Autotank 3004 alumiiniumisulam – 2,5 mm/1800 mm autode kütusepaagi tembeldamiseks

AA3004 alumiiniumlehed autode kütusepaagi tembeldamiseks

AA3004 alumiiniumleht paksusega 2,5 mm ja laiusega 1800 mm on ette nähtud autode kütusepaagi stantsimiseks ja muudeks vormitud autokomponentide jaoks, kus määratletud konstruktsioon nõuab sügavtõmbevormitavuse, mõõduka tugevuse, korrosioonikindluse ja väikese materjali kaalu kombinatsiooni.

3004 on kuumtöödeldamatu alumiiniumi-mangaani-magneesiumi sulam. Võrreldes 3003-ga suurendab täiendav magneesium tugevust, säilitades samal ajal kasulikud vormimisomadused. Kütusepaagi tootmiseks tuleb lõplik sulam, temper, lehe paksus, pinna seisund ja vormimisrada kinnitada vastavalt kliendi joonisele, valideerimisnõuetele ja kehtivatele autode spetsifikatsioonidele.

Esiletõstetud 2,5 mm × 1800 mm formaat toetab laia tembeldatud komponente, samas kui praegune tootevalik hõlmab kohandatud tellimuste jaoks paksuseid 0,3–2,5 mm ja laiusi 300–2250 mm.

Küsige 3004 kütusepaagi alumiiniumi hinda

Toote spetsifikatsioonid

Kütusepaagi tembeldamise projektide puhul lisage päringule valmisosa joonised, vormimissügavus, nurgaraadiused, nõutav temper, pinna seisund, määrimisnõue, mõõtmete tolerantsid, keevitusprotsess ja kohaldatavad automaterjalide spetsifikatsioonid.

Saatke oma kütusepaagi joonis ja spetsifikatsioon

AA3004 Keemiline koostis

AA3004 on Al-Mn-Mg sulam. Järgmised vahemikud on tüüpilised võrdluskoostise piirangud. Lepinguline keemia peaks järgima kokkulepitud materjalistandardit ja partiipõhist materjalisertifikaati.

Miks AA3004 tembeldatud autoosade jaoks?

Hea süvatõmmatav vormitavus

AA3004 pakub häid joonistus- ja vormimisomadusi. Valida saab pehmemaid materjalitingimusi, kus stantsitud osad nõuavad märkimisväärset materjalivoolu stantsidesse, kõveratesse seintesse või süvistatud geomeetriatesse.

Kütusepaagi nõudliku geomeetria korral tuleks vormitavust valideerida, kasutades pigem tegelikku temperamenti, lehe paksust, tooriku suurust, määrimissüsteemi, matriitsi raadiust ja tembeldamisjärjestust, mitte ainult sulami tähistust.

Suurem tugevus kui AA3003

Magneesiumi lisamine AA3004-s suurendab tugevust võrreldes AA3003-ga, säilitades samal ajal kasulikud valmistamisomadused. See võib anda täiendava jäikuse, kui valmis komponent vajab rohkem tugevust kui tavaline 3003 leht.

Hea korrosioonikindlus

AA3004 tagab hea üldise korrosioonikindluse. Kütust sisaldavate komponentide puhul tuleb materjali sobivust siiski hinnata tegeliku kütuse, sisekeskkonna, tee väliskeskkonna, liitumisprotsessi ja nõutava pinnatöötluse suhtes.

Hea keevitatavus

3004 saab keevitada sobivate alumiiniumi keevitusprotsessidega, sealhulgas sobivalt välja töötatud MIG või TIG protseduuridega. Kütusepaagi sõlmede jaoks on vaja kinnitatud vuugi konstruktsiooni, täiteaine valikut, lekkekontrolli ja tootmiskeevitusprotseduure.

Madal tihedus

Ligikaudu 2,72 g/cm³ tihedusega AA3004 võimaldab tavalise terasega võrreldes kerget lehtkonstruktsiooni. Sõiduki tegelik kaalulangus sõltub paagi geomeetriast, gabariidist, tugevdustest, kinnitussüsteemist ja vahetatavast materjalist.

