2200 mm leveä esimaalattu alumiinilevy Super Wide pinnoite alumiinia, jota käytetään kuorma-auton tai pakettiauton koriin

2200 mm leveä esimaalattu alumiinilevyt kuorma-autojen ja pakettiautojen koriin

2200 mm leveä valmiiksi maalattu alumiinilevy on suunniteltu kuorma-auto-, pakettiauto-, perävaunu- ja kylmäkoripaneeleille, joissa leveät yksiosaiset pinnat voivat vähentää tarpeettomia pystysaumoja ja parantaa suurten ajoneuvopintojen visuaalista jatkuvuutta.

Nykyinen tuotevalikoima kattaa 0,8–3,0 mm:n alumiinilevyt, joiden vakioleveys on 2200 mm ja valinnaiset leveydet jopa noin 2630 mm. Saatavilla olevat seos- ja karkaisuyhdistelmät sisältävät 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 ja 5754-O muotoilun, lujuuden ja ajoneuvon korivaatimusten mukaan.

Päällystysjärjestelmät PE , HDP ja PVDF ovat saatavilla RAL :lla ja mukautetulla värisovituksella. Oikea seos, pinnoite, kääntöpuolen käsittely ja pinnan suojaus tulee valita sen mukaan, käytetäänkö materiaalia ulkoseinään, kattoon, oveen, jäähdytyslevyyn tai muuhun ajoneuvon osaan.

           Pyydä tarjous        

Tekniset tiedot

Miksi käyttää 2200 mm ultraleveää alumiinia ajoneuvojen koriin?

Vähemmän liitoksia suurissa sivupaneeleissa

2200 mm leveä alumiinikalvo voi peittää suuremman ajoneuvon korialueen kuin perinteiset kapeat levyt. Ajoneuvon geometrian salliessa tämä voi vähentää kuorma-auton, pakettiauton tai perävaunun sivuseinässä tarvittavien pitkittäisten tai pystysuorien levyliitosten määrää.

Vähemmän näkyviä saumoja voi yksinkertaistaa paneelien asettelua ja antaa puhtaamman ulkonäön. Todellinen liitosten määrä riippuu edelleen rungon korkeudesta, paneelin pituudesta, valmistustavasta ja rakennesuunnittelusta.

Sopii suurille Sandwich-paneelinahoille

Leveää esimaalattua alumiinia voidaan käyttää yhteensopivien sandwich-paneelien ulkokuorena, jossa on vaahtoa, kennoa, vaneria tai muita hyväksyttyjä ydin- ja taustajärjestelmiä.

Jos alumiini on liimattu paneelin ytimeen, kääntöpuolen esikäsittely, taustapinnoite tai liimauspohjamaali on sovitettava paneelin valmistajan käyttämään liimajärjestelmään.

Vähentynyt toissijainen halkaisu leveille paneeleille

Materiaalin toimittaminen lähelle vaadittua valmiin rungon leveyttä voi vähentää tarpeetonta pitkittäistä liittämistä tai toissijaista käsittelyä. Ostajien tulee ilmoittaa materiaalia pyytäessään todellinen valmiin pinnan leveys ja leikkausvara.

Seosvalikoima kuorma-autojen, pakettiautojen ja perävaunujen paneeleille

3003-H14 alumiini

3003 tarjoaa hyvän korroosionkestävyyden ja muovattavuuden, ja se voidaan arvioida yhteensopiviin ajoneuvojen katto-, seinä- ja yleislevysovelluksiin, joissa kohtalainen lujuus on riittävä.

5052-H32 / H34 Alumiini

5052 tarjoaa paremman lujuuden kuin 3003 sekä hyvän korroosionkestävyyden. Sitä käytetään yleisesti kuorma-autojen, perävaunujen ja erikoisajoneuvojen pinnoille, joissa vaaditaan parempaa lujuutta ja kestävyyttä.

5754-O Alumiini

5754 tarjoaa hyödyllisen muovattavuuden ja korroosionkestävyyden kuljetussovelluksiin. Pehmeä luonne voidaan ottaa huomioon silloin, kun muotoilu- tai muotoiluvaatimukset ovat tärkeitä.

