Šírka 2200 mm Vopred natretý hliníkový plech Super široký povlak Hliník používaný na karosériu nákladného auta alebo dodávky

Šírka 2200 mm Predlakované hliníkové plechy pre karosérie nákladných vozidiel a dodávok

Predfarbený hliníkový plech so šírkou 2200 mm je určený pre nákladné autá, dodávky, prívesy a chladiarenské panely karosérie, kde široké jednodielne povrchy môžu znížiť zbytočné vertikálne spoje a zlepšiť vizuálnu kontinuitu veľkých plôch vozidiel.

Aktuálny sortiment zahŕňa hliníkový plech s hrúbkou 0,8–3,0 mm so štandardnou šírkou 2200 mm a voliteľnými šírkami až do približne 2630 mm. Dostupné kombinácie zliatin a temperovania zahŕňajú 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 a 5754-O podľa požiadaviek na tvarovanie, pevnosť a karosériu vozidla.

Náterové systémy PE , HDP a PVDF sú ​​dostupné s RAL a prispôsobením farieb. Správna zliatina, povrchová úprava, úprava zadnej strany a povrchová ochrana by sa mali zvoliť podľa toho, či je materiál použitý na vonkajšiu bočnú stenu, strechu, dvere, chladený panelový plášť alebo iný komponent vozidla.

           Vyžiadajte si cenovú ponuku        

Technické špecifikácie

Prečo používať 2200 mm ultraširoký hliník na karosérie vozidiel?

Menej spojov na veľkých bočných paneloch

Hliníkový plášť so šírkou 2200 mm môže pokryť väčšiu plochu karosérie vozidla ako bežné úzke plechy. Ak to geometria vozidla dovoľuje, môže to znížiť počet pozdĺžnych alebo zvislých spojov plechov, ktoré sú potrebné na bočnej stene nákladného vozidla, dodávky alebo prívesu.

Menej viditeľných švov môže zjednodušiť rozloženie panelov a poskytnúť čistejší vonkajší vzhľad. Skutočný počet spojov stále závisí od výšky korpusu, dĺžky panelu, spôsobu výroby a konštrukčného riešenia.

Vhodné pre veľké sendvičové panely

Široký vopred natretý hliník možno použiť ako vonkajší plášť kompatibilných sendvičových panelov obsahujúcich penu, voštinu, preglejku alebo iné schválené jadro a nosné systémy.

Ak je hliník spojený s jadrom panelu, predúprava na opačnej strane, podkladový náter alebo základný náter by mali byť prispôsobené lepiacemu systému používanému výrobcom panelu.

Znížené sekundárne rezanie pre široké panely

Dodávanie materiálu v blízkosti požadovanej konečnej šírky karosérie môže znížiť zbytočné pozdĺžne spájanie alebo sekundárne spracovanie. Kupujúci by mali pri požadovaní materiálu poskytnúť skutočnú šírku dokončenej kože a povolenú úpravu.

Výber zliatiny pre nákladné autá, dodávky a návesy

3003-H14 Hliník

3003 ponúka dobrú odolnosť proti korózii a tvarovateľnosť a môže byť hodnotený pre kompatibilné aplikácie na strechu, steny a všeobecné plechy vozidiel, kde je dostatočná stredná pevnosť.

5052-H32 / H34 hliník

5052 poskytuje vyššiu pevnosť ako 3003 spolu s dobrou odolnosťou proti korózii. Bežne sa zvažuje pre poťahy nákladných vozidiel, prívesov a špeciálnych vozidiel, kde sa vyžaduje zvýšená pevnosť a odolnosť.

5754-O Hliník

5754 poskytuje užitočnú tvarovateľnosť a odolnosť proti korózii pre dopravné aplikácie. Jemné tvrdenie možno zvážiť tam, kde sú dôležité požiadavky na tvarovanie alebo tvarovanie.

5083-O / H111 Hliník

5083 ponúka podstatne vyššiu pevnosť ako mnohé zliatiny série 3xxx a možno ich hodnotiť pre špecializované prepravné aplikácie.

Pretože zliatina 5083 má odlišné tvarovacie a mechanické vlastnosti ako štandardné zliatiny plášťa vozidiel, pred špecifikáciou by mala byť potvrdená presná teplota, dizajn komponentov a proces povrchovej úpravy.

Vyberte zliatinu podľa komponentu vozidla

Možnosti povrchovej úpravy hliníkovej karosérie vozidla

PE Polyesterový náter

Povlak PE poskytuje praktickú rovnováhu medzi farbou, tvarovateľnosťou a cenou pre mnohé aplikácie karosérie a interiéru.

