Placa de alumínio pré-pintada com largura de 2200 mm, alumínio de revestimento super largo usado para carroceria de caminhão ou van

Folha de alumínio pré-pintada com 2200 mm de largura para carrocerias de caminhões e vans

A folha de alumínio pré-pintada com 2.200 mm de largura foi projetada para painéis de caminhões, vans, reboques e carrocerias refrigeradas, onde revestimentos largos de uma só peça podem reduzir juntas verticais desnecessárias e melhorar a continuidade visual de grandes superfícies de veículos.

A linha de produtos atual abrange chapas de alumínio de 0,8 a 3,0 mm com largura padrão de 2.200 mm e larguras opcionais de até aproximadamente 2.630 mm. As combinações disponíveis de liga e têmpera incluem 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 e 5754-O de acordo com os requisitos de conformação, resistência e carroceria do veículo.

Os sistemas de revestimento PE, HDP e PVDF estão disponíveis com RAL e correspondência de cores personalizadas. A liga, o revestimento, o tratamento do verso e a proteção de superfície corretos devem ser selecionados de acordo com se o material é usado para uma parede lateral externa, teto, porta, revestimento de painel refrigerado ou outro componente do veículo.

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Especificações Técnicas

Por que usar alumínio ultralargo de 2.200 mm para carrocerias de veículos?

Menos juntas em grandes painéis laterais

Uma película de alumínio com 2.200 mm de largura pode cobrir uma área maior da carroceria do veículo do que as chapas estreitas convencionais. Onde a geometria do veículo permitir, isso pode reduzir o número de juntas de chapa longitudinais ou verticais necessárias na parede lateral de um caminhão, van ou reboque.

Menos costuras visíveis podem simplificar o layout do painel e proporcionar uma aparência externa mais limpa. O número real de juntas ainda depende da altura do corpo, comprimento do painel, método de fabricação e projeto estrutural.

Adequado para grandes películas de painel sanduíche

O alumínio pré-pintado largo pode ser usado como revestimento externo de painéis sanduíche compatíveis que incorporam espuma, favo de mel, madeira compensada ou outros sistemas de núcleo e suporte aprovados.

Quando o alumínio é colado ao núcleo do painel, o pré-tratamento do lado reverso, o revestimento de suporte ou o primer de ligação devem corresponder ao sistema adesivo usado pelo fabricante do painel.

Corte secundário reduzido para painéis largos

Fornecer material próximo à largura necessária do corpo acabado pode reduzir uniões longitudinais desnecessárias ou processamento secundário. Os compradores devem fornecer a largura real da pele acabada e a margem de corte ao solicitar o material.

Seleção de Ligas para Painéis de Caminhões, Vans e Reboques

Alumínio 3003-H14

3003 oferece boa resistência à corrosão e conformabilidade e pode ser avaliado para aplicações compatíveis em telhados, paredes e chapas em geral de veículos, onde resistência moderada é suficiente.

5052-H32 / H34 Alumínio

5052 fornece maior resistência que 3003 juntamente com boa resistência à corrosão. É comumente considerado para revestimentos de caminhões, reboques e veículos especiais onde são necessárias maior resistência e durabilidade.

5754-O Alumínio

5754 fornece conformabilidade útil e resistência à corrosão para aplicações de transporte. A têmpera suave pode ser considerada onde os requisitos de formação ou modelagem são importantes.

5083-O/H111 Alumínio

5083 oferece resistência substancialmente maior do que muitas ligas da série 3xxx e pode ser avaliada para aplicações de transporte especializadas.

Como a liga 5083 tem características mecânicas e de conformação diferentes das ligas padrão de revestimento de veículos, a têmpera exata, o design do componente e o processo de revestimento devem ser confirmados antes da especificação.

Escolha liga por componente do veículo

Opções de revestimento para alumínio de carroceria de veículo

Revestimento de poliéster PE

O revestimento PE fornece um equilíbrio prático entre cor, conformabilidade e custo para muitas aplicações em carrocerias e interiores de veículos.

O sistema de poliéster necessário deve ser selecionado de acordo com a exposição externa, vida útil esperada do veículo, nível de brilho e condições de limpeza.

Poliéster HDP de alta durabilidade

O revestimento HDP pode ser selecionado onde for necessário um melhor desempenho contra intempéries em comparação com o poliéster padrão, mantendo boas características de conformação.

Revestimento PVDF

O PVDF pode ser considerado para aplicações externas exigentes que exigem forte resistência aos raios UV e às intempéries.

O sistema de revestimento final deve especificar primer, acabamento, verniz opcional, espessura do revestimento, cor, brilho e tratamento do verso.

Opções de superfície de alumínio com revestimento colorido

As cores RAL e a correspondência de cores específicas do projeto estão disponíveis para frotas de veículos, carrocerias refrigeradas, vans comerciais e reboques especiais.