5083-O / H111 Alumiini

5083 tarjoaa huomattavasti suuremman lujuuden kuin monet 3xxx-sarjan metalliseokset, ja se voidaan arvioida erikoiskuljetussovelluksiin.

Koska lejeeringillä 5083 on erilaiset muotoilu- ja mekaaniset ominaisuudet kuin tavallisilla ajoneuvojen pintaseoksilla, tarkka temperointi, komponenttien suunnittelu ja pinnoitusprosessi on vahvistettava ennen spesifikaatiota.

Valitse seos ajoneuvon osan mukaan

Päällystysvaihtoehdot ajoneuvon korin alumiinille

PE Polyesteripinnoite

PE pinnoite tarjoaa käytännöllisen tasapainon värin, muovattavuuden ja kustannusten välillä monissa ajoneuvojen kori- ja sisäkäyttösovelluksissa.

Tarvittava polyesterijärjestelmä tulee valita ulkoisen altistuksen, ajoneuvon arvioidun käyttöiän, kiiltotason ja puhdistusolosuhteiden mukaan.

HDP erittäin kestävä polyesteri

HDP-pinnoite voidaan valita kohteisiin, joissa vaaditaan parempaa säänkestokykyä verrattuna tavalliseen polyesteriin säilyttäen samalla hyvät muotoiluominaisuudet.

PVDF Pinnoite

PVDF voidaan harkita vaativissa ulkosovelluksissa, jotka vaativat vahvaa UV- ja säänkestävyyttä.

Lopullisessa pinnoitusjärjestelmässä tulee määrittää pohjamaali, pintamaali, valinnainen kirkaslakka, pinnoitteen paksuus, väri, kiilto ja kääntöpuolen käsittely.

Väripinnoitettu alumiinipintavaihtoehdot

RAL värit ja projektikohtaiset värit ovat saatavilla ajoneuvokantoihin, kylmäkoriin, pakettiautoihin ja erikoisperävaunuihin.

Näkyvien sivuseinäpaneelien värin yhtenäisyyttä tulee valvoa käyttämällä hyväksyttyä tuotantostandardia tai fyysistä värinäytettä. Suuret yksiosaiset vartalokalvot voivat tehdä värivaihteluista enemmän havaittavissa kuin pienemmissä komponenteissa.

Kiiltotasosta tulee myös sopia, sillä mattapintaiset, puolikiiltävät ja korkeakiiltoiset pinnat voivat tuottaa erilaisia ​​visuaalisia tehosteita suurille litteille paneeleille.

           Pyydä väri- ja pinnoitenäytteitä        

Kääntöpuolen käsittely paneelien liimaamiseen

Kuorma-autojen ja jäähdytettyjen korien pinnat liimataan usein vaahtomuoviin, kennoon, vaneriin tai muihin paneeliydinmateriaaleihin. Näissä sovelluksissa kääntöpinta voi olla yhtä tärkeä kuin näkyvä maalattu pinta.

Kääntöpuoli tulee määrittää asiakkaan liimausjärjestelmän mukaan. Vaihtoehtoina voivat olla yhteensopivat taustapinnoitteet, esikäsittely tai muut sovitut liimauspinnat.

Liiman yhteensopivuus

Polyuretaanilla, epoksilla ja muilla rakenne- tai paneeliliimoilla voi olla erilaisia ​​pintavaatimuksia. Edustava alumiini tulee testata varsinaisella liima-, ydin- ja kovettumisprosessilla.

Kuorinnan ja kiinnityksen testaus

Jos sidosten suorituskyky on kriittinen, paneelin valmistajan tulee määrittää vaadittu kuoriminen, lävistysleikkaus tai muu asiaankuuluva testimenetelmä koko alumiini-liima-ydinkokoonpanolle.

Erittäin leveä päällystetty alumiinimaali

Seuraavat arvot ovat tämän tuotesivun pinnoitusjärjestelmien tämänhetkisiä viitetietoja. Lopullisissa sopimusvaatimuksissa tulee yksilöidä sovellettava testausmenetelmä, pinnoitteen rakenne ja hyväksymiskriteerit.

