2200 mm breedte vooraf geverfde aluminiumplaat Superwye deklaag aluminium wat gebruik word vir vragmotor of bakkie

2200mm Breed Voorverf aluminiumplate vir Truck & Van Bodies

2200 mm breë voorafverfde aluminiumplaat is ontwerp vir vragmotors, bakkies, sleepwaens en verkoelde bakpanele waar breë eenstukvelle onnodige vertikale lasse kan verminder en die visuele kontinuïteit van groot voertuigoppervlaktes kan verbeter.

Die huidige produkreeks dek 0.8–3.0mm aluminiumplaat met 'n standaardwydte van 2200mm en opsionele breedtes tot ongeveer 2630mm. Beskikbare allooi- en temperkombinasies sluit in 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 en 5754-O volgens vorming, sterkte en voertuig-liggaamvereistes.

PE , HDP en PVDF deklaagstelsels is beskikbaar met RAL en pasgemaakte kleurpassing. Die korrekte legering, bedekking, agterkantbehandeling en oppervlakbeskerming moet gekies word volgens of die materiaal vir 'n buitekant, dak, deur, verkoelde paneelvel of ander voertuigkomponent gebruik word.

           Versoek 'n kwotasie        

Tegniese spesifikasies

Waarom 2200 mm ultrawye aluminium vir voertuigliggame gebruik?

Minder voege op groot sypanele

’n 2200 mm breë aluminiumvel kan ’n groter voertuigbakoppervlak bedek as konvensionele smal velle. Waar die voertuiggeometrie dit toelaat, kan dit die aantal longitudinale of vertikale plaatverbindings wat benodig word in 'n vragmotor, bakkie of sleepwa se sywand verminder.

Minder sigbare nate kan paneeluitleg vereenvoudig en 'n skoner buitevoorkoms bied. Die werklike aantal gewrigte hang steeds af van liggaamshoogte, paneellengte, vervaardigingsmetode en strukturele ontwerp.

Geskik vir groot toebroodjie-paneelvelle

Breë voorafverfde aluminium kan gebruik word as die buitenste vel van versoenbare toebroodjiepanele wat skuim, heuningkoek, laaghout of ander goedgekeurde kern- en rugstelsels bevat.

Waar die aluminium aan 'n paneelkern gebind is, moet die agterkant-voorbehandeling, rugbedekking of bindonderlaag by die kleefstelsel wat deur die paneelvervaardiger gebruik word, pas.

Verminderde sekondêre skeiding vir wye panele

Die verskaffing van materiaal naby aan die vereiste voltooide liggaamswydte kan onnodige longitudinale aansluiting of sekondêre verwerking verminder. Kopers moet die werklike voltooide velwydte en snoeitoelae verskaf wanneer materiaal aangevra word.

Allooi seleksie vir vragmotor, bakkie en sleepwa panele

3003-H14 Aluminium

3003 bied goeie korrosiebestandheid en vormbaarheid en kan geëvalueer word vir versoenbare voertuigdak-, -muur- en algemene plaattoepassings waar matige sterkte voldoende is.

5052-H32 / H34 Aluminium

5052 bied hoër sterkte as 3003 tesame met goeie korrosiebestandheid. Dit word algemeen oorweeg vir vragmotor-, sleepwa- en spesialiteitsvoertuigvelle waar verbeterde sterkte en duursaamheid vereis word.

5754-O Aluminium

5754 bied nuttige vormbaarheid en korrosiebestandheid vir vervoertoepassings. Sagte humeur kan oorweeg word waar vorming of vormvereistes belangrik is.

5083-O / H111 Aluminium

5083 bied aansienlik hoër sterkte as baie 3xxx-reeks legerings en kan vir gespesialiseerde vervoertoepassings geëvalueer word.

Omdat legering 5083 verskillende vorm- en meganiese eienskappe het as standaard voertuigvellegerings, moet die presiese temperament, komponentontwerp en bedekkingsproses voor spesifikasie bevestig word.

Kies Allooi volgens Voertuigkomponent

Bedekkingsopsies vir voertuigbakaluminium

PE Polyester-bedekking

PE -bedekking verskaf 'n praktiese balans van kleur, vormbaarheid en koste vir baie voertuig-bak- en binnetoepassings.

