2200mm 너비의 사전 도장된 알루미늄 시트는 트럭, 밴, 트레일러 및 냉장 차체 패널용으로 설계되었으며, 넓은 일체형 스킨은 불필요한 수직 조인트를 줄이고 대형 차량 표면의 시각적 연속성을 향상시킬 수 있습니다.
현재 제품 범위는 0.8~3.0mm 알루미늄 시트를 포함하며 표준 너비는 2200mm이고 옵션 너비는 최대 약 2630mm입니다. 사용 가능한 합금 및 템퍼 조합에는 성형, 강도 및 차체 요구 사항에 따라 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 및 5754-O가 포함됩니다.
PE, HDP 및 PVDF 코팅 시스템은 RAL 및 맞춤형 색상 매칭이 가능합니다. 재료가 외부 측벽, 지붕, 도어, 냉장 패널 스킨 또는 기타 차량 구성 요소에 사용되는지 여부에 따라 올바른 합금, 코팅, 뒷면 처리 및 표면 보호를 선택해야 합니다.

| 매개변수 | 사양 | 선택 참고 사항 |
|---|---|---|
| 제품 | 울트라 와이드 칼라 도장 알루미늄 시트/플레이트/코일 | 상업용 차량 및 운송용 차체 패널용 |
| 합금 및 성미 | 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111, 5754-O | 강도, 성형, 결합 및 부품 위치에 따라 선택 |
| 두께 | 0.8~3.0mm | 생산 능력 내에서 맞춤형 두께 |
| 표준 폭 | 2200mm | 넓은 차량 벽, 지붕 및 도어 스킨에 적합 |
| 최대 너비 | 최대 약 2630mm | 가용성은 합금, 두께, 코팅 및 주문 사양에 따라 다릅니다. |
| 코팅 유형 | PE/HDP/PVDF | 외부 노출, 내구성, 비용 요구사항에 따라 선택하세요. |
| 코팅 두께 | 단면 기준: 18–25μm; 양면 기준: 25–40μm | 최종 코팅 구성은 코팅 시스템 및 노출에 따라 합의되어야 합니다. |
| 기계적 성질 | 현재 광범위한 기준: 인장 강도 140–290MPa | 실제 값은 합금, 성질 및 두께에 따라 다릅니다. 주문한 기판 사양과 비교하여 확인 |
| 연장 | 프로젝트별 | 소스 페이지에서는 ≥10%를 언급하지만 정확한 합금, 템퍼 및 게이지에 대해서는 실제 연신율을 확인해야 합니다. |
| 색상 | RAL 색상/맞춤형 색상 매칭 | 대량 생산 전에 실제 색상 샘플을 승인할 수 있습니다. |
| 표면 | 매끄러운 도장 마감 | 유광, 무광택, 보호필름 지정 가능 |
| 참조 표준 | ASTM 적용 가능한 알루미늄 기판 요구 사항에 대한 B209M / EN 485-2; EN 1396 :2023은 코일 코팅 알루미늄에 지정될 수 있습니다. | 정확한 표준, 공차 및 테스트 요구 사항은 구매 사양에 명시되어야 합니다. |
| 일반적인 응용 분야 | 트럭, 밴 및 트레일러 차체 측면 패널, 지붕, 도어 및 냉장 차체 스킨 | 최종 재료 선택은 패널 구성 및 작동 환경에 따라 다릅니다. |
2200mm 폭의 알루미늄 스킨은 기존의 좁은 시트보다 더 넓은 차체 영역을 덮을 수 있습니다. 차량 형상이 허용하는 경우 트럭, 밴 또는 트레일러 측벽에 필요한 세로 또는 세로 시트 조인트의 수를 줄일 수 있습니다.
눈에 보이는 이음새가 적어 패널 레이아웃이 단순화되고 외관이 더욱 깔끔해집니다. 실제 조인트 수는 여전히 본체 높이, 패널 길이, 제조 방법 및 구조 설계에 따라 다릅니다.
넓게 사전 도장된 알루미늄은 폼, 허니콤, 합판 또는 기타 승인된 코어 및 지지 시스템을 통합하는 호환 가능한 샌드위치 패널의 외부 스킨으로 사용할 수 있습니다.