Tärkeät kuorma-autojen koripaneelien pinnoitetestit

T-Bend Performance

T-taivutuksen suorituskyky on erityisen tärkeä, kun maalattua alumiinia taitetaan, päärmätään tai profiloidaan pinnoituksen jälkeen. Pinnoitteen tulee kestää vaadittu taivutus ilman liiallista halkeilua tai delaminaatiota.

pinnoitteen tarttuvuus

Vahva pinnoitteen tarttuvuus auttaa pitämään pinnan kiinni taivutuksen, leikkauksen, paneelien valmistuksen ja ajoneuvon huollon aikana.

Iskunkestävyys

Ajoneuvojen ulkopaneelit voivat kohdata kiviiskuja, käsittelyvaurioita ja pieniä kosketuksia. Vaikutusvaatimukset tulee sopia todellisen ajoneuvon levitys- ja pinnoitusjärjestelmän mukaan.

Suolaspray ja korroosiotestaus

Suolasumutestaus voidaan sisällyttää silloin, kun korroosion suorituskyky on tärkeä, mutta testin kesto, piirrosmenetelmä ja hyväksymiskriteerit tulisi määritellä yleisen korroosioväitteen käyttämisen sijaan.

UV- ja säätestaus

Kuorma-autojen ja pakettiautojen korien ulkokäyttöön voidaan määrittää nopeutetut säänkesto- ja värinmuutosvaatimukset valitun PE , HDP- tai PVDF pinnoitusjärjestelmän mukaan.

平整度 On kriittinen suurille ajoneuvoille

Ajoneuvon erittäin leveät paneelit tekevät pinta-aalloista ja tasaisuusvirheistä helpommin havaittavissa, erityisesti kiiltävän valkoisissa ja tummissa koripaneeleissa.

平整度 tulisi siksi ohjata yhdessä paksuuden, leveyden, kelan muodon ja jäännösjännityksen kanssa.

Kun alumiini laminoidaan sandwich-paneeliin, lopullinen näkyvä tasaisuus riippuu myös liiman jakautumisesta, ytimen tasaisuudesta, puristusolosuhteista ja paneelin tukirakenteesta.

suojaava suojakalvo valmistus ja kokoonpano

Näkyvälle maalatulle pinnalle voidaan levittää irrotettava suojakalvo, jossa suojausta vaaditaan leikkauksen, paneelien laminoinnin, kuljetuksen ja ajoneuvon asennuksen aikana.

Suojakalvon tarttuvuus tulee sovittaa pinnoitteeseen niin, että se pysyy kiinni valmistuksen aikana, mutta voidaan poistaa jättämättä liiallisia jäämiä tai vahingoittamatta maalia.

Kuorma-auton ja pakettiauton kori käyttökohde

Kuorma-auton korin sivupaneelit

2200 mm leveää esimaalattua alumiinia voidaan käyttää suurena ulkopinnana yhteensopiviin umpikori- ja erikoisajoneuvojen seinärakenteisiin.

Kylmäkuorma-autojen korit

Materiaali voidaan liimata eristettyihin sandwich-paneeleihin kylmäkuorma-autojen ja pakettiautojen koriin, joissa alumiiniseos, pinnoite ja kääntöpuolen liimauskäsittely sopivat paneelijärjestelmään.

Pakettiauton koripaneelit

Leveitä päällystettyjä levyjä voidaan käyttää yhteensopiviin pakettiautojen muunnoksiin ja erikoishyötyajoneuvoihin, joissa tarvitaan suuria puhtaita sivupintoja ja mukautettuja kaluston värejä.

Perävaunun sivuseinäpaneelit

Esimaalattua alumiinia voidaan arvioida kuorma-, suljetuille ja erikoisperävaunun sivupinnoille vaaditun lujuuden, paneelirakenteen ja kiinnitys- tai liimaustavan mukaan.

Ajoneuvojen kattopaneelit

Leveä materiaali voi vähentää kattosaumojen tarvetta. Kattosovelluksissa tulee ottaa huomioon myös lämpölaajeneminen, muovaus, tiivistys ja vedenkäsittely.