Die vereiste poliësterstelsel moet gekies word volgens buiteblootstelling, verwagte voertuiglewe, glansvlak en skoonmaaktoestande.

HDP Hoë Duursaamheid Polyester

HDP-deklaag kan gekies word waar verbeterde verweringsprestasie vereis word in vergelyking met standaard poliëster terwyl goeie vormingseienskappe behou word.

PVDF Bedekking

PVDF kan oorweeg word vir veeleisende buitetoepassings wat sterk UV- en weerweerstand vereis.

Die finale laagstelsel moet onderlaag, bolaag, opsionele deursigtige laag, laagdikte, kleur, glans en keerkantbehandeling spesifiseer.

Kleur-bedekte aluminium oppervlak opsies

RAL kleure en projekspesifieke kleurpassing is beskikbaar vir voertuigvlote, verkoelde bakkies, kommersiële bakkies en spesiale sleepwaens.

Vir sigbare sywandpanele moet kleurkonsekwentheid beheer word deur 'n goedgekeurde produksiestandaard of fisiese kleurmonster te gebruik. Groot eendelige lyfvelle kan kleurvariasie meer opvallend maak as op kleiner komponente.

Glansvlak moet ook ooreengekom word omdat mat, halfglans en hoogglans afwerkings verskillende visuele effekte op groot plat panele kan produseer.

           Versoek kleur- en deklaagmonsters        

Omgekeerde-kantbehandeling vir paneelbinding

Vragmotor- en koelbakvelle word dikwels aan skuim, heuningkoek, laaghout of ander paneelkernmateriaal gebind. Vir hierdie toepassings kan die omgekeerde oppervlak net so belangrik wees soos die sigbare geverfde gesig.

Die agterkant moet gespesifiseer word volgens die kliënt se gomstelsel. Opsies kan versoenbare rugbedekkings, voorbehandeling of ander ooreengekome bindingsoppervlaktes insluit.

Kleefverenigbaarheid

Poliuretaan, epoksie en ander strukturele of paneellaminerende kleefmiddels kan verskillende oppervlakvereistes hê. Verteenwoordigende aluminium moet getoets word met die werklike kleefmiddel, kern en uithardingsproses.

Skil- en bindtoetsing

Waar bindingswerkverrigting krities is, moet die paneelvervaardiger die vereiste afskil-, skootskeer- of ander relevante toetsmetode vir die volledige aluminium-kleefstof-kernsamestelling definieer.

Ultra-wye bedekte aluminiumverfprestasie

Die volgende waardes is huidige verwysingsdata vir die deklaagstelsels wat op hierdie produkbladsy gewys word. Finale kontraktuele vereistes moet die toepaslike toetsmetode, deklaagbou en aanvaardingskriteria identifiseer.

Belangrike deklaagtoetse vir vragmotorbakpanele

T-Bend prestasie

T-buigprestasie is veral relevant waar geverfde aluminium gevou, omsoom of geprofileer word nadat dit bedek is. Die deklaag moet die vereiste buiging verdra sonder onaanvaarbare krake of delaminering.

laaghegting

Sterk deklaaghegting help om die afwerking vas te bly tydens buiging, sny, paneelvervaardiging en voertuigdiens.

Impak weerstand

Voertuig buitepanele kan klip impak, hantering skade en geringe kontak ervaar. Impakvereistes moet ooreengekom word volgens die werklike voertuigtoepassing en bedekkingstelsel.

Soutsproei- en korrosietoetsing

Soutsproeitoetsing kan ingesluit word waar korrosieprestasie belangrik is, maar toetsduur, skryfmetode en aanvaardingskriteria moet gedefinieer word eerder as om 'n algemene korrosie-eis te gebruik.

UV- en weertoetse

Vir buite-vragmotor- en bakkiesbakkies kan versnelde verwering en kleurveranderingvereistes gespesifiseer word volgens die geselekteerde PE , HDP of PVDF deklaagstelsel.

平整度 Is van kritieke belang vir velle vir groot voertuie

Ultrawye voertuigpanele maak oppervlakgolwe en platheiddefekte makliker om te sien, veral op glanswit en donkerkleurige bakpanele.

