tạo hình cuộn và định hình

Tấm ốp đường cao tốc, tấm cách âm và vỏ bọc bên đường có thể yêu cầu uốn, tạo hình cuộn, gấp nếp, đục lỗ hoặc chế tạo băng cassette. Do đó, tính chất hợp kim, độ linh hoạt của lớp phủ và bán kính uốn cong nên được lựa chọn cùng nhau để giảm vết nứt vi mô của lớp phủ trong quá trình tạo hình.

Chống tia cực tím và thời tiết ngoài trời

PVDF linh hoạt và các hệ thống phủ có độ bền cao khác có thể được chỉ định cho các bộ phận tiếp xúc với ánh sáng mặt trời, mưa, chu kỳ đóng băng-tan băng và biến đổi nhiệt độ. Các yêu cầu về giữ màu, độ bóng và thời tiết phải phù hợp với môi trường thực tế của dự án.

Chất nền nhôm nhẹ

Nhôm có thể giảm trọng lượng của tấm ốp mặt so với nền kim loại nặng hơn khi đánh giá các thiết kế tấm tương đương. Điều này đặc biệt hữu ích cho các rào cản âm thanh, tấm ốp gắn trên cầu, tấm che lan can và các ứng dụng khác trong đó tải trọng tĩnh, trọng lượng xử lý và lắp đặt là những cân nhắc quan trọng.

Thông số kỹ thuật sản phẩm hoàn chỉnh

Lưu ý về thông số kỹ thuật: Khả năng chống đá vụn, độ cứng của lớp phủ, khả năng uốn cong, khả năng chống phun muối và kháng hóa chất phụ thuộc vào hợp kim chính xác, nhiệt độ, tiền xử lý, sơn lót, công thức sơn phủ và độ dày màng khô. Các phương pháp thử nghiệm bắt buộc và tiêu chí chấp nhận phải được xác nhận trước khi sản xuất.

Gửi yêu cầu về hợp kim, máy đo và tác động của bạn

Lựa chọn hợp kim cho các thành phần đường cao tốc

AA3004 cho tấm ốp lề đường định hình

AA3004 mang lại sự cân bằng thực tế về độ bền, khả năng định hình và khả năng chống ăn mòn trong khí quyển cho các lớp phủ định hình, tấm ốp ở giữa, vỏ bọc ven đường và các ứng dụng tấm định hình. Lựa chọn nhiệt độ phải phù hợp với độ sâu, độ cứng và bán kính uốn cong cần thiết.

AA5052 cho độ bền cao hơn và khả năng chống ăn mòn

AA5052 có thể được đánh giá ở những nơi cần có độ bền cao hơn hợp kim dòng 3000 thông thường cùng với khả năng chống chịu tốt với môi trường ngoài trời và chứa muối. Nó phù hợp cho các lớp vỏ chắn, lớp vỏ cách âm và các thành phần cơ sở hạ tầng được chế tạo khi nhiệt độ đã chọn tương thích với quá trình tạo hình.

AA5754 cho cơ sở hạ tầng có yêu cầu cao Ứng dụng

AA5754 có thể được xem xét cho các ứng dụng yêu cầu khả năng cơ học cao hơn, khả năng chống ăn mòn và hiệu suất chế tạo tốt. Nhiệt độ và thước đo cuối cùng phải được lựa chọn theo hình dạng thành phần, phương pháp buộc chặt và yêu cầu về kết cấu.

Hệ thống phủ chống sứt mẻ

Linh hoạt PVDF cho thời tiết ngoài trời

Hệ thống lớp phủ PVDF linh hoạt có thể được chỉ định trong đó khả năng chống tia cực tím, khả năng giữ màu, thời tiết ngoài trời và tính linh hoạt khi tạo hình là quan trọng. Hiệu suất tác động của đá phải được đánh giá như một phần của hệ thống phủ hoàn chỉnh, bao gồm xử lý trước, sơn lót và tạo màng tổng thể.

Lớp phủ chống va đập biến đổi PU / Polyamide

Các hệ thống biến tính bằng polyurethane và polyamit có thể được phát triển trong đó ưu tiên độ bền của lớp phủ, tính linh hoạt khi va đập và khả năng chống mài mòn. Công thức nhựa chính xác, độ dày màng khô và mức độ dăm đá phải được xác nhận bằng cách sử dụng các mẫu sản xuất đã được phê duyệt và quy trình thử nghiệm đã được thống nhất.

