Tấm nhôm sơn sẵn có chiều rộng 2200mm Nhôm phủ siêu rộng được sử dụng cho xe tải hoặc thân xe tải

Tấm nhôm sơn sẵn rộng 2200mm cho thân xe tải và xe tải

Tấm nhôm sơn sẵn rộng 2200mm được thiết kế cho các tấm xe tải, xe tải nhỏ, xe moóc và thùng lạnh, nơi lớp da liền mảnh rộng có thể giảm các khớp dọc không cần thiết và cải thiện tính liên tục về mặt hình ảnh của các bề mặt xe lớn.

Dòng sản phẩm hiện tại bao gồm tấm nhôm 0,8–3,0mm với chiều rộng tiêu chuẩn là 2200mm và chiều rộng tùy chọn lên tới khoảng 2630mm. Các kết hợp hợp kim và tôi có sẵn bao gồm 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 và 5754-O theo yêu cầu về hình dạng, độ bền và thân xe.

Hệ thống lớp phủ PE , HDP và PVDF có sẵn với RAL và kết hợp màu tùy chỉnh. Phải lựa chọn hợp kim, lớp phủ, xử lý mặt trái và bảo vệ bề mặt phù hợp tùy theo vật liệu được sử dụng cho thành bên ngoài, mái, cửa, tấm da của tủ lạnh hay bộ phận khác của xe.

           Yêu cầu báo giá        

Thông số kỹ thuật

Tại sao nên sử dụng nhôm siêu rộng 2200mm cho thân xe?

Ít khớp nối hơn trên các tấm bên lớn

Lớp vỏ nhôm rộng 2200mm có thể bao phủ diện tích thân xe lớn hơn so với các tấm hẹp thông thường. Khi hình dạng của xe cho phép, điều này có thể làm giảm số lượng mối nối tấm dọc hoặc dọc cần thiết trong thành bên của xe tải, xe tải nhỏ hoặc xe moóc.

Ít đường nối có thể nhìn thấy hơn có thể đơn giản hóa việc bố trí bảng điều khiển và mang lại hình thức bên ngoài gọn gàng hơn. Số lượng khớp thực tế vẫn phụ thuộc vào chiều cao thân xe, chiều dài tấm, phương pháp sản xuất và thiết kế kết cấu.

Thích hợp cho da có tấm Sandwich lớn

Nhôm sơn sẵn rộng có thể được sử dụng làm lớp vỏ ngoài của các tấm bánh sandwich tương thích kết hợp với xốp, tổ ong, ván ép hoặc các hệ thống lõi và lớp nền được phê duyệt khác.

Trong trường hợp nhôm được liên kết với lõi bảng điều khiển, việc xử lý sơ bộ mặt sau, lớp phủ phía sau hoặc lớp sơn lót liên kết phải phù hợp với hệ thống kết dính được nhà sản xuất bảng điều khiển sử dụng.

Giảm rạch thứ cấp cho tấm rộng

Việc cung cấp vật liệu gần với chiều rộng thân hoàn thiện cần thiết có thể giảm việc nối dọc hoặc xử lý thứ cấp không cần thiết. Người mua nên cung cấp chiều rộng thực tế của da thành phẩm và mức cắt tỉa khi yêu cầu nguyên liệu.

Lựa chọn hợp kim cho tấm xe tải, xe tải và xe moóc

Nhôm 3003-H14

3003 có khả năng chống ăn mòn và khả năng định hình tốt và có thể được đánh giá cho các ứng dụng tương thích trên mái, tường và tấm xe tương thích khi cường độ vừa phải là đủ.

Nhôm 5052-H32 / H34

5052 có độ bền cao hơn 3003 cùng với khả năng chống ăn mòn tốt. Nó thường được xem xét cho vỏ xe tải, xe kéo và xe chuyên dụng, nơi cần cải thiện sức mạnh và độ bền.

Nhôm 5754-O

5754 cung cấp khả năng định dạng và chống ăn mòn hữu ích cho các ứng dụng vận tải. Tính khí mềm mại có thể được xem xét khi yêu cầu hình thành hoặc tạo hình là quan trọng.

Nhôm 5083-O / H111

5083 cung cấp độ bền cao hơn đáng kể so với nhiều hợp kim dòng 3xxx và có thể được đánh giá cho các ứng dụng vận chuyển chuyên dụng.