平整度 moet dus saam met dikte, breedte, spoelvorm en oorblywende spanning beheer word.

Waar die aluminium op 'n toebroodjiepaneel gelamineer is, hang die finale sigbare platheid ook af van kleefmiddelverspreiding, kernvlakheid, perstoestande en paneelsteunstruktuur.

beskermende beskermende film vir vervaardiging en samestelling

’n Verwyderbare beskermende film kan op die sigbare geverfde oppervlak aangebring word waar beskerming benodig word tydens sny, paneellaminering, vervoer en voertuigsamestelling.

Beskermende film-adhesie moet by die laag pasgemaak word sodat dit tydens vervaardiging geheg bly, maar verwyder kan word sonder om oormatige oorblyfsels te laat of die verf te beskadig.

Vragmotor en bakkie toepassing

Vragmotorbakkantpanele

2200 mm wye voorafverfde aluminium kan gebruik word as 'n groot buitevel vir versoenbare bak-vragmotor- en spesialiteitsvoertuig-muurkonstruksies.

Verkoelde vragmotor liggame

Die materiaal kan gebind word in geïsoleerde toebroodjiepanele vir verkoelde vragmotors en bakkies waar die aluminiumlegering, coating en omgekeerde bindingsbehandeling by die paneelstelsel pas.

Van Body Panels

Breë bedekte blaaie kan gebruik word vir versoenbare bussie-ombouings en spesiale kommersiële voertuie waar groot skoon syoppervlaktes en pasgemaakte vlootkleure vereis word.

Sleepwa Sidewall Panele

Voorgeverfde aluminium kan geëvalueer word vir vrag, ingeslote en spesiale sleepwa-kantvelle, onderhewig aan die vereiste sterkte, paneelkonstruksie en heg- of hegmetode.

Voertuig dakpanele

Wye materiaal kan die behoefte aan bykomende daknate verminder. Daktoepassings moet ook termiese uitsetting, vorming, verseëling en waterbestuurbesonderhede in ag neem.

Voertuigdeurpanele

Deure en dienspanele kan voorafgeverfde aluminium gebruik waar die gekose dikte en legering die vereiste styfheid, vormprestasie en oppervlakduursaamheid verskaf.

Hoe om aluminium vir 'n voertuigbakpaneel te spesifiseer

           Stuur jou voertuigpaneelspesifikasie        

Paneellamineringsproef

Vir verkoelde vragmotors, sleepwaens en ander toebroodjie-paneel liggame, moet verteenwoordigende aluminium getoets word met die werklike kern, gom en laminering proses voor herhalende kommersiële produksie.

Die proef moet aluminium platheid, kleefmiddel benatting, omgekeerde binding kwaliteit, uithardingstoestande en sigbare oppervlak voorkoms na pers bevestig.

Vir groot panele kan volgrootte proefproduksie ook help om buig-, golwende of termiese bewegingskwessies te identifiseer wat dalk nie in klein laboratoriummonsters sigbaar is nie.

Vervaardigingsoorwegings

Sny

Breë voorafverfde aluminium kan volgens paneelafmetings in voertuigvelle gesny word. Snymetodes moet randskade en skrape van die geverfde gesig tot die minimum beperk.

Buig en profilering

Buiggedrag hang af van legering, temperament, maat, laag buigsaamheid en buigradius. Stywe buigings moet geverifieer word met behulp van verteenwoordigende produksiemateriaal.

Binding

Waar panele kleefmiddel gebind is, moet oppervlakchemie en keerkantbehandeling gekwalifiseer word met die werklike gom eerder as wat uit die bolaagspesifikasie aanvaar word.

Meganiese Bevestiging

Klinknaels, skroewe en ander hegstukke kan gebruik word waar toepaslik, maar hegstukmateriaal en voegontwerp moet rekening hou met korrosieversoenbaarheid, vibrasie en termiese uitsetting.

Gehaltebeheer vir ultrawye voertuigaluminium

Allooi en legeringstoestand Verifikasie

Die substraat moet ooreenstem met die goedgekeurde legering en humeur omdat meganiese eienskappe vorming, duikweerstand en paneelwerkverrigting direk beïnvloed.