Kütusepaagi tembeldamise eelised

2,5 mm × 1800 mm laiune leht kütusepaagi tootmiseks

Esiletõstetud 2,5 mm paksus ja 1800 mm laius on mõeldud suurte stantsitud toorikute ja vormitud autokomponentide toetamiseks. Lai leht võib vähendada vajadust vahevuukide järele, kui paagi valmis konstruktsioon võimaldab toota suurematest toorikutest.

Praegune tarnevalik ulatub 2250 mm laiuseni, võimaldades ostjatel määrata tooriku mõõtmed vajaliku stantsimispaigutuse ümber. Valmislaiuse tolerants, serva seisund, tasasus ja pooli või lehe tarnevorm tuleks lisada tehnilisesse ostukirjeldusse.

sulami olek Valik süvajoonistamiseks ja tembeldamiseks

O sulami olek maksimaalse vormitavuse jaoks

Lõõmutatud O temper tagab kõrgeima elastsuse tavaliselt kindlaksmääratud tingimustes ja seda tuleks hinnata, kui osa vajab stantsimise ajal sügavat tõmbamist või olulist venitamist.

H12, H14 ja muud töödeldud sulami olek s

Töökarastatud tingimused tagavad suurema tugevuse ja jäikuse, kuid madalama vormimisvõime. Neid temperamente võib kaaluda madalama vormiga osade või komponentide puhul, mis nõuavad pärast valmistamist suuremat jäikust.

H32 ja H34 Tingimused

Stabiliseeritud H32 ja H34 tingimused pakuvad erinevaid tugevuse ja venivuse kombinatsioone. Nende sobivus auto kütusepaagile tuleks kindlaks teha tegeliku joonise, stantsimise raskusastme ja nõutavate mehaaniliste omaduste põhjal.

Kütusepaagi tembeldamise kaalutlused

Tühja suurus ja materjali suund

Esitage nõutavad tooriku mõõtmed ja tehke kindlaks kõik materjali suuna nõuded. Tühi paigutus ja valtsimise suund võivad mõjutada materjalide kasutamist ja vormimiskäitumist keerukates stantsitud komponentides.

Vormimise sügavus ja nurga raadius

Sügavad seinad, teravad nurgad ja keerulised üleminekud suurendavad vormingu raskust. Valmis osade joonised peaksid tuvastama vormimissügavuse ja kriitilised raadiused, et oleks võimalik üle vaadata nõutav temperatsioon ja lehe seisukord.

Pinna seisukord ja määrimine

Stantsimismaterjalil peaks olema kavandatud vormimisprotsessi jaoks sobiv kontrollitud pind. Puhtuse, õlitamise või muud määrimisnõuded tuleks täpsustada vastavalt pressiprotsessile ja järgnevale puhastus- või keevitustoimingule.

平整度 ja paksustolerants

Stabiilne tembeldamine nõuab kontrollitud sissetulevat materjali. Täpsustage paksuse tolerants, laiuse tolerants, tasasuse ja serva nõuded vastavalt pressjoonele ja komponendi joonisele.

Keevitamine ja lekkekontroll

Templiga kütusepaagi pooled ja nendega seotud liitmikud nõuavad valideeritud ühendamisprotseduure. Kütusepaagi tootja peaks määratlema keevitusparameetrid, täiteaine valiku, liite geomeetria ja lekkekatse nõuded.

Kütuse ühilduvus

Materjalide sobivust tuleks kinnitada konkreetse kütuse koostise ja kasutustingimustega. Bensiin, diislikütus, alternatiivkütused ja segakütused võivad paagi materjalile, liigenditele ja sisepinnale esitada erinevaid nõudeid.