Bởi vì hợp kim 5083 có các đặc tính hình thành và cơ học khác với các hợp kim vỏ xe tiêu chuẩn, nên phải xác nhận chính xác nhiệt độ, thiết kế thành phần và quy trình phủ trước khi thông số kỹ thuật.

Chọn hợp kim theo thành phần xe

Tùy chọn lớp phủ cho nhôm thân xe

PE Lớp phủ polyester

Lớp phủ PE mang lại sự cân bằng thực tế về màu sắc, khả năng định dạng và chi phí cho nhiều ứng dụng trên thân xe và nội thất.

Hệ thống polyester cần thiết phải được lựa chọn theo độ tiếp xúc bên ngoài, tuổi thọ dự kiến ​​của xe, độ bóng và điều kiện làm sạch.

HDP Polyester có độ bền cao

Lớp phủ HDP có thể được lựa chọn khi cần cải thiện hiệu suất chịu thời tiết so với polyester tiêu chuẩn trong khi vẫn giữ được các đặc tính tạo hình tốt.

PVDF Lớp phủ

PVDF có thể được xem xét cho các ứng dụng ngoại thất đòi hỏi khả năng chống tia cực tím và thời tiết mạnh.

Hệ thống sơn phủ cuối cùng phải chỉ định lớp sơn lót, lớp phủ ngoài, lớp sơn trong suốt tùy chọn, độ dày lớp phủ, màu sắc, độ bóng và xử lý mặt sau.

Tùy chọn bề mặt nhôm mạ màu

Màu RAL và màu phù hợp theo dự án cụ thể có sẵn cho các đoàn xe, thùng lạnh, xe tải thương mại và xe moóc đặc biệt.

Đối với các tấm vách bên có thể nhìn thấy được, tính nhất quán về màu sắc phải được kiểm soát bằng cách sử dụng tiêu chuẩn sản xuất hoặc mẫu màu vật lý đã được phê duyệt. Da thân liền khối lớn có thể làm cho sự biến đổi màu sắc trở nên dễ nhận thấy hơn so với các bộ phận nhỏ hơn.

Mức độ bóng cũng cần được thống nhất vì lớp hoàn thiện mờ, bán bóng và có độ bóng cao có thể tạo ra hiệu ứng hình ảnh khác nhau trên các tấm phẳng lớn.

           Yêu cầu mẫu màu và lớp phủ        

Xử lý mặt trái cho liên kết bảng điều khiển

Vỏ xe tải và thùng lạnh thường được liên kết với xốp, tổ ong, ván ép hoặc các vật liệu lõi tấm khác. Đối với những ứng dụng này, bề mặt đối diện có thể quan trọng như bề mặt được sơn nhìn thấy được.

Mặt sau phải được chỉ định theo hệ thống kết dính của khách hàng. Các tùy chọn có thể bao gồm lớp phủ nền tương thích, tiền xử lý hoặc các bề mặt liên kết đã được thống nhất khác.

Khả năng tương thích của chất kết dính

Polyurethane, epoxy và các chất kết dính kết cấu hoặc dán tấm khác có thể có các yêu cầu bề mặt khác nhau. Nhôm đại diện phải được kiểm tra bằng chất kết dính, lõi và quá trình đóng rắn thực tế.

Kiểm tra bóc và liên kết

Khi hiệu suất liên kết là quan trọng, nhà sản xuất tấm phải xác định phương pháp bóc, cắt lớp hoặc phương pháp thử nghiệm liên quan khác cần thiết cho cụm lõi dính nhôm hoàn chỉnh.

Hiệu suất sơn nhôm phủ siêu rộng

Các giá trị sau đây là dữ liệu tham khảo hiện tại cho các hệ thống phủ được hiển thị trên trang sản phẩm này. Yêu cầu cuối cùng của hợp đồng phải xác định phương pháp thử nghiệm có thể áp dụng, kết cấu lớp phủ và tiêu chí chấp nhận.

Các thử nghiệm lớp phủ quan trọng cho tấm thân xe tải

Hiệu suất uốn cong chữ T

Hiệu suất uốn chữ T đặc biệt có liên quan khi nhôm sơn được gấp, viền hoặc định hình sau khi phủ. Lớp phủ phải chịu được độ uốn cong cần thiết mà không bị nứt hoặc bong tróc ở mức không thể chấp nhận được.

