Autotank 3004 Aluminiumlegierung – 2,5 mm/1800 mm zum Stanzen von Automobil-Kraftstofftanks

AA3004-Aluminiumblech zum Stanzen von Automobil-Kraftstofftanks

AA3004-Aluminiumblech mit einer Dicke von 2,5 mm und einer Breite von 1800 mm ist zum Stanzen von Kraftstofftanks in Kraftfahrzeugen und anderen geformten Automobilkomponenten vorgesehen, bei denen das spezifizierte Design eine Kombination aus Tiefziehformbarkeit, mäßiger Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und geringem Materialgewicht erfordert.

3004 ist eine nicht wärmebehandelbare Aluminium-Mangan-Magnesium-Legierung. Im Vergleich zu 3003 erhöht das zusätzliche Magnesium die Festigkeit und behält gleichzeitig nützliche Umformeigenschaften bei. Für die Herstellung von Kraftstofftanks sollten die endgültige Legierung, Härte, Blechdicke, Oberflächenbeschaffenheit und Formungsroute anhand der Zeichnung des Kunden, der Validierungsanforderungen und der geltenden Automobilspezifikationen bestätigt werden.

Das vorgestellte Format 2,5 mm × 1800 mm unterstützt breite Stanzteile, während die aktuelle Produktpalette Dicken von 0,3 mm bis 2,5 mm und Breiten von 300 mm bis 2250 mm für kundenspezifische Bestellungen abdeckt.

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Produktspezifikationen

Geben Sie bei Stanzprojekten für Kraftstofftanks Fertigteilzeichnungen, Umformtiefe, Eckradien, erforderliche Härte, Oberflächenzustand, Schmierungsbedarf, Maßtoleranzen, Schweißverfahren und anwendbare Automobilmaterialspezifikationen in die Anfrage ein.

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AA3004 Chemische Zusammensetzung

AA3004 ist eine Al-Mn-Mg-Legierung. Die folgenden Bereiche sind typische Referenzzusammensetzungsgrenzen. Die Vertragschemie sollte dem vereinbarten Materialstandard und dem chargenspezifischen Materialzertifikat folgen.

Warum AA3004 für gestanzte Automobilkomponenten?

Gute Tiefziehformbarkeit

AA3004 bietet gute Zieh- und Umformeigenschaften. Weichere Materialbedingungen können dort gewählt werden, wo gestanzte Teile einen erheblichen Materialfluss in Matrizen, gekrümmte Wände oder vertiefte Geometrien erfordern.

Bei anspruchsvollen Kraftstofftankgeometrien sollte die Formbarkeit anhand der tatsächlichen Härte, der Blechdicke, der Rohlingsgröße, des Schmiersystems, des Gesenkradius und der Stanzreihenfolge und nicht allein anhand der Legierungsbezeichnung validiert werden.

Höhere Festigkeit als AA3003

Der Magnesiumzusatz in AA3004 erhöht die Festigkeit im Vergleich zu AA3003 und behält gleichzeitig nützliche Herstellungseigenschaften bei. Dies kann für zusätzliche Steifigkeit sorgen, wenn die fertige Komponente mehr Festigkeit erfordert als ein herkömmliches 3003-Blech.

Gute Korrosionsbeständigkeit

AA3004 bietet eine gute allgemeine Korrosionsbeständigkeit. Bei kraftstoffhaltigen Bauteilen muss jedoch die Materialverträglichkeit im Hinblick auf den tatsächlichen Kraftstoff, die innere Umgebung, die äußere Straßenumgebung, den Verbindungsprozess und jede erforderliche Oberflächenbehandlung bewertet werden.

Gute Schweißbarkeit

3004 kann mit geeigneten Aluminiumschweißverfahren geschweißt werden, einschließlich entsprechend entwickelter MIG- oder WIG-Verfahren. Kraftstofftankbaugruppen erfordern validierte Verbindungsdesigns, Füllstoffauswahl, Dichtheitsprüfungen und Produktionsschweißverfahren.

Geringe Dichte

Mit einer Dichte von ca. 2,72 g/cm³ ermöglicht AA3004 eine leichte Blechkonstruktion im Vergleich zu herkömmlichem Stahl. Die tatsächliche Gewichtsreduzierung auf Fahrzeugebene hängt von der Tankgeometrie, der Spurweite, den Verstärkungen, dem Montagesystem und dem zu ersetzenden Material ab.