알루미늄이 패널 코어에 접착되는 경우 뒷면 전처리, 뒷면 코팅 또는 접착 프라이머는 패널 제조업체에서 사용하는 접착 시스템과 일치해야 합니다.
필요한 마감 본체 폭에 가까운 재료를 공급하면 불필요한 세로 접합이나 2차 가공을 줄일 수 있습니다. 구매자는 자재를 요청할 때 실제 완성된 스킨 너비와 트리밍 여유분을 제공해야 합니다.
3003은 우수한 내식성과 성형성을 제공하며 적당한 강도가 충분한 차량 지붕, 벽 및 일반 시트 용도로 평가할 수 있습니다.
5052는 우수한 내식성과 함께 3003보다 강도가 높습니다. 이는 일반적으로 향상된 강도와 내구성이 요구되는 트럭, 트레일러 및 특수 차량 스킨에 사용되는 것으로 간주됩니다.
5754는 운송 분야에 유용한 성형성과 내식성을 제공합니다. 성형 또는 성형 요구 사항이 중요한 경우 부드러운 성질을 고려할 수 있습니다.
5083은 많은 3xxx 시리즈 합금보다 훨씬 더 높은 강도를 제공하며 특수 운송 용도로 평가될 수 있습니다.
합금 5083은 표준 차량 외피 합금과 성형 및 기계적 특성이 다르기 때문에 사양을 지정하기 전에 정확한 성질, 부품 설계 및 코팅 공정을 확인해야 합니다.
| 차량 구성 요소 | 선택 우선 순위 | 재료 고려 사항 |
|---|---|---|
| 외부 측벽 피부 | 평탄도, 외관, 강도, 색상 일관성 및 풍화 | 패널 구성에 따라 3003, 5052, 5754 평가 가능 |
| 지붕 스킨 | 넓은 폭, 성형, 열 이동 및 실런트 호환성 | 성형 가능한 3xxx 또는 프로젝트 승인 5xxx 합금 |
| 도어 패널 | 강성, 성형성, 내덴트성, 코팅 내구성 | 5052 또는 기타 프로젝트 승인 합금을 고려할 수 있습니다. |
| 냉동 트럭 외부 스킨 | 풍화, 패널 접합, 평탄도 및 내식성 | 외부 코팅 및 이면접착 호환성은 별도로 명시해야 함 |
| 냉동 내부 라이너 | 청결성, 결로 방지 및 화학 물질 노출 | 내부 표면 요구 사항은 외부 마감 요구 사항과 다를 수 있습니다. |
PE 코팅은 다양한 차체 및 인테리어 응용 분야에 대해 색상, 성형성 및 비용의 실용적인 균형을 제공합니다.
필요한 폴리에스터 시스템은 외부 노출, 예상 차량 수명, 광택 수준 및 청소 조건에 따라 선택해야 합니다.
HDP 코팅은 우수한 성형 특성을 유지하면서 표준 폴리에스터에 비해 개선된 내후성이 요구되는 곳에 선택할 수 있습니다.
PVDF는 강력한 UV 및 내후성을 요구하는 까다로운 외부 응용 분야에 고려할 수 있습니다.
최종 코팅 시스템에서는 프라이머, 탑코트, 선택적 투명 코팅, 코팅 두께, 색상, 광택 및 뒷면 처리를 지정해야 합니다.
RAL 색상과 프로젝트별 색상 일치는 차량, 냉장 차체, 상업용 밴 및 특수 트레일러에 사용할 수 있습니다.
눈에 보이는 측벽 패널의 경우 승인된 생산 표준 또는 실제 색상 샘플을 사용하여 색상 일관성을 제어해야 합니다. 큰 일체형 본체 스킨은 작은 구성 요소보다 색상 변화가 더 눈에 띌 수 있습니다.
무광택, 반광택 및 고광택 마감재는 대형 평면 패널에서 다양한 시각적 효과를 생성할 수 있으므로 광택 수준도 합의되어야 합니다.

트럭 및 냉장 차체 스킨은 폼, 벌집 모양, 합판 또는 기타 패널 코어 재료에 접착되는 경우가 많습니다. 이러한 응용 분야에서는 뒷면이 보이는 페인트 면만큼 중요할 수 있습니다.