độ bám dính lớp phủ

Độ bám dính lớp phủ mạnh giúp lớp hoàn thiện vẫn được giữ nguyên trong quá trình uốn, cắt, chế tạo bảng điều khiển và bảo dưỡng xe.

Chống va đập

Các tấm bên ngoài của xe có thể chịu tác động của đá, xử lý hư hỏng và tiếp xúc nhỏ. Các yêu cầu về tác động phải được thỏa thuận theo ứng dụng thực tế của xe và hệ thống phủ.

Thử nghiệm phun muối và ăn mòn

Thử nghiệm phun muối có thể được đưa vào khi tính năng ăn mòn là quan trọng, nhưng phải xác định thời gian thử nghiệm, phương pháp ghi chép và tiêu chí chấp nhận thay vì sử dụng công bố ăn mòn chung.

Kiểm tra tia cực tím và thời tiết

Đối với thân xe tải và xe tải bên ngoài, các yêu cầu về thời tiết tăng tốc và thay đổi màu sắc có thể được chỉ định theo hệ thống phủ PE , HDP hoặc PVDF đã chọn.

平整度 Rất quan trọng đối với vỏ xe cỡ lớn

Tấm xe siêu rộng giúp dễ nhìn thấy các khuyết tật sóng bề mặt và độ phẳng hơn, đặc biệt là trên các tấm thân xe màu trắng bóng và tối màu.

Do đó, 平整度 phải được kiểm soát cùng với độ dày, chiều rộng, hình dạng cuộn dây và ứng suất dư.

Khi nhôm được ép vào một tấm bánh sandwich, độ phẳng nhìn thấy được cuối cùng cũng phụ thuộc vào sự phân bổ chất kết dính, độ phẳng của lõi, điều kiện ép và cấu trúc đỡ tấm.

Phim bảo vệ cho chế tạo và lắp ráp

Một màng bảo vệ có thể tháo rời có thể được áp dụng cho bề mặt sơn có thể nhìn thấy được, nơi cần bảo vệ trong quá trình cắt, cán tấm, vận chuyển và lắp ráp xe.

Độ bám dính của màng bảo vệ phải phù hợp với lớp phủ để nó vẫn còn dính trong quá trình chế tạo nhưng có thể được loại bỏ mà không để lại dư lượng hoặc làm hỏng sơn.

Xe tải và thùng xe tải ứng dụng

Tấm thân xe tải

Nhôm sơn sẵn rộng 2200mm có thể được sử dụng làm lớp vỏ ngoài lớn cho các kết cấu tường xe tải thùng và xe chuyên dụng tương thích.

Thân xe tải đông lạnh

Vật liệu này có thể được liên kết thành các tấm bánh sandwich cách nhiệt cho thân xe tải và xe tải đông lạnh trong đó hợp kim nhôm, lớp phủ và xử lý liên kết mặt trái phù hợp với hệ thống tấm.

Tấm thân xe van

Các tấm phủ rộng có thể được sử dụng để chuyển đổi xe tải tương thích và các loại xe thương mại đặc biệt, nơi yêu cầu bề mặt bên sạch lớn và màu sắc đội xe tùy chỉnh.

Tấm vách ngăn rơ-moóc

Nhôm sơn sẵn có thể được đánh giá cho các lớp vỏ bên của xe moóc chở hàng, thùng kín và xe moóc đặc biệt, tùy thuộc vào độ bền yêu cầu, kết cấu bảng điều khiển và phương pháp buộc chặt hoặc liên kết.

Tấm nóc xe

Vật liệu rộng có thể làm giảm nhu cầu về các đường nối mái bổ sung. Các ứng dụng mái cũng nên xem xét các chi tiết giãn nở nhiệt, tạo hình, bịt kín và quản lý nước.

Tấm cửa xe

Cửa và tấm dịch vụ có thể sử dụng nhôm sơn sẵn trong đó độ dày và hợp kim được chọn sẽ cung cấp độ cứng cần thiết, hiệu suất tạo hình và độ bền bề mặt.