Para painéis de parede lateral visível, a consistência da cor deve ser controlada usando um padrão de produção aprovado ou uma amostra física de cor. Grandes películas de peça única podem tornar a variação de cores mais perceptível do que em componentes menores.

O nível de brilho também deve ser acordado porque os acabamentos fosco, semibrilhante e de alto brilho podem produzir diferentes efeitos visuais em grandes painéis planos.

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Tratamento do verso para colagem de painéis

As películas de caminhões e carrocerias refrigeradas costumam ser coladas a espuma, favo de mel, compensado ou outros materiais do núcleo do painel. Para estas aplicações, a superfície reversa pode ser tão importante quanto a face pintada visível.

O verso deverá ser especificado de acordo com o sistema adesivo do cliente. As opções podem incluir revestimentos de suporte compatíveis, pré-tratamento ou outras superfícies de ligação acordadas.

Compatibilidade adesiva

Poliuretano, epóxi e outros adesivos estruturais ou de laminação de painéis podem ter diferentes requisitos de superfície. O alumínio representativo deve ser testado com o processo real de adesivo, núcleo e cura.

Teste de descascamento e ligação

Quando o desempenho da ligação for crítico, o fabricante do painel deverá definir o método de teste de descascamento, cisalhamento ou outro método relevante necessário para o conjunto completo de núcleo adesivo de alumínio.

Desempenho de pintura de alumínio com revestimento ultralargo

Os valores a seguir são dados de referência atuais para os sistemas de revestimento mostrados nesta página do produto. Os requisitos contratuais finais devem identificar o método de teste aplicável, a construção do revestimento e os critérios de aceitação.

Testes importantes de revestimento para painéis de carroceria de caminhão

Desempenho de curvatura em T

O desempenho da curvatura em T é particularmente relevante onde o alumínio pintado é dobrado, moldado ou perfilado após o revestimento. O revestimento deve tolerar a curvatura necessária sem fissuras ou delaminação inaceitáveis.

Adesão de Revestimento

A forte adesão do revestimento ajuda o acabamento a permanecer preso durante dobramento, corte, fabricação de painéis e manutenção do veículo.

Resistência ao Impacto

Os painéis externos do veículo podem sofrer impacto de pedras, danos de manuseio e contato menor. Os requisitos de impacto devem ser acordados de acordo com a aplicação real do veículo e o sistema de revestimento.

Testes de pulverização de sal e corrosão

O teste de névoa salina pode ser incluído onde o desempenho de corrosão é importante, mas a duração do teste, o método de escriba e os critérios de aceitação devem ser definidos em vez de usar uma alegação geral de corrosão.

Testes UV e de Intemperismo

Para carrocerias externas de caminhões e vans, os requisitos de desgaste acelerado e mudança de cor podem ser especificados de acordo com o sistema de revestimento PE, HDP ou PVDF selecionado.

O nivelamento é fundamental para revestimentos de veículos grandes

Painéis de veículos ultralargos facilitam a visualização de ondas superficiais e defeitos de planicidade, especialmente em painéis de carroceria brancos brilhantes e de cor escura.

A planicidade deve, portanto, ser controlada juntamente com a espessura, largura, formato da bobina e tensão residual.

Quando o alumínio é laminado num painel sanduíche, a planicidade visível final também depende da distribuição do adesivo, da planicidade do núcleo, das condições de prensagem e da estrutura de suporte do painel.

Película Protetora para Fabricação e Montagem

Uma película protetora removível pode ser aplicada à superfície pintada visível onde a proteção é necessária durante o corte, laminação do painel, transporte e montagem do veículo.

A adesão da película protetora deve ser compatível com o revestimento para que ela permaneça aderida durante a fabricação, mas possa ser removida sem deixar resíduos excessivos ou danificar a pintura.

Aplicações em carrocerias para caminhões e vans

Painéis laterais da carroceria do caminhão

O alumínio pré-pintado com 2.200 mm de largura pode ser usado como um grande revestimento externo para construções de paredes de veículos especiais e caminhões baú compatíveis.

Carrocerias de caminhões refrigerados

O material pode ser colado em painéis sanduíche isolados para carrocerias de caminhões e vans refrigeradas, onde a liga de alumínio, o revestimento e o tratamento de colagem do lado reverso combinam com o sistema do painel.

Painéis de carroceria de van

Folhas revestidas largas podem ser usadas para conversões de vans compatíveis e veículos comerciais especializados onde são necessárias grandes superfícies laterais limpas e cores personalizadas da frota.

Painéis laterais do trailer

O alumínio pré-pintado pode ser avaliado para revestimentos laterais de carga, reboques fechados e especiais, sujeito à resistência exigida, construção do painel e método de fixação ou colagem.

