2200 mm brede, vooraf geverfde aluminium plaat Super breed gecoat aluminium gebruikt voor vrachtwagen- of bestelwagencarrosserie

2200 mm brede, voorgelakte aluminium plaat voor carrosserieën van vrachtwagens en bestelwagens

De 2200 mm brede, voorgelakte aluminium plaat is ontworpen voor panelen van vrachtwagens, bestelwagens, aanhangwagens en koelwagens, waarbij brede huiden uit één stuk onnodige verticale verbindingen kunnen verminderen en de visuele continuïteit van grote voertuigoppervlakken kunnen verbeteren.

Het huidige productassortiment omvat aluminiumplaten van 0,8–3,0 mm met een standaardbreedte van 2200 mm en optionele breedtes tot ongeveer 2630 mm. Beschikbare legerings- en tempercombinaties omvatten 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 en 5754-O, afhankelijk van de vereisten op het gebied van vorm, sterkte en voertuigcarrosserie.

PE , HDP- en PVDF-coatingsystemen zijn verkrijgbaar met RAL- en aangepaste kleuraanpassing. De juiste legering, coating, achterkantbehandeling en oppervlaktebescherming moeten worden gekozen op basis van het feit of het materiaal wordt gebruikt voor een zijwand, dak, deur, koelpaneelhuid of ander voertuigonderdeel.

           Vraag een offerte aan        

Technische specificaties

Waarom 2200 mm ultrabreed aluminium gebruiken voor voertuigcarrosserieën?

Minder verbindingen op grote zijpanelen

Een aluminium huid van 2200 mm breed kan een groter lichaamsoppervlak bestrijken dan conventionele smalle platen. Waar de voertuiggeometrie dit toelaat, kan dit het aantal longitudinale of verticale plaatverbindingen die nodig zijn in de zijwand van een vrachtwagen, bestelwagen of aanhanger verminderen.

Minder zichtbare naden kunnen de paneelindeling vereenvoudigen en zorgen voor een netter uiterlijk. Het werkelijke aantal verbindingen is nog steeds afhankelijk van de lichaamshoogte, paneellengte, productiemethode en constructief ontwerp.

Geschikt voor grote sandwichpanelen

Breed voorgelakt aluminium kan worden gebruikt als de buitenhuid van compatibele sandwichpanelen met schuim, honingraat, multiplex of andere goedgekeurde kern- en rugsystemen.

Wanneer het aluminium aan een paneelkern wordt gehecht, moet de voorbehandeling van de achterkant, de backingcoating of de hechtprimer worden afgestemd op het lijmsysteem dat door de paneelfabrikant wordt gebruikt.

Minder secundaire sleuven voor brede panelen

Het aanleveren van materiaal dat dicht bij de vereiste breedte van het afgewerkte lichaam ligt, kan onnodige longitudinale verbindingen of secundaire bewerkingen verminderen. Kopers moeten bij het aanvragen van materiaal de werkelijke breedte van de afgewerkte huid en de trimtoeslag opgeven.

Selectie van legeringen voor vrachtwagen-, bestelwagen- en aanhangerpanelen

3003-H14 aluminium

3003 biedt een goede corrosieweerstand en vervormbaarheid en kan worden geëvalueerd voor compatibele voertuigdak-, wand- en algemene plaattoepassingen waarbij een gemiddelde sterkte voldoende is.

5052-H32 / H34 aluminium

5052 biedt een hogere sterkte dan 3003 samen met een goede corrosieweerstand. Het wordt algemeen overwogen voor huiden voor vrachtwagens, aanhangwagens en speciale voertuigen waar verbeterde sterkte en duurzaamheid vereist zijn.

5754-O Aluminium

5754 biedt nuttige vervormbaarheid en corrosieweerstand voor transporttoepassingen. Zachte tempering kan worden overwogen wanneer vorm- of vormvereisten belangrijk zijn.

5083-O / H111 Aluminium

5083 biedt een aanzienlijk hogere sterkte dan veel legeringen uit de 3xxx-serie en kan worden geëvalueerd voor gespecialiseerde transporttoepassingen.

Omdat legering 5083 andere vorm- en mechanische eigenschappen heeft dan standaard voertuighuidlegeringen, moeten de exacte temperatuur, het componentontwerp en het coatingproces vóór de specificatie worden bevestigd.

Kies Legering per voertuigonderdeel

Coatingopties voor aluminium carrosserie

PE Polyestercoating

PE coating biedt een praktisch evenwicht tussen kleur, vervormbaarheid en kosten voor veel carrosserie- en interieurtoepassingen.