Dikte en breedte

Metaalmeter en voltooide breedte moet gemeet word teen die goedgekeurde aankoopspesifikasie, veral vir outomatiese paneelproduksielyne.

平整度 en spoelvorm

Wye-wydte materiaal moet geïnspekteer word vir randgolf, middelgesp en ander vormdefekte wat 'n groot paneelvoorkoms kan beïnvloed.

laagdikte

Droë filmdikte moet gekontroleer word volgens die goedgekeurde PE , HDP of PVDF coating spesifikasie.

Kleur en glans

Sigbare voertuigvelle moet met die goedgekeurde kleur- en glansstandaard vergelyk word om variasie tussen produksiegroepe te verminder.

laaghegting en Bend Performance

Adhesie- en T-buigtoetse kan help om te verifieer dat die deklaag geskik bly vir stroomaf vorming en vervaardiging.

Oppervlakte inspeksie

Afgewerkte materiaal moet nagegaan word vir skrape, duike, deklaaginsluitings, kleurvariasie en ander sigbare defekte volgens die ooreengekome oppervlakaanvaardingsvlak.

Verpakking vir Ultra-Wide aluminiumplate en Coil

Ultrawye voorafverfde aluminium benodig geskikte ondersteuning tydens uitvoervervoer om randskade, vogblootstelling, skuur en vervorming te verminder.

Die huidige verpakkingsmetode gebruik seewaardige uitvoerverpakking met houtpalette in horisontale of vertikale konfigurasies volgens klant- en versendingsvereistes.

Beskermende film, vogbestande omhulsel, randskerms en rigiede stutte kan volgens die produkafmetings en vervoermetode bespreek word.

Inligting benodig vir 'n kwotasie

Vir 'n akkurate kwotasie, verskaf asseblief die voertuigtipe, paneelligging, aluminiumlegering en temperament, dikte, vereiste breedte, plaatlengte of spoelspesifikasie, tipe coating, kleur en aankoophoeveelheid.

Vir toebroodjie-paneeltoepassings, verskaf ook die kernmateriaal, gomstelsel, omgekeerde bindingsvereiste en paneellamineringsproses.

Vir buite sigbare oppervlaktes, sluit die vereiste laagdikte, glansvlak, kleurverdraagsaamheid, beskermende filmvereiste en enige verwerings- of korrosietoetsspesifikasie in.

Indien 2200mm nie die vereiste voltooide breedte is nie, verskaf die werklike paneeltekening of spleetwydte sodat produksie haalbaarheid nagegaan kan word vir breedtes tot ongeveer 2630mm.

           Versoek Tegniese Besonderhede & Pryse        

Gereelde vrae

Waarvoor word 2200 mm breed voorafverfde aluminium gebruik?

Dit is ontwerp vir groot vragmotors, bakkies, sleepwaens en verkoelde bakpanele waar breë aluminiumvelle die behoefte aan bykomende plaatvoege kan verminder.

Wat is die maksimum beskikbare breedte?

Die standaard produkwydte is 2200mm, terwyl die huidige produkreeks opsionele wydtes tot ongeveer 2630mm lys, afhangend van legerings-, dikte- en bedekkingvereistes.

Watter diktes is beskikbaar?

Die huidige reeks is ongeveer 0,8–3,0 mm.

Watter aluminiumlegerings is beskikbaar?

Huidige opsies sluit in 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 en 5754-O. Ander versoenbare spesifikasies kan volgens projekvereistes bespreek word.

Watter allooi is geskik vir vragmotor sypanele?

3003, 5052 en 5754 kan almal geëvalueer word na gelang van die vereiste sterkte, vormgedrag, paneelkonstruksie en voertuigontwerp. 5052 word dikwels gekies wanneer hoër sterkte as 3003 vereis word.

Kan die aluminium vir verkoelde vragmotorbakkies gebruik word?

Ja. Breë bedekte aluminium kan geëvalueer word as die eksterne of interne vel van versoenbare geïsoleerde vragmotor-bakpanele. Buite- en binneoppervlaktes kan verskillende bedekking- en bindingspesifikasies vereis.

Wat is die voordeel van 2200 mm breë materiaal?

Wanneer die bakafmetings dit toelaat, kan ’n breër plaat meer van die voertuigmuur of dak bedek met minder lasse en kan ’n skoner groot-area-voorkoms verskaf.