PE Lớp phủ cho các bộ phận đa năng

Lớp phủ PE vẫn có sẵn cho các ứng dụng phủ màu ít đòi hỏi hơn. Khi các bộ phận được lắp đặt gần nơi có lưu lượng giao thông tốc độ cao và thường xuyên chịu tác động của sỏi, thì nên đánh giá lớp phủ chống va đập nâng cao thay vì cho rằng tiêu chuẩn PE cung cấp hiệu suất chống sứt mẻ tương đương.

Kiểm tra và kiểm soát chất lượng

Kiểm tra Gravelometer và Stone-Chip

Các mẫu được phủ có thể được đánh giá bằng thử nghiệm va chạm với sỏi có kiểm soát nếu cần. Người mua nên chỉ định tiêu chuẩn thử nghiệm, nhiệt độ, môi trường sỏi, quy trình tiếp xúc và đánh giá thiệt hại sau thử nghiệm có thể chấp nhận được.

Kiểm tra độ bám dính và uốn cong của lớp phủ

Các thử nghiệm bám dính, uốn cong và tạo hình theo phương pháp cắt ngang có thể được sử dụng để đánh giá tính toàn vẹn của lớp phủ trước khi sản xuất hàng loạt. Cấu hình chặt chẽ phải được kiểm tra bằng cách sử dụng hợp kim, nhiệt độ, hệ thống phủ và hình học uốn cong thực tế được đề xuất cho dự án.

Thử nghiệm phun muối và ăn mòn

Thử nghiệm phun muối trung tính có thể được chỉ định cho các môi trường đường mùa đông, ven biển và các môi trường chứa clorua khác. Các dự án yêu cầu chương trình thử nghiệm mở rộng, bao gồm mục tiêu cấp lớp 2000 giờ, nên xác nhận trước tiêu chuẩn thử nghiệm, kết cấu lớp phủ, chuẩn bị giấy ghi chép và tiêu chí chấp nhận.

Kháng hóa chất và làm sạch

Các tấm bên đường có thể tiếp xúc với muối làm tan băng, chất lỏng của xe, ô nhiễm khí thải và chất tẩy rửa. Khi khả năng kháng hóa chất là quan trọng thì loại hóa chất thực tế, nồng độ, nhiệt độ, thời gian tiếp xúc và quy trình làm sạch phải được đưa vào thông số kỹ thuật của lớp phủ.

Dịch vụ tìm nguồn cung ứng và tùy chỉnh B2B

Rạch chính xác tùy chỉnh cho sản xuất bảng điều khiển

Độ rộng khe tùy chỉnh có thể được cung cấp trong phạm vi 30–1600 mm có sẵn. Chiều rộng dự án điển hình như 300 mm, 450 mm, 600 mm và 1000 mm có thể được thảo luận tùy theo máy ép tấm chắn, thiết bị sản xuất tấm cách âm và dây chuyền tạo hình vỏ bọc.

Màu sắc cơ sở hạ tầng và giao thông tùy chỉnh

RAL , Pantone và kết hợp màu mẫu vật lý có sẵn. Màu vàng giao thông RAL 1023, Màu trắng tín hiệu RAL 9003, Màu xám giao thông RAL 7042, Nhôm trắng RAL 9006 và các màu khác của dự án có thể được thảo luận tùy thuộc vào hệ thống lớp phủ đã chọn và mẫu tham chiếu đã được phê duyệt.

Xuất khẩu bao bì cho dự án cơ sở hạ tầng

Cuộn dây có thể được đóng gói kín đáo hoặc sát tường bằng cách sử dụng pallet gỗ xuất khẩu, bao bì bảo vệ và bao bì chống ẩm. Việc bảo vệ bổ sung có thể được thảo luận tùy theo trọng lượng cuộn, tải trọng container và điều kiện vận tải đường biển.

Thảo luận về đặc điểm kỹ thuật dự án đường cao tốc của bạn

Đường cao tốc và cơ sở hạ tầng dân dụng Ứng dụng

Rào chắn đường cao tốc và tấm ốp dải phân cách cấp thấp

Các lớp phủ phi kết cấu, tấm ốp trang trí và lớp da bảo vệ được lắp đặt sát mặt đường thường xuyên phải chịu tác động của sỏi, nước bẩn bắn vào và tiếp xúc với muối tan băng. Nhôm sơn sẵn chống va đập có thể được tạo thành các tấm phù hợp, nơi yêu cầu kết cấu nhẹ và bề mặt bên ngoài chống ăn mòn.