Het vereiste polyestersysteem moet worden geselecteerd op basis van de blootstelling aan de buitenkant, de verwachte levensduur van het voertuig, het glansniveau en de reinigingsomstandigheden.

HDP-polyester met hoge duurzaamheid

HDP-coating kan worden geselecteerd wanneer verbeterde verweringsprestaties vereist zijn in vergelijking met standaard polyester, terwijl de goede vormeigenschappen behouden blijven.

PVDF-coating

PVDF kan worden overwogen voor veeleisende buitentoepassingen die een sterke UV- en weersbestendigheid vereisen.

Het uiteindelijke coatingsysteem moet primer, toplaag, optionele blanke lak, laagdikte, kleur, glans en behandeling van de achterkant specificeren.

Kleurgecoate aluminium oppervlakteopties

Voor wagenparken, koelcarrosserieën, bedrijfswagens en speciaaltrailers zijn RAL-kleuren en projectspecifieke kleurafstemming beschikbaar.

Voor zichtbare zijwandpanelen moet de kleurconsistentie worden gecontroleerd met behulp van een goedgekeurde productiestandaard of een fysiek kleurmonster. Bij grote carrosseriehuiden uit één stuk kunnen kleurvariaties meer opvallen dan bij kleinere componenten.

Er moet ook overeenstemming worden bereikt over het glansniveau, omdat matte, halfglanzende en hoogglanzende afwerkingen verschillende visuele effecten kunnen produceren op grote platte panelen.

           Kleur- en coatingmonsters aanvragen        

Achterkantbehandeling voor paneelverlijming

Vrachtwagen- en gekoelde carrosseriehuiden worden vaak gebonden aan schuim, honingraat, multiplex of andere paneelkernmaterialen. Voor deze toepassingen kan het achterkantoppervlak net zo belangrijk zijn als het zichtbare geverfde oppervlak.

De achterkant moet worden gespecificeerd volgens het lijmsysteem van de klant. Mogelijke opties zijn compatibele backing-coatings, voorbehandeling of andere overeengekomen hechtoppervlakken.

Compatibiliteit met lijm

Polyurethaan-, epoxy- en andere structurele of paneellaminerende lijmen kunnen verschillende oppervlaktevereisten hebben. Representatief aluminium moet worden getest met het daadwerkelijke lijm-, kern- en uithardingsproces.

Peel- en Bond-testen

Wanneer de hechtingsprestaties van cruciaal belang zijn, moet de paneelfabrikant de vereiste afpel-, lap-shear- of andere relevante testmethode definiëren voor de volledige aluminium-lijm-kernconstructie.

Ultrabrede gecoate aluminium verfprestaties

De volgende waarden zijn actuele referentiegegevens voor de op deze productpagina getoonde coatingsystemen. De definitieve contractuele vereisten moeten de toepasselijke testmethode, de opbouw van de coating en de acceptatiecriteria identificeren.

Belangrijke coatingtests voor carrosseriepanelen van vrachtwagens

T-bochtprestaties

De prestaties van T-buigingen zijn vooral relevant wanneer geverfd aluminium na het coaten wordt gevouwen, gezoomd of geprofileerd. De coating moet de vereiste buiging verdragen zonder onaanvaardbare scheuren of delaminatie.

hechting van de coating

De sterke hechting van de coating zorgt ervoor dat de afwerking goed blijft zitten tijdens het buigen, snijden, paneelfabricage en onderhoud aan voertuigen.

Slagvastheid

Buitenpanelen van voertuigen kunnen te maken krijgen met steenslag, handlingschade en klein contact. De impactvereisten moeten worden overeengekomen op basis van de daadwerkelijke voertuigtoepassing en het coatingsysteem.

Zoutsproei- en corrosietesten

Zoutsproeitesten kunnen worden opgenomen als de corrosieprestaties belangrijk zijn, maar de testduur, de schrijfmethode en de acceptatiecriteria moeten worden gedefinieerd in plaats van een algemene corrosieclaim te gebruiken.

UV- en verweringstesten

Voor de carrosserieën van vrachtwagens en bestelwagens kunnen vereisten voor versnelde verwering en kleurverandering worden gespecificeerd op basis van het geselecteerde PE , HDP- of PVDF-coatingsysteem.

平整度 Is van cruciaal belang voor grote voertuighuiden

Ultrabrede voertuigpanelen zorgen ervoor dat oppervlaktegolven en vlakheidsdefecten beter zichtbaar zijn, vooral op glanzend witte en donkergekleurde carrosseriepanelen.

