Placa de aluminio prepintada de 2200 mm de ancho, revestimiento de aluminio súper ancho utilizado para carrocería de camión o furgoneta

Hoja de aluminio prepintado de 2200 mm de ancho para carrocerías de camiones y furgonetas

La lámina de aluminio prepintado de 2200 mm de ancho está diseñada para paneles de carrocerías de camiones, furgonetas, remolques y refrigeradores donde los revestimientos anchos de una sola pieza pueden reducir las juntas verticales innecesarias y mejorar la continuidad visual de grandes superficies de vehículos.

La gama de productos actual cubre láminas de aluminio de 0,8 a 3,0 mm con un ancho estándar de 2200 mm y anchos opcionales de hasta aproximadamente 2630 mm. Las combinaciones de aleación y templado disponibles incluyen 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 y 5754-O según los requisitos de formación, resistencia y carrocería del vehículo.

Los sistemas de revestimiento de PE, HDP y PVDF están disponibles con RAL y combinación de colores personalizada. Se debe seleccionar la aleación, el revestimiento, el tratamiento del reverso y la protección de la superficie correctos según si el material se utiliza para una pared lateral exterior, un techo, una puerta, un revestimiento de panel refrigerado u otro componente del vehículo.

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Especificaciones técnicas

¿Por qué utilizar aluminio ultraancho de 2200 mm para carrocerías de vehículos?

Menos juntas en paneles laterales grandes

Una piel de aluminio de 2200 mm de ancho puede cubrir un área de carrocería más grande que las láminas estrechas convencionales. Cuando la geometría del vehículo lo permita, esto puede reducir el número de juntas de láminas longitudinales o verticales necesarias en las paredes laterales de un camión, furgoneta o remolque.

Menos costuras visibles pueden simplificar el diseño del panel y proporcionar una apariencia exterior más limpia. El número real de juntas todavía depende de la altura de la carrocería, la longitud del panel, el método de fabricación y el diseño estructural.

Adecuado para paneles sándwich grandes

Se puede utilizar aluminio prepintado ancho como revestimiento exterior de paneles sándwich compatibles que incorporen espuma, panal, madera contrachapada u otros sistemas de núcleo y respaldo aprobados.

Cuando el aluminio se une al núcleo de un panel, el pretratamiento del reverso, el revestimiento de respaldo o la imprimación adhesiva deben coincidir con el sistema adhesivo utilizado por el fabricante del panel.

Corte secundario reducido para paneles anchos

El suministro de material cercano al ancho requerido de la carrocería terminada puede reducir las uniones longitudinales o el procesamiento secundario innecesarios. Los compradores deben proporcionar el ancho real del revestimiento terminado y el margen de recorte al solicitar el material.

Selección de aleaciones para paneles de camiones, furgonetas y remolques

Aluminio 3003-H14

3003 ofrece buena resistencia a la corrosión y conformabilidad y puede evaluarse para aplicaciones compatibles de techos, paredes y láminas generales de vehículos donde una resistencia moderada es suficiente.

5052-H32 / H34 Aluminio

5052 proporciona mayor resistencia que 3003 junto con una buena resistencia a la corrosión. Se considera comúnmente para revestimientos de camiones, remolques y vehículos especiales donde se requiere mayor resistencia y durabilidad.

5754-O Aluminio

5754 proporciona conformabilidad útil y resistencia a la corrosión para aplicaciones de transporte. Se puede considerar el temple suave cuando los requisitos de conformado o conformación son importantes.

5083-O/H111 Aluminio

5083 ofrece una resistencia sustancialmente mayor que muchas aleaciones de la serie 3xxx y puede evaluarse para aplicaciones de transporte especializadas.

Debido a que la aleación 5083 tiene características mecánicas y de formación diferentes de las aleaciones estándar para revestimientos de vehículos, el temple exacto, el diseño del componente y el proceso de recubrimiento deben confirmarse antes de la especificación.

Elija aleación por componente del vehículo

Opciones de recubrimiento para aluminio de carrocería de vehículos

Revestimiento de poliéster PE

El recubrimiento de PE proporciona un equilibrio práctico entre color, formabilidad y costo para muchas aplicaciones de interiores y carrocerías de vehículos.