Cách xác định nhôm cho tấm thân xe

           Gửi thông số kỹ thuật bảng điều khiển xe của bạn        

Thử nghiệm cán màng

Đối với xe tải đông lạnh, xe rơ-moóc và các thân xe dạng bánh sandwich khác, nhôm đại diện phải được thử nghiệm với quy trình lõi, chất kết dính và cán màng thực tế trước khi sản xuất thương mại định kỳ.

Việc thử nghiệm phải xác nhận độ phẳng của nhôm, độ ướt của chất kết dính, chất lượng liên kết mặt sau, điều kiện bảo dưỡng và hình thức bề mặt có thể nhìn thấy được sau khi ép.

Đối với các tấm lớn, sản xuất thử nghiệm kích thước đầy đủ cũng có thể giúp xác định các vấn đề về độ cong, độ gợn sóng hoặc chuyển động nhiệt mà có thể không nhìn thấy được trong các mẫu phòng thí nghiệm nhỏ.

Cân nhắc chế tạo

Cắt

Nhôm sơn sẵn rộng có thể được cắt thành vỏ xe theo kích thước của bảng điều khiển. Phương pháp cắt phải giảm thiểu hư hỏng cạnh và trầy xước bề mặt sơn.

Uốn và định hình

Hành vi uốn phụ thuộc vào hợp kim, nhiệt độ, thước đo, độ linh hoạt của lớp phủ và bán kính uốn cong. Các chỗ uốn cong chặt phải được kiểm tra bằng vật liệu sản xuất đại diện.

Liên kết

Khi các tấm được liên kết bằng chất kết dính, tính chất hóa học bề mặt và xử lý mặt trái phải được xác định bằng chất kết dính thực tế thay vì được giả định từ thông số kỹ thuật của lớp phủ trên cùng.

Chốt cơ khí

Đinh tán, ốc vít và các ốc vít khác có thể được sử dụng khi thích hợp, nhưng vật liệu của ốc vít và thiết kế mối nối phải tính đến khả năng tương thích ăn mòn, độ rung và giãn nở nhiệt.

Kiểm soát chất lượng nhôm xe siêu rộng

Xác minh hợp kim và trạng thái hợp kim

Chất nền phải phù hợp với hợp kim và nhiệt độ đã được phê duyệt vì các đặc tính cơ học ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tạo hình, khả năng chống móp và hiệu suất của tấm.

Độ dày và chiều rộng

Máy đo kim loại và chiều rộng hoàn thiện phải được đo theo thông số kỹ thuật mua hàng đã được phê duyệt, đặc biệt đối với dây chuyền sản xuất bảng điều khiển tự động.

平整度 và Hình dạng cuộn dây

Vật liệu có chiều rộng rộng phải được kiểm tra sóng cạnh, khóa trung tâm và các khuyết tật hình dạng khác có thể ảnh hưởng đến hình thức của bảng điều khiển diện tích lớn.

Độ dày lớp phủ

Độ dày màng khô phải được kiểm tra theo thông số kỹ thuật lớp phủ PE , HDP hoặc PVDF đã được phê duyệt.

Màu sắc và độ bóng

Lớp vỏ xe nhìn thấy được phải được so sánh với tiêu chuẩn về màu sắc và độ bóng đã được phê duyệt để giảm sự khác biệt giữa các lô sản xuất.

độ bám dính lớp phủ và Hiệu suất uốn cong

Thử nghiệm độ bám dính và uốn cong chữ T có thể giúp xác minh rằng lớp phủ vẫn phù hợp cho quá trình tạo hình và chế tạo tiếp theo.

Kiểm tra bề mặt

Vật liệu hoàn thiện phải được kiểm tra các vết trầy xước, vết lõm, tạp chất phủ, sự biến đổi màu sắc và các khuyết tật có thể nhìn thấy khác theo mức độ chấp nhận bề mặt đã thỏa thuận.

Bao bì cho tấm và cuộn nhôm siêu rộng

Nhôm sơn sẵn siêu rộng cần có sự hỗ trợ phù hợp trong quá trình vận chuyển xuất khẩu để giảm hư hỏng cạnh, tiếp xúc với độ ẩm, mài mòn và biến dạng.

Phương pháp đóng gói hiện nay sử dụng bao bì xuất khẩu có khả năng đi biển bằng pallet gỗ theo cấu hình ngang hoặc dọc tùy theo yêu cầu của khách hàng và vận chuyển.