뒷면은 고객의 접착 방식에 따라 지정해 주시기 바랍니다. 옵션에는 호환 가능한 뒷면 코팅, 전처리 또는 기타 합의된 접착 표면이 포함될 수 있습니다.
폴리우레탄, 에폭시 및 기타 구조용 또는 패널 라미네이팅 접착제는 표면 요구 사항이 다를 수 있습니다. 대표적인 알루미늄은 실제 접착제, 코어 및 경화 과정을 통해 테스트되어야 합니다.
결합 성능이 중요한 경우 패널 제조업체는 전체 알루미늄-접착제-코어 조립에 필요한 박리, 랩 전단 또는 기타 관련 테스트 방법을 정의해야 합니다.
다음 값은 이 제품 페이지에 표시된 코팅 시스템에 대한 현재 참조 데이터입니다. 최종 계약 요구 사항은 적용 가능한 테스트 방법, 코팅 제작 및 승인 기준을 식별해야 합니다.
| 테스트 항목 | 바니시가 있는 PVDF | 바니시가 없는 PVDF | PE 및 기타 코팅 |
|---|---|---|---|
| 도막 두께 | ≥22μm | ≥30μm | ≥18μm |
| 광택 공차 - 광택 ≥80 | ±10 광택 단위 | ||
| 광택 허용 오차 - 광택 20-80 | ±7 광택 단위 | ||
| 광택 공차 - 광택 <20 | ±5 광택 단위 | ||
| 연필 경도 | ≥1H | ||
| 마모 저항 | ≥5L/μm | ≥5L/μm | 프로젝트별 |
| T-벤드 | 2T 이하 | 2T 이하 | ≤3T |
| 영향 참조 | 현재 기준 테스트에서 눈에 띄는 코팅 손실이나 균열이 없는 50kg·cm | ||
| 접착력 참고 | 전류 소스 참조: ≥클래스 1; 최종 분류 방법이 합의되어야 함 | ||
| 끓는 물 저항 | 현재 참조 테스트에서는 눈에 띄는 변화가 없습니다. | ||
| 내산성 | 현재 참조 테스트에서는 눈에 띄는 변화가 없습니다. | ||
| 알칼리 저항 | 현재 참조 테스트에서는 눈에 띄는 변화가 없습니다. | ||
| 내유성 | 현재 참조 테스트에서는 눈에 띄는 변화가 없습니다. | ||
| 내용제성 | ≥70 | ≥70 | ≥50 |
| 스크럽 저항 | 현재 기준: 눈에 띄는 변화 없이 ≥10,000사이클 | ||
| 먼지 저항 | 15% 이하 | 15% 이하 | 프로젝트별 |
| 소금 스프레이 참조 | 현재 기준: ≥클래스 2 | 현재 기준: ≥클래스 2 | 프로젝트별 |
T-벤드 성능은 도장된 알루미늄이 코팅 후 접히거나 감겨지거나 프로파일링되는 경우 특히 관련이 있습니다. 코팅은 허용할 수 없는 균열이나 박리 없이 필요한 굽힘을 견뎌야 합니다.
강력한 코팅 접착력은 굽힘, 절단, 패널 제작 및 차량 서비스 중에 마감재가 부착된 상태를 유지하는 데 도움이 됩니다.
차량 외부 패널은 돌 충격, 취급 손상 및 경미한 접촉을 경험할 수 있습니다. 충격 요구 사항은 실제 차량 적용 및 코팅 시스템에 따라 합의되어야 합니다.
부식 성능이 중요한 경우 염수 분무 테스트를 포함할 수 있지만 일반적인 부식 주장을 사용하기보다는 테스트 기간, 스크라이브 방법 및 허용 기준을 정의해야 합니다.
외부 트럭 및 밴 차체의 경우 선택한 PE, HDP 또는 PVDF 코팅 시스템에 따라 가속화된 내후성 및 색상 변경 요구 사항을 지정할 수 있습니다.
초광각 차량 패널은 특히 유광 흰색 및 어두운 색상의 차체 패널에서 표면파 및 평탄도 결함을 더 쉽게 확인할 수 있도록 해줍니다.