平整度 moet daarom samen met de dikte, breedte, spiraalvorm en restspanning worden gecontroleerd.

Wanneer het aluminium op een sandwichpaneel wordt gelamineerd, hangt de uiteindelijke zichtbare vlakheid ook af van de lijmverdeling, de vlakheid van de kern, de perscondities en de paneeldraagstructuur.

Beschermfolie voor fabricage en montage

Op het zichtbare geverfde oppervlak kan een verwijderbare beschermfolie worden aangebracht waar bescherming nodig is tijdens het snijden, het lamineren van panelen, het transport en de montage van het voertuig.

De hechting van de beschermfilm moet worden afgestemd op de coating, zodat deze tijdens de fabricage vast blijft zitten, maar kan worden verwijderd zonder overmatige resten achter te laten of de verf te beschadigen.

Vrachtwagen- en bestelwagencarrosserietoepassingen

Zijpanelen van vrachtwagencarrosserie

Voorgelakt aluminium van 2200 mm breed kan worden gebruikt als een grote buitenhuid voor compatibele wandconstructies voor bakwagens en speciale voertuigen.

Gekoelde vrachtwagencarrosserieën

Het materiaal kan worden verlijmd in geïsoleerde sandwichpanelen voor koelwagens en bestelwagens, waarbij de aluminiumlegering, coating en hechting aan de achterkant overeenkomen met het paneelsysteem.

Bestelwagen carrosseriepanelen

Brede gecoate platen kunnen worden gebruikt voor compatibele bestelwagenconversies en speciale bedrijfsvoertuigen waarbij grote, schone zijoppervlakken en aangepaste wagenparkkleuren vereist zijn.

Zijwandpanelen van aanhangwagens

Voorgelakt aluminium kan worden beoordeeld voor vracht-, gesloten en speciale zijwanden van trailers, afhankelijk van de vereiste sterkte, paneelconstructie en bevestigings- of lijmmethode.

Dakpanelen voor voertuigen

Breed materiaal kan de behoefte aan extra daknaden verminderen. Bij daktoepassingen moet ook rekening worden gehouden met thermische uitzetting, vorming, afdichting en waterbeheer.

Deurpanelen van voertuigen

Voor deuren en servicepanelen kan voorgelakt aluminium worden gebruikt, waarbij de gekozen dikte en legering de vereiste stijfheid, vormprestaties en oppervlakteduurzaamheid bieden.

Aluminium specificeren voor een carrosseriepaneel

           Stuur de specificatie van uw voertuigpaneel        

Proef lamineren van panelen

Voor koelwagens, aanhangwagens en andere carrosserieën met sandwichpanelen moet representatief aluminium worden getest met het daadwerkelijke kern-, lijm- en laminatieproces voordat de commerciële productie opnieuw wordt gestart.

De proef moet de vlakheid van het aluminium, de bevochtiging van de lijm, de kwaliteit van de hechting aan de achterkant, de uithardingsomstandigheden en het zichtbare uiterlijk van het oppervlak na het persen bevestigen.

Voor grote panelen kan proefproductie op volledige grootte ook helpen bij het identificeren van problemen met buiging, golving of thermische beweging die mogelijk niet zichtbaar zijn in kleine laboratoriummonsters.

Fabricageoverwegingen

Snijden

Breed, voorgelakt aluminium kan in voertuighuiden worden gesneden op basis van de paneelafmetingen. Snijmethoden moeten randbeschadiging en krassen op het geverfde oppervlak minimaliseren.

Buigen en profileren

Het buiggedrag is afhankelijk van de legering, de temperatuur, de dikte, de flexibiliteit van de coating en de buigradius. Strakke bochten moeten worden geverifieerd met representatief productiemateriaal.

Verbinden

Wanneer panelen met lijm worden verlijmd, moeten de oppervlaktechemie en de behandeling van de achterkant worden gekwalificeerd met de daadwerkelijke lijm in plaats van te worden aangenomen op basis van de specificatie van de toplaag.

Mechanische bevestiging

Klinknagels, schroeven en andere bevestigingsmiddelen kunnen waar nodig worden gebruikt, maar het bevestigingsmateriaal en het verbindingsontwerp moeten rekening houden met corrosiebestendigheid, trillingen en thermische uitzetting.

Kwaliteitscontrole voor ultrabreed voertuigaluminium

Legering en materiaaltoestand verificatie

Het substraat moet overeenkomen met de goedgekeurde legering en temperatuur, omdat mechanische eigenschappen rechtstreeks van invloed zijn op de vorming, deukweerstand en de paneelprestaties.