Màng bảo vệ, bọc chống ẩm, tấm bảo vệ cạnh và giá đỡ cứng có thể được thảo luận tùy theo kích thước sản phẩm và phương thức vận chuyển.

Thông tin cần thiết cho một báo giá

Để có báo giá chính xác, vui lòng cung cấp loại xe, vị trí bảng điều khiển, hợp kim nhôm và nhiệt độ, độ dày, chiều rộng yêu cầu, chiều dài tấm hoặc thông số cuộn dây, loại lớp phủ, màu sắc và số lượng mua.

Đối với các ứng dụng tấm sandwich, cũng cung cấp vật liệu lõi, hệ thống kết dính, yêu cầu liên kết mặt trái và quy trình cán tấm.

Đối với các bề mặt nhìn thấy được bên ngoài, hãy bao gồm độ dày lớp phủ cần thiết, độ bóng, khả năng chịu màu, yêu cầu về màng bảo vệ và bất kỳ thông số kỹ thuật kiểm tra thời tiết hoặc ăn mòn nào.

Nếu 2200mm không phải là chiều rộng hoàn thiện cần thiết, hãy cung cấp bản vẽ bảng thực tế hoặc chiều rộng khe để có thể kiểm tra tính khả thi của sản xuất đối với chiều rộng lên tới khoảng 2630mm.

           Yêu cầu chi tiết kỹ thuật và giá cả        

Câu hỏi thường gặp

Nhôm sơn sẵn rộng 2200mm dùng để làm gì?

Nó được thiết kế cho các tấm xe tải lớn, xe tải nhỏ, xe moóc và thùng làm lạnh, nơi lớp vỏ nhôm rộng có thể làm giảm nhu cầu về các mối nối tấm bổ sung.

Chiều rộng tối đa có sẵn là gì?

Chiều rộng sản phẩm tiêu chuẩn là 2200mm, trong khi dòng sản phẩm hiện tại liệt kê các chiều rộng tùy chọn lên tới khoảng 2630mm tùy thuộc vào yêu cầu về hợp kim, độ dày và lớp phủ.

Độ dày nào có sẵn?

Phạm vi hiện tại là khoảng 0,8–3,0mm.

Những hợp kim nhôm nào có sẵn?

Các tùy chọn hiện tại bao gồm 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 và 5754-O. Các thông số kỹ thuật tương thích khác có thể được thảo luận theo yêu cầu của dự án.

Hợp kim nào phù hợp cho tấm ốp hông xe tải?

3003, 5052 và 5754 đều có thể được đánh giá tùy thuộc vào độ bền yêu cầu, đặc tính tạo hình, kết cấu bảng điều khiển và thiết kế xe. 5052 thường được chọn khi yêu cầu cường độ cao hơn 3003.

Nhôm có thể dùng làm thùng xe tải đông lạnh được không?

Đúng. Nhôm được phủ rộng có thể được đánh giá là lớp vỏ bên ngoài hoặc bên trong của các tấm thân xe tải cách nhiệt tương thích. Bề mặt bên ngoài và bên trong có thể yêu cầu các thông số kỹ thuật về lớp phủ và liên kết khác nhau.

Lợi ích của vật liệu rộng 2200mm là gì?

Khi kích thước thân xe cho phép, một tấm rộng hơn có thể che phủ nhiều thành hoặc mái xe hơn với ít mối nối hơn và có thể mang lại diện mạo sạch sẽ hơn cho khu vực rộng lớn.

Nhôm siêu rộng có loại bỏ được tất cả các đường nối của bảng điều khiển không?

Không nhất thiết phải như vậy. Số lượng đường nối phụ thuộc vào kích thước xe, chiều dài tấm, thiết kế kết cấu, độ mở cửa và phương pháp sản xuất. Chất liệu rộng có thể làm giảm các khớp nhưng không tự động loại bỏ chúng.

Những lớp phủ nào có sẵn?

Hệ thống lớp phủ PE , HDP và PVDF hiện có sẵn tùy theo yêu cầu về ứng dụng và độ bền.

Lớp phủ nào phù hợp cho thùng xe tải ngoài trời?