Požadovaný polyesterový systém by sa mal zvoliť podľa vonkajšej expozície, očakávanej životnosti vozidla, úrovne lesku a podmienok čistenia.

HDP Polyester s vysokou odolnosťou

HDP náter možno zvoliť tam, kde sa vyžaduje lepšia odolnosť voči poveternostným vplyvom v porovnaní so štandardným polyesterom pri zachovaní dobrých tvarovacích vlastností.

PVDF Povlak

PVDF možno zvážiť pre náročné exteriérové ​​aplikácie vyžadujúce silnú odolnosť voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom.

Konečný náterový systém by mal špecifikovať základný náter, vrchný náter, voliteľný číry náter, hrúbku náteru, farbu, lesk a úpravu zadnej strany.

Možnosti farebného hliníkového povrchu

Farby RAL a prispôsobenie farieb špecifické pre daný projekt sú dostupné pre vozové parky, chladiarenské nadstavby, komerčné dodávky a špeciálne prívesy.

V prípade viditeľných bočných panelov by sa mala farebná konzistencia kontrolovať pomocou schváleného výrobného štandardu alebo fyzickej vzorky farby. Veľké jednodielne časti karosérie môžu spôsobiť, že farebné variácie budú zreteľnejšie ako na menších komponentoch.

Úroveň lesku by sa tiež mala dohodnúť, pretože matné, pololesklé a vysoko lesklé povrchové úpravy môžu na veľkých plochých paneloch vytvárať rôzne vizuálne efekty.

           Vyžiadajte si vzorky farieb a náterov        

Reverzná úprava na lepenie panelov

Plášte nákladných áut a chladených karosérií sú často spojené s penou, voštinou, preglejkou alebo inými materiálmi jadra panelov. Pre tieto aplikácie môže byť rubová plocha rovnako dôležitá ako viditeľná namaľovaná plocha.

Zadná strana by mala byť špecifikovaná podľa lepiaceho systému zákazníka. Možnosti môžu zahŕňať kompatibilné podkladové nátery, predúpravu alebo iné dohodnuté lepiace povrchy.

Kompatibilita s lepidlom

Polyuretánové, epoxidové a iné konštrukčné alebo panelové laminovacie lepidlá môžu mať rôzne požiadavky na povrch. Reprezentatívny hliník by mal byť testovaný so skutočným lepidlom, jadrom a procesom vytvrdzovania.

Testovanie odlupovania a lepivosti

Ak je väzbový výkon kritický, výrobca panelu by mal definovať požadovanú metódu odlupovania, presahu a šmyku alebo inú relevantnú skúšobnú metódu pre kompletnú zostavu hliníkovo-adhezívne jadro.

Výkonná ultraširokovrstvá hliníková farba

Nasledujúce hodnoty sú aktuálne referenčné údaje pre náterové systémy uvedené na tejto produktovej stránke. Záverečné zmluvné požiadavky by mali identifikovať použiteľnú testovaciu metódu, zostavenie náteru a akceptačné kritériá.

Dôležité testy náterov pre panely karosérie nákladných vozidiel

Výkon T-Bend

Výkon T-ohybu je dôležitý najmä tam, kde je lakovaný hliník po nanesení ohýbaný, lemovaný alebo profilovaný. Povlak by mal tolerovať požadovaný ohyb bez neprijateľného praskania alebo delaminácie.

priľnavosť povlaku

Silná priľnavosť náteru pomáha povrchovej úprave zostať pripevnená počas ohýbania, rezania, výroby panelov a servisu vozidla.

Odolnosť proti nárazu

Vonkajšie panely vozidla môžu byť vystavené nárazu kamienkov, poškodeniu pri manipulácii a drobnému kontaktu. Požiadavky na vplyv by sa mali dohodnúť podľa skutočnej aplikácie vozidla a náterového systému.

Soľný sprej a testovanie korózie

Ak je dôležitá korózna výkonnosť, môže sa zahrnúť testovanie soľným postrekom, ale namiesto použitia všeobecného tvrdenia o korózii by sa malo definovať trvanie testu, metóda písania a akceptačné kritériá.

Testovanie UV a poveternostnými vplyvmi

Pre vonkajšie karosérie nákladných a dodávkových vozidiel je možné špecifikovať požiadavky na zrýchlené zvetrávanie a zmenu farby podľa zvoleného náterového systému PE , HDP alebo PVDF .

平整度 je kritický pre veľké plášte vozidiel

Mimoriadne široké panely vozidiel uľahčujú viditeľnosť povrchových vĺn a defektov rovinnosti, najmä na lesklých bielych a tmavých paneloch karosérie.