Dikte en breedte

Metaaldikte en afgewerkte breedte moeten worden gemeten aan de hand van de goedgekeurde aankoopspecificatie, vooral voor geautomatiseerde paneelproductielijnen.

平整度 en spoelvorm

Materiaal met een brede breedte moet worden geïnspecteerd op randgolven, centrale gesp en andere vormdefecten die het uiterlijk van het paneel met een groot oppervlak kunnen beïnvloeden.

Laagdikte

De drogelaagdikte moet worden gecontroleerd volgens de goedgekeurde PE , HDP- of PVDF-coatingspecificatie.

Kleur en glans

Zichtbare voertuighuiden moeten worden vergeleken met de goedgekeurde kleur- en glansstandaard om de variatie tussen productiebatches te verminderen.

hechting van de coating en buigprestaties

Hechtings- en T-buigtests kunnen helpen verifiëren dat de coating geschikt blijft voor stroomafwaartse vorming en fabricage.

Oppervlakte-inspectie

Afgewerkt materiaal moet worden geïnspecteerd op krassen, deuken, insluitingen in de coating, kleurvariatie en andere zichtbare gebreken volgens het overeengekomen acceptatieniveau van het oppervlak.

Verpakking voor ultrabrede aluminium platen en rollen

Ultrabreed voorgelakt aluminium vereist geschikte ondersteuning tijdens exporttransport om randbeschadiging, blootstelling aan vocht, slijtage en vervorming te verminderen.

De huidige verpakkingsmethode maakt gebruik van zeewaardige exportverpakkingen met houten pallets in horizontale of verticale configuraties, afhankelijk van de klant- en verzendvereisten.

Beschermfolie, vochtwerende verpakking, randbeschermers en stijve steunen zijn bespreekbaar afhankelijk van de productafmetingen en transportwijze.

Informatie vereist voor een offerte

Voor een nauwkeurige prijsopgave dient u het voertuigtype, de locatie van het paneel, de aluminiumlegering en de temperatuur, de dikte, de vereiste breedte, de plaatlengte of de spoelspecificatie, het coatingtype, de kleur en de aankoophoeveelheid op te geven.

Voor toepassingen met sandwichpanelen moet u ook het kernmateriaal, het lijmsysteem, de vereisten voor verlijming aan de achterkant en het laminatieproces van het paneel opgeven.

Voor zichtbare buitenoppervlakken vermeldt u de vereiste laagdikte, glansniveau, kleurtolerantie, vereiste beschermingsfilm en eventuele verwering- of corrosietestspecificaties.

Als 2200 mm niet de vereiste afgewerkte breedte is, geef dan de daadwerkelijke paneeltekening of sleufbreedte op, zodat de haalbaarheid van de productie kan worden gecontroleerd voor breedtes tot ongeveer 2630 mm.

           Vraag technische details en prijzen aan        

Veelgestelde vragen

Waar wordt voorgelakt aluminium van 2200 mm breed voor gebruikt?

Het is ontworpen voor grote vrachtwagen-, bestelwagen-, oplegger- en koelcarrosseriepanelen waarbij brede aluminium huiden de noodzaak voor extra plaatverbindingen kunnen verminderen.

Wat is de maximaal beschikbare breedte?

De standaard productbreedte is 2200 mm, terwijl het huidige productassortiment optionele breedtes tot ongeveer 2630 mm vermeldt, afhankelijk van de legering, dikte en coatingvereisten.

Welke diktes zijn beschikbaar?

Het stroombereik is ongeveer 0,8–3,0 mm.

Welke aluminiumlegeringen zijn beschikbaar?

De huidige opties zijn onder meer 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 en 5754-O. Andere compatibele specificaties kunnen worden besproken op basis van projectvereisten.

Welke legering is geschikt voor zijpanelen van vrachtwagens?

3003, 5052 en 5754 kunnen allemaal worden beoordeeld afhankelijk van de vereiste sterkte, vormgedrag, paneelconstructie en voertuigontwerp. 5052 wordt vaak geselecteerd wanneer een hogere sterkte dan 3003 vereist is.

Kan het aluminium worden gebruikt voor koelwagens?

Ja. Breed gecoat aluminium kan worden beoordeeld als de externe of interne huid van compatibele geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen. Voor buiten- en binnenoppervlakken kunnen verschillende coating- en hechtingsspecificaties nodig zijn.

Wat is het voordeel van 2200 mm breed materiaal?