Painéis de teto de veículos

O material largo pode reduzir a necessidade de costuras adicionais no telhado. As aplicações em telhados também devem considerar detalhes de expansão térmica, formação, vedação e gerenciamento de água.

Painéis de portas de veículos

Portas e painéis de serviço podem utilizar alumínio pré-pintado onde a espessura e liga escolhidas proporcionam a rigidez necessária, formando desempenho e durabilidade superficial.

Como especificar o alumínio para o painel da carroceria de um veículo

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Teste de laminação de painel

Para caminhões refrigerados, reboques e outras carrocerias de painel sanduíche, o alumínio representativo deve ser testado com o processo real de núcleo, adesivo e laminação antes da produção comercial recorrente.

O teste deve confirmar a planicidade do alumínio, a umectação do adesivo, a qualidade da ligação no verso, as condições de cura e a aparência da superfície visível após a prensagem.

Para painéis grandes, a produção experimental em tamanho real também pode ajudar a identificar problemas de arqueamento, ondulação ou movimento térmico que podem não ser visíveis em pequenas amostras de laboratório.

Considerações de fabricação

Corte

Alumínio pré-pintado largo pode ser cortado em revestimentos de veículos de acordo com as dimensões do painel. Os métodos de corte devem minimizar danos nas bordas e arranhões na face pintada.

Dobra e perfilamento

O comportamento de flexão depende da liga, da têmpera, da bitola, da flexibilidade do revestimento e do raio de curvatura. Curvas apertadas devem ser verificadas usando material de produção representativo.

União

Quando os painéis são colados com adesivo, a química da superfície e o tratamento do lado reverso devem ser qualificados com o adesivo real, em vez de presumidos a partir da especificação do acabamento.

Fixação Mecânica

Rebites, parafusos e outros fixadores podem ser usados ​​quando apropriado, mas o material do fixador e o projeto da junta devem levar em conta a compatibilidade com corrosão, vibração e expansão térmica.

Controle de qualidade para alumínio veicular ultralargo

Verificação de liga e têmpera

O substrato deve corresponder à liga e à têmpera aprovadas porque as propriedades mecânicas afetam diretamente a formação, a resistência a amolgadelas e o desempenho do painel.

Espessura e Largura

A bitola do metal e a largura acabada devem ser medidas de acordo com as especificações de compra aprovadas, especialmente para linhas automatizadas de produção de painéis.

Planicidade e formato da bobina

O material de grande largura deve ser inspecionado quanto a ondas nas bordas, curvatura central e outros defeitos de formato que possam afetar a aparência do painel em grandes áreas.

Espessura do revestimento

A espessura da película seca deve ser verificada de acordo com as especificações aprovadas de revestimento PE, HDP ou PVDF.

Cor e Brilho

As películas visíveis dos veículos devem ser comparadas com o padrão de cor e brilho aprovado para reduzir a variação entre os lotes de produção.

Adesão do revestimento e desempenho de dobra

Os testes de adesão e curvatura em T podem ajudar a verificar se o revestimento permanece adequado para formação e fabricação posterior.

Inspeção de superfície

O material acabado deve ser inspecionado quanto a arranhões, amassados, inclusões de revestimento, variação de cor e outros defeitos visíveis de acordo com o nível de aceitação de superfície acordado.

Embalagem para folhas e bobinas de alumínio ultralargas

O alumínio pré-pintado ultralargo requer suporte adequado durante o transporte de exportação para reduzir danos nas bordas, exposição à umidade, abrasão e deformação.

O método de embalagem atual utiliza embalagens de exportação em condições de navegar com paletes de madeira em configurações horizontais ou verticais de acordo com os requisitos do cliente e de envio.

Película protetora, embalagem resistente à umidade, protetores de borda e suportes rígidos podem ser discutidos de acordo com as dimensões do produto e método de transporte.

Informações necessárias para uma cotação

Para uma cotação precisa, forneça o tipo de veículo, localização do painel, liga e têmpera de alumínio, espessura, largura necessária, comprimento da folha ou especificação da bobina, tipo de revestimento, cor e quantidade de compra.

Para aplicações de painel sanduíche, forneça também o material do núcleo, o sistema adesivo, o requisito de colagem do lado reverso e o processo de laminação do painel.

Para superfícies externas visíveis, inclua a espessura de revestimento necessária, nível de brilho, tolerância de cor, exigência de película protetora e qualquer especificação de teste de intempérie ou corrosão.

Se 2.200 mm não for a largura final necessária, forneça o desenho real do painel ou a largura da fenda para que a viabilidade de produção possa ser verificada para larguras de até aproximadamente 2.630 mm.

