Autotank 3004 aluminiumslegering - 2,5 mm/1800 mm for stempling av bildrivstofftank

AA3004 aluminiumsplater for stempling av bildrivstofftank

AA3004 aluminiumsplate i 2,5 mm tykkelse og 1800 mm bredde er beregnet for stempling av drivstofftanker til biler og andre formede bilkomponenter der den spesifiserte designen krever en kombinasjon av formbarhet for dyptrekk, moderat styrke, korrosjonsmotstand og lav materialvekt.

3004 er en aluminium-mangan-magnesium-legering som ikke kan varmebehandles. Sammenlignet med 3003 øker den ekstra magnesium styrken samtidig som den beholder nyttige formingsegenskaper. For drivstofftankproduksjon bør den endelige legeringen, temperamentet, platetykkelsen, overflatetilstanden og formingsruten bekreftes mot kundens tegning, valideringskrav og gjeldende bilspesifikasjoner.

Det omtalte 2,5 mm × 1800 mm-formatet støtter brede stemplede komponenter, mens det nåværende produktutvalget dekker tykkelser fra 0,3 mm til 2,5 mm og bredder fra 300 mm til 2250 mm for tilpassede bestillinger.

Be om 3004 drivstofftank aluminiumspris

Produktspesifikasjoner

For drivstofftankstemplingsprosjekter, inkludere ferdige deltegninger, formingsdybde, hjørneradier, nødvendig temperament, overflatetilstand, smørekrav, dimensjonstoleranser, sveiseprosess og gjeldende spesifikasjoner for bilmateriale med forespørselen.

Send din drivstofftanktegning og spesifikasjon

AA3004 Kjemisk sammensetning

AA3004 er en Al-Mn-Mg-legering. Følgende områder er typiske referansesammensetningsgrenser. Kontraktskjemi bør følge avtalt materialstandard og batchspesifikk materialsertifikat.

Hvorfor AA3004 for stemplede bilkomponenter?

God deep-draw formbarhet

AA3004 gir gode tegne- og formingsegenskaper. Mykere materialforhold kan velges der utstansede deler krever betydelig materialflyt inn i dyser, buede vegger eller forsenkede geometrier.

For krevende drivstofftankgeometri bør formbarheten valideres ved å bruke det faktiske temperamentet, arktykkelsen, emnestørrelsen, smøresystemet, formradiusen og stemplingssekvensen i stedet for legeringsbetegnelsen alene.

Høyere styrke enn AA3003

Magnesiumtilsetningen i AA3004 øker styrken sammenlignet med AA3003, samtidig som den beholder nyttige fabrikasjonsegenskaper. Dette kan gi ekstra stivhet der den ferdige komponenten krever mer styrke enn en konvensjonell 3003-plate.

God korrosjonsbestandighet

AA3004 gir god generell korrosjonsbestandighet. For drivstoffholdige komponenter må imidlertid materialkompatibilitet vurderes opp mot faktisk drivstoff, indre miljø, ytre veimiljø, sammenføyningsprosess og eventuell nødvendig overflatebehandling.

God sveisbarhet

3004 kan sveises ved bruk av egnede aluminiumsveiseprosesser, inkludert passende utviklet MIG- eller TIG-prosedyrer. Drivstofftankenheter krever validert skjøtdesign, valg av fyllstoff, lekkasjetesting og produksjonssveiseprosedyrer.

Lav tetthet

Med en tetthet på ca. 2,72 g/cm³ muliggjør AA3004 en lett platekonstruksjon sammenlignet med konvensjonelt stål. Den faktiske vektreduksjonen på kjøretøynivå avhenger av tankgeometri, måler, forsterkninger, monteringssystem og materialet som skiftes ut.

Fordeler for drivstofftankstempling

2,5 mm × 1800 mm bredt ark for drivstofftankproduksjon

Den omtalte 2,5 mm tykkelsen og 1800 mm bredden er ment å støtte store stemplede emner og formede bilkomponenter. En bred plate kan redusere behovet for mellomfuger der den ferdige tankkonstruksjonen tillater produksjon fra større emner.

Den nåværende forsyningsserien strekker seg til 2250 mm bredde, slik at kjøpere kan spesifisere tomme dimensjoner rundt det nødvendige stemplingsoppsettet. Toleranse for ferdigbredde, kanttilstand, planhet og spole- eller arktilførselsform bør inkluderes i den tekniske kjøpsspesifikasjonen.

legeringstilstand Valg for dyptegning og stempling

O legeringstilstand for maksimal formbarhet

Utglødd O-temperering gir den høyeste duktiliteten blant de vanligste forholdene og bør evalueres der delen krever dyptrekking eller betydelig strekking under stempling.