Lưu ý kỹ thuật: Nếu một bộ phận tạo thành một phần của hệ thống hạn chế phương tiện hoặc ngăn chặn va chạm thì cụm rào chắn hoàn chỉnh, bao gồm vật liệu, biên dạng, trụ, kết nối và nền móng, phải tuân thủ các yêu cầu của cơ quan quản lý đường cao tốc hiện hành và thử nghiệm va chạm.

Tấm chắn tiếng ồn đường cao tốc

Nhôm sơn sẵn có thể được sử dụng làm lớp mặt cứng hoặc đục lỗ cho các hệ thống bảng âm thanh phù hợp. Mật độ thấp của nó có thể làm giảm trọng lượng bề mặt, trong khi lớp phủ chống va đập giúp bảo vệ các phần phía dưới đối diện với giao thông khỏi các mảnh vụn đá và nước bắn tung tóe trên đường.

Hiệu suất âm thanh, tải trọng gió, độ sâu của tấm, len khoáng hoặc các vật liệu chèn vào khác, khoảng cách giữa các cột và các kết nối kết cấu phải được chỉ định cho hệ thống rào cản âm thanh hoàn chỉnh.

Vỏ lan can cầu và vỏ lan can

Vỏ nhôm định hình có thể được sử dụng xung quanh lan can cầu, vỏ rào chắn và các bộ phận kiến ​​trúc liên quan ở những nơi có trọng lượng thấp, khả năng chống ăn mòn và hình dáng bên ngoài là quan trọng. Các cạnh cắt, các chi tiết thoát nước và các mặt tiếp xúc của dây buộc phải được thiết kế để giảm thiểu bẫy nước và tiếp xúc điện với các kim loại không tương thích.

Lối vào hầm đường bộ và tấm tường dưới

Cổng đường hầm và khu vực tường dưới có thể tiếp xúc với khí thải xe cộ, mảnh vụn trên đường, bụi bẩn tích tụ và phải vệ sinh nhiều lần. Nhôm được sơn sẵn với hệ thống phủ thích hợp có thể được đánh giá cho tấm ốp tường bảo vệ nơi cần có khả năng chịu va đập, chống ăn mòn và khả năng làm sạch.

Nếu quy định làm sạch bằng áp suất cao hoặc bằng hóa chất thì hóa chất tẩy rửa, nồng độ, nhiệt độ và quy trình làm sạch phải được đưa vào các thử nghiệm đánh giá chất lượng lớp phủ.

Cổng trục đường cao tốc và tấm che nền biển báo

Các biên dạng được tạo hình theo yêu cầu có thể được sử dụng làm lớp phủ bảo vệ hoặc trang trí xung quanh chân biển báo, chân cổng, kết cấu khu vực thu phí và thiết bị bên đường. Bán kính uốn cong và hình dạng biên dạng cần thiết phải được xác nhận trước khi chọn hệ thống phủ và tôi luyện hợp kim.

Thông tin cần thiết cho một báo giá

Để lựa chọn và định giá vật liệu nhanh hơn, vui lòng cung cấp ứng dụng dự định, yêu cầu về hợp kim hoặc độ bền, nhiệt độ, độ dày, chiều rộng, hệ thống phủ, màu sắc, phương pháp tạo hình, môi trường đường dự kiến, số lượng đặt hàng và cảng đích.

Khi chỉ định hiệu suất va đập, ăn mòn hoặc làm sạch, vui lòng cung cấp cả phương pháp thử nghiệm tác động lên sỏi, thời gian phun muối, yêu cầu uốn cong chữ T hoặc uốn cong tối thiểu, yêu cầu về độ cứng, mức độ tiếp xúc với hóa chất và tiêu chí chấp nhận. Bản vẽ và mẫu vật liệu hiện có cũng có thể được cung cấp để so sánh kỹ thuật.

Nhận đề xuất vật liệu ốp đường cao tốc tùy chỉnh

Câu hỏi thường gặp

Khả năng chống va đập của sỏi được kiểm tra như thế nào?

Độ bền của đá vụn có thể được đánh giá bằng cách sử dụng SAE J400 hoặc quy trình đo sỏi đã được thống nhất khác. Sỏi hoặc các phương tiện quy định khác được chiếu lên tấm thử nghiệm đã được phủ trong các điều kiện được kiểm soát, sau đó mức độ hư hỏng của lớp phủ được đánh giá bằng phương pháp đánh giá hiện hành.

Cuộn dây này có thể thay thế rào chắn va chạm trên đường cao tốc kết cấu không?