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Perguntas frequentes

Para que é utilizado o alumínio pré-pintado com 2.200 mm de largura?

Ele é projetado para grandes painéis de caminhões, vans, reboques e carrocerias refrigeradas, onde revestimentos largos de alumínio podem reduzir a necessidade de juntas adicionais de chapas.

Qual é a largura máxima disponível?

A largura padrão do produto é de 2.200 mm, enquanto a linha de produtos atual lista larguras opcionais de até aproximadamente 2.630 mm, dependendo dos requisitos de liga, espessura e revestimento.

Quais espessuras estão disponíveis?

A faixa atual é de aproximadamente 0,8–3,0 mm.

Quais ligas de alumínio estão disponíveis?

As opções atuais incluem 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 e 5754-O. Outras especificações compatíveis podem ser discutidas de acordo com os requisitos do projeto.

Qual liga é adequada para painéis laterais de caminhões?

3003, 5052 e 5754 podem ser avaliados dependendo da resistência necessária, comportamento de formação, construção do painel e design do veículo. 5052 é frequentemente selecionado quando é necessária uma resistência superior a 3003.

O alumínio pode ser usado em carrocerias de caminhões refrigerados?

Sim. O alumínio com revestimento largo pode ser avaliado como o revestimento externo ou interno de painéis isolados de carroceria de caminhão compatíveis. Superfícies externas e internas podem exigir diferentes especificações de revestimento e colagem.

Qual é a vantagem de um material com 2.200 mm de largura?

Quando as dimensões da carroceria permitem, uma folha mais larga pode cobrir mais a parede ou o teto do veículo com menos juntas e pode proporcionar uma aparência mais limpa em grandes áreas.

O alumínio ultralargo elimina todas as costuras do painel?

Não necessariamente. O número de costuras depende das dimensões do veículo, comprimento da chapa, projeto estrutural, aberturas de portas e método de fabricação. O material largo pode reduzir as juntas, mas não as elimina automaticamente.

Quais revestimentos estão disponíveis?

Os sistemas de revestimento PE, HDP e PVDF estão atualmente disponíveis de acordo com os requisitos de aplicação e durabilidade.

Qual revestimento é adequado para carrocerias externas de caminhões?

O PE pode ser adequado para muitas aplicações gerais, o HDP pode proporcionar melhor resistência às intempéries em relação ao poliéster padrão e o PVDF pode ser considerado para exposições externas de longo prazo mais exigentes. A seleção final deve ser baseada nos requisitos do projeto.

Você consegue combinar as cores da frota RAL?

Sim. Cores RAL e correspondência de cores personalizadas podem ser discutidas. Para uma consistência crítica da cor da frota, recomenda-se uma amostra física aprovada.

O verso pode ser preparado para colagem adesiva?

Sim. O tratamento do verso pode ser discutido de acordo com a espuma, favo de mel, compensado ou outro núcleo do painel do cliente e o adesivo usado para laminação.

O material pode ser fornecido com película protetora?

Uma película protetora removível pode ser discutida para superfícies pintadas visíveis que requerem proteção durante a fabricação e montagem do veículo.

O material pode ser dobrado após a pintura?

O alumínio revestido compatível pode ser dobrado e perfilado, mas a capacidade de dobra depende da liga, têmpera, bitola, sistema de revestimento e raio de curvatura. Testes de formação representativos são recomendados para curvas apertadas.

O EN 1396 é aplicável ao alumínio pré-pintado?

EN 1396 cobre folhas e tiras de alumínio revestidas em bobina para aplicações gerais. Quando esta norma for exigida, os requisitos aplicáveis ​​de revestimento, teste e aceitação deverão ser incluídos na especificação de compra.

Que informações devo fornecer para uma cotação?

Forneça a aplicação do veículo, liga, têmpera, espessura, largura, dimensões do painel ou bobina, tipo de revestimento, cor, brilho, requisitos de colagem do lado reverso, requisitos de película protetora e quantidade de compra.

As amostras podem ser testadas antes da produção em massa?

Sim. Amostras de materiais e testes representativos de laminação de painéis são recomendados para novos adesivos, núcleos de painéis, cores, sistemas de revestimento ou construções de carrocerias de veículos.

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Podemos discutir alumínio pré-pintado com largura padrão de 2.200 mm, larguras de até aproximadamente 2.630 mm, bitolas de 0,8–3,0 mm, ligas 3003/5052/5754/5083, revestimentos PE/HDP/PVDF e cores personalizadas para frota.

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A Dingang fornece bobinas e folhas de alumínio com revestimento colorido para transporte, veículos comerciais e aplicações de painéis industriais com especificações personalizadas de liga, têmpera, espessura, largura, revestimento e cor.

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Material metálico Co. de Changzhou Dingang, Ltd.

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