Wanneer de carrosserieafmetingen dit toelaten, kan een bredere plaat een groter deel van de voertuigwand of het dak bedekken met minder voegen en een schoner uiterlijk van een groot oppervlak bieden.

Elimineert ultrabreed aluminium alle paneelnaden?

Niet noodzakelijkerwijs. Het aantal naden is afhankelijk van de voertuigafmetingen, plaatlengte, constructief ontwerp, deuropeningen en productiemethode. Breed materiaal kan de voegen verkleinen, maar elimineert ze niet automatisch.

Welke coatings zijn beschikbaar?

PE , HDP- en PVDF-coatingsystemen zijn momenteel beschikbaar op basis van toepassings- en duurzaamheidsvereisten.

Welke coating is geschikt voor vrachtwagencarrosserieën voor buitengebruik?

PE kan geschikt zijn voor veel algemene toepassingen, HDP kan een betere weersbestendigheid bieden dan standaard polyester, en PVDF kan worden overwogen voor veeleisendere langdurige blootstelling aan de buitenkant. De definitieve selectie moet gebaseerd zijn op de projectvereisten.

Kunt u de RAL-vlootkleuren matchen?

Ja. RAL-kleuren en aangepaste kleuraanpassing zijn bespreekbaar. Voor kritische kleurconsistentie wordt een goedgekeurd fysiek monster aanbevolen.

Kan de achterkant worden voorbereid voor lijmverbindingen?

Ja. Behandeling aan de achterkant kan worden besproken op basis van het schuim, de honingraat, multiplex of andere paneelkern van de klant en de lijm die voor het lamineren wordt gebruikt.

Kan het materiaal voorzien worden van beschermfolie?

Voor zichtbare gelakte oppervlakken die bescherming nodig hebben tijdens de fabricage en montage van het voertuig, kan een verwijderbare beschermfolie worden besproken.

Kan het materiaal na het schilderen worden gebogen?

Compatibel gecoat aluminium kan worden gebogen en geprofileerd, maar de buigbaarheid is afhankelijk van de legering, de temperatuur, de dikte, het coatingsysteem en de buigradius. Voor krappe bochten worden representatieve vervormingsproeven aanbevolen.

Is EN 1396 toepasbaar op voorgelakt aluminium?

EN 1396 heeft betrekking op op rollen gecoate aluminium platen en strippen voor algemene toepassingen. Waar deze norm vereist is, moeten de toepasselijke coating-, test- en acceptatie-eisen worden opgenomen in de aankoopspecificatie.

Welke gegevens moet ik verstrekken voor een offerte?

Geef de toepassing van het voertuig, de legering, de temperatuur, de dikte, de breedte, de afmetingen van het paneel of de spoel, het coatingtype, de kleur, de glans, de vereisten voor verlijming op de achterkant, de vereisten voor de beschermende film en de aankoophoeveelheid op.

Kunnen monsters worden getest vóór bulkproductie?

Ja. Voor nieuwe lijmen, paneelkernen, kleuren, coatingsystemen of voertuigcarrosserieconstructies worden materiaalmonsters en representatieve laminatieproeven aanbevolen.

Vraag een offerte aan voor ultrabrede carrosserie van aluminium

Als u vrachtwagencarrosserieën, koelwagens, aanhangwagens of speciale bedrijfsvoertuigen vervaardigt, stuur ons dan uw carrosseriepaneelafmetingen, aluminiumspecificaties, coatingvereisten en jaarlijks aankoopvolume.

We kunnen voorgelakt aluminium met standaardbreedte van 2200 mm bespreken, breedtes tot ongeveer 2630 mm, diktes van 0,8–3,0 mm, 3003 / 5052 / 5754 / 5083 legeringen, PE / HDP / PVDF-coatings en aangepaste vlootkleuren.

                   Vraag een offerte aan            

           

Ultrabrede levering van voorgelakt aluminium

Dingang levert kleurgecoate aluminium spoel en plaat voor transport-, bedrijfsvoertuig- en industriële paneeltoepassingen met op maat gemaakte legerings-, temper-, dikte-, breedte-, coating- en kleurspecificaties.

Voor vrachtwagencarrosserie-, bestelwagencarrosserie-, trailer- of koelpaneelprojecten kunt u contact opnemen met ons verkoopteam met uw paneelconstructie en materiaalvereisten.

Changzhou Dingang Metaal Materiaal Co., Ltd.

Robert Tang (verkoopdirecteur)

E-mail: robert@cnchangsong.com

Telefoon: +0086 159 6120 6328 (WhatsApp / WeChat)