Elimineer ultrawye aluminium alle paneelnate?

Nie noodwendig nie. Die aantal nate hang af van voertuigafmetings, plaatlengte, strukturele ontwerp, deuropeninge en vervaardigingsmetode. Wye materiaal kan gewrigte verminder, maar skakel dit nie outomaties uit nie.

Watter bedekkings is beskikbaar?

PE , HDP en PVDF deklaagstelsels is tans beskikbaar volgens toepassing en duursaamheidsvereistes.

Watter deklaag is geskik vir buitelugvragmotors?

PE kan geskik wees vir baie algemene toepassings, HDP kan verbeterde verwering bo standaard poliëster verskaf, en PVDF kan oorweeg word vir meer veeleisende langtermyn blootstelling aan die buitekant. Finale keuring moet gebaseer wees op projekvereistes.

Kan jy by RAL vlootkleure pas?

Ja. RAL kleure en pasgemaakte kleurpassing kan bespreek word. Vir kritieke vlootkleurkonsekwentheid word 'n goedgekeurde fisiese monster aanbeveel.

Kan die agterkant voorberei word vir kleefbinding?

Ja. Omgekeerde behandeling kan bespreek word volgens die kliënt se skuim, heuningkoek, laaghout of ander paneelkern en die gom wat vir laminering gebruik word.

Kan die materiaal van beskermende film voorsien word?

'n Verwyderbare beskermende film kan bespreek word vir sigbare geverfde oppervlaktes wat beskerming benodig tydens vervaardiging en voertuigsamestelling.

Kan die materiaal gebuig word na verf?

Versoenbare bedekte aluminium kan gebuig en geprofileer word, maar buigbaarheid hang af van legering, humeur, maat, laagstelsel en buigradius. Verteenwoordigende vormingsproewe word aanbeveel vir stywe draaie.

Is EN 1396 van toepassing op voorafverfde aluminium?

EN 1396 dek spoel-bedekte aluminiumplaat en strook vir algemene toepassings. Waar hierdie standaard vereis word, moet die toepaslike bedekking-, toets- en aanvaardingsvereistes by die aankoopspesifikasie ingesluit word.

Watter inligting moet ek verskaf vir 'n kwotasie?

Verskaf asseblief die voertuigtoepassing, legering, temperament, dikte, breedte, paneel- of spoelafmetings, tipe bedekking, kleur, glans, agterkant-bindingsvereiste, beskermende filmvereiste en aankoophoeveelheid.

Kan monsters voor grootmaatproduksie getoets word?

Ja. Materiaalmonsters en verteenwoordigende paneellamineringproewe word aanbeveel vir nuwe kleefmiddels, paneelkerne, kleure, deklaagstelsels of voertuigliggaamkonstruksies.

Versoek 'n kwotasie vir ultrawye voertuigbakaluminium

As jy vragmotorbakkies, verkoelde bakkies, sleepwaens of spesiale kommersiële voertuie vervaardig, stuur vir ons jou bakpaneelafmetings, aluminiumspesifikasie, bedekkingsvereistes en jaarlikse aankoopvolume.

Ons kan 2200 mm standaardwydte voorafverfde aluminium, wydtes tot ongeveer 2630 mm, 0.8–3.0 mm meters, 3003 / 5052 / 5754 / 5083 legerings, PE / HDP / PVDF kleure en pasgemaakte bedekkings bespreek.

                   Versoek 'n kwotasie            

           

Ultrawye voorafverfde aluminiumvoorraad

Dingang verskaf kleur-bedekte aluminium spoel en plaat vir vervoer, kommersiële voertuig en industriële paneel toepassings met pasgemaakte legering, temper, dikte, breedte, coating en kleur spesifikasies.

Vir vragmotorbak, bakkie, sleepwa of verkoelde paneelprojekte, kontak ons ​​verkoopspan met jou paneelkonstruksie en materiaalvereistes.

Changzhou Dingang Metal Material Co., Ltd.

Robert Tang (Verkoopsdirekteur)

E-pos: robert@cnchangsong.com

Foon: +0086 159 6120 6328 (WhatsApp / WeChat)