平整度 by sa preto malo kontrolovať spolu s hrúbkou, šírkou, tvarom cievky a zvyškovým napätím.

Ak je hliník laminovaný na sendvičový panel, konečná viditeľná rovinnosť závisí aj od rozloženia lepidla, rovinnosti jadra, podmienok lisovania a nosnej konštrukcie panelu.

ochranný ochranná fólia pre výrobu a montáž

Odnímateľná ochranná fólia môže byť aplikovaná na viditeľný lakovaný povrch tam, kde je potrebná ochrana počas rezania, laminovania panelov, prepravy a montáže vozidla.

Priľnavosť ochranného filmu by mala byť prispôsobená náteru tak, aby zostal prilepený počas výroby, ale mohol byť odstránený bez zanechania nadmerných zvyškov alebo poškodenia náteru.

Karoséria nákladného auta a dodávky použitie

Bočné panely karosérie nákladného vozidla

Predfarbený hliník so šírkou 2200 mm možno použiť ako veľký vonkajší plášť pre kompatibilné konštrukcie stien pre nákladné autá a špeciálne vozidlá.

Chladiarenské karosérie nákladných vozidiel

Materiál je možné spájať do izolovaných sendvičových panelov pre karosérie chladiarenských nákladných áut a dodávkových vozidiel, kde hliníková zliatina, náter a úprava lepenia na zadnej strane zodpovedajú panelovému systému.

Panely karosérie van

Široké potiahnuté plechy možno použiť pre kompatibilné prestavby dodávok a špeciálnych úžitkových vozidiel, kde sú potrebné veľké čisté bočné plochy a vlastné farby vozového parku.

Panely bočnej steny prívesu

Vopred natretý hliník môže byť hodnotený pre náklad, uzavreté a špeciálne bočné plášte prívesu, v závislosti od požadovanej pevnosti, konštrukcie panelu a spôsobu upevnenia alebo lepenia.

Strešné panely vozidla

Široký materiál môže znížiť potrebu dodatočných strešných švov. Strešné aplikácie by mali brať do úvahy aj tepelnú rozťažnosť, tvarovanie, tesnenie a vodohospodárske detaily.

Panely dverí vozidiel

Dvere a servisné panely môžu používať vopred natretý hliník, kde zvolená hrúbka a zliatina poskytujú požadovanú tuhosť, tvarovací výkon a odolnosť povrchu.

Ako špecifikovať hliník pre panel karosérie vozidla

           Pošlite špecifikáciu panelov vášho vozidla        

Skúška laminovania panelov

V prípade chladiarenských nákladných vozidiel, prívesov a iných karosérií so sendvičovými panelmi by mal byť reprezentatívny hliník testovaný so skutočným jadrom, lepidlom a procesom laminácie pred opakovanou komerčnou výrobou.

Skúška by mala potvrdiť rovinnosť hliníka, zmáčanie lepidla, kvalitu spoja na opačnej strane, podmienky vytvrdzovania a viditeľný vzhľad povrchu po lisovaní.

V prípade veľkých panelov môže skúšobná výroba v plnej veľkosti tiež pomôcť identifikovať problémy s prehýbaním, vlnením alebo tepelným pohybom, ktoré nemusia byť viditeľné v malých laboratórnych vzorkách.

Úvahy o výrobe

Rezanie

Široký predlakovaný hliník je možné rezať do plášťov vozidiel podľa rozmerov panelov. Metódy rezania by mali minimalizovať poškodenie okrajov a poškriabanie lakovanej plochy.

Ohýbanie a profilovanie

Chovanie pri ohybe závisí od zliatiny, tvrdosti, kalibru, pružnosti povlaku a polomeru ohybu. Tesné ohyby by sa mali overiť pomocou reprezentatívneho výrobného materiálu.

Lepenie

Tam, kde sú panely lepené, povrchová chémia a úprava zadnej strany by mali byť kvalifikované podľa skutočného lepidla a nie predpokladané zo špecifikácie vrchného náteru.

Mechanické upevnenie

Tam, kde je to vhodné, možno použiť nity, skrutky a iné upevňovacie prvky, ale materiál upevňovacieho prvku a konštrukcia spoja by mali brať do úvahy koróznu kompatibilitu, vibrácie a tepelnú rozťažnosť.

Kontrola kvality pre ultraširoký automobilový hliník

Overenie zliatiny a stav zliatiny

Substrát by sa mal zhodovať so schválenou zliatinou a temperovaním, pretože mechanické vlastnosti priamo ovplyvňujú tvarovanie, odolnosť voči prehĺbeniu a výkon panelu.