Cuộn dây này chủ yếu được dùng để ốp, vỏ bảo vệ, vỏ tấm cách âm và các bộ phận chế tạo bên đường. Nếu nhôm được đề xuất làm một phần của hệ thống hạn chế xe cộ thì cụm rào chắn hoàn chỉnh phải được thiết kế và thử nghiệm theo các yêu cầu về an toàn va chạm của cơ quan quản lý đường bộ hiện hành.

Hợp kim nhôm nào phù hợp cho tấm ốp rào chắn đường cao tốc?

AA3004 có thể được xem xét cho các tấm định hình, trong khi AA5052 và AA5754 rất hữu ích khi cần thêm độ bền và khả năng chống ăn mòn. Lựa chọn hợp kim và nhiệt độ cuối cùng phụ thuộc vào thước đo, hình dạng tấm, bán kính uốn cong, phương pháp buộc chặt và các yêu cầu về kết cấu.

Lớp phủ có thể được đánh giá bằng SAE J400 không?

Đúng. Các mẫu được phủ dành riêng cho dự án có thể được đánh giá bằng cách sử dụng quy trình va chạm sỏi SAE J400 đã được thống nhất nếu cần. Các điều kiện kiểm tra và đánh giá chip sau kiểm tra có thể chấp nhận được phải được xác định trước khi kiểm tra.

Vật liệu có thể được cung cấp cho các yêu cầu phun muối kéo dài không?

Hệ thống lớp phủ có độ bền cao có thể được đánh giá khi tiếp xúc với muối. Nếu một dự án yêu cầu thử nghiệm mở rộng, chẳng hạn như chương trình B117 ASTM thì cấu trúc lớp phủ chính xác, phương pháp thử nghiệm, chuẩn bị mẫu và tiêu chí chấp nhận phải được xác nhận trước khi sản xuất.

Cuộn dây sơn sẵn có thể cuộn hoặc uốn cong được không?

Có, khi hợp kim, nhiệt độ, độ linh hoạt của lớp phủ và bán kính uốn cong được khớp chính xác. Đối với các biên dạng chặt chẽ hoặc các khúc cua nghiêm trọng, nên thử nghiệm sản xuất trước khi sản xuất số lượng lớn.

Vật liệu có phù hợp cho tấm chắn tiếng ồn trên đường cao tốc không?

Đúng. Nhôm sơn sẵn có thể được sử dụng làm lớp mặt cứng hoặc đục lỗ trong hệ thống bảng cách âm phù hợp. Cách âm, khả năng hấp thụ, tải trọng gió, độ sâu của tấm, khả năng cách âm và kết nối kết cấu phải được xác định ở cấp độ hệ thống tấm hoàn chỉnh.

Lớp phủ có chịu được hóa chất làm sạch đường hầm không?

Hệ thống lớp phủ phù hợp có thể được đánh giá cho môi trường làm sạch thường xuyên. Khi sử dụng chất tẩy rửa có tính kiềm, rửa bằng áp suất cao hoặc các quy trình làm sạch mạnh khác, tính tương thích phải được kiểm tra bằng cách sử dụng nồng độ hóa chất thực tế, nhiệt độ và điều kiện tiếp xúc.

Có thể cung cấp màu RAL hoặc Pantone tùy chỉnh không?

Đúng. RAL , Pantone và kết hợp màu mẫu vật lý có sẵn. Đối với các dự án cơ sở hạ tầng dài hạn hoặc theo từng giai đoạn, nên giữ lại tham chiếu màu đã được phê duyệt để sản xuất lặp lại.

Cần những thông tin gì để định giá chính xác?

Vui lòng cung cấp hợp kim, nhiệt độ, độ dày, chiều rộng, loại lớp phủ, màu sắc, yêu cầu tạo hình, kiểm tra tác động hoặc ăn mòn cần thiết, số lượng đặt hàng và điểm đến. Bản vẽ dự án hoặc thông số kỹ thuật vật liệu hiện có cũng có thể được gửi để xem xét.

Yêu cầu báo giá đặc điểm kỹ thuật nền đường

Nếu bạn sản xuất vỏ rào chắn đường cao tốc, tấm cách âm, vỏ lan can cầu, tấm ốp đường hầm hoặc vỏ thiết bị bên đường, hãy gửi cho chúng tôi hợp kim, nhiệt độ, độ dày, chiều rộng, màu sắc, hiệu suất lớp phủ và khối lượng mua của bạn. Đội ngũ bán hàng kỹ thuật của chúng tôi có thể xem xét thông số kỹ thuật và chuẩn bị báo giá cũng như đề xuất mẫu.

Liên hệ với chúng tôi để biết giá, mẫu và dữ liệu thử nghiệm