Vorteile beim Stempeln von Kraftstofftanks

2,5 mm × 1800 mm breites Blech für die Kraftstofftankproduktion

Die vorgestellte Dicke von 2,5 mm und die Breite von 1800 mm sind für die Unterstützung großer gestanzter Rohlinge und geformter Automobilkomponenten vorgesehen. Ein breites Blech kann die Notwendigkeit von Zwischenverbindungen reduzieren, wenn die fertige Tankkonstruktion die Herstellung aus größeren Rohlingen ermöglicht.

Der aktuelle Lieferbereich reicht bis zu einer Breite von 2250 mm und ermöglicht es Käufern, Rohlingsabmessungen entsprechend dem erforderlichen Stanzlayout festzulegen. Die fertige Breitentoleranz, die Kantenbeschaffenheit, die Ebenheit und die Lieferform des Coils oder Blechs sollten in der technischen Kaufspezifikation enthalten sein.

Härteauswahl für Tiefziehen und Stanzen

O-Temper für maximale Formbarkeit

Geglühte O-Vergütung bietet die höchste Duktilität unter den üblicherweise spezifizierten Bedingungen und sollte dort bewertet werden, wo das Teil ein Tiefziehen oder eine erhebliche Dehnung während des Stanzens erfordert.

H12, H14 und andere kaltverfestigte Härtegrade

Kaltverfestigte Bedingungen bieten eine erhöhte Festigkeit und Steifigkeit, aber eine geringere Umformfähigkeit. Diese Härtegrade können für flacher geformte Teile oder Komponenten in Betracht gezogen werden, die nach der Herstellung eine größere Steifigkeit erfordern.

H32- und H34-Bedingungen

Stabilisierte H32- und H34-Bedingungen bieten unterschiedliche Kombinationen von Festigkeit und Dehnung. Ihre Eignung für einen Kfz-Kraftstofftank sollte anhand der tatsächlichen Zeichnung, der Prägeschärfe und der erforderlichen mechanischen Endeigenschaften bestimmt werden.

Überlegungen zum Stempeln des Kraftstofftanks

Rohlinggröße und Materialrichtung

Geben Sie die erforderlichen Rohlingsabmessungen an und ermitteln Sie alle Anforderungen an die Materialrichtung. Platinenlayout und Walzrichtung können die Materialausnutzung und das Umformverhalten in komplexen Stanzbauteilen beeinflussen.

Formtiefe und Eckenradius

Tiefe Wände, scharfe Ecken und komplexe Übergänge erhöhen die Schwere der Umformung. In den Zeichnungen der fertigen Teile sollten die Umformtiefe und die kritischen Radien angegeben werden, damit die erforderliche Härte und der Blechzustand überprüft werden können.

Oberflächenzustand und Schmierung

Das Stanzmaterial sollte eine kontrollierte Oberfläche haben, die für den beabsichtigten Umformprozess geeignet ist. Sauberkeit, Ölung oder andere Schmierungsanforderungen sollten je nach Pressprozess und nachgeschaltetem Reinigungs- oder Schweißvorgang spezifiziert werden.

Ebenheits- und Dickentoleranz

Eine stabile Prägeleistung erfordert einen kontrollierten Materialeingang. Geben Sie Dickentoleranz, Breitentoleranz, Ebenheit und Kantenanforderungen entsprechend der Pressenlinie und Bauteilzeichnung an.

Schweißen und Dichtheitsprüfung

Gestanzte Kraftstofftankhälften und zugehörige Armaturen erfordern validierte Verbindungsverfahren. Schweißparameter, Füllstoffauswahl, Verbindungsgeometrie und Anforderungen an die Dichtheitsprüfung sollten vom Kraftstofftankhersteller festgelegt werden.

Kraftstoffkompatibilität

Die Materialkompatibilität sollte anhand der spezifischen Kraftstoffformulierung und Betriebsbedingungen bestätigt werden. Benzin, Diesel, alternative Kraftstoffe und Mischkraftstoffe können unterschiedliche Anforderungen an das Tankmaterial, die Verbindungen und die Innenoberfläche stellen.