El sistema de poliéster requerido debe seleccionarse según la exposición exterior, la vida útil esperada del vehículo, el nivel de brillo y las condiciones de limpieza.

Poliéster HDP de alta durabilidad

El revestimiento HDP se puede seleccionar cuando se requiere un mejor rendimiento ante la intemperie en comparación con el poliéster estándar y al mismo tiempo conservar buenas características de formación.

Recubrimiento PVDF

El PVDF se puede considerar para aplicaciones exteriores exigentes que requieren una fuerte resistencia a los rayos UV y a la intemperie.

El sistema de recubrimiento final debe especificar imprimación, capa superior, capa transparente opcional, espesor del recubrimiento, color, brillo y tratamiento del reverso.

Opciones de superficie de aluminio revestida de color

Los colores RAL y la combinación de colores específicos del proyecto están disponibles para flotas de vehículos, carrocerías refrigeradas, furgonetas comerciales y remolques especiales.

Para los paneles de paredes laterales visibles, la consistencia del color debe controlarse utilizando un estándar de producción aprobado o una muestra física de color. Los revestimientos de carrocería grandes de una sola pieza pueden hacer que la variación de color sea más notoria que en los componentes más pequeños.

También se debe acordar el nivel de brillo porque los acabados mate, semibrillante y de alto brillo pueden producir diferentes efectos visuales en paneles planos grandes.

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Tratamiento del reverso para la unión de paneles

Los revestimientos de carrocerías de camiones y refrigeradores a menudo se unen a espuma, panal, madera contrachapada u otros materiales de núcleo de paneles. Para estas aplicaciones, la superficie del reverso puede ser tan importante como la cara pintada visible.

El reverso deberá especificarse según el sistema adhesivo del cliente. Las opciones pueden incluir recubrimientos de respaldo compatibles, pretratamiento u otras superficies de unión acordadas.

Compatibilidad adhesiva

Los adhesivos de poliuretano, epoxi y otros adhesivos estructurales o para laminación de paneles pueden tener diferentes requisitos de superficie. El aluminio representativo debe probarse con el adhesivo, el núcleo y el proceso de curado reales.

Pruebas de pelado y unión

Cuando el rendimiento de la adherencia sea crítico, el fabricante del panel debe definir el método de prueba de pelado, corte por traslapo u otro método de prueba relevante requerido para el conjunto completo de núcleo adhesivo de aluminio.

Rendimiento de pintura de aluminio con revestimiento ultra ancho

Los siguientes valores son datos de referencia actuales para los sistemas de recubrimiento que se muestran en esta página de producto. Los requisitos contractuales finales deben identificar el método de prueba aplicable, la construcción del recubrimiento y los criterios de aceptación.

Pruebas de revestimiento importantes para paneles de carrocería de camiones

Rendimiento de curvatura en T

El rendimiento del plegado en T es particularmente relevante cuando el aluminio pintado se pliega, se dobla o se perfila después del recubrimiento. El revestimiento debe tolerar la curvatura requerida sin grietas o delaminación inaceptables.

Adhesión del recubrimiento

La fuerte adhesión del recubrimiento ayuda a que el acabado permanezca adherido durante el doblado, el corte, la fabricación de paneles y el servicio del vehículo.

Resistencia al impacto

Los paneles exteriores del vehículo pueden sufrir impactos de piedras, daños por manipulación y contactos menores. Los requisitos de impacto deben acordarse de acuerdo con la aplicación real del vehículo y el sistema de recubrimiento.

Pruebas de corrosión y pulverización de sal

Se pueden incluir pruebas de niebla salina cuando el desempeño frente a la corrosión es importante, pero se deben definir la duración de la prueba, el método de trazado y los criterios de aceptación en lugar de utilizar una declaración de corrosión general.

Pruebas de intemperie y rayos UV

Para carrocerías exteriores de camiones y furgonetas, se pueden especificar requisitos de envejecimiento acelerado y cambio de color según el sistema de revestimiento de PE, HDP o PVDF seleccionado.