H12, H14 og andre arbeidsherdede legeringstilstand s

Arbeidsherdede forhold gir økt styrke og stivhet, men lavere formingsevne. Disse temperamentene kan vurderes for grunnere formede deler eller komponenter som krever større stivhet etter fabrikasjon.

H32 og H34 betingelser

Stabiliserte H32 og H34 forhold gir ulike kombinasjoner av styrke og forlengelse. Deres egnethet for en bildrivstofftank bør bestemmes ut fra den faktiske tegningen, stemplingsgraden og nødvendige ferdige mekaniske egenskaper.

Drivstofftankstemplingshensyn

Tom størrelse og materialretning

Oppgi de nødvendige emnedimensjonene og identifiser eventuelle krav til materialretning. Tom layout og rulleretning kan påvirke materialutnyttelse og formingsadferd i komplekse stemplede komponenter.

Formingsdybde og hjørneradius

Dype vegger, skarpe hjørner og komplekse overganger øker formenes alvorlighet. Ferdige deltegninger bør identifisere formingsdybden og kritiske radier slik at nødvendig temperament og arktilstand kan gjennomgås.

Overflatetilstand og smøring

Stemplingsmasse bør ha en kontrollert overflate som er egnet for den tiltenkte formingsprosessen. Renslighet, olje- eller andre smørekrav bør spesifiseres i henhold til presseprosessen og nedstrøms rengjøring eller sveiseoperasjon.

平整度 og tykkelsestoleranse

Stabil stemplingsytelse krever kontrollert innkommende materiale. Spesifiser tykkelsestoleranse, breddetoleranse, planhet og kantkrav i henhold til presselinjen og komponenttegningen.

Sveising og lekkasjetesting

Stemplede drivstofftankhalvdeler og tilhørende beslag krever validerte sammenføyningsprosedyrer. Sveiseparametere, valg av fyllstoff, skjøtgeometri og krav til lekkasjetesting bør defineres av drivstofftankprodusenten.

Drivstoffkompatibilitet

Materialkompatibilitet bør bekreftes mot den spesifikke drivstoffsammensetningen og driftsforholdene. Bensin, diesel, alternativt drivstoff og blandet drivstoff kan stille ulike krav til tankmaterialet, skjøter og innvendig overflate.

Diskuter dine stemplingskrav

Bil bruksområde

Tankskaller til biler

AA3004-ark kan evalueres for stemplede drivstofftankskall der legeringen og temperamentet er godkjent av komponentspesifikasjonen og validert gjennom forming, sveising, korrosjon og lekkasjetesting.

Stemplede tankdeksler og paneler

Legeringens formingsevne gjør den egnet for utvalgte utstansede deksler, skjold og panelkomponenter der moderat styrke og korrosjonsmotstand er nødvendig.

Varmeskjold og bildeler til biler

AA3004 er også egnet for utvalgte varmeskjold og formede komponenter når dens mekaniske egenskaper, måler og driftstemperaturkrav samsvarer med komponentdesignet.

Automotive Lightweighting Projects

For prosjekter som erstatter tyngre platematerialer, kan AA3004 vurderes som en del av en lettvektskomponentdesign. Den endelige målingen og geometrien må bestemmes ut fra strukturelle, formings-, holdbarhets- og sikkerhetskrav i stedet for tetthet alene.

3004 vs. 3003 aluminium for stempling

Kvalitetsdokumentasjon

For bilprosjekter bør nødvendig dokumentasjon defineres før produksjon. Avhengig av kjøpsspesifikasjonen kan dette inkludere legerings- og tempereringsidentifikasjon, kjemisk sammensetning, mekaniske egenskaper, dimensjoner, overflatetilstand og andre avtalte inspeksjonsprotokoller.

Emballasje og frakt

Aluminiumsplate og spole bør beskyttes mot fuktighet, kantskader, overflateforurensning og bevegelse under internasjonal transport. Standard eksportemballasje kan inkludere fuktbestandig innpakning, vanntett beskyttelse og sjødyktig trestøtte.

Tilpasset emballasje kan spesifiseres i henhold til ark- eller spoleform, destinasjon, håndteringsutstyr og kundekrav. Eye to Wall eller Eye to Sky pallekonfigurasjoner kan ordnes der det er aktuelt.

Ofte stilte spørsmål

Hva er AA3004 aluminium?

AA3004 er en ikke-varmebehandlebar 3xxx-serie aluminium-mangan-magnesium-legering med omtrent 1,0-1,5% mangan og 0,8-1,3% magnesium. Det gir høyere styrke enn 3003 sammen med god formbarhet og korrosjonsbestandighet.