Ajoneuvojen ovipaneelit

Ovissa ja huoltopaneeleissa voidaan käyttää esimaalattua alumiinia, jossa valittu paksuus ja seos takaavat vaaditun jäykkyyden, muovauskyvyn ja pinnan kestävyyden.

Kuinka määrittää alumiini ajoneuvon koripaneelille

           Lähetä ajoneuvopaneelin tiedot        

Paneelin laminointikoe

Kylmäkuorma-autojen, perävaunujen ja muiden sandwich-paneelirakenteiden osalta edustava alumiini tulee testata todellisen ydin-, liima- ja laminointiprosessin kanssa ennen toistuvaa kaupallista tuotantoa.

Kokeen tulee varmistaa alumiinin tasaisuus, liiman kostutus, kääntöpuolen sidosten laatu, kovettumisolosuhteet ja näkyvän pinnan ulkonäkö puristuksen jälkeen.

Suurille paneeleille täysikokoinen koetuotanto voi myös auttaa tunnistamaan taipumis-, aaltoilu- tai lämpöliike-ongelmat, jotka eivät välttämättä näy pienissä laboratorionäytteissä.

Valmistukseen liittyviä huomioita

Leikkaus

Leveä esimaalattu alumiini voidaan leikata ajoneuvon kuoriksi paneelien mittojen mukaan. Leikkausmenetelmien tulee minimoida reunavauriot ja maalatun pinnan naarmuuntuminen.

Taivutus ja profilointi

Taivutuskäyttäytyminen riippuu metalliseoksesta, pitoisuudesta, ulottumasta, pinnoitteen joustavuudesta ja taivutussäteestä. Tiukat mutkat tulee varmistaa edustavalla tuotantomateriaalilla.

Liimaus

Kun paneelit on liimattu liimauksella, pintakemian ja kääntöpuolen käsittelyn tulee olla pätevä todellisen liiman mukaan, eikä pintamaalin spesifikaatioiden perusteella.

Mekaaninen kiinnitys

Niittejä, ruuveja ja muita kiinnittimiä voidaan käyttää tarvittaessa, mutta kiinnitysmateriaalin ja liitosrakenteen tulee ottaa huomioon korroosionkestävyys, tärinä ja lämpölaajeneminen.

Ultra-leveän ajoneuvoalumiinin laadunvalvonta

Seos ja seoksen toimitustila -vahvistus

Alustan tulee vastata hyväksyttyä metalliseosta ja lämpöä, koska mekaaniset ominaisuudet vaikuttavat suoraan muotoutumiseen, kolhujen kestävyyteen ja paneelin suorituskykyyn.

Paksuus ja leveys

Metallimitta ja valmis leveys tulee mitata hyväksyttyjen ostospesifikaatioiden mukaan, erityisesti automatisoiduissa paneelituotantolinjoissa.

平整度 ja kelan muoto

Leveä materiaali tulee tarkastaa reuna-aaltojen, keskisoljen ja muiden muotovirheiden varalta, jotka voivat vaikuttaa laajan alueen paneelin ulkonäköön.

pinnoitteen paksuus

Kuivakalvon paksuus tulee tarkistaa hyväksyttyjen pinnoitteiden PE , HDP tai PVDF mukaisesti.

Väri ja kiilto

Näkyviä ajoneuvojen päällysteitä tulee verrata hyväksyttyyn väri- ja kiiltostandardiin tuotanto-erien välisten erojen vähentämiseksi.

pinnoitteen tarttuvuus ja Bend Performance

Adheesio- ja T-taivutustestit voivat auttaa varmistamaan, että pinnoite pysyy sopivana myöhempään muovaukseen ja valmistukseen.

Pintatarkastus

Valmis materiaali tulee tarkastaa naarmujen, kolhujen, pinnoitteen sulkeumien, värivaihteluiden ja muiden näkyvien virheiden varalta sovitun pinnan hyväksymistason mukaisesti.