La planitud es fundamental para los revestimientos de vehículos grandes

Los paneles de vehículos ultraanchos hacen que las ondas de la superficie y los defectos de planitud sean más fáciles de ver, particularmente en paneles de carrocería de color blanco brillante y oscuro.

Por lo tanto, la planitud debe controlarse junto con el espesor, el ancho, la forma de la bobina y la tensión residual.

Cuando el aluminio se lamina a un panel sándwich, la planitud visible final también depende de la distribución del adhesivo, la planitud del núcleo, las condiciones de prensado y la estructura de soporte del panel.

Película protectora para fabricación y montaje.

Se puede aplicar una película protectora removible a la superficie pintada visible donde se requiere protección durante el corte, laminación del panel, transporte y ensamblaje del vehículo.

La adhesión de la película protectora debe coincidir con el recubrimiento para que permanezca adherido durante la fabricación pero pueda retirarse sin dejar residuos excesivos ni dañar la pintura.

Aplicaciones de carrocerías de camiones y furgonetas

Paneles laterales de carrocería de camión

El aluminio prepintado de 2200 mm de ancho se puede utilizar como un revestimiento exterior grande para construcciones de paredes compatibles con camiones y vehículos especiales.

Carrocerías de camiones refrigerados

El material se puede unir en paneles sándwich aislados para carrocerías de camiones y furgonetas refrigeradas donde la aleación de aluminio, el revestimiento y el tratamiento de unión del reverso coinciden con el sistema del panel.

Paneles de carrocería de furgoneta

Las láminas con revestimiento ancho se pueden utilizar para conversiones de camionetas compatibles y vehículos comerciales especiales donde se requieren superficies laterales grandes y limpias y colores de flota personalizados.

Paneles laterales del remolque

El aluminio prepintado se puede evaluar para revestimientos laterales de remolques de carga, cerrados y especiales, sujeto a la resistencia requerida, la construcción del panel y el método de sujeción o unión.

Paneles de techo para vehículos

El material ancho puede reducir la necesidad de juntas de techo adicionales. Las aplicaciones de techos también deben considerar los detalles de expansión térmica, formación, sellado y gestión del agua.

Paneles de puertas de vehículos

Las puertas y paneles de servicio pueden utilizar aluminio prepintado donde el espesor y la aleación elegidos proporcionan la rigidez, el rendimiento de conformado y la durabilidad de la superficie requeridos.

Cómo especificar aluminio para el panel de la carrocería de un vehículo

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Prueba de laminación de paneles

Para camiones frigoríficos, remolques y otras carrocerías de paneles sándwich, el aluminio representativo debe probarse con el núcleo, el adhesivo y el proceso de laminación reales antes de repetir la producción comercial.

La prueba debe confirmar la planitud del aluminio, la humectación del adhesivo, la calidad de la unión del reverso, las condiciones de curado y la apariencia de la superficie visible después del prensado.

Para paneles grandes, la producción de prueba en tamaño completo también puede ayudar a identificar problemas de curvatura, ondulación o movimiento térmico que pueden no ser visibles en pequeñas muestras de laboratorio.

Consideraciones de fabricación

Corte

El aluminio ancho prepintado se puede cortar en revestimientos de vehículos según las dimensiones del panel. Los métodos de corte deben minimizar el daño en los bordes y el rayado de la cara pintada.

Doblado y Perfilado

El comportamiento a la flexión depende de la aleación, el temple, el calibre, la flexibilidad del recubrimiento y el radio de curvatura. Las curvas cerradas deben verificarse utilizando material de producción representativo.

Vinculación

Cuando los paneles están unidos con adhesivo, la química de la superficie y el tratamiento del reverso deben calificarse con el adhesivo real en lugar de asumirse a partir de las especificaciones de la capa superior.

Fijación Mecánica

Se pueden utilizar remaches, tornillos y otros sujetadores cuando sea apropiado, pero el material de los sujetadores y el diseño de la junta deben tener en cuenta la compatibilidad con la corrosión, la vibración y la expansión térmica.

Control de calidad del aluminio para vehículos ultraanchos

Verificación de aleación y temperamento

El sustrato debe coincidir con la aleación y el temple aprobados porque las propiedades mecánicas afectan directamente el conformado, la resistencia a las abolladuras y el rendimiento del panel.