따라서 평탄도는 두께, 폭, 코일 모양 및 잔류 응력과 함께 제어되어야 합니다.
알루미늄이 샌드위치 패널에 적층되는 경우 최종 가시적 평탄도는 접착제 분포, 코어 평탄도, 프레스 조건 및 패널 지지 구조에 따라 달라집니다.
절단, 패널 적층, 운송 및 차량 조립 중에 보호가 필요한 눈에 보이는 도장 표면에 제거 가능한 보호 필름을 적용할 수 있습니다.
보호 필름 접착력은 코팅과 일치해야 제작 중에 부착된 상태를 유지하면서 과도한 잔여물을 남기거나 페인트를 손상시키지 않고 제거할 수 있습니다.
2200mm 너비의 사전 도장된 알루미늄은 호환되는 박스 트럭 및 특수 차량 벽 구조를 위한 대형 외부 스킨으로 사용할 수 있습니다.
이 재료는 알루미늄 합금, 코팅 및 뒷면 접착 처리가 패널 시스템과 일치하는 냉장 트럭 및 밴 차체용 단열 샌드위치 패널에 접착될 수 있습니다.
넓은 코팅 시트는 크고 깨끗한 측면과 맞춤형 차량 색상이 필요한 호환되는 밴 개조 및 특수 상업용 차량에 사용할 수 있습니다.
도장된 알루미늄은 필요한 강도, 패널 구조 및 고정 또는 접착 방법에 따라 화물, 밀폐형 및 특수 트레일러 측면 스킨에 대해 평가할 수 있습니다.
재료가 넓으면 추가 지붕 솔기의 필요성을 줄일 수 있습니다. 지붕 적용 시에는 열팽창, 성형, 밀봉 및 물 관리 세부 사항도 고려해야 합니다.
도어 및 서비스 패널은 선택한 두께와 합금이 필요한 강성, 성형 성능 및 표면 내구성을 제공하는 사전 도장된 알루미늄을 사용할 수 있습니다.

| 구매 품목 정보 | 제공할 |
|---|---|
| 차량 종류 | 트럭, 냉장 트럭, 밴, 트레일러 또는 특수 차량 |
| 패널 위치 | 외부 측벽, 지붕, 문, 내부 라이너 또는 기타 구성 요소 |
| 합금 | 3003, 5052, 5754, 5083 또는 승인된 프로젝트 사양 |
| 성질 | 성형 및 강도 요구 사항에 따라 지정 |
| 두께 | 현재 0.8~3.0mm 범위 내에서 선택하세요. |
| 너비 | 2200mm 표준 또는 사용 가능한 경우 최대 약 2630mm의 맞춤형 너비 |
| 패널 길이 | 필요한 낱장 길이 또는 코일 가공 방법 제공 |
| 코팅 | PE, HDP 또는 PVDF |
| 색상 | RAL 번호, Pantone 참조 또는 실제 색상 샘플 |
| 광택 | 무광택, 반광택 또는 프로젝트별 광택 수준 |
| 뒷면 | 필요한 경우 본딩 프라이머, 백킹 코트 또는 기타 접착제 호환 처리를 지정하십시오. |
| 패널 코어 | 알루미늄을 적층할 폼, 벌집, 합판 또는 기타 지지재를 제공합니다. |
| 점착제 | 패널 접착 용도에 맞는 접착 유형 및 경화 공정 제공 |
| 제작 | 절단, 굽힘, 프로파일링, 적층 또는 기타 다운스트림 가공 |
| 보호필름 | 눈에 보이는 페인트 표면에 임시 보호가 필요한지 지정 |
| 코일 ID / OD | 코일 공급이 필요한 경우 장비 제한 제공 |
| 품질 요구 사항 | 평탄도, 색차, 광택, 코팅 밀착성, T-벤드 및 부식 테스트 요구 사항 지정 |
냉장 트럭, 트레일러 및 기타 샌드위치 패널 차체의 경우 대표적인 알루미늄은 상업적 생산을 반복하기 전에 실제 코어, 접착제 및 라미네이션 공정을 통해 테스트해야 합니다.