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Automobilanwendungen

Kraftstofftankschalen für Kraftfahrzeuge

AA3004-Bleche können für gestanzte Kraftstofftankgehäuse bewertet werden, bei denen Legierung und Härte durch die Komponentenspezifikation genehmigt und durch Formen, Schweißen, Korrosion und Dichtheitstests validiert werden.

Gestanzte Tankabdeckungen und -platten

Aufgrund der Formbarkeit der Legierung eignet sie sich für ausgewählte gestanzte Abdeckungen, Schilde und Plattenkomponenten, bei denen mäßige Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit erforderlich sind.

Hitzeschilde und Automobilformteile

AA3004 eignet sich auch für ausgewählte Hitzeschilde und geformte Komponenten im Automobilbereich, wenn seine mechanischen Eigenschaften, Dicken- und Betriebstemperaturanforderungen mit dem Komponentendesign übereinstimmen.

Leichtbauprojekte für die Automobilindustrie

Bei Projekten, die schwerere Blechmaterialien ersetzen, kann AA3004 als Teil eines Leichtbaukomponentendesigns evaluiert werden. Die endgültige Dicke und Geometrie muss anhand von Struktur-, Form-, Haltbarkeits- und Sicherheitsanforderungen und nicht allein anhand der Dichte bestimmt werden.

3004 vs. 3003 Aluminium zum Stanzen

Qualitätsdokumentation

Für Automobilprojekte sollte die erforderliche Dokumentation vor der Produktion definiert werden. Abhängig von der Kaufspezifikation kann dies die Identifizierung von Legierung und Härte, chemische Zusammensetzung, mechanische Eigenschaften, Abmessungen, Oberflächenzustand und andere vereinbarte Inspektionsaufzeichnungen umfassen.

Verpackung und Versand

Aluminiumbleche und -spulen sollten während des internationalen Transports vor Feuchtigkeit, Kantenschäden, Oberflächenverschmutzung und Bewegung geschützt werden. Standardmäßige Exportverpackungen können eine feuchtigkeitsbeständige Verpackung, einen wasserdichten Schutz und eine seetüchtige Holzunterlage umfassen.

Kundenspezifische Verpackungen können je nach Blech- oder Spulenform, Bestimmungsort, Handhabungsausrüstung und Kundenanforderungen spezifiziert werden. Gegebenenfalls können Palettenkonfigurationen „Eye to Wall“ oder „Eye to Sky“ arrangiert werden.

Häufig gestellte Fragen

Was ist AA3004-Aluminium?

AA3004 ist eine nicht wärmebehandelbare Aluminium-Mangan-Magnesium-Legierung der 3xxx-Serie mit etwa 1,0–1,5 % Mangan und 0,8–1,3 % Magnesium. Es bietet eine höhere Festigkeit als 3003 sowie eine gute Formbarkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Kann Aluminium 3004 für Kraftstofftanks von Kraftfahrzeugen verwendet werden?

AA3004 kann für gestanzte Kraftstofftankkomponenten von Kraftfahrzeugen bewertet werden, bei denen die Legierung vom Tankkonstrukteur spezifiziert oder genehmigt wird. Die endgültige Eignung erfordert eine Validierung der Formgebung, der Kraftstoffverträglichkeit, des Schweißens, der Korrosionsbeständigkeit, der Dichtheit und der geltenden Automobilanforderungen.

Warum 2,5 mm × 1800 mm Aluminium zum Stanzen von Tanks verwenden?

Das Format 2,5 mm × 1800 mm bietet einen breiten Zuschnitt für große Stanzteile. Ob dieses Messgerät geeignet ist, hängt von der fertigen Tankgeometrie, den Lastanforderungen, der Formungstiefe, dem Montagedesign und den Validierungsspezifikationen ab.

Welcher Dickenbereich ist verfügbar?

Der aktuell aufgeführte Dickenbereich liegt zwischen 0,3 mm und 2,5 mm, abhängig von Legierung, Härte, Breite und Auftragsbestätigung.

Welcher Breitenbereich ist verfügbar?

Der aktuell aufgeführte Breitenbereich beträgt 300 mm bis 2250 mm. Geben Sie bei der Angebotsanfrage die erforderliche Rohlings- oder Spulenbreite zusammen mit der Breitentoleranz an.