Grosor y ancho

El calibre del metal y el ancho del acabado deben medirse según las especificaciones de compra aprobadas, especialmente para líneas de producción de paneles automatizadas.

Planitud y forma de bobina

El material de ancho ancho debe inspeccionarse para detectar ondulaciones en los bordes, deformaciones centrales y otros defectos de forma que podrían afectar la apariencia del panel de gran superficie.

Espesor del recubrimiento

El espesor de la película seca debe verificarse de acuerdo con las especificaciones aprobadas para recubrimientos de PE, HDP o PVDF.

Color y brillo

Los revestimientos visibles de los vehículos deben compararse con el color aprobado y el estándar de brillo para reducir la variación entre lotes de producción.

Adhesión del recubrimiento y rendimiento de flexión

Las pruebas de adherencia y curvatura en T pueden ayudar a verificar que el recubrimiento sigue siendo adecuado para el conformado y la fabricación posteriores.

Inspección de superficie

El material terminado debe inspeccionarse para detectar rayones, abolladuras, inclusiones de revestimiento, variaciones de color y otros defectos visibles de acuerdo con el nivel de aceptación de superficie acordado.

Embalaje para láminas y bobinas de aluminio ultra anchas

El aluminio prepintado ultra ancho requiere un soporte adecuado durante el transporte de exportación para reducir el daño de los bordes, la exposición a la humedad, la abrasión y la deformación.

El método de embalaje actual utiliza embalaje de exportación apto para el mar con paletas de madera en configuraciones horizontales o verticales según los requisitos del cliente y de envío.

La película protectora, el envoltorio resistente a la humedad, los protectores de bordes y los soportes rígidos se pueden discutir según las dimensiones del producto y el método de transporte.

Información requerida para una cotización

Para obtener una cotización precisa, proporcione el tipo de vehículo, la ubicación del panel, la aleación y el estado de aluminio, el espesor, el ancho requerido, la longitud de la hoja o la especificación de la bobina, el tipo de recubrimiento, el color y la cantidad de compra.

Para aplicaciones de paneles sándwich, proporcione también el material del núcleo, el sistema adhesivo, los requisitos de unión del reverso y el proceso de laminación del panel.

Para superficies exteriores visibles, incluya el espesor de recubrimiento requerido, el nivel de brillo, la tolerancia del color, los requisitos de película protectora y cualquier especificación de prueba de corrosión o intemperie.

Si 2200 mm no es el ancho terminado requerido, proporcione el dibujo del panel real o el ancho de la hendidura para poder verificar la viabilidad de la producción para anchos de hasta aproximadamente 2630 mm.

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Preguntas frecuentes

¿Para qué se utiliza el aluminio prepintado de 2200 mm de ancho?

Está diseñado para paneles grandes de camiones, furgonetas, remolques y carrocerías refrigeradas donde los revestimientos anchos de aluminio pueden reducir la necesidad de juntas de láminas adicionales.

¿Cuál es el ancho máximo disponible?

El ancho estándar del producto es de 2200 mm, mientras que la gama de productos actual incluye anchos opcionales de hasta aproximadamente 2630 mm, según los requisitos de aleación, espesor y recubrimiento.

¿Qué espesores están disponibles?

El rango actual es de aproximadamente 0,8 a 3,0 mm.

¿Qué aleaciones de aluminio están disponibles?

Las opciones actuales incluyen 3003-H14, 5052-H32/H34, 5083-O/H111 y 5754-O. Se pueden discutir otras especificaciones compatibles según los requisitos del proyecto.

¿Qué aleación es adecuada para los paneles laterales de los camiones?

3003, 5052 y 5754 se pueden evaluar dependiendo de la resistencia requerida, el comportamiento de conformado, la construcción del panel y el diseño del vehículo. A menudo se selecciona 5052 cuando se requiere una resistencia mayor que la 3003.

¿Se puede utilizar el aluminio para carrocerías de camiones frigoríficos?

Sí. El aluminio con revestimiento ancho se puede evaluar como el revestimiento externo o interno de paneles aislados compatibles para carrocerías de camiones. Las superficies exteriores e interiores pueden requerir diferentes especificaciones de revestimiento y unión.