Pakkaus erittäin leveälle alumiinilevyt :lle ja kelalle

Erittäin leveä esimaalattu alumiini vaatii sopivan tuen vientikuljetuksen aikana reunavaurioiden, kosteuden altistumisen, hankauksen ja muodonmuutosten vähentämiseksi.

Nykyinen pakkausmenetelmä käyttää merikelpoisia vientipakkauksia, joissa on puulavat vaaka- tai pystyasennossa asiakkaan ja lähetysvaatimusten mukaan.

Suojakalvo, kosteutta kestävä kääre, reunasuojat ja jäykät tuet voidaan keskustella tuotteen mittojen ja kuljetustavan mukaan.

Tarjousta varten tarvittavat tiedot

Tarkkaa tarjousta varten anna ajoneuvotyyppi, paneelin sijainti, alumiiniseos ja lämpötila, paksuus, vaadittu leveys, levyn pituus tai kelan erittely, pinnoitetyyppi, väri ja ostomäärä.

Kerro sandwich-paneelisovelluksiin myös ydinmateriaali, liimajärjestelmä, kääntöpuolen liimausvaatimus ja paneelin laminointiprosessi.

Sisällytä ulkopuolisille näkyville pinnoille vaadittu pinnoitteen paksuus, kiiltotaso, väritoleranssi, suojakalvovaatimus ja kaikki sää- tai korroosiotestivaatimukset.

Jos 2200 mm ei ole vaadittu valmis leveys, anna todellinen paneelipiirustus tai raon leveys, jotta tuotannon toteutettavuus voidaan tarkistaa noin 2630 mm:n leveydelle.

           Pyydä tekniset tiedot ja hinta        

FAQ

Mihin 2200 mm leveää esimaalattua alumiinia käytetään?

Se on suunniteltu suurille kuorma-autoille, pakettiautoille, perävaunuille ja jäähdytettyihin koripaneeleihin, joissa leveät alumiinipinnat voivat vähentää lisälevyliitosten tarvetta.

Mikä on suurin käytettävissä oleva leveys?

Vakiotuotteen leveys on 2 200 mm, kun taas nykyisessä tuotevalikoimassa on valinnaisia ​​leveyksiä noin 2 630 mm:iin asti seoksesta, paksuudesta ja pinnoitevaatimuksista riippuen.

Mitä paksuuksia on saatavilla?

Virta-alue on noin 0,8–3,0 mm.

Mitä alumiiniseoksia on saatavilla?

Nykyiset vaihtoehdot ovat 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 ja 5754-O. Muista yhteensopivista spesifikaatioista voidaan keskustella projektin vaatimusten mukaisesti.

Mikä metalliseos sopii kuorma-auton sivupaneeleihin?

3003, 5052 ja 5754 voidaan arvioida vaaditun lujuuden, muovauskäyttäytymisen, paneelirakenteen ja ajoneuvon suunnittelun mukaan. 5052 valitaan usein, kun vaaditaan suurempaa lujuutta kuin 3003.

Voidaanko alumiinia käyttää kylmäkuorma-autojen koriin?

Kyllä. Leveä pinnoitettu alumiini voidaan arvioida yhteensopivien eristettyjen kuorma-auton koripaneelien ulko- tai sisäpinnaksi. Ulko- ja sisäpinnat voivat vaatia erilaisia ​​pinnoitus- ja liimausvaatimuksia.

Mitä hyötyä on 2200 mm leveästä materiaalista?

Kun korin mitat sallivat, leveämpi pelti voi peittää suuremman osan ajoneuvon seinästä tai katosta vähemmillä liitoksilla ja antaa puhtaamman ulkonäön laajalle alueelle.

Poistaako ultraleveä alumiini kaikki paneelisaumat?

Ei välttämättä. Saumojen määrä riippuu ajoneuvon mitoista, levyn pituudesta, rakennesuunnittelusta, ovien aukoista ja valmistustavasta. Leveä materiaali voi vähentää liitoksia, mutta ei automaattisesti poista niitä.

Mitä pinnoitteita on saatavilla?

Pinnoitejärjestelmät PE , HDP ja PVDF ovat tällä hetkellä saatavilla käyttö- ja kestävyysvaatimusten mukaan.