Arutage oma tembeldamisnõudeid

Autod rakendus

Autode kütusepaagi kestad

AA3004 lehte saab hinnata stantsitud kütusepaagi kestade jaoks, mille sulam ja temperatsioon on komponendi spetsifikatsiooniga heaks kiidetud ning kinnitatud vormimise, keevitamise, korrosiooni ja lekkekindluse testimise kaudu.

Templiga paagikaaned ja paneelid

Sulami vormimisvõime muudab selle sobivaks valitud stantsitud katete, kilpide ja paneelikomponentide jaoks, kus on vaja mõõdukat tugevust ja korrosioonikindlust.

Soojuskilbid ja autode vormitud osad

AA3004 sobib ka valitud autode soojuskilpidele ja vormitud komponentidele, kui selle mehaanilised omadused, gabariidi ja kasutustemperatuuri nõuded vastavad komponendi konstruktsioonile.

Autotööstuse kergekaaluprojektid

Raskemaid lehtmaterjale asendavate projektide puhul saab AA3004 hinnata kergete komponentide disaini osana. Lõplik gabariit ja geomeetria tuleb kindlaks määrata konstruktsiooni, vormimise, vastupidavuse ja ohutusnõuete, mitte ainult tiheduse järgi.

3004 vs 3003 alumiinium stantsimiseks

Kvaliteetne dokumentatsioon

Autoprojektide puhul tuleks nõutav dokumentatsioon määratleda enne tootmist. Olenevalt ostuspetsifikatsioonist võib see hõlmata sulami ja temperatuuri identifitseerimist, keemilist koostist, mehaanilisi omadusi, mõõtmeid, pinna seisukorda ja muid kokkulepitud kontrollidokumente.

Pakendamine ja saatmine

Alumiiniumlehte ja -pooli tuleb rahvusvahelise transpordi ajal kaitsta niiskuse, servakahjustuste, pinna saastumise ja liikumise eest. Standardne ekspordipakend võib sisaldada niiskuskindlat ümbrist, veekindlat kaitset ja merekindlat puittuge.

Kohandatud pakendit saab täpsustada vastavalt lehe või rulli vormile, sihtkohale, käitlemisseadmetele ja kliendi nõudmistele. Vajadusel saab korraldada kaubaaluste konfiguratsioone 'Eye to Wall' või 'Eye to Sky'.

Korduma kippuvad küsimused

Mis on AA3004 alumiinium?

AA3004 on mittekuumtöödeldud 3xxx-seeria alumiiniumi-mangaani-magneesiumi sulam, mis sisaldab ligikaudu 1,0-1,5% mangaani ja 0,8-1,3% magneesiumi. See tagab suurema tugevuse kui 3003 koos hea vormitavuse ja korrosioonikindlusega.

Kas 3004 alumiiniumi saab kasutada autode kütusepaakide jaoks?

AA3004 saab hinnata tembeldatud auto kütusepaagi komponentide puhul, mille sulam on määranud või kinnitanud paagi projekteerija. Lõplik sobivus nõuab vormimise, kütusega ühilduvuse, keevitamise, korrosioonikindluse, lekkekindluse ja kehtivate autotööstuse nõuete valideerimist.

Miks kasutada paagi stantsimiseks 2,5 mm × 1800 mm alumiiniumi?

2,5 mm × 1800 mm formaat pakub laia tooriku suurte tembeldatud osade jaoks. See, kas see mõõtur on sobiv, sõltub valmis paagi geomeetriast, koormusnõuetest, vormimise sügavusest, paigalduskonstruktsioonist ja valideerimisspetsifikatsioonidest.

Milline paksusvahemik on saadaval?

Praegune loetletud paksuse vahemik on 0,3–2,5 mm, sõltuvalt sulamist, temperamendist, laiusest ja tellimuse kinnitusest.

Milline laiuse vahemik on saadaval?

Praegune loetletud laiuste vahemik on 300 mm kuni 2250 mm. Pakkumise taotlemisel esitage nõutav tooriku või pooli laius koos laiuse tolerantsiga.

Milline temper sobib kõige paremini sügavjoonistamiseks?