¿Cuál es el beneficio del material de 2200 mm de ancho?

Cuando las dimensiones de la carrocería lo permiten, una lámina más ancha puede cubrir una mayor parte de la pared o el techo del vehículo con menos juntas y puede proporcionar una apariencia más limpia de una superficie grande.

¿El aluminio ultra ancho elimina todas las uniones de los paneles?

No necesariamente. El número de costuras depende de las dimensiones del vehículo, la longitud de la chapa, el diseño estructural, las aberturas de las puertas y el método de fabricación. El material ancho puede reducir las juntas pero no las elimina automáticamente.

¿Qué recubrimientos están disponibles?

Actualmente se encuentran disponibles sistemas de recubrimiento de PE, HDP y PVDF según los requisitos de aplicación y durabilidad.

¿Qué revestimiento es adecuado para carrocerías de camiones exteriores?

El PE puede ser adecuado para muchas aplicaciones generales, el HDP puede proporcionar una mejor resistencia a la intemperie que el poliéster estándar y el PVDF puede considerarse para una exposición exterior a largo plazo más exigente. La selección final debe basarse en los requisitos del proyecto.

¿Se pueden combinar los colores RAL de la flota?

Sí. Se pueden discutir los colores RAL y la combinación de colores personalizados. Para lograr una consistencia crítica del color de la flota, se recomienda una muestra física aprobada.

¿Se puede preparar el reverso para unir con adhesivo?

Sí. El tratamiento del reverso se puede analizar según el núcleo de espuma, panal, madera contrachapada u otro panel del cliente y el adhesivo utilizado para la laminación.

¿Se puede suministrar el material con película protectora?

Se puede considerar una película protectora removible para superficies pintadas visibles que requieren protección durante la fabricación y el ensamblaje del vehículo.

¿Se puede doblar el material después de pintar?

El aluminio recubierto compatible se puede doblar y perfilar, pero la capacidad de doblarse depende de la aleación, el estado de ánimo, el calibre, el sistema de recubrimiento y el radio de curvatura. Se recomiendan pruebas de conformado representativas para curvas cerradas.

¿Es aplicable EN 1396 al aluminio prepintado?

EN 1396 cubre láminas y tiras de aluminio recubiertas en bobina para aplicaciones generales. Cuando se requiera esta norma, los requisitos aplicables de recubrimiento, prueba y aceptación deben incluirse en la especificación de compra.

¿Qué información debo proporcionar para una cotización?

Proporcione la aplicación del vehículo, aleación, estado de ánimo, espesor, ancho, dimensiones del panel o bobina, tipo de recubrimiento, color, brillo, requisito de unión del reverso, requisito de película protectora y cantidad de compra.

¿Se pueden probar muestras antes de la producción a granel?

Sí. Se recomiendan muestras de materiales y pruebas representativas de laminación de paneles para nuevos adhesivos, núcleos de paneles, colores, sistemas de revestimiento o construcciones de carrocerías de vehículos.

Solicite una cotización para carrocería de aluminio ultra ancha para vehículos

Si fabrica carrocerías de camiones, furgonetas refrigeradas, remolques o vehículos comerciales especiales, envíenos las dimensiones de los paneles de la carrocería, las especificaciones de aluminio, los requisitos de revestimiento y el volumen de compras anual.

Podemos hablar sobre aluminio prepintado de ancho estándar de 2200 mm, anchos de hasta aproximadamente 2630 mm, calibres de 0,8 a 3,0 mm, aleaciones 3003/5052/5754/5083, revestimientos de PE/HDP/PVDF y colores de flota personalizados.

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Suministro de aluminio prepintado ultra ancho

Dingang suministra bobinas y láminas de aluminio recubiertas de color para aplicaciones de transporte, vehículos comerciales y paneles industriales con especificaciones personalizadas de aleación, temple, espesor, ancho, recubrimiento y color.

Para proyectos de carrocerías de camiones, camionetas, remolques o paneles refrigerados, comuníquese con nuestro equipo de ventas con sus requisitos de materiales y construcción de paneles.

Material metálico Co., Ltd. de Changzhou Dingang.

Robert Tang (director de ventas)

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