Mikä pinnoite sopii kuorma-autojen ulkokoriin?

PE voi sopia moniin yleisiin sovelluksiin, HDP voi tarjota paremman säänkeston verrattuna tavalliseen polyesteriin, ja PVDF voidaan harkita vaativampaan pitkäaikaiseen ulkoiseen altistukseen. Lopullisen valinnan tulee perustua hankkeen vaatimuksiin.

Pystytkö vastaamaan RAL laivaston värejä?

Kyllä. Voidaan keskustella RAL väristä ja mukautetusta värisovituksesta. Kriittisen laivaston värien yhtenäisyyden saavuttamiseksi suositellaan hyväksyttyä fyysistä näytettä.

Voidaanko kääntöpuoli valmistaa liimausta varten?

Kyllä. Kääntöpuolen käsittelystä voidaan keskustella asiakkaan vaahtomuovin, kennon, vanerin tai muun paneeliytimen ja laminointiin käytetyn liiman mukaan.

Voidaanko materiaali toimittaa suojakalvolla?

Irrotettavasta suojakalvosta voidaan puhua näkyville maalatuille pinnoille, jotka vaativat suojaa valmistuksen ja ajoneuvon kokoonpanon aikana.

Voiko materiaalia taivuttaa maalauksen jälkeen?

Yhteensopivaa pinnoitettua alumiinia voidaan taivuttaa ja profiloida, mutta taivutettavuus riippuu metalliseoksesta, temperistä, pinnoitteesta, pinnoitejärjestelmästä ja taivutussäteestä. Edustavia muotoilukokeita suositellaan tiukoille mutkille.

Koskeeko EN 1396 esimaalattua alumiinia?

EN 1396 kattaa kierrepinnoitetut alumiinilevyt ja -nauhat yleisiin sovelluksiin. Jos tätä standardia vaaditaan, sovellettavat pinnoitus-, testaus- ja hyväksymisvaatimukset tulee sisällyttää ostospesifikaatioon.

Mitä tietoja minun tulee antaa tarjousta varten?

Ilmoita ajoneuvon käyttökohde, seos, lämpö, ​​paksuus, leveys, paneelin tai kelan mitat, pinnoitteen tyyppi, väri, kiilto, kääntöpuolen liimausvaatimus, suojakalvovaatimus ja ostomäärä.

Voidaanko näytteitä testata ennen massatuotantoa?

Kyllä. Materiaalinäytteitä ja edustavia paneelilaminointikokeita suositellaan uusille liima-aineille, paneeliytimille, väreille, pinnoitusjärjestelmille tai ajoneuvo-korirakenteille.

Pyydä tarjous erittäin leveästä ajoneuvokorin alumiinista

Jos valmistat kuorma-auton koreja, kylmäpakettiautoja, perävaunuja tai erikoisajoneuvoja, lähetä meille koripaneelin mitat, alumiinin tekniset tiedot, pinnoitusvaatimukset ja vuosittainen ostomäärä.

Voimme keskustella 2200 mm:n vakioleveydestä maalatusta alumiinista, leveydistä noin 2630 mm asti, 0,8–3,0 mm:n mittamitat, 3003 / 5052 / 5754 / 5083 metalliseokset, PE / HDP / PVDF -värit ja mukautetut pinnoitteet.

                   Pyydä tarjous            

           

Erittäin leveä esimaalattu alumiinitarvike

Dingang toimittaa väripinnoitettuja alumiinikeloja ja -levyjä kuljetuksiin, hyötyajoneuvoihin ja teollisuuden paneelisovelluksiin räätälöidyillä seos-, lämpö-, paksuus-, leveys-, pinnoite- ja värispesifikaatioilla.

Kuorma-auton kori-, pakettiauton kori-, perävaunu- tai kylmäpaneeliprojekteissa ota yhteyttä myyntitiimiimme ja kerro paneelirakenne- ja materiaalitarpeistasi.

Changzhou Dingang Metal Material Co., Ltd.

Robert Tang (myyntijohtaja)

Sähköposti: robert@cnchangsong.com

Puhelin: +0086 159 6120 6328 (WhatsApp / WeChat)