Hrúbka a šírka

Rozchod kovu a hotová šírka by sa mali merať podľa schválenej špecifikácie nákupu, najmä pre automatizované linky na výrobu panelov.

平整度 a tvar cievky

Materiál so širokou šírkou by sa mal skontrolovať na okrajovú vlnu, stredovú pracku a iné tvarové chyby, ktoré by mohli ovplyvniť vzhľad veľkoplošného panelu.

hrúbka povlaku

Hrúbku suchého filmu je potrebné kontrolovať podľa schválenej špecifikácie náteru PE , HDP alebo PVDF .

Farba a lesk

Viditeľné povrchy vozidiel by sa mali porovnať so schváleným štandardom farby a lesku, aby sa znížili rozdiely medzi výrobnými šaržami.

priľnavosť povlaku a ohybový výkon

Testovanie priľnavosti a T-ohybu môže pomôcť overiť, či povlak zostáva vhodný na následné tvarovanie a výrobu.

Kontrola povrchu

Hotový materiál by mal byť skontrolovaný na škrabance, preliačiny, inklúzie povlaku, farebné variácie a iné viditeľné chyby podľa dohodnutej úrovne akceptácie povrchu.

Balenie pre Ultra-Wide hliníkové plechy a cievku

Ultra-široký predfarbený hliník vyžaduje vhodnú podporu počas exportnej prepravy, aby sa znížilo poškodenie hrán, vystavenie vlhkosti, oderu a deformácii.

Súčasný spôsob balenia používa exportné obaly vhodné na plavbu s drevenými paletami v horizontálnej alebo vertikálnej konfigurácii podľa požiadaviek zákazníka a prepravy.

Ochrannú fóliu, obal odolný voči vlhkosti, chrániče hrán a pevné podpery je možné prediskutovať podľa rozmerov produktu a spôsobu dopravy.

Informácie potrebné pre cenovú ponuku

Pre presnú cenovú ponuku uveďte typ vozidla, umiestnenie panelu, hliníkovú zliatinu a temperovanie, hrúbku, požadovanú šírku, dĺžku plechu alebo špecifikáciu zvitku, typ náteru, farbu a nákupné množstvo.

Pre aplikácie sendvičových panelov poskytnite aj materiál jadra, lepiaci systém, požiadavku na lepenie na zadnej strane a proces laminovania panelov.

Pre vonkajšie viditeľné povrchy uveďte požadovanú hrúbku náteru, úroveň lesku, toleranciu farby, požiadavku na ochranný film a všetky špecifikácie testu na poveternostné vplyvy alebo koróziu.

Ak 2200 mm nie je požadovaná hotová šírka, uveďte skutočný výkres panela alebo šírku štrbiny, aby bolo možné skontrolovať realizovateľnosť výroby pre šírky do približne 2 630 mm.

           Vyžiadajte si technické podrobnosti a ceny        

FAQ

Na čo sa používa 2200 mm široký prelakovaný hliník?

Je určený pre veľké nákladné autá, dodávky, prívesy a chladiarenské panely karosérie, kde široké hliníkové plášte môžu znížiť potrebu dodatočných spojov plechov.

Aká je maximálna dostupná šírka?

Štandardná šírka produktu je 2200 mm, zatiaľ čo aktuálny sortiment uvádza voliteľné šírky až do približne 2630 mm v závislosti od zliatiny, hrúbky a požiadaviek na povrchovú úpravu.

Aké hrúbky sú k dispozícii?

Rozsah prúdu je približne 0,8–3,0 mm.

Aké hliníkové zliatiny sú k dispozícii?

Aktuálne možnosti zahŕňajú 3003-H14, 5052-H32 /H34, 5083-O/H111 a 5754-O. Ďalšie kompatibilné špecifikácie je možné prediskutovať podľa požiadaviek projektu.

Ktorá zliatina je vhodná pre bočné panely nákladných vozidiel?

3003, 5052 a 5754 môžu byť všetky hodnotené v závislosti od požadovanej pevnosti, správania pri tvárnení, konštrukcie panelu a dizajnu vozidla. 5052 sa často vyberá, keď sa vyžaduje vyššia pevnosť ako 3003.

Môže sa hliník použiť na chladiarenské nástavby nákladných áut?

áno. Hliník so širokým povlakom možno hodnotiť ako vonkajší alebo vnútorný plášť kompatibilných izolovaných panelov karosérie nákladného vozidla. Vonkajšie a vnútorné povrchy môžu vyžadovať rôzne špecifikácie náteru a lepenia.

Aká je výhoda materiálu so šírkou 2200 mm?