O temper tagab üldiselt suurima elastsuse ja seda tuleks kaaluda nõudlike süvatõmbeoperatsioonide puhul. Lõplik temper tuleks valida tegelike vormimiskatsete, viimistletud tugevusnõuete ja komponendi geomeetria hulgast.

Kas 3004 on tugevam kui 3003?

Jah. Magneesiumi lisamine 3004-s annab sellele üldiselt suurema tugevuse kui 3003-s, säilitades samal ajal head vormimisomadused.

Kas AA3004 on kuumtöödeldud?

Nr AA3004 on kuumtöödeldamatu sulam. Selle mehaanilisi omadusi kontrollitakse peamiselt külmtöötlemise ja karastuse kaudu.

Kas 3004 alumiiniumi saab keevitada?

Jah. AA3004 on hästi välja töötatud alumiiniumi keevitusprotsesside abil hästi keevitatav. Kütusepaagi komplektid nõuavad valideeritud keevitusprotseduure ja lekkekontrolli.

Kas AA3004 on korrosioonikindel?

AA3004 tagab hea üldise korrosioonikindluse. Kütusesüsteemide rakendused nõuavad endiselt vastavust tegelikule kütusele, väliskeskkonnale, keevitustingimustele ja pinnatöötlussüsteemile.

Kas materjali saab tembeldada keerukateks paagikujulisteks vormideks?

AA3004-l on head vormimis- ja tõmbeomadused, kuid edukas keeruline stantsimine sõltub temperamendist, gabariidist, tooriku konstruktsioonist, stantsi geomeetriast, määrimisest, tõmbesuhtest ja pressimisprotsessist. Nõudlike komponentide puhul on soovitatav teha tootmiskatseid.

Kas leht tuleb tarnida kuivana või määrituna?

Pinna seisukord peaks vastama tembeldamisprotsessile. Täpsustage, kas on vajalik puhas kuiv materjal, eelmääritud materjal või mõni muu kontrollitud pinnatingimus, ja tagage ühilduvus allavoolu keevitamise ja puhastamisega.

Kas on võimalik tarnida värvilist või kaetud viimistlust?

Kui on vaja kattega viimistlust, võib RAL , Pantone'i või kliendi määratud värvidest eraldi rääkida. Kattekiht peab sobima stantsimise, ühendamise ja lõpliku teeninduskeskkonnaga.

Mis on MOQ?

Praegune loetletud minimaalne tellimiskogus on 2 tonni spetsifikatsiooni kohta, mis sõltub tootmise ja laoseisu kinnitusest.

Mis on tüüpiline tarneaeg?

Praegune loetletud tootmisaeg on umbes 30-45 päeva pärast tellimuse kinnitamist, sõltuvalt materjali spetsifikatsioonist, kogusest ja tootmisgraafikust.

Millised maksetingimused on saadaval?

Praegused loetletud tingimused hõlmavad L/C arvelduskontot või 30% T/T tagatisraha, ülejäänud 70% tasutakse B/L koopia vastu, olenevalt lõplikust kaubanduslepingust.

Millist teavet peaksin pakkumise jaoks esitama?

Esitage sulam, temper, paksus, laius, tarnevorm, kogus, mõõtmete tolerantsid, viimistletud detaili joonis, vormimissügavus, kriitilised raadiused, pinna- ja määrimisnõue, keevitusprotsess, kohaldatav autostandard, nõutavad kontrollidokumendid, siht- ja sihttarnegraafik.

Küsige pakkumist AA3004 kütusepaagi stantsimisalumiiniumile

Kui hankite AA3004 alumiiniumlehte autode kütusepaagi tembeldamiseks või muude süvatõmmatud autoosade jaoks, saatke meile spetsifikatsiooni kinnitamiseks ja hinnapakkumiseks oma joonis, nõutav temper, paksus, laius, pinna seisund ja aastane või partii kogus.

Hinna saamiseks võtke meiega ühendust