Welche Härte eignet sich am besten zum Tiefziehen?

O-Temper bietet im Allgemeinen die größte Duktilität und sollte für anspruchsvolle Tiefziehvorgänge in Betracht gezogen werden. Die endgültige Härte sollte anhand tatsächlicher Umformversuche, fertiger Festigkeitsanforderungen und Bauteilgeometrie ausgewählt werden.

Ist 3004 stärker als 3003?

Ja. Der Magnesiumzusatz in 3004 verleiht ihm im Allgemeinen eine höhere Festigkeit als 3003 und behält gleichzeitig gute Umformeigenschaften bei.

Ist AA3004 wärmebehandelbar?

Nr. AA3004 ist eine nicht wärmebehandelbare Legierung. Seine mechanischen Eigenschaften werden hauptsächlich durch die Kaltumformung und den Temperzustand gesteuert.

Kann 3004 Aluminium geschweißt werden?

Ja. AA3004 ist mit entsprechend entwickelten Aluminiumschweißverfahren gut schweißbar. Kraftstofftankbaugruppen erfordern validierte Schweißverfahren und Dichtheitsprüfungen.

Ist AA3004 korrosionsbeständig?

AA3004 bietet eine gute allgemeine Korrosionsbeständigkeit. Kraftstoffsystemanwendungen erfordern immer noch eine Überprüfung anhand des tatsächlichen Kraftstoffs, der äußeren Umgebung, der Schweißbedingungen und des Oberflächenbehandlungssystems.

Kann das Material in komplexe Tankformen gestanzt werden?

AA3004 verfügt über gute Form- und Zieheigenschaften, das erfolgreiche komplexe Stanzen hängt jedoch von der Härte, der Stärke, dem Rohlingsdesign, der Formgeometrie, der Schmierung, dem Ziehverhältnis und dem Pressprozess ab. Bei anspruchsvollen Bauteilen werden Produktionsversuche empfohlen.

Soll die Platte trocken oder geölt geliefert werden?

Der Oberflächenzustand sollte mit dem Prägeprozess übereinstimmen. Geben Sie an, ob sauberes, trockenes Material, vorgeschmiertes Material oder eine andere kontrollierte Oberflächenbeschaffenheit erforderlich ist, und stellen Sie die Kompatibilität mit nachgelagerten Schweiß- und Reinigungsarbeiten sicher.

Kann eine farbige oder beschichtete Oberfläche geliefert werden?

Wenn eine beschichtete Oberfläche erforderlich ist, können RAL-, Pantone- oder kundenspezifische Farben separat besprochen werden. Die Beschichtung muss mit dem Stanzen, Fügen und der endgültigen Einsatzumgebung kompatibel sein.

Was ist das MOQ?

Die derzeit aufgeführte Mindestbestellmenge beträgt 2 Tonnen pro Spezifikation, vorbehaltlich der Produktions- und Lagerbestätigung.

Was ist die typische Lieferzeit?

Die aktuell angegebene Produktionsvorlaufzeit beträgt ca. 30–45 Tage nach Auftragsbestätigung, abhängig von Materialspezifikation, Menge und Produktionsplan.

Welche Zahlungsbedingungen stehen zur Verfügung?

Die aktuell aufgeführten Konditionen umfassen L/C bei Sicht oder 30 % T/T-Anzahlung, wobei die restlichen 70 % gegen die B/L-Kopie gezahlt werden, vorbehaltlich der endgültigen kommerziellen Vereinbarung.

Welche Informationen sollte ich für ein Angebot angeben?

Bitte geben Sie Legierung, Härte, Dicke, Breite, Lieferform, Menge, Maßtoleranzen, Zeichnung des fertigen Teils, Formtiefe, kritische Radien, Oberflächen- und Schmierungsanforderungen, Schweißverfahren, geltende Automobilnorm, erforderliche Prüfdokumente, Bestimmungsort und Ziellieferplan an.

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Wenn Sie AA3004-Aluminiumblech zum Stanzen von Kraftstofftanks oder anderen tiefgezogenen Automobilkomponenten beziehen, senden Sie uns Ihre Zeichnung, die erforderliche Härte, Dicke, Breite, Oberflächenbeschaffenheit und Jahres- oder Chargenmenge zur Spezifikationsbestätigung und zum Angebot.

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