시험에서는 알루미늄 평탄도, 접착제 습윤성, 뒷면 접착 품질, 경화 조건 및 압착 후 보이는 표면 외관을 확인해야 합니다.
대형 패널의 경우 전체 크기 시험 생산은 소규모 실험실 샘플에서는 볼 수 없는 휘어짐, 물결 모양 또는 열 이동 문제를 식별하는 데도 도움이 될 수 있습니다.
넓은 사전 도장된 알루미늄은 패널 치수에 따라 차량 스킨으로 절단될 수 있습니다. 절단 방법은 가장자리 손상과 도장면 긁힘을 최소화해야 합니다.
굽힘 동작은 합금, 성질, 게이지, 코팅 유연성 및 굽힘 반경에 따라 달라집니다. 대표적인 생산 재료를 사용하여 단단한 굽힘을 확인해야 합니다.
패널이 접착식으로 접착되는 경우, 표면 화학 및 뒷면 처리는 탑코트 사양에서 가정하기보다는 실제 접착제로 검증되어야 합니다.
적절한 경우 리벳, 나사 및 기타 패스너를 사용할 수 있지만 패스너 재료와 조인트 설계는 부식 호환성, 진동 및 열팽창을 고려해야 합니다.
기계적 특성은 성형, 내덴트성 및 패널 성능에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기판은 승인된 합금 및 템퍼와 일치해야 합니다.
금속 게이지와 마감 너비는 특히 자동화된 패널 생산 라인의 경우 승인된 구매 사양에 따라 측정되어야 합니다.
광폭 소재에는 대면적 패널 외관에 영향을 미칠 수 있는 가장자리 웨이브, 중앙 버클 및 기타 형상 결함이 있는지 검사해야 합니다.
건식 도막 두께는 승인된 PE, HDP 또는 PVDF 코팅 사양에 따라 확인해야 합니다.
눈에 보이는 차량 스킨을 승인된 색상 및 광택 표준과 비교하여 생산 배치 간의 차이를 줄여야 합니다.
접착력 및 T-벤드 테스트는 코팅이 다운스트림 성형 및 제조에 적합한지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
완성된 재료는 합의된 표면 허용 수준에 따라 긁힘, 찌그러짐, 코팅 함유물, 색상 변화 및 기타 눈에 보이는 결함이 있는지 검사해야 합니다.
울트라 와이드 사전 도장 알루미늄은 가장자리 손상, 습기 노출, 마모 및 변형을 줄이기 위해 수출 운송 중 적절한 지지대가 필요합니다.
현재의 포장 방법은 고객 및 배송 요구 사항에 따라 수평 또는 수직 구성의 목재 팔레트를 사용하여 항해에 적합한 수출 포장을 사용합니다.
제품 규격 및 운송 방법에 따라 보호 필름, 방습 포장, 엣지 가드 및 견고한 지지대를 논의할 수 있습니다.

정확한 견적을 위해서는 차종, 패널위치, 알루미늄합금 및 성질, 두께, 필요폭, 시트길이 또는 코일사양, 코팅종류, 색상, 구매수량 등을 기재하여 주시기 바랍니다.
샌드위치 패널 응용 분야의 경우 핵심 재료, 접착 시스템, 뒷면 접착 요구 사항 및 패널 적층 공정도 제공합니다.
눈에 보이는 외부 표면의 경우 필요한 코팅 두께, 광택 수준, 색상 허용 오차, 보호 필름 요구 사항 및 풍화 또는 부식 테스트 사양을 포함합니다.
2200mm가 필수 마감 너비가 아닌 경우 실제 패널 도면 또는 슬릿 너비를 제공하여 최대 너비 약 2630mm에 대한 생산 가능성을 확인할 수 있습니다.
이는 넓은 알루미늄 스킨으로 인해 추가 시트 조인트의 필요성을 줄일 수 있는 대형 트럭, 밴, 트레일러 및 냉장 차체 패널용으로 설계되었습니다.
표준 제품 폭은 2200mm이며, 현재 제품 범위에는 합금, 두께 및 코팅 요구 사항에 따라 최대 약 2630mm의 옵션 폭이 나열되어 있습니다.
전류 범위는 약 0.8~3.0mm입니다.