Keď to rozmery karosérie dovolia, širší plech môže pokryť väčšiu časť steny alebo strechy vozidla s menším počtom spojov a môže poskytnúť čistejší veľkoplošný vzhľad.

Odstraňuje ultraširoký hliník všetky švy panelov?

Nie nevyhnutne. Počet švov závisí od rozmerov vozidla, dĺžky plechu, konštrukčného prevedenia, otvárania dverí a spôsobu výroby. Široký materiál môže redukovať spoje, ale automaticky ich neodstráni.

Aké nátery sú k dispozícii?

Náterové systémy PE , HDP a PVDF sú ​​v súčasnosti dostupné podľa požiadaviek na aplikáciu a životnosť.

Aký náter je vhodný pre vonkajšie karosérie nákladných vozidiel?

PE môže byť vhodný pre mnoho všeobecných aplikácií, HDP môže poskytnúť lepšiu odolnosť voči poveternostným vplyvom v porovnaní so štandardným polyesterom a PVDF možno zvážiť pre náročnejšie dlhodobé vonkajšie vystavenie. Konečný výber by mal vychádzať z požiadaviek projektu.

Dokážete zladiť farby vozového parku RAL ?

áno. Môžete diskutovať RAL farbách a prispôsobení farieb. Pre kritickú konzistenciu farieb flotily sa odporúča schválená fyzická vzorka.

Dá sa zadná strana pripraviť na lepenie?

áno. Opracovanie rubovej strany je možné prediskutovať podľa penového, voštinového, preglejkového alebo iného jadra panelu a lepidla použitého na laminovanie zákazníka.

Môže byť materiál dodaný s ochrannou fóliou?

Pre viditeľné lakované povrchy, ktoré si vyžadujú ochranu počas výroby a montáže vozidla, je možné diskutovať o snímateľnej ochrannej fólii.

Dá sa materiál po lakovaní ohnúť?

Kompatibilný potiahnutý hliník možno ohýbať a profilovať, ale ohýbateľnosť závisí od zliatiny, tvrdosti, kalibru, náterového systému a polomeru ohybu. Pre úzke ohyby sa odporúčajú reprezentatívne skúšky tvárnenia.

Je EN 1396 použiteľný na vopred natretý hliník?

EN 1396 pokrýva hliníkové plechy a pásy potiahnuté zvitkom pre všeobecné aplikácie. Ak sa vyžaduje táto norma, príslušné požiadavky na povrchovú úpravu, testovanie a akceptáciu by mali byť zahrnuté v špecifikácii nákupu.

Aké informácie by som mal poskytnúť pre cenovú ponuku?

Uveďte aplikáciu vozidla, zliatinu, temperovanie, hrúbku, šírku, rozmery panelu alebo cievky, typ náteru, farbu, lesk, požiadavku na lepenie na zadnej strane, požiadavku na ochrannú fóliu a nákupné množstvo.

Môžu byť vzorky testované pred hromadnou výrobou?

áno. Vzorky materiálov a reprezentatívne skúšky laminovania panelov sa odporúčajú pre nové lepidlá, jadrá panelov, farby, náterové systémy alebo konštrukcie karosérií vozidiel.

Požiadajte o cenovú ponuku na ultra-širokú hliníkovú karosériu vozidla

Ak vyrábate karosérie nákladných áut, chladiarenské dodávky, prívesy alebo špeciálne úžitkové vozidlá, pošlite nám rozmery panelov karosérie, špecifikáciu hliníka, požiadavky na povrchovú úpravu a ročný objem nákupu.

Môžeme diskutovať o 2200 mm štandardnej šírke predlakovaného hliníka, šírke do približne 2630 mm, 0,8–3,0 mm meradle, zliatinách 3003 / 5052 / 5754 / 5083, PE / HDP / PVDF náteroch a vlastných farbách vozového parku.

                   Vyžiadajte si cenovú ponuku            

           

Dodávka ultraširokého predfarbeného hliníka

Dingang dodáva hliníkové zvitky a plechy s farebným povlakom pre dopravu, úžitkové vozidlá a priemyselné panely s prispôsobenými špecifikáciami zliatiny, temperovania, hrúbky, šírky, povlaku a farby.

V prípade projektov karosérie nákladného vozidla, karosérie dodávky, prívesu alebo chladiarenských panelov kontaktujte náš predajný tím s vašimi požiadavkami na konštrukciu panelov a materiál.

Changzhou Dingang Metal Material Co., Ltd.

Robert Tang (obchodný riaditeľ)

E-mail: robert@cnchangsong.com

Telefón: +0086 159 6120 6328 (WhatsApp / WeChat)