Kan 3004 aluminium brukes til drivstofftanker til biler?

AA3004 kan evalueres for stemplede bildrivstofftankkomponenter der legeringen er spesifisert eller godkjent av tankdesigneren. Endelig egnethet krever validering av forming, drivstoffkompatibilitet, sveising, korrosjonsmotstand, lekkasjetetthet og gjeldende bilkrav.

Hvorfor bruke 2,5 mm × 1800 mm aluminium for tankstempling?

Formatet på 2,5 mm × 1800 mm gir et bredt emne for store stemplede deler. Hvorvidt denne måleren er passende, avhenger av den ferdige tankgeometrien, belastningskrav, formingsdybde, monteringsdesign og valideringsspesifikasjoner.

Hvilket tykkelsesområde er tilgjengelig?

Det gjeldende tykkelsesområdet er 0,3 mm til 2,5 mm, avhengig av legering, temperament, bredde og ordrebekreftelse.

Hvilket breddeområde er tilgjengelig?

Det nåværende oppførte breddeområdet er 300 mm til 2250 mm. Oppgi nødvendig emne- eller spolebredde sammen med breddetoleranse når du ber om et tilbud.

Hvilket temperament er best for dyptegning?

O-temperering gir generelt størst duktilitet og bør vurderes for krevende dyptrekkingsoperasjoner. Det endelige temperamentet bør velges fra faktiske formingsforsøk, ferdige styrkekrav og komponentgeometri.

Er 3004 sterkere enn 3003?

Ja. Magnesiumtilsetningen i 3004 gir den generelt høyere styrke enn 3003 samtidig som den opprettholder gode formingsegenskaper.

Kan AA3004 varmebehandles?

nr. AA3004 er en legering som ikke kan varmebehandles. Dens mekaniske egenskaper kontrolleres hovedsakelig gjennom kaldbearbeiding og temperament.

Kan 3004 aluminium sveises?

Ja. AA3004 har god sveisbarhet ved bruk av passende utviklede aluminiumsveiseprosesser. Drivstofftankenheter krever validerte sveiseprosedyrer og lekkasjetesting.

Motstår AA3004 korrosjon?

AA3004 gir god generell korrosjonsbestandighet. Drivstoffsystemapplikasjoner krever fortsatt verifisering mot det faktiske drivstoffet, ytre miljø, sveisetilstand og overflatebehandlingssystem.

Kan materialet stemples inn i komplekse tankformer?

AA3004 har gode formings- og tegneegenskaper, men vellykket kompleks stempling avhenger av temperament, måler, emnedesign, formgeometri, smøring, trekkforhold og presseprosess. Produksjonsforsøk anbefales for krevende komponenter.

Skal duken leveres tørr eller smurt?

Overflatetilstanden bør samsvare med stemplingsprosessen. Spesifiser om rent tørt materiale, forhåndssmurt materiale eller en annen kontrollert overflatetilstand er nødvendig og sørg for kompatibilitet med nedstrøms sveising og rengjøring.

Kan en farget eller belagt finish leveres?

Der det kreves en belagt finish, kan RAL , Pantone eller kundedefinerte farger diskuteres separat. Belegget skal være kompatibelt med stempling, sammenføyning og det endelige servicemiljøet.

Hva er MOQ?

Gjeldende listet minimumsordrekvantum er 2 tonn per spesifikasjon, med forbehold om produksjon og lagerbekreftelse.

Hva er typisk leveringstid?

Gjeldende oppført produksjonstid er omtrent 30-45 dager etter ordrebekreftelse, avhengig av materialspesifikasjon, mengde og produksjonsplan.

Hvilke betalingsbetingelser er tilgjengelige?

De gjeldende listede vilkårene inkluderer L/C ved sikte eller 30 % T/T depositum med de resterende 70 % betalt mot B/L kopien, underlagt endelig kommersiell avtale.

Hvilken informasjon bør jeg gi for et tilbud?

Vennligst oppgi legering, temperament, tykkelse, bredde, leveringsform, mengde, dimensjonstoleranser, tegning av ferdige deler, formingsdybde, kritiske radier, overflate- og smørekrav, sveiseprosess, gjeldende bilstandard, nødvendige inspeksjonsdokumenter, destinasjon og målleveringsplan.

Be om et tilbud for AA3004 drivstofftankstempling aluminium

Hvis du kjøper AA3004-aluminiumsplate for stempling av drivstofftanker til biler eller andre dyptrukne bilkomponenter, send oss ​​din tegning, nødvendig temperament, tykkelse, bredde, overflatetilstand og årlig eller batch-mengde for spesifikasjonsbekreftelse og tilbud.

Kontakt oss for pris