현재 옵션에는 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 및 5754-O가 포함됩니다. 기타 호환 사양은 프로젝트 요구 사항에 따라 논의될 수 있습니다.
3003, 5052 및 5754는 모두 필요한 강도, 성형 거동, 패널 구조 및 차량 설계에 따라 평가될 수 있습니다. 3003보다 높은 강도가 필요할 때 5052가 선택되는 경우가 많습니다.
예. 넓게 코팅된 알루미늄은 호환되는 단열 트럭 차체 패널의 외부 또는 내부 표면으로 평가할 수 있습니다. 외부 표면과 내부 표면에는 서로 다른 코팅 및 접착 사양이 필요할 수 있습니다.
차체 치수가 허용하는 경우 더 넓은 시트는 더 적은 수의 조인트로 차량 벽이나 지붕을 더 많이 덮을 수 있으며 더 넓은 면적의 외관을 더 깔끔하게 제공할 수 있습니다.
반드시 그런 것은 아닙니다. 솔기 수는 차량 치수, 시트 길이, 구조 설계, 도어 개구부 및 제조 방법에 따라 다릅니다. 넓은 재질은 접합부를 줄일 수 있지만 자동으로 제거되지는 않습니다.
PE, HDP 및 PVDF 코팅 시스템은 현재 응용 분야 및 내구성 요구 사항에 따라 제공됩니다.
PE는 다양한 일반 용도에 적합하고, HDP는 표준 폴리에스테르에 비해 향상된 내후성을 제공할 수 있으며, PVDF는 더욱 까다로운 장기 외부 노출에 고려할 수 있습니다. 최종 선택은 프로젝트 요구 사항을 기반으로 해야 합니다.
예. RAL 색상 및 맞춤형 색상 매칭에 대해 논의할 수 있습니다. 중요한 차량 색상 일관성을 위해 승인된 실제 샘플을 권장합니다.
예. 뒷면 처리는 고객의 폼, 허니콤, 합판 또는 기타 패널 코어와 라미네이션에 사용되는 접착제에 따라 논의될 수 있습니다.
제조 및 차량 조립 중에 보호가 필요한 눈에 보이는 도장 표면에 대해 제거 가능한 보호 필름에 대해 논의할 수 있습니다.
호환되는 코팅된 알루미늄은 구부리고 프로파일링할 수 있지만 구부림성은 합금, 성질, 게이지, 코팅 시스템 및 구부림 반경에 따라 달라집니다. 단단한 굽힘에는 대표적인 성형 시험이 권장됩니다.
EN 1396 일반 용도로 코일 코팅된 알루미늄 시트 및 스트립을 덮습니다. 이 표준이 필요한 경우 해당 코팅, 테스트 및 승인 요구 사항이 구매 사양에 포함되어야 합니다.
차량 용도, 합금, 성질, 두께, 폭, 패널 또는 코일 치수, 코팅 유형, 색상, 광택, 뒷면 접착 요구 사항, 보호 필름 요구 사항 및 구매 수량을 제공하십시오.
예. 새로운 접착제, 패널 코어, 색상, 코팅 시스템 또는 차체 구조에는 재료 샘플 및 대표적인 패널 적층 시험이 권장됩니다.
트럭 차체, 냉장 밴, 트레일러 또는 특수 상용 차량을 제조하는 경우 차체 패널 치수, 알루미늄 사양, 코팅 요구 사항 및 연간 구매량을 보내주십시오.
2200mm 표준 너비의 사전 도장된 알루미늄, 최대 약 2630mm의 너비, 0.8–3.0mm 게이지, 3003/5052/5754/5083 합금, PE/HDP/PVDF 코팅 및 맞춤형 차량 색상에 대해 논의할 수 있습니다.
Dingang은 맞춤형 합금, 성질, 두께, 폭, 코팅 및 색상 사양을 갖춘 운송, 상업용 차량 및 산업용 패널 응용 분야용 컬러 코팅 알루미늄 코일 및 시트를 공급합니다.
트럭 차체, 밴 차체, 트레일러 또는 냉장 패널 프로젝트의 경우 패널 구성 및 자재 요구사항에 대해 영업팀에 문의하세요.
Changzhou Dingang 금속 재료 유한 회사
로버트 탕(영업 이사)
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