PE có thể phù hợp với nhiều ứng dụng thông thường, HDP có thể cải thiện khả năng chịu thời tiết so với polyester tiêu chuẩn và PVDF có thể được xem xét cho các ứng dụng có yêu cầu cao hơn về khả năng chịu đựng bên ngoài trong thời gian dài. Lựa chọn cuối cùng phải dựa trên yêu cầu của dự án.

Bạn có thể kết hợp màu sắc của đội xe RAL không?

Đúng. Màu RAL và kết hợp màu tùy chỉnh có thể được thảo luận. Để có được sự thống nhất về màu sắc quan trọng của nhóm, nên sử dụng mẫu vật lý đã được phê duyệt.

Mặt sau có thể được chuẩn bị để dán keo không?

Đúng. Việc xử lý mặt trái có thể được thảo luận tùy theo bọt, tổ ong, ván ép hoặc lõi bảng khác của khách hàng và chất kết dính được sử dụng để cán màng.

Vật liệu có thể được cung cấp với màng bảo vệ không?

Có thể thảo luận về màng bảo vệ có thể tháo rời dành cho các bề mặt sơn có thể nhìn thấy được cần được bảo vệ trong quá trình chế tạo và lắp ráp xe.

Vật liệu có thể uốn cong sau khi sơn không?

Nhôm được phủ tương thích có thể được uốn cong và định hình, nhưng khả năng uốn cong phụ thuộc vào hợp kim, nhiệt độ, thước đo, hệ thống phủ và bán kính uốn cong. Các thử nghiệm tạo hình đại diện được khuyến nghị cho các khúc cua chặt.

EN 1396 có áp dụng được cho nhôm sơn sẵn không?

EN 1396 bao gồm tấm và dải nhôm được phủ cuộn cho các ứng dụng thông thường. Khi cần có tiêu chuẩn này thì các yêu cầu về lớp phủ, thử nghiệm và nghiệm thu hiện hành phải được đưa vào thông số kỹ thuật mua hàng.

Tôi nên cung cấp thông tin gì cho báo giá?

Vui lòng cung cấp ứng dụng của xe, hợp kim, nhiệt độ, độ dày, chiều rộng, kích thước bảng điều khiển hoặc cuộn dây, loại lớp phủ, màu sắc, độ bóng, yêu cầu liên kết mặt sau, yêu cầu màng bảo vệ và số lượng mua.

Mẫu có thể được kiểm tra trước khi sản xuất số lượng lớn?

Đúng. Các mẫu vật liệu và thử nghiệm cán tấm đại diện được khuyến nghị cho các loại chất kết dính, lõi tấm, màu sắc, hệ thống phủ hoặc kết cấu thân xe mới.

Yêu cầu báo giá Thân xe bằng nhôm siêu rộng

Nếu bạn sản xuất thùng xe tải, xe tải đông lạnh, xe moóc hoặc xe thương mại đặc biệt, hãy gửi cho chúng tôi kích thước thân xe, thông số kỹ thuật nhôm, yêu cầu về lớp phủ và khối lượng mua hàng năm.

Chúng ta có thể thảo luận về nhôm sơn sẵn có chiều rộng tiêu chuẩn 2200mm, chiều rộng lên tới khoảng 2630mm, thước đo 0,8–3,0mm, hợp kim 3003/5052/5754/5083, lớp phủ PE / HDP / PVDF và màu sắc tùy chỉnh của đội xe.

                   Yêu cầu báo giá            

           

Cung cấp nhôm sơn sẵn siêu rộng

Dingang cung cấp cuộn và tấm nhôm phủ màu cho các ứng dụng vận chuyển, xe thương mại và bảng điều khiển công nghiệp với các thông số kỹ thuật về hợp kim, nhiệt độ, độ dày, chiều rộng, lớp phủ và màu sắc tùy chỉnh.

Đối với các dự án thùng xe tải, thùng xe tải, xe moóc hoặc bảng điều khiển làm lạnh, hãy liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi để biết các yêu cầu về vật liệu và kết cấu bảng điều khiển của bạn.

Công ty TNHH Vật liệu kim loại Thường Châu Định Cảng

Robert Tang (Giám đốc bán hàng)

Email: robert@cnchangsong.com

Điện thoại: +0086 159 6120 6328 (WhatsApp / WeChat)